Приложение. Поправки к Международному кодексу по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров 2011 года (Кодекс ПРО 2011 года). Резолюция MSC.381(94) "Поправки к Международному кодексу по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров 2011 года (Кодекс ПРО 2011 года)" (принята 21 ноября 2014 г.)

1 Пункт 1.3.3 заменяется следующим текстом:

"1.3.3 Если повреждение, выявленное в конструкции, как указано в пункте 1.3.1, выше, является изолированным и имеет строго ограниченный характер, не влияет на конструктивную целостность судна (например, небольшое отверстие в поперечной межлюковой перемычке), инспектор может рассмотреть возможность того, чтобы, после проведения оценки окружающей конструкции, разрешить проведение соответствующего временного ремонта для восстановления водонепроницаемости или непроницаемости при воздействии моря и выставить соответствующее условие сохранения классификации или рекомендацию с конкретным временным ограничением для проведения постоянного ремонта и сохранения классификации".

2 Текст пункта 5.3.2.3 заменяется следующим:

".3 платформы с гидравлическим подъемником, такие как традиционные люльки, лифты и передвижные платформы;".

3 После существующего пункта 5.4 добавляется следующий новый пункт 5.5:

"5.5 Спасательное оборудование для действий в чрезвычайной ситуации

Если дыхательные аппараты и/или иное оборудование используется в качестве "спасательного оборудования для действий в чрезвычайной ситуации", такое оборудование должно соответствовать конфигурации помещения, в котором проводится освидетельствование".

4 Существующие пункты 5.5 и 5.6 соответствующим образом перенумеровываются.

5 В содержании после пункта 5.4 добавляется новый пункт "5.5 Спасательное оборудование для действий в чрезвычайной ситуации", существующие названия пунктов 5.5 и 5.6 изменяются соответствующим образом.

6 В перенумерованном пункте 5.6.7 ссылки на пункты 5.5.5 и 5.5.6 заменяются ссылками на пункты 5.6.5 и 5.6.6.

7 После существующего пункта 6.1.2 добавляется следующий новый пункт 6.1.3:

"6.1.3 На навалочных судах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, собственник должен обеспечить корректировку формуляра на постройку судна (ФПС) в течение всего срока эксплуатации судна, если в документацию, включенную в ФПС, вносятся какие-либо изменения. В систему управления безопасностью должны быть включены документально оформленные процедуры по корректировке ФПС".

8 Существующему пункту 6.3 присваивается новый номер 6.3.1, и в конце пункта 6.3 добавляется следующий новый пункт 6.3.2:

"6.3.2 На навалочных судах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, должен иметься формуляр на постройку судна (ФПС), ограниченный пунктами, которые должны иметься на борту".

9 Существующему пункту 6.4 присваивается новый номер 6.4.1, и в конце пункта 6.4 добавляются следующие новые пункты 6.4.2 и 6.4.3:

"6.4.2 На навалочных судах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, по завершении освидетельствования инспектор должен проверить, что каждый раз, когда в документацию, включенную в формуляр на постройку судна (ФПС), вносились изменения, проводилась соответствующая корректировка ФПС.

6.4.3 На навалочных судах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, по завершении освидетельствования инспектор должен проверить, что любые добавления и/или замена материалов, использованных при постройке конструкций корпуса, документально отражены в перечне материалов формуляра на постройку судна".

10 Общие сведения заменяются следующим текстом:

"Общие сведения

Название судна: Регистрационный номер Администрации/признанной организации:

Предыдущий(е) регистрационный(е) номер(а) Администрации/признанной организации: Номер ИМО:

..."

11 Раздел 1 заменяется следующим текстом:

"1 Общие положения

Замеры толщин, требуемые в контексте освидетельствований конструкций корпуса, если они не проводятся признанной организацией, действующей от имени Администрации, должны проходить под наблюдением инспектора признанной организации. Присутствие инспектора должно быть отмечено в документах. Это также относится к замерам толщин, проводимым во время рейсов".

12 Пункт 1.3.3 заменяется следующим текстом:

"1.3.3 Если повреждение, выявленное в конструкции, как указано в пункте 1.3.1, выше, является изолированным и имеет строго ограниченный характер, не влияет на конструктивную целостность судна (например, небольшое отверстие в поперечной межлюковой перемычке), инспектор может рассмотреть возможность того, чтобы, после проведения оценки окружающей конструкции, разрешить проведение соответствующего временного ремонта для восстановления водонепроницаемости или непроницаемости при воздействии моря и выставить соответствующее условие сохранения классификации или рекомендацию с конкретным временным ограничением для проведения постоянного ремонта и сохранения классификации".

13 Текст пункта 5.3.2.3 заменяется следующим:

".3 платформы с гидравлическим подъемником, такие как традиционные люльки, лифты и передвижные платформы;".

