Приложение А (справочное). Банк подсистем ИТС

Приложение А
(справочное)

Банк подсистем ИТС

1. Комплексные подсистемы ИТС

1.1 Подсистема КУТП

Комплексные цели: оптимизация транспортного процесса за счет косвенного управления транспортным потоком в штатном и нештатном режимах, а также обеспечение безопасности дорожного движения.

Основные функции системы:

- мониторинг состояния объектов притяжения транспортного потока;

- построение КМК;

- моно- и мульти- объектное маршрутное ориентирование;

- информационный сервис;

- мониторинг и контроль индикаторов эффективности, характеризующих достижение комплексных целей;

- принятие решения по управлению в рамках своей комплексной цели.

Реализация функций комплексной подсистемы инструментальными подсистемами:

- функция мониторинга состояния объектов притяжения транспортного потока реализуется следующими инструментальными подсистемами:

1) подсистема мониторинга параметров транспортного потока;

2) подсистема управления выездом и въездом на парковки;

3) подсистема управления въездом на автомагистрали;

- функция построения КМК реализуется следующими инструментальными подсистемами:

1) подсистема мониторинга параметров транспортного потока;

2) подсистема управления выездом и въездом на парковки;

3) подсистема управления въездом на автомагистрали;

- функция моно- и мульти- объектного маршрутного ориентирования реализуется следующими инструментальными подсистемами:

1) подсистема информирования с помощью ДИТ;

2) подсистема информирования с помощью бортовых устройств ТС и персональных устройств;

3) подсистема управления выездом и въездом на парковки.

- функция информационного сервиса реализуется следующими инструментальными подсистемами:

1) подсистема информирования с помощью ДИТ;

2) подсистема информирования с помощью бортовых устройств ТС и персональных устройств.

1.2 Подсистема ДУТП

Комплексные цели: оптимизация транспортного процесса за счет директивного управления транспортным потоком в штатном и нештатном режимах, а также обеспечение безопасности дорожного движения.

Основные функции системы:

- построение планов координации светофорного регулирования;

- светофорное регулирование транспортного потока;

- управление транспортным потоком посредством знаков переменной информации;

- мониторинг и контроль индикаторов эффективности, характеризующих достижение комплексных целей;

- принятие решения по управлению в рамках своей комплексной цели.

Реализация функций комплексной подсистемы инструментальными подсистемами:

- функция построения планов координации светофорного регулирования реализуется следующими инструментальными подсистемами:

1) подсистема мониторинга параметров транспортного потока;

2) подсистема управления выездом и въездом на парковки;

3) подсистема управления въездом на автомагистрали;

- функция светофорного регулирования транспортного потока реализуется следующими инструментальными подсистемами:

1) подсистема мониторинга параметров транспортного потока;

2) подсистема светофорного управления;

3) подсистема пополосного управления;

4) подсистема управления выездом и въездом на парковки;

5) подсистема управления въездом на автомагистрали;

6) подсистема обеспечения приоритета движения ТС;

- функция управления транспортным потоком посредством знаков переменной информации реализуется следующими инструментальными подсистемами:

1) подсистема информирования УДД с помощью ДИТ и ЗПИ;

2) подсистема пополосного управления;

3) подсистема управления выездом и въездом на парковки;

1.3 Автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД)

АСУДД представляет собой или подсистему КУТП, или подсистему ДУТП, или их различное сочетание.

Комплексные цели: см. пункты "Подсистема КУТП" и "Подсистема ДУТП".

Основные функции системы: см. пункты "Подсистема КУТП" и "Подсистема ДУТП".

Реализация функций комплексной подсистемы инструментальными подсистемами: см. пункты "Подсистема КУТП" и "Подсистема ДУТП".

1.4 Подсистема управления состоянием дорог

Комплексные цели: обеспечение безопасности дорожного движения и номинальной пропускной способности, поддержание заданного уровня содержания дорожного полотна и элементов дорожной инфраструктуры за счет мониторинга их текущего состояния и оперативного реагирования служб содержания дорог.

