Статья 9. Условия проведения соревнований. Старт. Движение по трассе

Статья 9. Условия проведения соревнований. Старт. Движение по трассе

9.1. Порядок старта Водителей в своём Зачете (группе) определяется Жеребьевкой, проводящейся сразу после предстартового Брифинга, участие в котором обязательно для каждого Участника, или его Представителя. В официальных соревнованиях РАФ порядок старта определяется результатом участника в предыдущем аналогичном соревновании РАФ. То есть, на первом этапе ЧР чемпион стартует первым и т.д. На дальнейших этапах порядок определяется текущим положением в чемпионате (Кубке).

9.2. В каждой следующей Зачетной секции порядок старта меняется на обратный. То есть стартовавший последним на предыдущей секции Экипаж, стартует первым, предпоследним - вторым, и т.д.

9.3. Экипажи самостоятельно прибывают в предстартовую зону Зачетной секции, указанной в расписании для их Зачетной группы, и выстраиваются в стартовом порядке.

9.4. Экипаж, не явившийся в стартовую зону, или явившийся позже, чем через 5 мин после финиша предыдущего Экипажа, считается не вышедшим на старт этой Зачетной секции.

9.5. Экипаж, не стартовавший ни в одной из Зачетных секций соревнования, зачетных очков в соревновании не получает. При прохождении Зачетной секции Экипаж обязан быть одет в застегнутые защитные шлемы и пристегнут ремнями безопасности.

9.6. Старт в секции производится "с места", с работающим двигателем.

Автомобиль располагается перед створом Стартовых ворот.

Судья, убедившись в готовности Экипажа стартовать, начинает громко отсчитывать оставшиеся до "Старта" секунды "5-4-3-2-1". При этом отсчет от "5" до "1" - показом соответствующего количества пальцев, а команда "Старт" - поднятием руки вверх.

9.7. С момента пересечения створа стартовых ворот начинается отсчет Лимита времени и хронометраж.

9.8. Экипаж, не пересекший створ Стартовых ворот до истечения Лимита времени считается Отказавшимся от старта в Зачетной секции с соответствующей пенализацией. С момента въезда экипажа в секцию, Стартовые ворота становятся ограждением секции, и пересечение Стартовых ворот пенализируется, как нарушение ограждения секции.

9.9. Экипаж, допустивший фальстарт пенализируется. Находясь в Зачетной секции, автомобиль может передвигаться только под действием силы тяги своего двигателя или сил инерции и тяжести.

9.10. Оказание посторонней помощи любым способом Экипажу автомобиля, находящегося в Зачетной секции запрещено, и пенализируется.

9.11. Экипажу, проходящему Зачетную секцию, запрещается:

- снимать и расстегивать защитные шлемы;

- производить любые манипуляции с ремнями безопасности (отстегивать, подныривать под них, снимать плечевые лямки и т.д.);

- открывать дверцы;

- покидать автомобиль.

Исключение составляют аварийные ситуации - опрокидывание или возгорание, а также прямое указание судей.

9.12. Последовательность прохождения Курсовых ворот регламентируется нумерацией курсовых ворот.

9.13. Любое изменение направления движения автомобиля в Зачетной секции пенализируется.

Соскальзывание автомобиля с заблокированными колесами, а также изменение траектории с помощью рулевого управления, изменением направления движения не является.

9.14. В классах Д1, Д2, Д3 вводится следующая пенализация за изменение направления движения (откат):

- Штрафных Баллов = 6

    - Jeep: CJ Willys

    - Suzuki: L50 - L80 - SJ410 - SJ413 - Samurai

    - Steyer Puch: Haflinger

    - Mahindra CJ 340 SWB

- Штрафных Баллов = 5

    - Daihatsu: TAFT F10-F20-F50

    - Suzuki: Jimny

    - Jeep: CJ5

    - Lada: Niva

- Штрафных Баллов = 4

    - Rover: Land Rover 88

    - Daihatsu: Feroza

    - Suzuki: Vitara SWB

    - Mahindra 540 LWB

    - Toyota FJ 40

    - Kia: Sportage

    - Toyota: RAV SWB

- Штрафных Баллов = 3

    - Amc: Mutt M 151 A1/A2

    - Jeep: CJ7 - Wrangler - TJ - YJ

    - Daihatsu: Rocky

    - Rover: Landrover 90

    - Suzuki: SJ 410 LWB - SJ 413 LWB

    - Toyota 90 SWB

    - Mercedes - Benz G SWB

    - Toyota: RAV LWB

    - Honda: HRV

- Штрафных Баллов = 2

    - Auto Union: Munga

    - Suzuki: