Приложение Д (обязательное). Определение усталостной прочности при динамической радиальной нагрузке

Приложение Д
(обязательное)

Определение усталостной прочности при динамической радиальной нагрузке

Рисунок Д.1 - Схемы испытания для определения усталостной прочности при динамической радиальной нагрузке

Д.1 Описание процедуры испытаний

При испытании этого вида нагрузку на колесо ТС, двигающегося прямолинейно, моделируют обкаткой колеса с шиной, прижатой нагружающим устройством к поверхности приводного вращающегося барабана. В случае наружной обкатки диаметр барабана должен быть не менее 1,7 м, в случае обкатки по внутренней поверхности барабана его минимальный внутренний диаметр должен быть равен динамическому радиусу шины, деленному на 0,4.

Д.2 Испытательную нагрузку для ТС всех категорий , Н, вычисляют по формуле

,

(Д.1)

где - максимальная вертикальная статическая нагрузка на колесо, Н;

s - коэффициент перегрузки.

Д.3 Критерии оценки испытаний

Параметры испытаний приведены в таблице Д.1

Таблица Д.1

Параметр	Значение для транспортных средств категорий
	и	и
Направление качения	Прямолинейное
Коэффициент перегрузки s	2,50 (2,25 - для стальных колес)	2,50
Шины	Из обычной (серийной) продукции с наибольшей возможной номинальной шириной сечения, в соответствии с рекомендациями изготовителя ТС для данного колеса
Скорость при испытаниях	Максимальная допустимая для используемой шины, в соответствии с установленной скоростной категорией
Эквивалентный пробег, км	2000 (1000 - для стальных колес)	2000
Давление в шине в начале испытаний (не проверяют и не поддерживают в процессе испытаний), бар	Рекомендованное в эксплуатации/Давление для испытаний
	До 1,6	2,8
	Св. 1,6	Не менее 4,0
Критерии оценки	Технические трещины и/или утечки воздуха не допускаются
Допустимое ослабление первоначального момента затяжки болтов или гаек крепления(1)	30%
(1) Ослабление усилия затяжки следует проверять при подтяжке крепления, а не методом измерения усилия, необходимого для ослабления затяжки.