14 После существующего пункта 5.4 добавляется следующий новый пункт 5.5:

"5.5 Спасательное оборудование для действий в чрезвычайной ситуации

Если дыхательные аппараты и/или иное оборудование используется в качестве "спасательного оборудования для действий в чрезвычайной ситуации", такое оборудование должно соответствовать конфигурации помещения, в котором проводится освидетельствование".

15 Существующие пункты 5.5 и 5.6 соответствующим образом перенумеровываются.

16 В содержании после пункта 5.4 добавляется новый пункт "5.5 Спасательное оборудование для действий в чрезвычайной ситуации", существующие названия пунктов 5.5 и 5.6 изменяются соответствующим образом.

17 В перенумерованном пункте 5.6.7 ссылки на пункты 5.5.5 и 5.5.6 заменяются ссылками на пункты 5.6.5 и 5.6.6.

18 После существующего пункта 6.1.2 добавляется следующий новый пункт 6.1.3:

"6.1.3 На навалочных судах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, собственник должен обеспечить корректировку формуляра на постройку судна (ФПС) в течение всего срока эксплуатации судна, если в документацию, включенную в ФПС, вносятся какие-либо изменения. В систему управления безопасностью должны быть включены документально оформленные процедуры по корректировке ФПС".

19 Существующему пункту 6.3 присваивается новый номер 6.3.1, и в конце пункта 6.3 добавляется следующий новый пункт 6.3.2:

"6.3.2 На навалочных судах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, должен иметься формуляр на постройку судна (ФПС), ограниченный пунктами, которые должны иметься на борту".

20 Существующему пункту 6.4 присваивается новый номер 6.4.1, и в конце пункта 6.4 добавляются следующие новые пункты 6.4.2 и 6.4.3:

"6.4.2 На навалочных судах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, по завершении освидетельствования инспектор должен проверить, что каждый раз, когда в документацию, включенную в формуляр на постройку судна (ФПС), вносились изменения, проводилась соответствующая корректировка ФПС.

6.4.3 На навалочных судах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, по завершении освидетельствования инспектор должен проверить, что любые добавления и/или замена материалов, использованных при постройке конструкций корпуса, документально отражены в перечне материалов формуляра на постройку судна".

21 Общие сведения заменяются следующим текстом:

"Общие сведения

Название судна:

Регистрационный номер Администрации/признанной организации:
Предыдущий(е) регистрационный(е) номер(а)

Администрации/признанной организации:

Номер ИМО:

..."

22 Раздел 1 заменяется следующим текстом:

"1 Общие положения

Замеры толщин, требуемые в контексте освидетельствований конструкций корпуса, если они не проводятся признанной организацией, действующей от имени Администрации, должны проходить под наблюдением инспектора признанной организации. Присутствие инспектора должно быть отмечено в документах. Это также относится к замерам толщин, проводимым во время рейсов".

23 Пункт 1.3.3 заменяется следующим текстом:

"1.3.3 Если повреждение, выявленное в конструкции, как указано в пункте 1.3.1, выше, является изолированным и имеет строго ограниченный характер, не влияет на конструктивную целостность судна (например, небольшое отверстие в поперечной межлюковой перемычке), инспектор может рассмотреть возможность того, чтобы, после проведения оценки окружающей конструкции, разрешить проведение соответствующего временного ремонта для восстановления водонепроницаемости или непроницаемости при воздействии моря и выставить соответствующее условие сохранения классификации или рекомендацию с конкретным временным ограничением для проведения постоянного ремонта и сохранения классификации".

24 Текст пункта 2.6.1 заменяется следующим новым текстом:

"2.6.1 Минимальные требования по испытаниям балластных танков под давлением во время освидетельствования для возобновления свидетельства приведены в пункте 2.6.3 и в приложении 3.

Минимальные требования по испытаниям грузовых танков во время освидетельствования для возобновления свидетельства приведены в пункте 2.6.4 и в приложении 3.

Инспектор может принять испытания грузовых танков, выполненные экипажем судна под руководством капитана, при соблюдении следующих условий:

.1 до проведения испытания порядок испытания танка представлен собственником судна и проанализирован Администрацией или признанной организацией;

.2 нет сведений о протечках, деформации или значительной коррозии, которые могут повлиять на конструктивную целостность танка;

.3 испытание танка успешно проведено в пределах срока очередного освидетельствования не ранее, чем за 3 месяца до даты освидетельствования, в которую завершено общее или тщательное освидетельствование;

.4 в судовом журнале отражены удовлетворительные результаты испытания; и

.5 во время общего и тщательного освидетельствования инспектором установлено, что внутреннее и внешнее состояние танков и относящихся конструкций является удовлетворительным".

25 Текст пункта 5.3.2.3 заменяется следующим:

".3 платформы с гидравлическим подъемником, такие как традиционные люльки, лифты и передвижные платформы;".