Основные функции системы:

- обеспечение оперативного реагирования служб содержания дорог на ухудшение эксплуатационных параметров дорожного полотна;

- обеспечение автоматизированного сбора платы за проезд на платных участках УДС;

- мониторинг и контроль индикаторов эффективности, характеризующих достижение комплексных целей;

- принятие решения по управлению в рамках своей комплексной цели.

Реализация функций комплексной подсистемы инструментальными подсистемами:

- функция обеспечения оперативного реагирования служб содержания дорог на ухудшение эксплуатационных параметров дорожного полотна реализуется следующими инструментальными подсистемами:

1) подсистема мониторинга состояния дороги и дорожной инфраструктуры;

2) подсистема видеонаблюдения, детектирования ДТП и ЧС;

3) подсистема диспетчерского управления транспортом служб содержания дорог и коммунальных служб;

4) подсистема метеомониторинга;

5) подсистема обеспечения противогололедной обстановки;

- функция обеспечения автоматизированного сбора платы за проезд на платных участках УДС реализуется инструментальной подсистемой автоматизированного сбора платы за проезд.

1.5 Подсистема контроля соблюдения ПДД и контроля транспорта

Комплексные цели: обеспечение безопасности дорожного движения, в том числе в местах повышенной опасности, за счет принуждения УДД к соблюдению ПДД; формирование заданного поведения УДД и культуры вождения.

Основные функции системы:

- сбор данных, являющихся доказательной базой фактов нарушений ПДД;

- передача данных правоохранительным органам и подсистемам ИТС;

- мониторинг и контроль индикаторов эффективности, характеризующих достижение комплексных целей;

- принятие решения по управлению в рамках своей комплексной цели.

Реализация функций комплексной подсистемы инструментальными подсистемами:

- функция сбора данных, являющихся доказательной базой фактов нарушений ПДД, реализуется следующими инструментальными подсистемами:

1) подсистема регистрации нарушений ПДД;

2) подсистема детектирования опасных грузов и ЧС, связанных с перевозкой опасных грузов;

3) подсистема весо-габаритного контроля и контроля доступа ТС на участки УДС;

4) подсистема видеонаблюдения, детектирования ДТП и ЧС.

- функции передачи данных правоохранительным органам и подсистемам ИТС и функции хранения данных обеспечиваются ЦОД комплексной подсистемы контроля соблюдения ПДД и контроля транспорта и следующими инструментальными подсистемами ИТС:

1) подсистема регистрации нарушений ПДД;

2) подсистема детектирования опасных грузов и ЧС, связанных с перевозкой опасных грузов;

3) подсистема весогабаритного контроля и контроля доступа ТС на участки УДС.

1.6 Подсистема пользовательских сервисов

Назначение системы: предоставление различных сервисных услуг пользователям транспортной системы.

Основные функции системы:

- предоставление сервисных услуг пользователям транспортной системы на бесплатной основе;

- предоставление сервисных услуг пользователям транспортной системы на платной основе;

- мониторинг и контроль индикаторов эффективности, характеризующих достижение комплексных целей;

- принятие решения по управлению в рамках своей комплексной цели.

2. Инструментальные подсистемы ИТС

2.1 Подсистема метеомониторинга

Доменная принадлежность:

- сервисный домен - Погодные условия и состояние окружающей среды;

- сервисная группа - Мониторинг погодных условий.

Назначение подсистемы ИТС: мониторинг данных, характеризующих метеоусловия в месте установки.

Основные задачи подсистемы ИТС:

- сбор данных, характеризующих погодные условия в месте установки подсистемы ИТС;

- сбор данных о состоянии дорожного покрытия, связанного с погодными условиями;

- обработка полученных данных;

- хранение данных;

- передача данных другим подсистемам ИТС.

Место подсистемы ИТС в физической архитектуре ИТС. Данная инструментальная подсистема включена в состав следующих комплексных подсистем:

- подсистема КУТП;

- подсистема ДУТП;

- АСУДД;

- подсистема управления состоянием дороги.

