Приложение D (справочное). Расчет направляющих

Приложение D
(справочное)

Расчет направляющих

D.1 Общая информация

В данном приложении приведены дополнения к расчетам, относящихся к расчету направляющих согласно ГОСТ Р 53780 (подпункт 5.4.2.2) с целью воздействия расчетного ускорения на кабину и противовес и уравновешивающий груз.

D.2 Номинальная нагрузка

В сейсмических условиях номинальная нагрузка должна быть определена по следующей формуле:

,

(Д.1)

где - коэффициент сейсмической нагрузки (для пассажирских лифтов - 0,4);

Q - номинальная грузоподъемность, кг;

- номинальная нагрузка в кабине при сейсмических условиях, кг.

D.3 Сейсмические силы

D.3.1 Сейсмическая сила, создаваемая массами кабины, подвергающейся воздействию расчетного ускорения , должна быть оценена по следующей формуле:

,

(Д.2)

где - расчетное ускорение, ;

Р - масса кабины и конструктивных элементов, которые подвешиваются к кабине (часть подвесного кабеля, уравновешивающих канатов и цепей и т.д.), кг;

- коэффициент сейсмической нагрузки (для пассажирских лифтов - 0,4);

Q - номинальная грузоподъемность, кг;

- сейсмическая нагрузка, создаваемая массой кабины, подвергаемой воздействию расчетного ускорения , Н.

D.3.2 Сейсмическая сила, создаваемая противовесом или уравновешивающим грузом, подвергаемым воздействию расчетного ускорения , определяется по следующей формуле:

,

(Д.3)

где - расчетное ускорение, ;

q - коэффициент уравновешивания номинальной грузоподъемности противовесом или коэффициент уравновешивания массы кабины уравновешивающим устройством кабины;

Р - масса кабины и конструктивных элементов, которые подвешиваются к кабине (часть подвесного кабеля, уравновешивающих канатов и цепей и т.д.), кг;

- сейсмическая сила, создаваемая противовесом или уравновешивающим грузом, подвергаемым воздействию расчетного ускорения , Н.

D.4 Типы нагрузки

Варианты нагрузок, которые учитываются в общих случаях приведены в таблице D.1. B сейсмических условиях должен приниматься во внимание только вариант нагрузки, определяемый как "нормальное использование, движение".

Таблица D.1 - Варианты нагрузок, которые учитываются в общих случаях

Режим работы лифта	Нагрузки	Р	Q	G	Fs	или	М		WL
Нормальное использование	Движение	+	+	+	-	-	+	+	+
	Погрузка + разгрузка	+	-	-	+	-	+	-	+
Работа устройств безопасности	Устройства безопасности	+	+	+	-	+	+	-	-
	Разрывной клапан	+	+	-	-	-	+	-	-
Примечание - Р - масса кабины и конструктивных элементов, которые подвешиваются к кабине (часть подвесного кабеля, уравновешивающих канатов и цепей и т.д.), кг; Q - номинальная грузоподъемность, кг; G - масса противовеса или уравновешивающего груза, кг; Fs - сила приложенная по центру порога дверного проема кабины, Н; М - нагрузка на направляющую под действием вспомогательного оборудования, Н; WL - ветровая нагрузка (должна учитываться при установке лифта снаружи здания в шахте с частичным ограждением).

Вектор направления силы от противовеса или уравновешивающего груза G должен определяться с учетом:

- центра тяжести;

- расположения подвески относительно центра тяжести;

- расположения уравновешивающих канатов/цепей относительно центра тяжести, а также усилия с их стороны (если они используются).

На противовесе или уравновешивающем грузе, вертикально подвешенным, эксцентричность точки воздействия массы относительно центра тяжести горизонтального сечения противовеса или уравновешивающего груза, составляющая по меньшей мере 5% от ширины и 10% от глубины, должна приниматься в расчет.

D.5 Коэффициент динамического воздействия

В сейсмических условиях масса кабины () должна быть умножена на динамический коэффициент = 1,2.

D.6 Направление ускорения

Ускорение должно учитываться согласно таблице D.2.

Таблица D.2 - Ускорение, которое должно учитываться в сейсмических условиях

Ускорение для расчета напряжения изгиба относительно оси X
Ускорение для расчета напряжения изгиба относительно оси Y

D.7 Распределение масс по вертикали

Должно приниматься во внимание распределение масс кабины и противовеса или уравновешивающего груза по вертикали. Вследствие этого должен быть рассчитан коэффициент нагрузки башмаков или контрольных башмаков как максимальное значение результата из следующих формул:

или ,

(Д.4)

где - расстояние по оси Z, измеренное от нижних контрольных башмаков до центра тяжести кабины или противовеса, или уравновешивающего груза, включая сюда нагрузку , то есть точка приложения сейсмической силы по оси Z (рисунок D.7);

h - расстояние между башмаками или контрольными башмаками;

- коэффициент нагрузки башмаков или контрольных башмаков.

Рисунок D.7 - Пояснение параметров

D.8 Изгибающие силы, действующие на направляющие кабины

В сейсмических условиях изгибающие силы, действующие на направляющие кабины, должны определяются по приведенным ниже формулам:

а) Изгибающая сила, действующая на направляющую по оси Y:

,

(Д.5)

а) Изгибающая сила, действующая на направляющую оси X:

,

(Д.6)

где - коэффициент динамики от удара при движении (значение устанавливается изготовителем для каждого конкретного лифта);

- ускорение свободного падения, ;

- центр тяжести от номинальной нагрузки, мм;

- расстояние по оси X между осью направляющих и центром подвески, мм;

- расстояние по оси X между осью направляющих и центром масс кабины, мм;

- расстояние по оси X между осью направляющих и центром подвески, мм;

- расстояние по оси Х между осью направляющих и центром масс кабины, мм;

n - количество направляющих;

h - расстояние между башмаками или контрольными башмаками, мм.

D.9 Изгибающие силы, действующие на направляющие противовеса или уравновешивающего груза

В сейсмических условиях изгибающие силы, действующие на направляющие определяются по приведенным ниже формулам:

а) Изгибающая сила, действующая на направляющую по оси Y:

,

(Д.7)

b) Изгибающая сила, действующая на направляющую по оси X:

,

(Д.8)

где - 10%-ная эксцентричность точки воздействия массы относительно центра тяжести по оси X;

- 15%-ная эксцентричность точки воздействия массы относительно центра тяжести по оси Y;

- размер противовеса или уравновешивающего груза по оси Х;

- размер противовеса или уравновешивающего груза по оси Y.