Приложение А (обязательное). Технические требования к измерительному колесу стандартному (ИКС) для проведения измерений

Приложение А
(обязательное)

Технические требования к измерительному колесу стандартному (ИКС) для проведения измерений

А.1 Общие положения

А.1.1 ИКС предназначено для установки на приборы типа ПКРС, используемые в составе передвижных лабораторий для измерения коэффициента сцепления на границе "шина - дорожное покрытие" при полной блокировке ИКС в соответствии с требованиями настоящего стандарта.

А.1.2 ИКС для измерения коэффициента сцепления с дорожным покрытием должно состоять из следующих элементов:

- покрышки, согласно требованиям настоящего стандарта;

- камеры УК-13-02 или УК-13М с вентилем типа ЛК, по ГОСТ 4754;

- колеса стального 4 1/2 J х 13 Н, допускается 5 J х 13, предназначенного для пневматических шине неразборными глубокими ободьями с коническими посадочными полками в количестве (51) шт. Колесо должно обеспечивать прочность при циклическом (изгибающим моментом, радиальной силой) нагружении.

А.1.3 Покрышка ИКС должна использоваться исключительно для измерения коэффициента сцепления согласно требованиям настоящего стандарта, и не предназначена для установки и эксплуатации на любых колесных транспортных средствах.

А.2 Требования к конструкции и материалам покрышки ИКС

А.2.1 Конструкция покрышки ИКС должна отвечать следующим требованиям:

- типоразмер 165-13/6,45-13 по ГОСТ 4754;

- норма слойности - не менее 4;

- индекс несущей способности - не менее 78.

А.2.2 Требования к конструктивным элементам для сборки покрышки ИКС:

А.2.2.1 Требования к каркасу:

- каркас диагональный по ГОСТ 4754;

А.2.2.2 Требования к бортовому кольцу:

- количество проволоки в ряду - не менее 5 шт.;

- количество витков - не менее 4 шт.;

- диаметр бортового кольца - не более 334 мм;

А.2.2.3 Требования к протектору:

- рисунок протектора - гладкий, (без рисунка);

- толщина протектора - не менее 10 мм;

А.2.3 Требования к индикатору износа

А.2.3.1 Для обеспечения визуальной проверки достижения максимального уровня износа протектора, требуемого для проведения испытаний согласно разделу 9 настоящего стандарта, на плечевой зоне покрышки, с обеих сторон протектора, должен быть отформован индикатор износа (выступающая направляющая), как представлено на рисунке А.1.

А.2.3.2 Конструктивно индикатор износа представляет собой небольшое полукруглое в профиле кольцевое ребро, выступающее на (4,00,5) мм над боковой поверхностью протектора.

А.2.4 Требования к параметрам готовой покрышки ИКС представлены в таблице А.1

Таблица А.1 - Параметры изделия "Покрышка ИКС"

Параметр	Значение
Наружный диаметр, мм	(6101,5%)
Ширина профиля, мм	(1803%)
Посадочный диаметр, мм, не более	329,5
Ширина беговой дорожки, мм	(1153)
Внутренний диаметр, мм	(3755)
Ширина борта, мм	(132)
Толщина покрышки по середине беговой дорожки, мм	(151)
Масса (расчетная), кг	(7,70,5)

А.2.5 Сечение покрышки, включая размеры шины в накачанном состоянии представлено на рисунке А.1

Рисунок А.1 - Размеры шины ИКС в накачанном состоянии

А.3 Физико-механические свойства резины протектора

А.3.1 Физико-механические свойства резин готовых покрышек ИКС представлены в таблице А.2.

Таблица А.2 - Физико-механические свойства резин из готовых покрышек ИКС

Наименование показателя	Значение
Условное напряжение при удлинении 300%, МПа ()	7,4 - 11,8 (75 - 120)
Условная прочность при растяжении, МПа (), не менее	15,2 (155)
Относительное удлинение при разрыве, %, не менее	400
Сопротивление раздиру, кН/м (), не менее	49 (50)
Твердость, условные единицы	(635)
Истираемость, (), не более	80 (290)
Прочность связи "протектор-брекер" при расслоении покрышки, кН/м (), не менее	8,8 (9,0)
Прочность связи "брекер-брекер" при расслоении покрышки, кН/м (), не менее	8,8 (9,0)
Прочность связи "брекер-каркас" при расслоении покрышки, кН/м (), не менее	6,9 (7,0)
Прочность связи "боковина-каркас" при расслоении покрышки, кН/м (), не менее	4,9 (5,0)
Прочность связи между слоями каркаса при расслоении покрышки, кН/м (), не менее	6,4 (6,5)

А.4 Требования к поверхности протектора покрышки ИКС

А.4.1 Требования к наружной поверхности протектора относятся только к новым покрышкам ИКС, поставляемым изготовителем, и устанавливаются исходя из функционального назначения поверхности в целях обеспечения контроля качества изделий.

А.4.2 Наружная поверхность беговой дорожки протектора новой покрышки ИКС должна быть загрублена по всей длине и ширине.

А.4.3 Рекомендуется выполнять загрубление поверхности протектора с помощью наружной абразивной обработки шкуркой шлифовальной тканевой водостойкой для машинной и ручной обработки твердых и твердовязких материалов, степень зернистости абразива - от 800 до 500 мкм, по ГОСТ 3647.

А.4.4 Допускается применять другие абразивные материалы и технологии, позволяющие выполнить загрубление поверхности протектора покрышки ИКС с заданной точностью.

А.4.5 Контроль качества шероховатости поверхности протектора покрышки ИКС выполняют сравнением визуально и на ощупь с поверхностью плоского образца шероховатости 250 ШТ, изготовленного по ГОСТ 9378. Допускается изготовление образцов с иными значениями средней высоты микронеровностей (параметра Ra по ГОСТ 2789), с градацией не менее 2.

А.4.6 Допускается применять другие средства измерений шероховатости поверхности, метрологические характеристики которых позволяют определять контролируемые показатели с заданной точностью.

А.4.7 В период эксплуатации ИКС и при выполнении замеров коэффициента сцепления шероховатость поверхности протектора покрышки колеса ИКС не нормируется.

А.5 Требования к ИКС в период эксплуатации

А.5.1 Основные параметры подготовленного к измерениям ИКС представлены в таблице А.3

Таблица А.3 - Основные параметры ИКС при выполнении замеров коэффициента сцепления

Параметр	Значение
Максимальное радиальное биение колеса, мм	(20,2)
Максимальное боковое биение колеса, мм	(30,2)
Максимальный статический дисбаланс колеса, г/см	(805)
Давление воздуха в камере колеса, кПа	(20010)

А.5.2 При возникновении неравномерного износа или повреждений покрышки в результате испытаний, а также при исчезновении индикаторов износа протектора, указанных в А.2.3 настоящего стандарта использование покрышки в качестве стандартной испытательной шины измерительного колеса должно быть прекращено.