Приложение А. Пример технико-экономического обоснования и оптимального выбора рациональных конструкций земляного полотна автомобильных дорог на слабых основаниях при строительстве новой автомобильной дороги

Приложение А

Пример технико-экономического обоснования и оптимального выбора рациональных конструкций земляного полотна автомобильных дорог на слабых основаниях при строительстве новой автомобильной дороги

Исходные данные:

- Высота насыпи - 4 м.

- Категория дороги - II.

- Дорожно-климатическая зона - I.

- Протяженность автомобильной дороги - 15 км.

- Средняя цена на перевозку 1 т грузов - 96 руб.

- Средняя провозная плата за перевозку 1 пассажира - 40 руб.

- Средняя величина потерь в расчете на 1 чел./ч пребывания в пути пассажиров в первый год расчетного периода - 62,1 руб./ч.

- Средняя величина потерь в расчете на 1 чел./ч пребывания в пути пассажиров во второй год расчетного периода - 65,1 руб./ч.

- Среднее количество пассажиров в одном легковом автомобиле ВАЗ-2110-3 пасс.

- Среднее количество пассажиров в одном легковом автомобиле FORD MONDEO - 3 пасс.

- Среднее количество пассажиров в одном автобусе ЛИАЗ-6240 - 75 пасс.

- Количество ДТП на 1 млн. авт./км в первый год расчетного периода в существующих условиях - 0,5.

- Количество ДТП на 1 млн. авт./км во второй год расчетного периода в существующих условиях - 0,6.

- Количество ДТП на 1 млн. авт./км в первый год расчетного периода в проектных условиях - 0,4.

- Количество ДТП на 1 млн. авт./км во второй год расчетного периода в проектных условиях - 0,5.

- Средние потери от одного ДТП в первый год расчетного периода - 66800 руб.

- Средние потери от одного ДТП во второй год расчетного периода - 67500 руб.

- Итоговый стоимостной коэффициент, учитывающий тяжесть ДТП - 2,64.

- Безрисковая социальная норма дисконта в относительных единицах измерения - 0,08.

Таблица П.А.1 - Годовой объем грузов (пассажиров), подлежащих перевозке

Группы автомобилей	Основные марки автомобилей	Годовой объем грузов (пассажиров), т (пасс.)	Годовой объем грузов (пассажиров), т (пасс.)
		1-ый год расчетного периода	2-ый год расчетного периода
Легковые до 1 т	ВАЗ-2110	616850	641822
Легковые от 1 до 2 т	FORD MONDEO	100442	104694
Грузовые от 2 до 5 т	ГАЗ-3302 "Газель"	51966	54211
Грузовые от 5 до 8 т	ЗИЛ 431410	415731	432412
Грузовые более 8 т (в том числе автопоезда)	КАМАЗ-5410	3117984	3246296
Автобусы	ЛИАЗ-6240	2704212	2824399

Таблица П.А.2 - Состав и структура транспортных средств

Группы автомобилей	Основные марки автомобилей	Доля в потоке, %	Интенсивность движения
Легковые до 1 т	ВАЗ-2110	43	1161
Легковые от 1 до 2 т	FORD MONDEO	7	189
Грузовые от 2 до 5 т	ГАЗ-3302 "Газель"	6	162
Грузовые от 5 до 8 т	ЗИЛ 431410	12	324
Грузовые более 8 т (в том числе автопоезда)	КАМАЗ-5410	27	729
Автобусы	ЛИАЗ-6240	5	135
Итого		100	2700

Таблица П.А.3 - Динамика изменения скорости движения транспортного потока в период расчетного срока в существующих условиях

Год расчетного периода	Скорость, км/ч
1	70
2	67

Таблица П.А.4 - Динамика изменения скорости движения транспортного потока в проектных условиях

Год расчетного периода	Скорость, км/ч
1	85
2	82

Таблица П.А.5 - Расчет пробега автомобилей

Группы автомобилей	Основные марки автомобилей	, руб.	, руб.	, руб.	А, руб.	, руб.	ЗП, руб.	HP, руб.	Т, ч	,
Легковые до 1 т	ВАЗ-2110	1,5	0,2	0,3	16,8	0,7	119,1	30,5	1900	1
Легковые от 1 до 2 т	FORD MONDEO	2,0	1,0	0,5	31,7	1,2	119,1	34,2	1900	1
Грузовые от 2 до 5 т	ГАЗ-3302	3,0	1,7	0,2	23,3	0,8	119,1	32,6	3020	1
Грузовые от 5 до 8 т	ЗИЛ 431410	6,7	3,4	0,5	67,4	2,6	167,0	54,5	1980	1
Грузовые более 8 т (в том числе автопоезда)	КАМАЗ-5410	7,6	5,2	2,4	168,5	6,5	167,0	78,6	1980	1
Автобусы	ЛИАЗ-6240	8,5	6,4	1,1	171,9	5,9	167,0	31,5	3020	1

