Приложение Ж. Примеры выполнения работ

Приложение Ж

Примеры выполнения работ

Ж.1 Пример выполнения оценки толщины асфальтобетонного слоя дорожной одежды

Требуется: по запросу контролирующих органов определить соответствие толщины асфальтобетонного слоя требованиям проектной документации и СП 78.13330.3012 на полосе движения шириной 3,5 м участка автомобильной дороги протяженностью 260 м. Объект расположен в IV дорожно-климатической зоне. Согласно документации о вводе участка дороги в эксплуатацию он построен около года тому назад.

Подготовительные работы. Согласно 6.6.3.5 и фактическим погодным условиям (сухо, осадки отсутствуют) делаем вывод, что диэлектрическая проницаемость асфальтобетонного слоя будет находиться в интервале 5,5 - 6,5. Для измерений принята диэлектрическая проницаемость 5,5.

По данным проектной документации толщина асфальтобетонного слоя должна составлять 18 см. Согласно 6.6.2.5 для указанной толщины применимы антенные блоки с частотой 1500-3000 МГц. Для выполнения работ принимаем бесконтактный антенный блок 1700 МГц.

Полевые работы. Поверхность покрытия не имеет видимых дефектов, поэтому заверочная выработка (керн) для определения фактической диэлектрической проницаемости может быть пройдена в любой точке по продольному профилю на расстоянии b (см. 6.6.3.6) от кромки. В данном случае произведен отбор керна на участке 226 м (1 м от кромки покрытия), при этом для указанных геометрических параметров участка по СП 78.13330.2012 достаточно одной выработки (площадь покрытия: 3,5 м х 260 м = 910 ). Фактическая толщина слоя по керну составила 18,1 см.

Продольное профилирование георадаром выполнено на расстоянии порядка 1 м от кромки (согласно 6.6.3.17), радарограмма, полученная в результате записи, представлена на рисунке Ж.1

Обработка и интерпретация радарограмм. В процессе обработки к радарограмме применена процедура выравнивания (см. приложение Д), после чего выполнено определение фактической диэлектрической проницаемости по 6.6.3.13. Подошва асфальтобетонного слоя была определена автоматически в программе обработки AnalizeII, но может быть построена и картированием вручную (для этого устанавливаем опорные точки на нужной оси синфазности и строим по ним кривую подошвы слоя). Вид радарограммы после указанных обработок показан на рисунке Ж.2. Фактическая диэлектрическая проницаемость составила 5,97.

Рисунок Ж.1 - Исходная радарограмма продольного прохода (1700 МГц)

Рисунок Ж.2 - Радарограмма продольного прохода после обработки (1700 МГц)

После обработки радарограммы выгружаем данные о толщине слоя асфальтобетона, с заданным шагом (6.6.5.4), в данном случае через 10 м (см. таблицу Ж.1).

Таблица Ж.1 - Таблица толщины слоя асфальтобетона

Местоположение, м	Толщина слоя асфальтобетона, см
0	25,5
10	25,5
20	25,5
30	25,1
40	21,2
50	19,9
60	19,9
70	20
80	19,1
90	19,1
100	19,1
110	19,3
120	19,3
130	19
140	18,8
150	19
160	19
170	18,6
180	18,2
190	18
200	17,4
210	17,2
220	17,8
230	18
240	18,6
250	19,3
260	20,4
263	18,9

Анализ результатов измерений. Согласно 6.2 толщина асфальтобетонного слоя покрытия и основания может иметь отклонения от проектных значений до 10% для не более чем 10% результатов определений и не более чем 5% для остальных.

Таким образом, максимально допустимая погрешность отклонения фактической толщины слоя от проектных данных составит 1,8 см, а значит, толщина слоя не должна быть менее 16,2 см и более 19,8 см. В данном случае минимально допустима толщина слоя в 16,2 см обеспечена, также обеспечена и толщина в 17,1 см (погрешность отклонения в 5%). Однако имеются отклонения более чем на 10% в большую сторону на участках от 0 до 70 м и 260 м. Поэтому в указанных местах могут быть пройдены дополнительные выработки для принятия окончательного решения по оценке соответствия толщины асфальтобетонного слоя.

При расчете коэффициента вариации (см. Приложение Г) получено значение 0,12 (см. таблицу Ж.2), что превышает 0,06 (см. 6.6.5.4), а значит, имеется основание для увеличения количества выработок.

Таблица Ж.2 - Результаты расчета коэффициента вариации

n
1	18	25,5	5,617857	31,56032
2	18	25,5	5,617857	31,56032
3	18	25,5	5,617857	31,56032
4	18	25,1	5,217857	27,22603
5	18	21,2	1,317857	1,736747
6	18	19,9	0,017857	0,000319
7	18	19,9	0,017857	0,000319
8	18	20	0,117857	0,01389
9	18	19,1	-0,78214	0,611747
10	18	19,1	-0,78214	0,611747
11	18	19,1	-0,78214	0,611747
12	18	19,3	-0,58214	0,33889
13	18	19,3	-0,58214	0,33889
14	18	19	-0,88214	0,778176
15	18	18,8	-1,08214	1,171033
16	18	19	-0,88214	0,778176
17	18	19	-0,88214	0,778176
18	18	18,6	-1,28214	1,64389
19	18	18,2	-1,68214	2,829605
20	18	18	-1,88214	3,542462
21	18	17,4	-2,48214	6,161033
22	18	17,2	-2,68214	7,19389
23	18	17,8	-2,08214	4,335319
24	18	18	-1,88214	3,542462
25	18	18,6	-1,28214	1,64389
26	18	19,3	-0,58214	0,33889
27	18	20,4	0,517857	0,268176
28	18	18,9	-0,98214	0,964605
	Сумма	556,70		162,1411
		19,88214
	Сумма			6,005225
	Среднеквадратическое отклонение			2,450556
	Коэффициент вариации			0,123254
Примечания 1) - толщина слоя по проекту в см. 2) - толщина слоя по данным георадара в см. 3) - средняя толщина слоя по данным георадара в см.

Заключение: Результаты георадиолокационного контроля на объекте указывают на несоответствие требованиям проектной документации и СП 78.13330.2012 по толщине слоя асфальтобетона на участках от 0 до 70 м и 260 м, при подтверждении несоответствий по результатам выполнения буровых работ в определенных с помощью метода георадиолокации местах принимается окончательное решение о качестве выполненных работ.

Ж.2 Пример выполнения оценки однородности свойств грунтов земляного полотна

Требуется: в ходе приемочного контроля определить соответствие плотности и влажности грунтов земляного полотна требованиям проектной документации и СП 78.13330.3012 на участке автомобильной дороги протяженностью 830 м, расположенной в условиях залегания специфических (просадочных, набухающих, засоленных) грунтов (IV дорожно-климатическая зона).

Подготовительные работы. По данным выполненных ранее инженерно-геологических изысканий земляное полотно представлено местным грунтом, а именно суглинками. По приложению В и фактическим погодным условиям (засушливый период не менее 2 недель до начала обследования) делаем вывод, что диэлектрическая проницаемость грунтов при их невысокой влажности (5% - 10%) будет находится в диапазоне 4,0-10,0 (принимаем 8,0 для выполнения измерений). По данным проектной документации высота насыпи достигает 12 м. Согласно 7.8.4 для указанной мощности применимы антенные блоки с частотой 90-150 МГц. Принят контактный антенный блок 150 МГц.

ГАРАНТ:

По-видимому, в тексте предыдущего абзаца допущена опечатка. Вместо слов "Согласно 7.8.4 для указанной мощности" следует читать "Согласно 7.9.4 для указанной мощности"

Полевые работы. Продольное профилирование георадаром выполнено по оси дороги и на расстоянии порядка 1,5 м от бровки (согласно 7.9.6), одна из радарограмм (возле бровки), полученная в результате записи, представлена на рисунке Ж.3.

Обработка и интерпретация радарограмм. В процессе обработки к радарограмме применена процедура удаления сигнала прямого прохождения (см. 8.7) и выполнено определение фактической диэлектрической проницаемости по результатам бурения (см. 6.6.3.13, 7.9.3, 7.10). Фактическая диэлектрическая проницаемость составила 5,1. При интерпретации радарограмм выявлялись участки, соответствующие критериям, указанным в 7.7 (например, при помощи программы AnalizeII в автоматическом режиме). Вид радарограммы после указанных обработок показан на рисунке Ж.4.

Рисунок Ж.3 - Исходная радарограмма продольного прохода (150 МГц)

Рисунок Ж.4 - Радарограмма продольного прохода после обработки (150 МГц)

Анализ результатов измерений. На участке от 250 м до 430 м программой AnalizeII выявлена зона неоднородности свойств грунта земляного полотна исходя из критериев, указанных в 7.7. Для наглядности в нижнем правом углу радарограммы представлены спектры сигналов:

- красный график соответствует области на радарограмме, выделенной прямоугольной фигурой того же цвета (от 20 м до 250 м);

- синий график соответствует определенной программой AnalizeII области неоднородности свойств грунта.

Как видно из сравнения максимальная амплитуда по графику синего цвета в 2 раза выше, чем у графика красного цвета.

На основании сказанного участок дороги на отметках от 250 м до 430 м подлежит обследованию при помощи бурения, а для сравнения необходима геологическая заверка на не нарушенных участках дороги (см. 7.9.8), например, на отметках от 50 м до 100 м. При подтверждении в ходе геологической заверки несоответствий по плотности или влажности грунтов земляного полотна будет справедлива рекомендация 7.11.5 об отказе в приемке работ до устранения нарушений.

Заключение: участок дороги на отметках от 250 м до 430 м имеет признаки относительного изменения плотности и влажности грунтов земляного полотна. В местах, определенных с помощью георадра, необходимо выполнение буровых работ, отбор и испытание образцов в лабораторных условиях с целью принятия решения о качестве выполненных дорожно-строительных работ.