Глава 11. Противопожарная защита и тушение пожара

Глава 11
Противопожарная защита и тушение пожара

11.1 Применение

Информация об изменениях:

Пункт 11.1.1 изменен с 1 января 2009 г. - Резолюция MSC.219(82) (принята 8 декабря 2006 г.) и Резолюция МЕРС.166(56) (принята 13 июля 2007 г.)

См. предыдущую редакцию

11.1.1 Требования к танкерам в главе II-2 Конвенции СОЛАС должны применяться к судам независимо от тоннажа, на которые распространяется действие Кодекса, включая суда валовой вместимостью менее 500, за исключением следующего:

Информация об изменениях:

Пункт 11.1.1.1 изменен с 1 января 2016 г. - Резолюция МЕРС.250(66) (принята 4 апреля 2014 г.) и Резолюция MSC.369(93) (принята 22 мая 2014 г.)

См. предыдущую редакцию

.1 правила 10.8 и 10.9 не применяются;

.2 правило 4.5.1.2 (т.е. требования к размещению главного поста управления грузовыми операциями) применять необязательно;

.3 правила 10.2, 10.4 и 10.5 должны применяться так, как они применяются к грузовым судам валовой вместимостью 2000 и более;

.4 правило 10.5.6 должно применяться к судам валовой вместимостью 2000 и более;

.5 вместо правила 10.8 должны применяться положения 11.3;

.6 вместо правила 10.9 должны применяться положения 11.2;

.7 правило 4.5.10 должно применяться, к судам валовой вместимостью 500 и более, в правиле "углеводородные газы" заменяются " воспламеняющимися парами"; и

.8 правила 13.3.4 и 13.4.3 должны применяться к судам валовой вместимостью 500 и более.

11.1.2 Несмотря на положения 11.1.1, суда, занятые исключительно перевозкой невоспламеняющихся продуктов (запись "Невоспл." в колонке "i" таблицы минимальных требований), не обязательно должны соответствовать требованиям к танкерам, указанным в главе II-2 Конвенции СОЛАС, при условии что они соответствуют требованиям к грузовым судам указанной главы, за исключением того, что правило 10.7 не обязательно применять к таким судам и не обязательно применять нижеследующие 11.2 и 11.3.

11.1.3 К судам, занятым исключительно перевозкой продуктов с температурой вспышки 60°С и выше (запись "Да" в колонке "i" таблицы минимальных требований), могут применяться требования главы II-2 Конвенции СОЛАС, указанные в правиле II-2/1.6,4, вместо положений настоящей главы.

Информация об изменениях:

Пункт 11.1 дополнен подпунктом 11.1.4 с 1 января 2009 г. - Резолюция MSC.219(82) (принята 8 декабря 2006 г.) и Резолюция МЕРС.166(56) (принята 13 июля 2007 г.)

11.1.4 Вместо положений правила II-2/1.6.7 Конвенции СОЛАС на судах валовой вместимостью 500 и более, построенных до 1 января 2009 года, должны применяться требования правил II-2/4.5.10.1.1 и II-2/4.5.10.1.4, а также должна быть установлена система непрерывного мониторинга концентрации воспламеняющихся паров; эти требования должны быть выполнены к первому плановому докованию после 1 января 2009 года, но не позднее 1 января 2012 года. Точки отбора проб или чувствительные элементы датчиков следует размещать в подходящих местах, для того чтобы быстро обнаруживать потенциально опасные протечки. Когда концентрация воспламеняющихся паров достигает заранее установленного уровня, который не должен превышать 10% нижнего предела воспламеняемости, в насосном отделении и на посту управления грузовыми операциями должны автоматически подаваться непрерывные звуковой и световой аварийно-предупредительный сигналы с целью оповещения персонала о потенциальной опасности. Однако могут быть приняты уже существующие установленные системы мониторинга с заранее установленным уровнем, не превышающим 30% нижнего предела воспламеняемости. Несмотря на вышеизложенные требования, Администрация может освободить суда, не совершающие международные рейсы, от выполнения данных требований.

11.2 Грузовые насосные отделения

11.2.1 Грузовое насосное отделение любого судна должно быть оборудовано стационарной системой углекислотного пожаротушения согласно требованиям правила II-2/10.9.1.1 Конвенции СОЛАС. У органов управления должно находиться предупреждение, указывающее, что система должна использоваться только для пожаротушения, а не для инертизации, вследствие опасности электростатического воспламенения. Сигнализаторы, упомянутые в правиле II-2/10.9.1.1.1 Конвенции СОЛАС, должны быть безопасными для использования в легковоспламеняющейся смеси паров груза и воздуха. Для целей этого требования должна быть предусмотрена система пожаротушения, пригодная для машинных помещений. Однако количество газа на борту должно быть достаточным для обеспечения количества свободного газа, равного 45% полного объема грузового насосного отделения во всех случаях.

11.2.2 Грузовые насосные отделения на судах, предназначенных специально для перевозки ограниченной номенклатуры грузов, должны иметь соответствующую противопожарную защиту, одобренную Администрацией.

11.2.3 В случае перевозки грузов, не поддающихся углекислотному тушению или тушению эквивалентными средствами, грузовое насосное отделение должно быть защищено системой пожаротушения, состоящей либо из стационарной системы тушения водораспылением, либо из системы тушения высокократной пеной. Международное свидетельство о пригодности судна для перевозки опасных химических грузов наливом должно отражать это требование.