Целевые индикаторы эффективности, на которые нацелена работа подсистемы ИТС:

- прямое (непосредственное) воздействие (обеспечение безопасности дорожного движения);

- косвенное (вспомогательное) воздействие (повышение комфорта пользователей).

2.2 Подсистема мониторинга состояния дороги и дорожной инфраструктуры

Доменная принадлежность:

- сервисный домен - Управление дорожным движением и действия по отношению к его участникам;

- сервисная группа - Управление обслуживанием транспортной инфраструктуры.

Назначение подсистемы ИТС: мониторинг состояния дорожного полотна и элементов дорожной инфраструктуры, и передача отчетных данных службам содержания дорог.

Основные задачи подсистемы ИТС:

- сбор данных о дефектах и повреждениях дорожного полотна;

- сбор данных о дефектах и повреждениях элементов дорожной инфраструктуры;

- обработка полученных данных;

- передача данных подсистемам ИТС и службам содержания дорог.

Место подсистемы ИТС в физической архитектуре ИТС: данная инструментальная подсистема включена в состав комплексной подсистемы ИТС управления состоянием дороги.

Целевые индикаторы эффективности, на которые нацелена работа подсистемы ИТС:

- прямое (непосредственное) воздействие (обеспечение безопасности дорожного движения);

- косвенное (вспомогательное) воздействие (повышение комфорта пользователей).

2.3 Подсистема обеспечения противогололедной обстановки

Доменная принадлежность:

- сервисный домен - Управление дорожным движением и действия по отношению к его участникам;

- сервисная группа - Управление обслуживанием транспортной инфраструктуры.

Назначение подсистемы ИТС: своевременная обработка дорожного полотна специальным реагентом с целью уменьшения вероятности образования гололеда, передача информации коммунальным службам и подсистемам ИТС.

Основные задачи подсистемы ИТС:

- мониторинг погодных условий в месте установки;

- обработка дорожного полотна специальным реагентом;

- передача данных подсистемам ИТС и коммунальным службам.

Место подсистемы ИТС в физической архитектуре ИТС: данная инструментальная подсистема включена в состав комплексной подсистемы ИТС управления состоянием дороги.

Целевые индикаторы эффективности, на которые нацелена работа подсистемы ИТС:

- прямое (непосредственное) воздействие (обеспечение безопасности дорожного движения);

- косвенное (вспомогательное) воздействие (повышение комфорта пользователей).

2.4 Подсистема диспетчерского управления транспортом служб содержания дорог

Доменная принадлежность:

- сервисный домен - Управление дорожным движением и действия по отношению к его участникам;

- сервисная группа - Управление обслуживанием транспортной инфраструктуры.

Назначение подсистемы ИТС: контроль и оперативное управление транспортом служб содержания дорог в зависимости от дорожной и погодной обстановки.

Основные задачи подсистемы ИТС:

- сбор данных, характеризующих дорожную обстановку;

- сбор данных, характеризующих погодно-метеорологические условия;

- диспетчерское управление службами содержания дорог;

- контроль выполнения транспортной работы;

- подготовка отчетных данных;

- хранение данных.

Место подсистемы ИТС в физической архитектуре ИТС: данная инструментальная подсистема включена в состав комплексной подсистемы ИТС управления состоянием дорог.

Целевые индикаторы эффективности, на которые нацелена работа подсистемы ИТС:

- прямое (непосредственное) воздействие:

1) обеспечение безопасности дорожного движения;

2) повышение комфорта пользователей;

- косвенное (вспомогательное) воздействие.

2.5 Подсистема автоматизированного сбора платы за проезд

Доменная принадлежность:

- сервисный домен - Электронные платежи на транспорте;

- сервисная группа - Электронные транзакции (денежные переводы) на транспорте.

Назначение подсистемы ИТС: автоматизированный сбор платы за проезд по платным участкам дороги без остановки ТС.

Основные задачи подсистемы ИТС:

- идентификация ТС;

- определения типа ТС;

- бесконтактная оплата проезда по платному участку дороги в автоматическом режиме;

- формирование отчетных данных;

- хранение данных.

