Вы можете открыть актуальную версию документа прямо сейчас.
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Приложение А
Значения частных коэффициентов аварийности для дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими
Таблица А.1 - Частные коэффициенты аварийности
Частные коэффициенты аварийности |
Величина частных коэффициентов аварийности в зависимости от факторов дорожных условий |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Интенсивность движения, авт./сут
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
5 |
7 |
9 |
11 |
13 |
15 |
20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
для дорог: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
двухполосных |
4,75 |
2,5 |
2,1 |
1,9 |
1,7 |
1,5 |
1,4 |
1,15 |
1,0 |
1,2 |
2,0 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
трехполосных |
6,5 |
3,2 |
2,5 |
2,2 |
1,8 |
1,6 |
1,5 |
1,2 |
1,1 |
1,0 |
1,3 |
1,8 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Интенсивность движения, авт./сут
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
8 |
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
45 |
50 |
60 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
для многополосных дорог: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
без разделительной полосы |
3,0 |
2,4 |
1,6 |
1,32 |
1,15 |
1,05 |
1,0 |
1,12 |
1,32 |
1,6 |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с разделительной полосой |
3,7 |
3,2 |
2,3 |
1,6 |
1,3 |
1,15 |
1,1 |
1,0 |
1,05 |
1,1 |
1,2 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина полосы движения, м
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2,75 |
3,0 |
3,25 |
3,5 |
3,75 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
для дорог: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
двухполосных |
2,0 |
1,35 |
3,25 |
3,5 |
3,75 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
трехполосных |
3,4 |
2,1 |
1,6 |
1,4 |
1,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
многополосных: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
без разделительной полосы |
1,6 |
1,2 |
1,1 |
1,0 |
1,35 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с разделительной полосой |
2,9 |
2,0 |
1,45 |
1,1 |
1,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина обочины, м
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
0,5 |
1,0 |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
3,0 |
3,75 |
5,0 |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
для дорог: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
двухполосных: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с укрепленными обочинами |
1,65 |
1,4 |
1,3 |
1,2 |
1,15 |
1,1 |
1,0 |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с неукрепленными обочинами |
2,5 |
1,85 |
1,5 |
1,35 |
1,2 |
1,1 |
1,0 |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
трехполосных: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с укрепленными обочинами |
2,75 |
2,0 |
1,5 |
1,25 |
1,1 |
1,0 |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с неукрепленными обочинами |
6,25 |
5,2 |
4,5 |
4,2 |
4,0 |
1,1 |
1,05 |
1,0 |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
многополосных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
без разделительной полосы: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с укрепленными обочинами |
4,2 |
2,9 |
2,0 |
1,8 |
1,6 |
1,5 |
1,25 |
1,0 |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с неукрепленными обочинами |
4,3 |
3,1 |
2,1 |
1,5 |
1,4 |
1,2 |
1,1 |
1,0 |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
многополосных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с разделительной полосой: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с укрепленными обочинами |
1,6 |
1,4 |
1,3 |
1,2 |
1,15 |
1,1 |
1,05 |
1,0 |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с неукрепленными обочинами |
1,3 |
1,2 |
1,15 |
1,10 |
1,05 |
1,0 |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Число основных полос движения на проезжей части, шт.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
3 без разметки |
3 с разметкой |
4 |
6 |
8 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
для дорог: |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
двух- и трехполосных |
1,0 |
1,3 |
0,70 |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
многополосных: |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
без разделительной полосы |
|
|
|
1,33 |
0,89 |
0,52 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с разделительной полосой |
|
|
|
0,56 |
0,50 |
0,35 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина разделительной полосы, м
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
5 |
10 |
15 |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1,1 |
1,0 |
0,75 |
0,6 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Продольный уклон, %
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
для дорог: |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
двух- и трехполосных |
1,0 |
1,1 |
1,4 |
1,65 |
1,85 |
2,1 |
2,3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
