Дополнение IV. Система классов и категорий, используемая для одобрения организаций по техническому обслуживанию согласно Приложению I (Часть М), Подразделу F и Приложению II (Часть 145)

Дополнение IV
Система классов и категорий, используемая для одобрения организаций по техническому обслуживанию согласно Приложению I (Часть М), Подразделу F и Приложению II (Часть 145)

1. За исключением случаев, предусмотренных в пункте 12 для самых маленьких организаций, таблица, указанная в пункте 13, предусматривает стандартную систему для одобрения организации по техническому обслуживанию согласно Разделу F Приложения I (Часть М) и Приложения II (Часть 145). Организация должна получить сертификат об одобрении в диапазоне от одного класса и категории с ограничениями до всех классов и категорий с ограничениями.

2. В дополнение к таблице, предусмотренной в пункте 13, одобренная организация по техническому обслуживанию должна указывать объем работ в руководстве организации по техническому обслуживанию. См. также пункт 11.

3. В рамках класса/классов и категории/категорий одобрения, предоставленных компетентным органом, объем работ, определенный в руководстве организации по техническому обслуживанию, определяет точные пределы одобрения. Вследствие этого важно, чтобы класс/ классы и категория/категории и объем работ организации сочетались.

4. Квалификационная отметка класса категории A означает, что одобренная организация по техническому обслуживанию может осуществлять техническое обслуживание воздушных судов и компонентов (в том числе двигателей и/или вспомогательных силовых установок (APU)) в соответствии с технико-эксплуатационными данными воздушного судна или, по согласованию с компетентным органом, в соответствии с технико-эксплуатационными данными компонентов, только если указанные компоненты установлены на воздушном судне. Однако указанная одобренная организация по техническому обслуживанию класса A может временно демонтировать компонент для технического обслуживания в целях улучшения доступа к нему за исключением случаев, когда такой демонтаж приводит к необходимости дополнительного технического обслуживания, не предусмотренного положениями настоящего пункта. Указанный демонтаж осуществляется при наличии в руководстве организации по техническому обслуживанию процедуры контроля, которая должна быть одобрена компетентным органом. Раздел, содержащий ограничения, должен определять объем указанных работ по техническому обслуживанию, с указанием области применения одобрения.

5. Квалификационная отметка класса категории B означает, что одобренная организация по техническому обслуживанию может проводить техническое обслуживание демонтированных двигателей и/или APU и компонентов двигателя и/или APU в соответствии с технико-эксплуатационными данными двигателя и/или APU или по согласованию с компетентным органом в соответствии с технико-эксплуатационными данными компонентов, только если указанные компоненты установлены на двигателе и/или APU. Однако указанная одобренная организация по техническому обслуживанию класса B может временно демонтировать компонент для технического обслуживания в целях улучшения доступа к указанному компоненту за исключением случаев, когда такой демонтаж приводит к необходимости дополнительного технического обслуживания, не предусмотренного положениями настоящего пункта. Объем работ по указанному техническому обслуживанию указан в Разделе "Ограничения", в котором описывается область применения одобрения. Одобренная организация по техническому обслуживанию с квалификационной отметкой класса категории B может также проводить техническое обслуживание установленного двигателя при выполнении "базового" и "текущего" технического обслуживания согласно предусмотренной в руководстве организации по техническому обслуживанию процедуре контроля, которая должна быть одобрена компетентным органом. Объем работ, определенный в руководстве организации по техническому обслуживанию, должен отражать указанные виды деятельности, если они разрешены компетентным органом.

6. Квалификационная отметка класса категории C означает, что одобренная организация по техническому обслуживанию может проводить техническое обслуживание демонтированных компонентов (кроме двигателей и APUs), предназначенных для установки на воздушное судно или двигатель/ APU. Объем работ по указанному техническому обслуживанию предусмотрен в Разделе "Ограничения", в котором описывается область применения одобрения. Одобренная организация по техническому обслуживанию с квалификационной отметкой класса категории C может также проводить техническое обслуживание установленных компонентов при выполнении базового и текущего технического обслуживания или на базе для технического обслуживания двигателя/ APU в соответствии с предусмотренной в руководстве организации по техническому обслуживанию процедурой контроля, которая должна быть одобрена компетентным органом. Объем работ, определенный в руководстве организации по техническому обслуживанию, должен отражать указанные виды деятельности, если они разрешены компетентным органом.

