Приложение А (справочное). Модификация или замена составных частей машин

Приложение А
(справочное)

Модификация или замена составных частей машин

А.1 Ограничение генерации и передачи шума

Рекомендуются следующие методы (меры):

a) избегать ударов или быстрых постоянных перемещений (использовать медленное поступательное движение) и ограничивать ударный шум уменьшением скоростей соударения (например, уменьшением высоты падения) и применением меньших масс, использовать демпфирующие материалы на соударяющихся поверхностях (например, слоистые или эластичные материалы);

b) избегать трубопроводных систем, конструкция которых ограничивает скорость потока; выбирать большие радиусы изгибов или предпочитать конструкции систем с постоянным поперечным сечением;

c) использовать многотрубные сопла вместо одиночных больших сопел в выпускных отверстиях;

d) избегать использования скоростей, близких к скорости звука, и предупреждать возникновение кавитации применением клапанов сброса давления;

e) использовать шестеренчатые насосы вместо аксиально-поршневых;

f) применять пластмассовые зубчатые колеса, если требования по механической нагрузке позволяют это;

g) использовать спиральные (червячные) редукторы вместо прямозубых;

h) обеспечивать необходимые допуски при использовании вращающихся частей машин, в которых существенно качество трущихся поверхностей;

i) обеспечивать балансировку всех вращающихся масс;

j) выбирать малошумные подшипники (подшипники скольжения обычно менее шумные, чем подшипники качения);

k) обеспечивать монтаж, гарантирующий оптимальные технические характеристики;

I) выбирать материалы, дающие наилучшие сочетания (например, пластик/сталь), и поверхностную смазку элементов в трущемся контакте;

m) проектировать систему, позволяющую применять наиболее предпочтительные с акустической точки зрения методы передачи силовых воздействий (например, эластичные соединения или гидравлические передачи, зацепления, V-образные или плоские ремни, фрикционные колесные приводы вместо зубчатых редукторов, косозубые редукторы и/или редукторы со шлифованными зубьями); выбирать такие пары зубчатых колес, где одно колесо изготовлено из материала с высокими внутренними потерями; применять прямой привод с многополюсными электродвигателями или с двигателями с регулируемой скоростью.

А.2 Снижение излучения шума

Рекомендуются следующие методы (меры):

a) использовать перфорированные пластины с площадью отверстий, приблизительно равной 30% (если недостаточна звукоизоляция воздушного шума);

b) использовать материалы с высоким внутренним демпфированием (например, серый чугун, многослойные панели, пластмассы);

c) ограничивать передачу структурного шума излучающим поверхностям;

d) ограничивать воздушный шум применением панелей большой массой или двойных стен с заполнением полости поглощающим материалом;

е) покрывать внутренние поверхности обшивок поглощающим материалом; это особенно эффективно, если слабый структурный шум передается поверхностям обшивки;

f) изолировать все ненужные отверстия и цементировать стыки;

g) устанавливать поглотители шума или акустически проектировать отверстия в местах, где отверстия требуются.

Примечание - Правила проектирования можно найти в международном стандарте [1].