многополосных: |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
без разделительной полосы |
1,0 |
1,1 |
1,25 |
1,6 |
2,6 |
2,9 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с разделительной полосой |
1,0 |
1,1 |
1,25 |
1,7 |
2,3 |
3,2 |
3,5 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Радиус кривых в плане, м
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
100 |
150 |
200-300 |
400-600 |
1000-2000 |
более 2000 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
для дорог: |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
двух- и трехполосных |
7,1 |
6,2 |
5,3 |
4,1 |
2,3 |
1,0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
многополосных: |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
без разделительной полосы |
|
|
4,7 |
3,0 |
1,85 |
1,0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с разделительной полосой |
|
|
3,8 |
2,7 |
1,8 |
1,0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Видимость в плане, м
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
50 |
100 |
150 |
200 |
250 |
350 |
400 |
500 |
600 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
для дорог: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
двух- и трехполосных |
6,8 |
5,2 |
4,0 |
2,8 |
2,2 |
1,5 |
1,15 |
1,1 |
1,0 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
многополосных: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
без разделительной полосы |
9,5 |
5,5 |
3,7 |
2,2 |
1,8 |
1,6 |
1,4 |
1,2 |
1,0 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с разделительной полосой |
3,8 |
3,0 |
1,8 |
1,5 |
1,3 |
1,2 |
1,1 |
1,05 |
1,0 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Видимость в профиле, м
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
50 |
100 |
150 |
200 |
250 |
350 |
400 |
500 |
600 |
700 |
800 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
для дорог: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
двух- и трехполосных |
5,2 |
4,2 |
3,5 |
3,0 |
2,8 |
2,3 |
2,0 |
1,8 |
1,6 |
1,2 |
1,0 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
многополосных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
без разделительной полосы |
11,0 |
7,0 |
5,0 |
3,5 |
2,9 |
2,4 |
2,2 |
1,7 |
1,5 |
1,3 |
1,0 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина проезжей части мостов по отношению к проезжей части дорог
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
меньше на 1 м |
равна ширине проезжей части |
шире |
равна ширине земляного полотна |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
на 1 м |
на 2 м |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
для дорог: |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
двухполосных |
2,35 |
1,8 |
1,35 |
1,2 |
1,0 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
трехполосных |
2,3 |
2,2 |
1,36 |
1,2 |
1,0 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
многополосных: |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
без разделительной полосы |
4,1 |
2,3 |
1,56 |
1,15 |
1,0 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с разделительной полосой |
6,7 |
3,5 |
2,3 |
1,2 |
1,0 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кривизна плана трассы,
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
0 |
50 |
100 |
200 |
400 |
600 |
1000 |
1500 |
2000 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
для дорог: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
двух- и трехполосных |
2,3 |
1,5 |
1,0 |
1,15 |
1,9 |
3,6 |
1,4 |
0,9 |
0,75 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
многополосных: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
без разделительной полосы |
1,7 |
1,4 |
1,15 |
1,0 |
2,7 |
2,9 |
2,3 |
2,2 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с разделительной полосой |
2,2 |
1,8 |
1,4 |
1,0 |
2,0 |
5,8 |
5,0 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип пересечения с пересекающейся дорогой
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
в разных уровнях |
в одном уровне |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
со светофорным регулированием |
при соответствии параметров рекомендациям [3], СП 34.13330.2012 |
при несоответствии параметров рекомендациям [3], СП 34.13330.2012 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
для дорог: |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
двух- и трехполосных |
0,70 |
0,85 |
1,0 |
1,3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
многополосных: |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
без разделительной полосы |
0,50 |
0,64 |
1,0 |
1,5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с разделительной полосой |
0,35 |
0,7 |
1,0 |
1,4 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пересечения в одном уровне с второстепенными дорогами при интенсивности движения по основной дороге, тыс. авт./сут
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
менее 1,6 |
1,6-3,5 |
3,5-5,0 |
5,0-7,0 |
7,0-10,0 |
10,0-20,0 |
20,0-30,0 |
30,0-40,0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
для дорог: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
двух- и трехполосных |
