Откройте актуальную версию документа прямо сейчас
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Вход
Купить систему ГАРАНТ
Получить демо-доступ
Узнать стоимость
Информационный банк
Подобрать комплект
Семинары
- Главная
- Постановление Мэра г. Новосибирска от 27 января 1997 г. N 58 "О мерах по развитию магистральной улично-дорожной сети" (утратило силу)
- Приложение 2. Методика оценки ущерба городскому хозяйству от закрытия или ограничения движения транспорта по улицам
Приложение 2. Методика оценки ущерба городскому хозяйству от закрытия или ограничения движения транспорта по улицам
Приложение 2
Утверждено
постановлением мэра
от 27 января 1997 г. N 58
Методика оценки ущерба городскому хозяйству от
закрытия или ограничения движения транспорта
по улицам
------------------------------------------------------------------
|Вид ограничений|Расчетные формулы размеров |Примечания
|в пропускной|ущерба, млн.руб./сутки |
|способности | |
-----+----------------+---------------------------+---------------
1 | 2 | 3 | 4
-----+----------------+---------------------------+---------------
1. |Временное закры-| |В расчете учи-
|тие движения на| |тываются все
|отдельном участ-| |участки куда
|ке улично-дорож-| |переносится
|ной сети: на| |движение, при
|расчетную полосу| |этом каждый
|в сутки: | |расчетный учас-
| | |ток должен
| | |иметь след.
| | |число полос:
1.1. |На магистрали|W1=12,8L1"+9,6L2"+7,2L3"- |при переносе с
|первой категории|-5,1L1! |магист. I кат.
| | |на участках пе-
| | |реноса I кат.-
| | |6, II кат. - 5,
| | |III кат.- 4;
1.2. |На магистрали|W2=11,9L1"+10,4L2"+10,5L3"-|при переносе с
|второй категории|-5,4L2! |магист. II кат.
| | |на участках пе-
| | |реноса I кат.-
| | |6, II кат. - 4,
| | |III кат.-4;
1.3. |На жилой улице|W3=9,6L1"+8,1L2"+8,1L3"- |при переносе с
|(третья катего-|-4,0L3! |магист.III кат.
|рия) | |на участках пе-
| | |реноса I кат. -
| | |6, II кат. - 4,
| | |III кат. - 2;
2. |Временное суже-| |Для обеспечения
|ние проезжей| |требуемой по-
|части на отдель-| |лосности прив-
|ном участке | |
2.1. |На магистрали| |лекаются допол-
|первой категории| |тельным участ-
| | |кам
2.1.1|При закрытии|W1=12.2l |При использова-
|движения по од-| |нии формул по
|ной полосе | |п.п. 2.1.3;
2.1.2|При закрытии|W1=22,3l |2.1.4; 2.2.3 и
|двух полос дви- | |2.3.1 необходи-
|жения | |мо учитывать
| | |примечание к
| | |п.1, но для од-
| | |ного направле-
| | |ния движения,
| | |т.е. с коэффи-
| | |циентом 0,5
2.1.3|При закрытии|W1=38,4L1"+28,8L2"+21,6L3"-|
|трех полос дви- |-15,0L1!-15,4l |
|жения | |
2.1.4|При закрытии че-|W1=38,4L1"+28,8L2"+21,6L3"-|
|тырех полос дви-|-15,0L1!-4,2l |
|жения | |
2.2. |На магистрали | |
|второй катего-| |
|рии: | |
2.2.1|При закрытии од-|W2=5,0l |
|ной полосы дви- | |
|жения | |
2.2.2|При закрытии|W2=9,9l |
|двух полос дви- | |
|жения | |
2.2.3|При закрытии|W2=23,8L1"+20,8L2"+21,0L3"-|
|трех полос дви- |-10,8L2!"-6,0l |
|жения | |
2.3. |На жилой улице| |
|(третья катего-| |
|рия) | |
2.3.1|При закрытии од-|W3=9,6L1"+8,1L2"+8,1L3"- |
|ной полосы дви- |-4,0L3!-8,0l |
|жения | |
3. |Ограничение про-|W=0,5L1/V1+0,25L2/V2+ |
|пускной способ-|+0,1L3/V3 |
|ности из-за про-| |
|пуска, тихоход-| |
|ного или крупно-| |
|габаритного | |
|транспорта | |
------------------------------------------------------------------
Примечания:
В расчетных формулах использованы следующие обозначения:
W - размер ущерба, млн.рублей.
L1!, L2!, L3! - длина участка, на котором закрывается движение для магистралей 1,2 и 3 категории, км.
L1", L2", L3" - длина участков, куда переносится движение для магистралей 1,2 и 3 категории, км.
l - длина участка сужения проезжей части, км.
L1, L2, L3 - длина участка ограничения пропускной способности проезжей части из-за пропуска тихоходного или крупногабаритного транспорта для магистралей 1,2 и 3 категории, км.
V1, V2, V3 - установленная скорость движения тихоходного или крупногабаритного транспорта для магистралей 1,2 и 3 категории, км/час.
Категорийность магистралей условно принята для следующих условий:
первая категория (I) - основные магистрали города, имеющие 6 и более полос движения,
вторая категория (II) - магистрали города, имеющие от 4 до 6 полос движения,
третья категория (III) - как правило жилые улицы с количеством полос движения менее 4.