Таблица П.А.6 - Динамика интенсивности движения на расчетный период

Год расчетного периода	Интенсивность движения, авт/сут
	Легковых автомобилей			Грузовых автомобилей				Автобусов	Всего автомобилей
	1 группы	2 группы	Итого	3 группы	4 группы	5 группы	Итого
1	1161	189	1350	162	324	729	1215	135	2700
2	1208	197	1405	169	337	759	1265	141	2811

Таблица П.А. 7 - Рассматриваемые принципиальные конструктивные решения

N варианта	Наименование	Основные параметры земляного полотна	Срок строительства земляного полотна, мес.
I вариант	Свайное основание, безосадочное	Ширина по верху - 20,0 м Ширина по низу - 22,0 м 4,0 м Длина свай 14,0 м Сваи забивные призматические Шаг свай в плане 2,5x2,5 м Ростверк полосовой монолитный Откосы в виде армогрунтовой подпорной стенки отделка бетонными блоками	6	405	1,8	104	1,9
II вариант	Облегченная насыпь из пенополистирольных блоков	Ширина по верху 20,0 м Ширина по низу 32,0 м Крутизна откоса 1 : 1,5	4	378	1,8	124	2,1
III вариант	Ускоренная консолидация основания с применением вертикальных синтетических дрен	Ширина по верху 20,0 м Ширина по низу 32,0 м Крутизна откоса 1:1,5 Шаг дрен в плане 0,8*0,8 м Глубина погружения 8,0 м	14	401	1,8	124	2,1

1 Расчет снижения затрат, связанных с перевозками грузов пассажиров

1.1 Расчет величины себестоимости пробега j-го типа автомобиля на км в существующих условиях

в первый год расчетного периода

во второй год расчетного периода

1.2 Расчет величины себестоимости пробега j-го типа автомобиля на 1 км в проектных условиях

в первый год расчетного периода

во второй год расчетного периода

1.3 Расчет снижения себестоимости перевозки грузов (пассажиров)

в первый год расчетного периода

руб/км

руб/км

руб/км

руб/км

руб/км

руб/км

во второй год расчетного периода

руб/км

руб/км

руб/км

руб/км

руб/км

руб/км

1.4 Расчет снижения затрат, связанных с перевозками грузов и пассажиров

в первый год расчетного периода

руб.

руб.

руб.

руб.

руб.

руб.

руб.

во второй год расчетного периода

руб.

руб.

руб.

руб.

руб.

руб.

руб.

2 Расчет дополнительного дохода от автотранспортных перевозок вследствие улучшения дорожных условий

в первый год расчетного периода

пасс; пасс; т.; т.; т.; пасс; час.

руб.

руб.

руб.

руб.

руб.

руб.

руб.

во второй год расчетного периода

пасс; пасс; т.; т.; т.; пасс; час

руб.

руб.

руб.

руб.

руб.

руб.

руб.

3 Расчет величины сопутствующего экономического эффекта от экономии времени населения на передвижения

в первый год расчетного периода

руб.,

руб.,

руб.

во второй год расчетного периода

руб.,

руб.,

руб.

4 Расчет сопутствующего эффекта от сокращения ДТП

в первый год расчетного периода

руб.

руб.

руб.

во второй год расчетного периода

руб.

руб.

руб.

5 Расчет дисконтированных затрат и потерь по вариантам конструкций

При оценке сравнительной эффективности трех вариантов конструктивных решений (табл. П.А.8-П.А.10) с учетом заданных исходных данных наиболее эффективным является применение облегченной насыпи из пенополистирольных блоков (II вариант).

