Приложение Д (рекомендуемое). Протоколы испытаний

Приложение Д
(рекомендуемое)

Протоколы испытаний

Д.1 Усилие на рулевом колесе

Условие измерения	Нормативное требование		Результат измерения
			Поворот влево		Поворот вправо
	Усилие, даН, не более	Время поворота, с, не более	Усилие, даН	Время поворота, с	Усилие, даН	Время поворота, с
Неподвижный автомобиль		-		-		-
Вход в поворот радиусом 12 м со скоростью 10 км/ч
Неработающий усилитель: вход в поворот радиусом 20 м со скоростью 10 км/ч

Вывод: усилие на рулевом колесе соответствует/не соответствует нормативным требованиям (ненужное вычеркнуть).

Д.2 Стабилизация рулевого управления при выходе из круга радиусом 50 м

Показатель		Нормативное требование	Результат испытания
			Поворот влево	Поворот вправо
Скорость движения v, км/ч		-
Угол поворота рулевого колеса, . . .°	начальный	-
	остаточный	-
Увеличение угла поворота рулевого колеса после его освобождения		Отсутствие увеличения угла
Возврат рулевого колеса в нейтральное положение		Наличие возврата. Допускается один переход рулевого колеса через нейтральное положение при отсутствии колебательного процесса

Вывод: показатели стабилизации рулевого управления соответствуют/не соответствуют нормативным требованиям (ненужное вычеркнуть).

Д.3 Статическая устойчивость при испытаниях "опрокидывание на стенде"

Показатель	Нормативное требование	Результат испытания
Высота центра масс h, мм	-
Коэффициент поперечной устойчивости	-
Угол опрокидывания на стенде , ... °, не менее
Угол крена подрессоренных масс при опрокидывании, ... °, не более

Вывод: показатели статической устойчивости соответствуют/не соответствуют нормативным требованиям (ненужное вычеркнуть).

Д.4 Устойчивость при испытаниях "рывок руля"

Показатель	Нормативное требование	Результат испытаний при установившемся боковом ускорении,
		1	2	3
Скорость, км/ч
Угол поворота рулевого колеса, . . . °
Радиус траектории, м (расчетный параметр)
Заброс угловой скорости, %
Время 90%-ной реакции по угловой скорости, с

Вывод: показатели при испытании "рывок руля" соответствуют/не соответствуют нормативным требованиям (ненужное вычеркнуть).

Д.5 Управляемость и устойчивость при испытаниях в критических режимах движения

Д.5.1 Испытания при выполнении маневра "поворот = 35 м" ("поворот = 25 м")

Показатель	Нормативное значение (не менее)	Результат испытания
Скорость маневра , км/ч
Максимальный угол поворота рулевого колеса при , . . . °	-
Чем ограничена
Заключение о соответствии АТС нормативным требованиям

Д.5.2 Испытания при выполнении маневра "переставка = 20 м", ("переставка = 16 м")

Показатель		Нормативное значение (не менее)	Результат испытания
Скорость маневра , км/ч
Максимальный угол поворота рулевого колеса при , . . . °		-
Чем ограничена
Заключение о соответствии АТС нормативным требованиям

Вывод: в критических режимах движения показатели управляемости и устойчивости соответствуют/не соответствуют нормативным требованиям (ненужное вычеркнуть).

Д.6 Управляемость при испытаниях "прямая"

Показатель	Нормативное требование	Результаты испытания
Средняя угловая скорость корректирующих поворотов рулевого колеса, °/с, не более

Вывод: управляемость при испытаниях "прямая" соответствует/не соответствует нормативным требованиям (ненужное вычеркнуть).

Д.7 Управляемость и устойчивость в эксплуатационных режимах движения при испытаниях "пробег"

Дорожные условия, режим движения	Состояние покрытия	Соответствие (несоответствие) показателей рекомендованным значениям	Скорость АТС, допустимая для движения при несоответствии показателей рекомендованным значениям, км/ч
Имитация горной дороги
Движение по прямой:
- равномерное
- с ускорением
- при торможении
Движение на повороте:
- равномерное
- с ускорением
- при торможении
Смена ряда (полосы) движения:
- с ускорением
- при торможении
Маневрирование в условиях:
- интенсивного городского движения
- в ограниченном пространстве