11.3 Грузовая зона

11.3.1 Каждое судно должно быть оборудовано стационарными палубными системами пенотушения в соответствии с требованиями 11.3.2-11.3.12.

11.3.2 Должен использоваться только один тип пенообразователя, и он должен быть эффективным для максимально возможного количества грузов, намеченных к перевозке. Для других грузов, для которых пена неэффективна или с которыми она несовместима, должны быть предусмотрены дополнительные средства, отвечающие требованиям Администрации. Обычная пена на белковой основе не должна применяться.

11.3.3 Пеногенераторы должны обеспечивать подачу пены на всю площадь палубы грузовых емкостей, а также в любую грузовую емкость, палуба которой предполагается вскрытой.

11.3.4 Палубная система пенотушения должна быть простой в эксплуатации и быстродействующей. Главный пост управления системой должен располагаться в подходящем месте вне грузовой зоны, вблизи жилых помещений, быть легкодоступным и готовым к использованию в случае пожаров в защищаемых районах.

11.3.5 Интенсивность подачи пенного раствора должна быть не менее наибольшей из следующих величин:

.1 2 л/мин на квадратный метр площади палубы грузовых емкостей, где площадь палубы грузовых емкостей определяется как произведение максимальной ширины судна на общую длину пространств, занимаемых грузовыми емкостями;

.2 20 л/мин на квадратный метр площади горизонтального сечения одной емкости, имеющей наибольшую площадь такого сечения;

.3 10 л/мин на квадратный метр площади, защищаемой самым мощным лафетным стволом и полностью расположенной в нос от него, однако его производительность должна быть не менее 1250 л/мин. Для судов дедвейтом менее 4000 тонн минимальная производительность лафетного ствола должна удовлетворять требованиям Администрации.

11.3.6 Должен иметься достаточный запас пенообразователя, с тем чтобы обеспечить образование пены по меньшей мере в течение 30 мин при наибольшей интенсивности подачи пенного раствора из указанных в 11.3.5.1, 11.3.5.2 и 11.3.5.3.

11.3.7 Пена от стационарной системы пенотушения должна подаваться с помощью лафетных и ручных пенных стволов. Каждый лафетный ствол должен обеспечивать подачу пенного раствора с интенсивностью не менее 50% от требуемой в 11.3.5.1 или 11.3.5.2. Производительность любого лафетного ствола должна обеспечивать подачу не менее 10 л/мин пенного раствора на квадратный метр площади палубы, защищаемой этим лафетным стволом и полностью расположенной в нос от него. Такая производительность должна быть не менее 1250 л/мин. Для судов дедвейтом менее 4000 тонн минимальная производительность лафетного ствола должна удовлетворять требованиям Администрации.

11.3.8 Расстояние от лафетного ствола до самой отдаленной границы защищаемой площади, расположенной в нос от него, должно быть не более 75% длины струи, выбрасываемой лафетным стволом при отсутствии ветра.

11.3.9 По левому и правому борту у носовой переборки юта или жилых помещений, обращенных в сторону грузовой зоны, должно быть предусмотрено по одному лафетному стволу и соединительной головке к рукавам для ручного пенного ствола.

11.3.10 Для обеспечения маневренности при борьбе с пожаром и защиты участков, недоступных для лафетных стволов, должны быть предусмотрены ручные пенные стволы. Производительность любого ручного пенного ствола должна быть у не менее 400 л/мин, а длина струи, выбрасываемой ручным стволом при отсутствии ветра, должна быть не менее 15 м. Должно быть предусмотрено не менее четырех ручных пенных стволов. Количество и расположение кранов пенной магистрали должны быть такими, чтобы к любому участку палубы грузовых емкостей можно было подать пену по меньшей мере от двух ручных пенных стволов.

11.3.11 На пенной магистрали, а также на пожарной магистрали, если она является неотъемлемой частью палубной системы пенотушения, должны быть предусмотрены клапаны для отключения поврежденных участков этих магистралей, расположенные в нос от каждого лафетного ствола непосредственно за ним.

11.3.12 Работа палубной системы пенотушения при требуемой производительности должна допускать одновременную подачу от пожарной магистрали требуемого минимального количества струй воды под требуемым давлением.

11.3.13 Суда, специально предназначенные для перевозки ограниченной номенклатуры грузов, должны быть защищены альтернативными средствами, отвечающими требованиям Администрации, если они эффективны для данных продуктов в той же степени, что и палубная система пенотушения, требуемая для большинства воспламеняющихся грузов.

11.3.14 Должны иметься в наличии и содержаться в хорошем рабочем состоянии соответствующие переносные средства пожаротушения для продуктов, предназначенных для перевозки.

11.3.15 При перевозке воспламеняющихся грузов все источники воспламенения должны быть исключены из опасных мест, если такие источники не соответствуют 10.1.4.

11.3.16 Суда, имеющие носовые или кормовые погрузочно-разгрузочные устройства, должны быть оборудованы дополнительно одним пенным лафетным стволом, как требуется в 11.3.7, и дополнительно одним ручным пенным стволом, как требуется в 11.3.10. Дополнительный лафетный ствол должен располагаться так, чтобы защищать носовые или кормовые погрузочно-разгрузочные устройства. Участок грузового трубопровода, расположенный в нос или в корму от грузовой зоны, должен быть защищен вышеупомянутым ручным пенным стволом.

11.4 Специальные требования

Огнетушащие вещества, которые определены как эффективные для определенных продуктов, перечислены в колонке "l" таблицы в главе 17.