7. Квалификационная отметка класса категории D является независимой квалификационной отметкой, которая не обязательно связана с определенным воздушным судном, двигателем или иным компонентом. Категория D1 - неразрушающий контроль (NDT) - необходима только для той одобренной организации по техническому обслуживанию, которая использует методы неразрушающего контроля (NDT) в качестве особых видов работ для другой организации. Одобренная организация по техническому обслуживанию с квалификационной отметкой класса категории A, B или C может проводить техническое обслуживание продукции с использованием методов неразрушающего контроля (NDT), в соответствии с предусмотренными в руководстве организации по техническому обслуживанию процедурами проведения NDT, без получения категории D1.

8. В отношении организаций по техническому обслуживанию, одобренных в соответствии с Приложением II (Часть 145), квалификационные отметки класса категории A подразделяются на "базовое" или "текущее" техническое обслуживание. Указанная организация может быть одобрена на проведение "базового" и/или "текущего" технического обслуживания. Следует отметить, что оборудование, используемое для проведения "текущего" технического обслуживания и расположенное на основной базе, требует одобрения на выполнение "текущего" технического обслуживания.

9. Раздел "Ограничения" должен предоставить компетентным органам возможность адаптировать одобрение для определенной организации. В одобрении необходимо указывать квалификационные отметки с соответствующими ограничениями. Таблица, указанная в пункте 13, определяет типы возможных ограничений. Так как техническое обслуживание указывается последним в каждой квалификационной отметке класса, допустимо сделать больший акцент на работах по техническому облуживанию, а не на типе воздушного судна или двигателя, или производителе, если это больше подходит организации (примером может служить установка радиоэлектронных систем и связанное с ними техническое обслуживание). Данные, приведенные в разделе "Ограничения", означают, что организация по техническому обслуживанию, одобрена для выполнения технического обслуживания вплоть до определенного типа/вида работ.

10. Если в разделе "Ограничения" для классов A и B делается ссылка на семейство (series), тип (type) и группу (group), семейство означает определенные типовые варианты, например, Airbus 300, Airbus 310 или Airbus 319 или Boeing 737-300, или RB211-524, Cessna 150 или Cessna 172, Beech 55 или Continental O-200 и т.п.; тип означает конкретный тип или модель, например, Airbus 310-240 или RB 211-524 B4 или Cessna 172RG (может указываться любое число таких семейств или типов); группа означает, например, воздушное судно Cessna с одним поршневым двигателем или поршневые двигатели Lycoming без наддува и т.п.

11. При наличии обширного списка производственных возможностей, в который часто вносятся изменения, такие изменения должны соответствовать косвенной процедуре одобрения, указанной в пунктах M.A.604(c) и M.B.606(c) или 145.A.70(c) и при необходимости 145.B.40.

12. Организация по техническому обслуживанию, которая нанимает только одного сотрудника и для планирования, и для осуществления всех работ по техническому обслуживанию, может получить квалификационную отметку с ограниченным объемом одобрения. Максимальные допустимые пределы следующие:

КЛАСС	КВАЛИФИКАЦИОННАЯ ОТМЕТКА	ОГРАНИЧЕНИЕ
КЛАСС: ВОЗДУШНОЕ СУДНО	КАТЕГОРИЯ А2 - САМОЛЕТЫ 5700 КГ И МЕНЬШЕ	ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ 5700 КГ И МЕНЬШЕ
КЛАСС: ВОЗДУШНОЕ СУДНО	КАТЕГОРИЯ А3 - ВЕРТОЛЕТЫ	ОДИН ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ 3175 КГ И МЕНЬШЕ
КЛАСС: ВОЗДУШНОЕ СУДНО	КАТЕГОРИЯ А4 - ВОЗДУШНЫЕ СУДА, НЕ ОТНОСЯЩИЕСЯ К КАТЕГОРИЯМ А1, А2, А3	БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ
КЛАСС: ДВИГАТЕЛИ	КАТЕГОРИЯ B2 - ПОРШЕНЬ	МЕНЕЕ 450 Л.С.
КЛАСС: КОМПОНЕНТЫ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЕЙ ИЛИ APU В СБОРЕ	С1 - С22	В СООТВЕТСТВИИ СО СПИСКОМ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ
КЛАСС: СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ РАБОТЫ	D1 - НЕРАЗРУШАЮЩИЙ КОНТРОЛЬ (NDT)	НЕОБХОДИМО УКАЗАТЬ МЕТОД (МЕТОДЫ) NDT

Следует отметить, что в зависимости от производственных возможностей определенной организации компетентный орган может наложить на указанную организацию дополнительные ограничения в отношении объема одобрения.