Место подсистемы ИТС в физической архитектуре ИТС: данная инструментальная подсистема включена в состав комплексной подсистемы ИТС управления состоянием дорог.

Целевые индикаторы эффективности, на которые нацелена работа подсистемы ИТС:

- прямое (непосредственное) воздействие:

1) повышение финансовой привлекательности проекта ЛП ИТС;

2) повышение комфорта пользователей;

- косвенное (вспомогательное) воздействие:

1) обеспечение экологической безопасности;

2) повышение грузооборота;

3) повышение пассажирооборота.

2.6 Подсистема видеонаблюдения, детектирования ДТП и ЧС

Доменная принадлежность:

- сервисный домен - Управление дорожным движением и действия по отношению к его участникам;

- сервисная группа - Управление инцидентами, связанными с транспортом.

Назначение подсистемы ИТС: визуальное наблюдение за участком дороги с целью оценки состояния транспортного потока, дорожного полотна и элементов дорожной инфраструктуры; идентификация ДТП, ЧС и фактов нарушения ПДД.

Основные задачи подсистемы ИТС:

- фото и видео наблюдение за дорожной обстановкой;

- фото и видео наблюдение за состоянием дорожного полотна;

- фото и видео наблюдение за состоянием дорожной инфраструктуры;

- хранение фото и видео данных;

- детектирование ДТП и ЧС;

- передача фото и видео данных другим подсистемам ИТС, службам экстренного реагирования, дорожным службам и правоохранительным органам.

Место подсистемы ИТС в физической архитектуре ИТС. Данная инструментальная подсистема включена в состав следующих комплексных подсистем:

- подсистема КУТП;

- подсистема ДУТП;

- АСУДД;

- контроль соблюдения ПДД и контроль транспорта;

- управление состоянием дороги.

Целевые индикаторы эффективности, на которые нацелена работа подсистемы ИТС:

- прямое (непосредственное) воздействие:

1) повышение финансовой привлекательности проекта ЛП ИТС;

2) повышение комфорта пользователей;

- косвенное (вспомогательное) воздействие:

1) обеспечение безопасности дорожного движения;

2) обеспечение экологической безопасности.

2.7 Подсистема мониторинга параметров транспортного потока

Доменная принадлежность:

- сервисный домен - Управление дорожным движением и действия по отношению к его участникам;

- сервисная группа - Организация и управление дорожным движением.

Назначение подсистемы ИТС: мониторинг данных, характеризующих параметры транспортного потока.

Основные задачи подсистемы ИТС:

- сбор параметров транспортного потока;

- обработка полученных данных;

- прогноз параметров транспортного потока по исходным данным;

- хранение данных;

- передача данных другим подсистемам ИТС в запрашиваемом виде.

Место подсистемы ИТС в физической архитектуре ИТС. Данная инструментальная подсистема включена в состав следующих комплексных подсистем:

- подсистема КУТП;

- подсистема ДУТП;

- АСУДД.

Целевые индикаторы эффективности, на которые нацелена работа подсистемы ИТС:

- прямое (непосредственное) воздействие (обеспечение безопасности дорожного движения);

- косвенное (вспомогательное) воздействие (повышение комфорта пользователей).

2.8 Подсистема весогабаритного контроля транспортных средств

Доменная принадлежность:

- сервисный домен - Коммерческие перевозки;

- сервисная группа - Оформление коммерческих транспортных средств в движении.

Назначение подсистемы ИТС: проверка ТС определенного типа без их остановки на соответствие весогабаритных характеристик установленным нормам с целью выявления правонарушений.

Основные задачи подсистемы ИТС:

- определение типа ТС без их остановки;

- измерение весовых и габаритных характеристик ТС без их остановки;

- предоставление временных стоянок;

- определение точного значения превышения установленных норм;

- передача данных другим подсистемам ИТС, транспортным службам и правоохранительным органам.