26 После существующего пункта 5.4 добавляется следующий новый пункт 5.5:

"5.5 Спасательное оборудование для действий в чрезвычайной ситуации

Если дыхательные аппараты и/или иное оборудование используется в качестве "спасательного оборудования для действий в чрезвычайной ситуации", такое оборудование должно соответствовать конфигурации помещения, в котором проводится освидетельствование".

27 Существующие пункты 5.5 и 5.6 соответствующим образом перенумеровываются.

28 В содержании после пункта 5.4 добавляется новый пункт "5.5 Спасательное оборудование для действий в чрезвычайной ситуации", существующие названия пунктов 5.5 и 5.6 изменяются соответствующим образом.

29 В перенумерованном пункте 5.6.7 ссылки на пункты 5.5.5 и 5.5.6 заменяются ссылками на пункты 5.6.5 и 5.6.6.

30 После существующего пункта 6.1.2 добавляется следующий новый пункт 6.1.3:

"6.1.3 На нефтяных танкерах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, собственник должен обеспечить корректировку формуляра на постройку судна (ФПС) в течение всего срока эксплуатации судна, если в документацию, включенную в ФПС, вносятся какие-либо изменения. В систему управления безопасностью должны быть включены документально оформленные процедуры по корректировке ФПС".

31 Существующему пункту 6.3 присваивается новый номер 6.3.1, и в конце пункта 6.3 добавляется следующий новый пункт 6.3.2:

"6.3.2 На нефтяных танкерах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, должен иметься формуляр на постройку судна (ФПС), ограниченный пунктами, которые должны иметься на борту".

32 Существующему пункту 6.4 присваивается новый номер 6.4.1, и в конце пункта 6.4 добавляются следующие новые пункты 6.4.2 и 6.4.3:

"6.4.2 На нефтяных танкерах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, по завершении освидетельствования инспектор должен проверить, что каждый раз, когда в документацию, включенную в формуляр на постройку судна (ФПС), вносились изменения, проводилась соответствующая корректировка ФПС.

6.4.3 На нефтяных танкерах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, по завершении освидетельствования инспектор должен проверить, что любые добавления и/или замена материалов, использованных при постройке конструкций корпуса, документально отражены в перечне материалов формуляра на постройку судна".

33 Общие сведения заменяются следующим текстом: "Общие сведения

Название судна:

Регистрационный номер Администрации/признанной организации:
Предыдущий(е) регистрационный(е) номер(а)

Администрации/признанной организации:

Номер ИМО:

..."

34 Примечание 3 к таблице 2 (Момент сопротивления поперечного сечения корпуса) заменяется следующим текстом:

"3 Настоящий раздел применяется к судам, находящимся на этапе постройки ранее 1 июля 2002 года. Моменты сопротивления поперечного сечения корпуса судна рассчитаны с использованием замеренных, восстановленных или усиленных, в зависимости от случая, толщин конструктивных элементов во время последнего проведенного после достижения судном возраста 10 лет освидетельствования для возобновления СБ, в соответствии с положениями пункта 2.2.1.2 приложения 12, и установлено, что они отвечают критериям, требуемым Администрацией или признанной организацией, и что величина не меньше величины (определена в примечании 2, ниже), как указано в дополнении 2 к приложению 12 и показано в следующей таблице.

Описать критерии принятия минимальных моментов сопротивления поперечного сечения корпуса для находящихся в эксплуатации судов, предписанные Администрацией или признанной организацией".

35 Пункт 2.2.1.2 заменяется следующим текстом:

".2 для судов, находящихся на этапе постройки ранее 1 июля 2002 года, фактические моменты сопротивления () поперечного сечения корпуса судна, рассчитанные в соответствии с требованиями пункта 2.1.2.2, должны отвечать критериям минимального момента сопротивления для находящихся в эксплуатации судов, предписанным Администрацией или признанной организацией, при условии что ни в коем случае величина не должна быть менее предела уменьшения минимального момента сопротивления (), как указано в дополнении 2".

36 Пункт 1.3.3 заменяется следующим текстом:

"1.3.3 Если повреждение, выявленное в конструкции, как указано в пункте 1.3.1, выше, является изолированным и имеет строго ограниченный характер, не влияет на конструктивную целостность судна (например, небольшое отверстие в поперечной межлюковой перемычке), инспектор может рассмотреть возможность того, чтобы, после проведения оценки окружающей конструкции, разрешить проведение соответствующего временного ремонта для восстановления водонепроницаемости или непроницаемости при воздействии моря и выставить соответствующее условие сохранения классификации или рекомендацию с конкретным временным ограничением для проведения постоянного ремонта и сохранения классификации".

37 Текст пункта 2.6.1 заменяется следующим новым текстом: