Приложение А (обязательное). Метод испытаний для оценки температурного комфорта в транспортном средстве

Приложение А
(обязательное)

Метод испытаний для оценки температурного комфорта в транспортном средстве

А.1 Принцип

Методика испытаний по определению температурного комфорта для испытателей, подвергающихся воздействию среды транспортного средства, состоит в получении от испытателей субъективных оценок.

А.2 Цель испытаний

Целью испытаний является оценка температурного комфорта испытателями, подвергающимися воздействию среды транспортного средства.

А.3 Условия испытаний

Выбранные условия должны являться типичными условиями в транспортном средстве и представлять исследуемые условия.

Исследуемым условием является термальная среда, воздействию которой подвергается пассажир или водитель транспортного средства. В процессе испытаний оценивают возможность транспортного средства обеспечить температурный комфорт пассажирам. Комфорт зависит от разных факторов, например типа дороги, погоды, настроек HVAC-системы, типа сиденья, позы и положения пассажира в транспортном средстве, типа остекления и др. Может потребоваться проведение некоторого количества испытаний, чтобы определить диапазон возможных условий. Среду транспортного средства, воздействующую на испытателя, формируют температура, скорость движения воздуха, излучаемое тепло, влажность воздуха, а также изолирующая одежда испытателя (включая изолирующие свойства сиденья).

А.4 Отбор испытателей

Должно быть отобрано не менее 8 человек. Они должны представлять совокупность пользователей транспортного средства и не должны иметь сильной заинтересованности в результатах испытаний.

А.5 Метод

Транспортное средство должно быть использовано в исследуемых условиях не менее 30 мин. Субъективные оценки чувствительности, комфорта, липкости, предпочтения, приемлемости и удовлетворенности следует получать через каждые 10 мин в процессе продолжения испытаний, включая начало и конец (последнюю оценку берут в условиях испытаний).

Примечание 1 - В приложении В приведена анкета для оценки температурного комфорта.

Примечание 2 - В приложении В некоторые шкалы установлены так, что положительные значения соответствуют теплу, 0 - нейтральному значению, а отрицательные значения соответствуют холоду.

А.6 Анализ результатов

Результаты для каждой шкалы (общей и локальной) оценивают по данным восьми испытателей и двум крайним значениям (например, оценкам на 20-й и 30-й минутах при тридцатиминутных испытаниях, т. е. совместно обработаны 16 значений шкалы). Необходимо определить частоту, медиану и диапазон значений.

А.7 Интерпретация результатов

Приемлемость результатов будет зависеть от требуемого уровня качества среды. Исследуемую среду транспортного средства следует считать некомфортной при наличии критериев, приведенных в таблице А.1.

Таблица А.1 - Критерии некомфортности термальной среды в транспортном средстве

Шкала	Медиана (по 16 точкам)	Диапазон (16 точек)
7 пунктов чувствительности	> + 1 (немного тепло) или < - 1 (немного прохладно)	Если имеется три значения более + 2(тепло) или менее - 2 (прохладно)
4 пункта некомфортности	> + 1 (немного некомфортно)	Если имеется три значения более + 2 (некомфортно)
4 пункта липкости	> + 1 (немного липко)	Если имеется три значения более + 2 (липко)
7 пунктов предпочтения	> + 1 (немного теплее) или < - 1 (немного прохладнее)	Если имеется три значения более + 2 (теплее) или менее - 2 (прохладнее)
2 пункта приемлемости	-	Если более 3 испытателей показывают, что это неприемлемо
2 пункта удовлетворенности	-	Если более 3 испытателей показывают, что они не удовлетворены
Если использовано более восьми испытателей, то критерии должны быть соответственно скорректированы (т.е. пропорционально диапазону значений).