Место подсистемы ИТС в физической архитектуре ИТС. Данная инструментальная подсистема включена в состав следующих комплексных подсистем:

- подсистема ДУТП;

- АСУДД;

- контроль соблюдения ПДД и контроль транспорта.

Целевые индикаторы эффективности, на которые нацелена работа подсистемы ИТС:

- прямое (непосредственное) воздействие (повышение финансовой привлекательности проекта ЛП ИТС);

- косвенное (вспомогательное) воздействие (обеспечение безопасности дорожного движения).

2.9 Подсистема информирования УДД с помощью ДИТ и ЗПИ

Доменная принадлежность:

- сервисный домен - Информирование участников движения;

- сервисная группа - Информирование в процессе передвижения.

Назначение подсистемы ИТС: информирование и оповещение пользователей ЛП ИТС с помощью ДИТ и ЗПИ.

Основная задача подсистемы ИТС: информирование УДД в пути с помощью ДИТ и ЗПИ.

Место подсистемы ИТС в физической архитектуре ИТС: данная инструментальная подсистема включена в состав следующих комплексных подсистем:

- подсистема КУТП;

- подсистема ДУТП;

- АСУДД;

- подсистема управлением состояния дорог;

- подсистема контроля соблюдения ПДД и контроля транспорта.

Целевые индикаторы эффективности, на которые нацелена работа подсистемы ИТС:

- прямое (непосредственное) воздействие:

1) повышение грузооборота;

2) повышение пассажирооборота;

3) повышение комфорта пользователей;

- косвенное (вспомогательное) воздействие:

1) обеспечение безопасности дорожного движения;

2) обеспечение экологической безопасности.

2.10 Подсистема информирования пользователей подсистемы ИТС с помощью бортовых устройств ТС и персональных устройств

Доменная принадлежность:

- сервисный домен - Информирование участников движения;

- сервисная группа - Информирование в процессе передвижения.

Назначение подсистемы ИТС: информирование и оповещение пользователей ЛП ИТС с помощью бортовых устройств ТС и персональных устройств.

Основные задачи подсистемы ИТС:

- информирование пользователей ЛП ИТС перед поездкой с помощью персональных устройств;

- информирование пользователей ЛП ИТС в пути с помощью бортовых устройств ТС и персональных устройств.

Место подсистемы ИТС в физической архитектуре ИТС. Данная инструментальная подсистема включена в состав следующих комплексных подсистем:

- подсистема КУТП;

- подсистема ДУТП;

- АСУДД;

- подсистема управлением состояния дорог;

- подсистема контроля соблюдения ПДД и контроля транспорта.

Целевые индикаторы эффективности, на которые нацелена работа подсистемы ИТС:

- прямое (непосредственное) воздействие:

1) повышение грузооборота;

2) повышение пассажирооборота;

3) повышение комфорта пользователей;

- косвенное (вспомогательное) воздействие:

1) обеспечение безопасности дорожного движения;

2) обеспечение экологической безопасности.

2.11 Подсистема светофорного управления

Доменная принадлежность:

- сервисный домен - Управление дорожным движением и действия по отношению к его участникам;

- сервисная группа - Организация и управление дорожным движением.

Назначение подсистемы ИТС: обеспечение оптимального светофорного регулирования в местах пересечения транспортных потоков с целью снижения вероятности возникновения ДТП и с учетом текущей дорожно-транспортной обстановки.

Основные задачи подсистемы ИТС:

- сбор данных о транспортных потоках на подъездах к перекрестку с целью адаптивного управления светофорным объектом;

- осуществление светофорного регулирования транспортных потоков в штатном и нештатном режимах.

Место подсистемы ИТС в физической архитектуре ИТС. Данная инструментальная подсистема включена в состав следующих комплексных подсистем:

- подсистема ДУТП;

- АСУДД.

- Целевые индикаторы эффективности, на которые нацелена работа подсистемы ИТС:

- прямое (непосредственное) воздействие;

- косвенное (вспомогательное) воздействие (обеспечение безопасности дорожного движения).

