Приложение Е (обязательное). Определение сопротивления колеса удару под углом 30°

Приложение Е
(обязательное)

Определение сопротивления колеса удару под углом 30°

Е.1 Испытание проводят с целью оценки прочности колеса в зоне закраины обода и в других критических точках при ударе о препятствие. Положительные результаты испытаний с использованием метода, описанного в данном приложении, являются основанием для признания прочностных свойств колеса отвечающими требованиям настоящего стандарта. Для испытания используют стенд, представленный на рисунке Е.1.

Рисунок Е.1 - Стенд для определения сопротивления колеса удару под углом 30°

Испытательный стенд должен обеспечивать воздействие комплекта грузов, свободно падающих под действием силы тяжести на пневматическую шину и колесо. Комплект должен состоять из основного и дополнительного грузов, между которыми помещают два предварительно сжатых упругих элемента с линейной характеристикой. Испытательную нагрузку на колесо и пневматическую шину передают через ударную поверхность дополнительного груза.

Технические характеристики комплекта грузов и упругого элемента с линейной характеристикой приведены в таблице Е.1.

Таблица Е.1 - Технические характеристики

Параметр	Значение
Масса груза, кг: - основная - дополнительная	91018 1004,5
Упругий элемент с линейной характеристикой: - число	2
- суммарная жесткость, кН/мм (кгс/мм)	0,98 - 1,30 (100 - 130)
- предварительное сжатие, мм	6

Е.2 Высоту расположения ударного элемента над верхней точкой шины Н, мм, вычисляют по формуле

,

(Е.1)

где - переходный коэффициент, равный 0,03 мм/Н (0,3 мм/кгс) для колес ТС категорий , и и 0,04 мм/Н (0,4 мм/кгс) - для колес ТС других категорий;

- максимальная вертикальная статическая нагрузка на колесо, Н.

Для колес ТС категорий , и высоту Н принимают равной 64 мм, если расчетное значение высоты Н 64 мм.

Для колес ТС других категорий высоту H принимают равной 127 мм, если расчетное значение 127 мм.

Е.3 Результаты испытаний и критерии оценки для ТС всех категорий приведены в таблице Е.2.

Таблица Е.2

Параметр	Процедура испытаний и критерии оценки
Давление в шине	Рекомендованное изготовителем шины на основании индекса нагрузки и максимальной скорости ТС, но не менее 2,0 бар
Применяемые шины	Из обычной (серийной) продукции с наименьшей возможной номинальной шириной сечения и минимальной длиной дорожки качения из шин всего ряда, рекомендуемого для данного колеса
Критерии оценки	Результаты испытаний считают положительными, если отсутствуют сквозные разрушения поверхности колеса и не происходит полной потери давления в шине, по крайней мере в течение 1 мин. Повреждения и вмятины, вызванные непосредственным контактом падающего груза с колесом, допускаются. В случае составного колеса повреждения резьбовых соединений в зоне спиц или вентиляционных отверстий колеса не допускаются
Число образцов для испытаний	По одному на каждую ударную позицию
Число ударов	Один удар в место соединения спицы с ободом и еще один в место между двумя спицами в зоне расположения вентильного отверстия. Направление удара по возможности не должно совпадать с радиальной линией, проведенной через центр колеса и отверстие для крепления

Е.3.1 Условия испытаний

Е.3.1.1 Для испытаний следует использовать новые, прошедшие весь цикл изготовления колеса, репрезентативные колесам, предназначенным для ТС, с установленными на них шинами.

Примечание - Шины и колеса, подвергнутые испытаниям, не следует впоследствии устанавливать на ТС.

Е.3.1.2 Стенд для испытаний имеет свободно вертикально падающий под действием силы тяжести комплект грузов. Размеры ударной поверхности - не менее 152 х 380 мм. Острые кромки ударника должны быть притуплены фасками или галтелями.

Е.3. 1.3 Проведение испытаний

Е.3.1.3.1 Испытуемое колесо с шиной закрепляют на стенде таким образом, чтобы ударная нагрузка приходилась на бортовую закраину обода колеса. Колесо должно быть установлен