Приложение N 19. Извещение 32 ЦВ 4 - 2015 "Об изменении Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов)"

Приложение N 19

УТВЕРЖДЕНО: Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от "20-21" мая 2015 г. N 62

Извещение 32 ЦВ 4 - 2015
Об изменении
Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации
(Инструкция осмотрщику вагонов)

ПКБ ЦВ ОАО "РЖД"		Отдел		Извещение				ОБОЗНАЧЕНИЕ
		Т		32 ЦВ 4 - 2015				Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)
ДАТА ВЫПУСКА				СРОК ИЗМ.					Лист		Листов
									2		3
				срочно
ПРИЧИНА				Требование заказчика					КОД
									9
УКАЗАНИЕ О ЗАДЕЛЕ				Задел доработать
УКАЗАНИЕ О ВНЕДРЕНИИ				Внедрить с момента получения
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
РАЗОСЛАТЬ				Учтённым абонентам
ПРИЛОЖЕНИЕ
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
п. 3.3.6 седьмой и восьмой абзацы имеется - температура нагрева верхней части корпуса буксы не должна достигать 60°С, без учета температуры окружающего воздуха, и определяется с помощью бесконтактного измерителя температуры "Кельвин" по техническим условиям МФКВ.К1.02.003 ТУ или другого прибора аналогичного типа, принятого в установленном порядке. Измерения производятся в соответствии с методическими указаниями о порядке применения бесконтактного измерителя температуры "Кельвин" или аналогичного. Примеры расчета температур: а) при положительной температуре окружающего воздуха браковочная температура рассчитывается следующим образом, например, измеренная температура корпуса буксы составляет 80°С, температура воздуха плюс 20°С, рабочий нагрев при этом составит 80 - 20 = 60°С, что является браком; б) при нулевой температуре окружающего воздуха браковочная температура рассчитывается следующим образом, например, измеренная температура корпуса буксы составляет 60°С, температура воздуха 0°С, рабочий нагрев при этом составит 60 - (0) = 60°С, что является браком; в) при отрицательной температуре окружающего воздуха браковочная температура рассчитывается следующим образом, например, измеренная температура корпуса буксы составляет 40°С, температура воздуха минус 20°С, рабочий нагрев при этом составит 40 - (-20) = 60°С, что является браком. Копии исправить
			СОСТАВИЛ		Н.КОНТР.		УТВЕРДИЛ			ПР. ЗАКАЗЧИКА
Должность			Нач. отдела		Констр. 1 кат		Директор ПКБ ЦВ
Фамилия			Клобуков С.В.		Голышева Е.В.		Иванов А.О.
Подпись
Дата
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЁС

ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 4 - 2015			Лист
			3
ИЗМ.	СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
должно быть - температура нагрева верхней части корпуса буксы с подшипниками роликовыми цилиндрическими и сдвоенными не должна превышать 60°С, а корпуса буксы или адаптера с подшипниками кассетного типа не должна превышать 70°С без учета температуры окружающего воздуха. Температура корпуса буксы или адаптера определяется с помощью бесконтактных измерителей температуры, согласованных с железнодорожными администрациями или владельцами инфраструктуры порядком, установленным железнодорожной администрацией. Измерения производят в соответствии с методическими указаниями о порядке применения бесконтактного измерителя температуры. Луч измерительного прибора должен быть направлен в зону между верхними опорными приливами корпуса буксы или адаптера, а за температуру окружающего воздуха должна приниматься температура боковой рамы тележки, измеренная в зоне над рессорным подвешиванием. Все измерения температур корпусов букс или адаптеров и боковых рам тележек должны производиться при значении излучательной способности бесконтактного измерителя температуры = 0,95 и с расстояния от измеряемых объектов не более одного метра. Примеры расчета температур: а) при положительной температуре окружающего воздуха температура нагрева буксового узла рассчитывается следующим образом, например, измеренная температура корпуса буксы или адаптера составляет 81°С (91°С), температура воздуха плюс 20°С, рабочий нагрев при этом составит 81°С - 20°С = 61°С (91°С - 20°С = 71°С), что является браковочным признаком; б) при нулевой температуре окружающего воздуха температура нагрева буксового узла рассчитывается следующим образом, например, измеренная температура корпуса буксы или адаптера составляет 61°С (71°С), температура воздуха 0°С, рабочий нагрев при этом составит 61°С - (0°С) = 61°С (71°С - (0°С) = 71°С), что является браковочным признаком; в) при отрицательной температуре окружающего воздуха температура нагрева буксового узла рассчитывается следующим образом, например, измеренная температура корпуса буксы или адаптера составляет 41°С (51°С), температура воздуха минус 20°С, рабочий нагрев при этом составит 41°С - (-20°С) = 61°С (51°С - (-20°С) = 71°С), что является браковочным признаком. Примечание к п. 3.3.6 ввести первым абзацем Для аппаратуры КТСМ-02 данные о температуре подшипника берутся только из распечатки АРМ ЛПК или АРМ ЦПК системы АСК ПС.