2.12 Подсистема управления выездом и въездом на парковки

Доменная принадлежность:

- сервисный домен - Управление дорожным движением и действия по отношению к его участникам;

- сервисная группа - Организация и управление дорожным движением.

Назначение подсистемы ИТС: информирование водителей о наличии свободных мест на парковках и оптимальном времени выезда с парковок крупных ОП; автоматический (автоматизированный) сбор платы за парковку.

Основные задачи подсистемы ИТС:

- сбор данных о параметрах транспортных потоков на прилегающей дорожной сети;

- регистрирование количества ТС, въезжающих и выезжающих с парковочного пространства;

- информирование водителей о наличии свободных парковочных мест и ориентирование к ним;

- информирование водителей об оптимальном времени выезда с парковки по определенным маршрутам;

- автоматический (автоматизированный) сбор денежных средств за парковку.

Место подсистемы ИТС в физической архитектуре ИТС. Данная инструментальная подсистема включена в состав следующих комплексных подсистем:

- подсистема КУТП;

- подсистема ДУТП;

- АСУДД.

Целевые индикаторы эффективности, на которые нацелена работа подсистемы ИТС:

- прямое (непосредственное) воздействие;

- косвенное (вспомогательное) воздействие (повышение комфорта пользователей).

2.13 Подсистема управления выездом на автомагистраль

Доменная принадлежность:

- сервисный домен - Управление дорожным движением и действия по отношению к его участникам;

- сервисная группа - Организация и управление дорожным движением.

Назначение подсистемы ИТС: ограничение выезда ТС с прилегающих дорог на автомагистраль с целью максимизации интенсивности движения на автомагистрали.

Основные задачи подсистемы ИТС:

- сбор данных о состоянии транспортного потока на автомагистрали и прилегающих дорогах;

- регулирование интенсивности транспортного потока, выезжающего на автомагистраль с прилегающих дорог;

- передача данных другим подсистемам ИТС.

Место подсистемы ИТС в физической архитектуре ИТС: данная инструментальная подсистема включена в состав следующих комплексных подсистем:

- подсистема ДУТП;

- АСУДД.

Целевые индикаторы эффективности, на которые нацелена работа подсистемы ИТС:

- прямое (непосредственное) воздействие:

1) повышение грузооборота;

2) повышение пассажирооборота;

- косвенное (вспомогательное) воздействие (повышение комфорта пользователей).

2.14 Подсистема регистрации нарушений ПДД

Доменная принадлежность:

- сервисный домен - Управление дорожным движением и действия по отношению к его участникам;

- сервисная группа - Принуждение к соблюдению/контроль соблюдения правил дорожного движения.

Назначение подсистемы ИТС: фиксация фактов нарушений ПДД и передача доказательной базы правоохранительным органам.

Основные задачи подсистемы ИТС:

- идентификация и фиксация факта нарушения ПДД;

- идентификация ТС;

- анализ, обработка и хранение данных;

- передача данных другим подсистемам и правоохранительным органам.

Место подсистемы ИТС в физической архитектуре ИТС. Данная инструментальная подсистема включена в состав комплексной подсистемы ИТС контроля соблюдения ПДД и контроля транспорта.

Целевые индикаторы эффективности, на которые нацелена работа подсистемы ИТС:

- прямое (непосредственное) воздействие;

- косвенное (вспомогательное) воздействие (обеспечение безопасности дорожного движения).

2.15 Подсистема детектирования опасных грузов

Доменная принадлежность:

- сервисный домен - Чрезвычайные ситуации;

- сервисная группа - Уведомление о перевозках опасных грузов и связанных с ними дорожно-транспортных происшествиях;

- сервисный домен - Управление дорожным движением и действия по отношению к его участникам;

- сервисная группа - Управление инцидентами, связанными с транспортом;

- сервисный домен - Национальная безопасность;

- сервисная группа - Мониторинг и контроль подозрительных ТС.

Назначение подсистемы ИТС: детектирование перевозки опасных грузов фактов ее нарушения, передача данных правоохранительным органам, службам экстренного реагирования и подсистемам ИТС.