13. Таблица

КЛАСС	КВАЛИФИКАЦИОННАЯ ОТМЕТКА	ОГРАНИЧЕНИЯ	БАЗОВОЕ ТО	ТЕКУЩЕЕ ТО
ВОЗДУШНОЕ СУДНО	А1 Самолеты, взлетный вес которых превышает 5700 кг	[Категория, закрепленная за организациями по техническому обслуживанию, одобренными в соответствии с Приложением II (Часть-145)] [Необходимо указать производителя самолета, или группу, или семейство, или тип и/или виды технического обслуживания] Пример: семейство Airbus А320	[ДА/НЕТ](*)	[ДА/НЕТ](*)
	А2 Самолеты, взлетный вес которых не превышает 5700 кг	[Необходимо указать производителя самолета, или группу, или семейство, или тип и/или виды технического обслуживания] Пример: семейство DHC-6 Twin Otter Укажите, разрешена ли выдача рекомендаций и сертификатов о проверке летной годности (только для воздушных судов ELA1, не участвующих в коммерческих перевозках)	[ДА/НЕТ](*)	[ДА/НЕТ](*)
	А3 Вертолеты	[Необходимо указать производителя вертолета, или группу, или семейство, или тип и/или виды технического обслуживания] Пример: Robinson R44	[ДА/НЕТ](*)	[ДА/НЕТ](*)
	А4 Воздушные суда, не относящиеся к А1, А2 и А3	[Необходимо указать категорию воздушного судна (планер, аэростат, дирижабль и т.п.), производителя, или группу, или семейство, или тип и/или виды технического обслуживания.] Укажите, разрешена ли выдача рекомендаций и сертификатов о проверке летной годности (только для воздушных судов ELA1, не участвующих в коммерческих перевозках)	[ДА/НЕТ](*)	[ДА/НЕТ](*)
ДВИГАТЕЛИ	B1 Газотурбинные	[Необходимо указать семейство двигателей или тип и/или виды технического обслуживания] Пример: семейство PT6A
	B2 Поршневые	[Необходимо указать производителя двигателя, или группу, или семейство, или тип и/или виды технического обслуживания]
	B3 Вспомогательная силовая установка (APU)	[Необходимо указать производителя двигателей, или семейство, или тип и/или виды технического обслуживания]
КОМПОНЕНТЫ, КРОМЕ ДВИГАТЕЛЕЙ И APUs В СБОРЕ	C1 Система кондиционирования и регулирования давления	[Необходимо указать тип воздушного судна, или производителя воздушного судна или компонента, или определенные компоненты и/или перекрестную ссылку на список производственных возможностей в руководстве и/или виды технического обслуживания] Пример: PT6A Регулирование расхода топлива
	C2 Полет на автопилоте
	C3 Средства связи и навигации
	C4 Двери - Люки
	C5 Система электропитания и огни
	C6 Оборудование
	C7 Двигатель - APU
	C8 Системы управления полетом
	C9 Топливо
	C10 Вертолет - несущие винты
	C11 Вертолеты - трансмиссия
	C12 Гидравлический привод
	C13 Система индикации - регистрации
	C14 Шасси
	C15 Кислород
	C16 Воздушные винты
	C17 Пневматика и вакуум
	C18 Защита от обледенения/ дождя/ огня
	C19 Окна
	C20 Конструкция
	C21 Водяной балласт
	C22 Форсирование силовой установки
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ВИДЫ РАБОТ	D1 Неразрушающий контроль (NDT)	[Необходимо указать конкретный метод (методы) NDT]
(*) Удалить при необходимости.