Приложение Н (обязательное). Предоставление сертификата соответствия транспортному средству, работающему на СНГ или КПГ

Приложение Н
(обязательное)

Предоставление сертификата соответствия транспортному средству, работающему на СНГ или КПГ

Н.1 Введение

При сертификации транспортного средства, работающего на СНГ или КПГ, либо транспортного средства, которое может работать на неэтилированном бензине в сочетании с СНГ или КПГ, предъявляют особые требования к испытаниям и использованию СНГ или КПГ.

Предлагаемые на рынке СНГ и КПГ существенно отличаются по своему составу, что требует регулирования топливной системы для ее адаптации к этим составам. Для демонстрации этой способности транспортное средство подвергают испытанию типа I с использованием двух разных составов эталонного топлива, в ходе которого должны быть подтверждены возможности саморегулирования топливной системы. Если саморегулирование топливной системы было продемонстрировано на соответствующем транспортном средстве, то такое транспортное средство можно рассматривать в качестве базового транспортного средства данного семейства. Транспортные средства, которые соответствуют требованиям, предъявляемым к транспортным средствам данного семейства, если они оборудованы одной и той же топливной системой, должны проходить испытание с использованием только одного вида топлива.

Н.2 Определения

В настоящем приложении применяют следующие термины с соответствующими определениями;

Н.2.1 базовое транспортное средство: Транспортное средство, отобранное для использования в качестве транспортного средства, на котором предполагается продемонстрировать возможности саморегулирования топливной системы, и к которому относятся транспортные средства семейства.

Допускается наличие более одного базового транспортного средства в семействе.

Н.2.2 транспортное средство данного семейства: Транспортное средство, имеющее следующие основные характеристики, присущие базовому транспортному средству (транспортным средствам):

a) оно изготовлено одним и тем же изготовителем;

b) на него распространяются одинаковые предельные нормы выбросов;

c) если топливная система, работающая на газе, имеет центральное дозирование для всего двигателя, его максимальная заявленная мощность должна быть от 0,7 до 1,15 мощности двигателя базового транспортного средства;

если топливная система, работающая на газе, оборудована индивидуальным дозирующим устройством для каждого цилиндра, его максимальная мощность, приходящаяся на один цилиндр, должна быть от 0,7 до 1,15 соответствующей мощности базового транспортного средства;

d) если транспортное средство оснащено каталитическим нейтрализатором, то это должен быть каталитический нейтрализатор одного типа, т.е. трехкомпонентный, окислительный, селективный для оксидов азота;

e) оно имеет топливную систему, работающую на газе (включая редуктор), изготовленную одним и тем же изготовителем топливной системы и относящуюся к одному и тому же типу: эжекция, впрыск паровой фазы (одноточечный, многоточечный), впрыск жидкой фазы (одноточечный, многоточечный);

f) функционирование топливной системы, работающей на газе, контролируют с помощью электронного блока управления одного и того же типа с одинаковыми техническими характеристиками, имеющего программное обеспечение одного типа и одну и ту же стратегию управления.

Н.2.2.1 Требования перечисления с): в том случае, если можно продемонстрировать, что два транспортных средства, работающих на газе, могут относиться к одному и тому же семейству транспортных средств, за исключением их максимальной мощности и ( < ), и если оба эти транспортные средства проходят испытания как базовые, то принадлежность их к этому семейству считается доказанной для любого транспортного средства, максимальная мощность которого находится в пределах 0,7 - 1,15.

Н.3 Предоставление сертификата соответствия типа

Сертификат соответствия по типу конструкции предоставляют при соблюдении требований Н.3.1 - Н.3.1.3.

Н.3.1 Сертификация базового транспортного средства в отношении выбросов отработавших газов

На базовом транспортном средстве необходимо продемонстрировать, что оно способно адаптироваться к топливу любого состава, которое продают на рынке. При использовании СНГ его состав изменяется по показателю . В случае использования КПГ, как правило, рассматривают два типа топлива: с высокой теплотворной способностью (Н-gas) и низкой теплотворной способностью (L-gas), однако в пределах этих двух видов топлива имеются весьма существенные отличия; в частности, они существенно отличаются по индексу Воббе. Эти отличия отражены в эталонных видах топлива.

Н.3.1.1 Базовое транспортное средство (базовые транспортные средства) проходит(ят) испытание типа I с использованием двух эталонных видов топлива, указанных в приложении Л.

Н.3.1.1.1 Если переход с одного вида топлива на другой на практике осуществляют с помощью переключателя, то этот переключатель не должен быть использован в ходе испытаний для целей сертификации. По запросу изготовителя и с согласия испытательной лаборатории продолжительность цикла предварительной подготовки (Г.5.3.1 приложения Г) может быть увеличена.

Н.3.1.2 Считается, что транспортное средство (транспортные средства) соответствует(ют) требованиям, если при использовании обоих видов эталонного топлива транспортное средство соответствует требованиям в отношении предельных значений выбросов.

Н.3.1.3 Коэффициент результирующего выброса r определяют по каждому вредному веществу следующим образом:

Тип(ы) топлива	Эталонное топливо	Расчет г
СНГ и бензин (сертификация В)	А
Только СНГ (сертификация D)	В
ПГ и бензин (сертификация В)	G 20
Только ПГ (сертификация D)	G 25

Н.3.2 Сертификация транспортного средства данного семейства в отношении выбросов вредных веществ с отработавшими газами

Транспортное средство данного семейства должно проходить испытание типа I с использованием одного эталонного топлива. В качестве эталонного топлива может быть использовано любое эталонное топливо. Считается, что транспортное средство соответствует требованиям, если выполнены следующие условия:

Н.3.2.1 транспортное средство соответствует определению транспортного средства данного семейства, которое приведено в Н.2.2;

Н.3.2.2 топливом для испытания является эталонное топливо А для СНГ или G 20 для КПГ, результаты испытания для каждого вредного вещества умножают на соответствующий коэффициент r; если r больше 1,0 или меньше 1,0, то его принимают равным 1;

если топливом для испытания является эталонное топливо В для СНГ или G 25 для КПГ, результаты испытания для каждого вредного вещества делят на соответствующий коэффициент r, если r меньше 1,0; если r больше 1,0, то его принимают равным 1.

Н.3.2.3 транспортное средство должно соответствовать требованиям в отношении выбросов вредных веществ для соответствующей категории как для измеренных, так и для рассчитанных значений выбросов;

Н.3.2.4 если один и тот же двигатель подвергают повторным испытаниям, то вначале усредняют результаты по эталонному топливу G 20 или А и по эталонному топливу G 25 или В, затем на основе усредненных результатов рассчитывают коэффициент r.

Н.4 Общие условия

Н.4.1 Испытания на соответствие производства могут быть проведены с использованием имеющегося в продаже топлива, у которого показатель находится в пределах показателей эталонных видов топлива в случае использования СНГ или у которого индекс Воббе находится в пределах значений этого коэффициента для двух разных эталонных видов топлива в случае использования КПГ. В этом случае необходимо представить результаты анализа топлива.