Основные задачи подсистемы ИТС:

- детектирование опасных грузов;

- идентификация ТС;

- определение координат ТС;

- выявление правонарушений, связанных с перевозкой опасных грузов;

- формирование и хранение отчетных данных;

- передача данных правоохранительным органам, службам экстренного реагирования и подсистемам ИТС.

Место подсистемы ИТС в физической архитектуре ИТС: данная инструментальная подсистема включена в состав комплексной подсистемы ИТС контроля соблюдения ПДД и контроля транспорта.

Целевые индикаторы эффективности, на которые нацелена работа подсистемы ИТС:

- прямое (непосредственное) воздействие;

- косвенное (вспомогательное) воздействие (обеспечение безопасности дорожного движения).

2.16 Подсистема пополосного управления

Доменная принадлежность:

- сервисный домен - Управление дорожным движением и действия по отношению к его участникам;

- сервисная группа - Организация и управление дорожным движением.

Назначение подсистемы ИТС: директивное управление транспортным потоком отдельно на каждой полосе движения на перегонах многополосной дороги.

Основные задачи подсистемы ИТС:

- сбор данных о параметрах транспортного потока;

- директивное управление транспортным потоком отдельно на каждой полосе движения посредством знаков переменной информации и светофорного регулирования;

- передача данных другим подсистемам ИТС.

Место подсистемы ИТС в физической архитектуре ИТС. Данная инструментальная подсистема включена в состав следующих комплексных подсистем:

- подсистема ДУТП;

- АСУДД.

Целевые индикаторы эффективности, на которые нацелена работа подсистемы ИТС:

- прямое (непосредственное) воздействие:

1) повышение грузооборота;

2) повышение пассажирооборота;

3) обеспечение безопасности дорожного движения;

- косвенное (вспомогательное) воздействие (повышение комфорта пользователей).

2.17 Подсистема мониторинга экологических параметров

Доменная принадлежность:

- сервисный домен - Управление дорожным движением и действия по отношению к его участникам;

- сервисная группа - Принуждение к соблюдению/контроль соблюдения правил дорожного движения.

Назначение подсистемы ИТС: мониторинг данных, характеризующих экологические условия в районе установки ЛП ИТС для передачи их другим подсистемам ИТС и транспортным службам.

Основные задачи подсистемы ИТС:

- сбор данных, характеризующих экологические параметры в районе установки ЛП ИТС;

- обработка полученных данных;

- хранение данных;

- передача данных другим подсистемам ИТС и транспортным службам.

Место подсистемы ИТС в физической архитектуре ИТС. Данная инструментальная подсистема включена в состав следующих комплексных подсистем:

- подсистема КУТП;

- подсистема ДУТП;

- АСУДД.

Целевые индикаторы эффективности, на которые нацелена работа подсистемы ИТС:

- прямое (непосредственное) воздействие;

- косвенное (вспомогательное) воздействие.

2.18 Подсистема обеспечения приоритета движения ТС

Доменная принадлежность:

- сервисный домен - Управление дорожным движением и действия по отношению к его участникам;

- сервисная группа - Организация и управление дорожным движением;

- сервисный домен - Чрезвычайные ситуации;

- сервисная группа - Регулирование перемещения транспортных средств оперативных служб.

Назначение подсистемы ИТС: обеспечение приоритета движения транспорту служб экстренного реагирования и другим видам специального транспорта.

Основные задачи подсистемы ИТС:

- сбор данных о параметрах транспортного потока;

- взаимодействия с ТС служб экстренного реагирования и других видов специального транспорта;

- взаимодействия с другими подсистемами ИТС.

Место подсистемы ИТС в физической архитектуре ИТС. Данная инструментальная подсистема включена в состав следующих комплексных подсистем:

- подсистема КУТП;

- подсистема ДУТП;

- АСУДД.

Целевые индикаторы эффективности, на которые нацелена работа подсистемы ИТС:

- прямое (непосредственное) воздействие (обеспечение безопасности дорожного движения);

- косвенное (вспомогательное) воздействие (повышение комфорта пользователей).