Таблица П.А.8 - Расчет дисконтированных затрат и эффектов по вариантам конструктивных решений (I вариант)

Шаг расчета, мес.	Капитальные затраты, млн. руб				Затраты на текущее содержание, млн. руб	Социально-экономические эффекты, млн. руб				Всего затрат , млн. руб	Дисконтный множитель	Всего дискон. затрат , млн. руб
Первый год расчетного периода
1	67,500	104,000	1,175							172,675	1	172,675
2	67,500		1,175							68,675	0,999	68,606
3	67,500		1,175							68,675	0,987	67,782
4	67,500		1,175							68,675	0,980	67,302
5	67,500		1,175							68,675	0,974	66,889
6	67,500		1,175	1,900						70,575	0,968	68,317
7					1,375	-0,650	-0,012	-2,925	-0,058	-2,270	0,962	-2,184
8					1,375	-0,650	-0,012	-2,925	-0,058	-2,270	0,956	-2,170
9					1,375	-0,650	-0,012	-2,925	-0,058	-2,270	0,950	-2,157
10					1,375	-0,650	-0,012	-2,925	-0,058	-2,270	0,944	-2,143
11					1,375	-0,650	-0,012	-2,925	-0,058	-2,270	0,938	-2,129
12					1,375	-0,650	-0,012	-2,925	-0,058	-2,270	0,931	-2,113
Второй год расчетного периода
13					1,375	-0,740	-0,013	-3,385	-0,069	-2,832	0,926	-2,622
14					1,375	-0,740	-0,013	-3,385	-0,069	-2,832	0,920	-2,605
ИТОГО:												493,448

Таблица П.А.9 - Расчет дисконтированных затрат и эффектов по вариантам конструктивных решений (II вариант)

Шаг расчета, мес.	Капитальные вложения, млн. руб				Затраты на текущее содержание, млн. руб.	Социально-экономические эффекты, млн. руб				Всего затрат, млн. руб	Дисконтный множитель	Всего дискон. затрат, млн. руб.
Первый год расчетного периода
1	94,500	124	1,175							219,675	1	219,675
2	94,500		1,175							95,675	0,999	95,579
3	94,500		1,175							95,675	0,987	94,431
4	94,500		1,175	2,100						97,775	0,980	95,820
5					1,375	-0,650	-0,012	-2,925	-0,058	-2,270	0,974	-2,211
6					1,375	-0,650	-0,012	-2,925	-0,058	-2,270	0,968	-2,197
7					1,375	-0,650	-0,012	-2,925	-0,058	-2,270	0,962	-2,184
8					1,375	-0,650	-0,012	-2,925	-0,058	-2,270	0,956	-2,170
9					1,375	-0,650	-0,012	-2,925	-0,058	-2,270	0,950	-2,157
10					1,375	-0,650	-0,012	-2,925	-0,058	-2,270	0,944	-2,143
11					1,375	-0,650	-0,012	-2,925	-0,058	-2,270	0,938	-2,129
12					1,375	-0,650	-0,012	-2,925	-0,058	-2,270	0,931	-2,113
Второй год расчетного периода
13					1,375	-0,740	-0,013	-3,385	-0,069	-2,832	0,926	-2,622
14					1,375	-0,740	-0,013	-3,385	-0,069	-2,832	0,920	-2,605
ИТОГО:												482,974

Таблица П.А.10 - Расчет дисконтированных затрат и эффектов по вариантам конструктивных решений (III вариант)

Шаг расчета, мес.	Капитальные вложения, млн. руб				Затраты на текущее содержание, млн. руб.	Социально-экономические эффекты, млн. руб				Всего затрат, млн. руб	Дисконтный множитель	Всего дискон. затрат, млн. руб.
Первый год расчетного периода
1	28,643	124	1,175							153,818	1	153,818
2	28,643		1,175							29,818	0,999	29,788
3	28,643		1,175							29,818	0,987	29,430
4	28,643		1,175							29,818	0,980	29,222
5	28,643		1,175							29,818	0,974	29,043
6	28,643		1,175							29,818	0,968	28,864
7	28,643		1,175							29,818	0,962	28,685
8	28,643		1,175							29,818	0,956	28,506
9	28,643		1,175							29,818	0,950	28,327
10	28,643		1,175							29,818	0,944	28,148
11	28,643		1,175							29,818	0,938	27,969
12	28,643		1,175							29,818	0,931	27,761
Второй год расчетного периода
13	28,643		1,175							29,818	0,926	27,611
14	28,643		1,175	2,100						31,918	0,920	29,365
ИТОГО:												526,537