1,0 |
1,6 |
2.5 |
3,7 |
4,5 |
8,0 |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
многополосных: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
без разделительной полосы |
|
1,8 |
2,25 |
2,8 |
3,4 |
5,1 |
7,0 |
8,8 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с разделительной полосой |
|
1,4 |
1,9 |
2,5 |
2,8 |
3,8 |
5,0 |
6,0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Число пересечений и примыканий в одном уровне на 1 км дороги, шт.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2 и менее |
3-5 |
6-8 |
более 8 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
для дорог: |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
двух- и трехполосных |
1,0 |
1,1 |
1,25 |
1,7 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
многополосных: |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
без разделительной полосы |
1,0 |
1,2 |
1,6 |
2,1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с разделительной полосой |
1,0 |
1,6 |
2,8 |
3,3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Расстояние от застройки до проезжей части дороги, м
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
менее 10 |
10-30 |
30-50 |
более 50 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
для дорог: |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
двух- и трехполосных |
2,2 |
1,7 |
1,5 |
1,0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
многополосных: |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
без разделительной полосы |
3,3 |
2,6 |
1,8 |
1,0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с разделительной полосой |
1,7 |
1,4 |
1,2 |
1.0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Наличие тротуаров, пешеходных дорожек и пешеходных переходов на дорогах в населенных пунктах
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
отсутствуют |
имеются тротуары и пешеходные дорожки с одной стороны дороги |
имеются тротуары и пешеходные дорожки с двух сторон дороги |
имеются тротуары и пешеходные дорожки с двух сторон дороги, а также пешеходные переходы в разных уровнях |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
для дорог: |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
двух- и трехполосных |
2,2 |
1,2 |
1,0 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
многополосных: |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
без разделительной полосы |
4,2 |
2,2 |
1,4 |
1,0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с разделительной полосой |
1,9 |
1,6 |
1,3 |
1,0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Протяженность населенного пункта, км
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
менее 0,5 |
0,5-1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
для дорог: |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
двух- и трехполосных |
3,3 |
2,5 |
1,45 |
1,35 |
1,2 |
1,1 |
1,0 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
многополосных: |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
без разделительной полосы |
5,5 |
4,2 |
3,5 |
2,0 |
1,6 |
1,3 |
1,0 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с разделительной полосой |
2,8 |
2,2 |
1,25 |
1,2 |
1,1 |
1,05 |
1,0 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Коэффициент сцепления
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
для дорог: |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
двух- и трехполосных |
5,0 |
3,1 |
2,3 |
1,75 |
1,4 |
1,0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
многополосных: |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
без разделительной полосы |
6,0 |
3,25 |
2,3 |
1,75 |
1,4 |
1,0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с разделительной полосой |
6,2 |
3,5 |
2,6 |
2,0 |
1,3 |
1,0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ровность покрытия проезжей части IRI, м/км
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
менее 2 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
для дорог: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
двух- и трехполосных |
0,85 |
1,0 |
1,1 |
1,15 |
1,2 |
1,2 |
1,15 |
1,1 |
1,05 |
0,85 |
1,65 |
0,30 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
многополосных: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
без разделительной полосы |
0,65 |
1,0 |
1,3 |
1,5 |
1,65 |
1,6 |
1,55 |
1,3 |
1,05 |
0,65 |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с разделительной полосой |
0,6 |
1,0 |
1,35 |
1,55 |
1,65 |
1,6 |
1,4 |
1,1 |
0,75 |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Расстояние от кромки проезжей части до обрыва глубиной более 5 м
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
0,5 |
1,0 |
1,5 |
2,0 |
3,0 |
5,0 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
для двухполосных дорог: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
без ограждений |
4,3 |
3,7 |
3,2 |
2,75 |
2,0 |
1,0 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с ограждениями |
2,2 |
2,0 |
1,85 |
1,75 |
1,4 |
1,0 |
|
|
|
|
|
|
Примечание - Значения коэффициентов взяты из рекомендаций [3].
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.