Приложение. Поправки к Международному кодексу постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом (Кодекс МКХ)

ПРИЛОЖЕНИЕ

Поправки
к Международному кодексу постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом (Кодекс МКХ)

Глава 1
Общие положения

1 Добавляются следующие новые пункты 1.3.37 и 1.3.38:

"1.3.37 Продувка означает подачу инертного газа в емкость, которая уже находится в инертном состоянии, с целью дальнейшего снижения содержания кислорода и/или снижения существующего содержания углеводорода или других воспламеняющихся паров до уровня ниже того, при котором может поддерживаться горение, если впоследствии в емкость будет подан воздух.

1.3.38 Дегазация означает процесс, в ходе которого для подачи свежего воздуха в емкость используется переносная или стационарная система вентиляции с целью снижения концентрации опасных газов или паров до уровня, безопасного для входа в емкость".

Глава 2
Живучесть судна и расположение грузовых емкостей

2.2 Надводный борт и остойчивость неповрежденного судна

2 Название раздела 2.2 изменяется следующим образом: "Надводный борт и остойчивость"

3 Добавляется следующий новый подпункт 2.2.6:

"2.2.6 Все суда, подпадающие под действие настоящего Кодекса, должны быть оснащены инструментом остойчивости, который может обеспечить проверку соблюдения требований по остойчивости в неповрежденном и поврежденном состоянии и одобрен Администрацией с учетом эксплуатационных требований, рекомендованных Организацией:

.1 суда, находящиеся на этапе постройки ранее 1 января 2016 года, должны соответствовать настоящему требованию на момент первого планового освидетельствования судна для возобновления свидетельства 1 января 2016 года или после этой даты, но не позднее 1 января 2021 года;

.2 несмотря на требования пункта 2.2.6.1, инструмент остойчивости, установленный на судне, находящемся на этапе постройки ранее 1 января 2016 года, может не подлежать замене при условии, что он может обеспечить проверку соблюдения требований по остойчивости в неповрежденном и поврежденном состоянии к удовлетворению Администрации; и

.3 для целей обеспечения контроля согласно правилу 16 Приложения II к Конвенции МАРПОЛ Администрация должна выдать документ об одобрении инструмента остойчивости".

4 Добавляется следующий новый подпункт 2.2.7:

"2.2.7 Администрация может предоставить следующим судам специальное освобождение от выполнения требований пункта 2.2.6 при условии, что процедуры, применяемые для проверки остойчивости в неповрежденном и поврежденном состоянии, обеспечивают такой же уровень безопасности, как и в случае загрузки в соответствии с одобренными условиями. Любое такое освобождение должно быть соответствующим образом отмечено в Международном свидетельстве о пригодности, упомянутом в пункте 1.5.4:

.1 суда, которые выполняют определенные виды перевозок с ограниченным количеством изменений типов грузов, так что все предполагаемые условия одобрены в информации об остойчивости, предоставляемой капитану судна в соответствии с требованиями пункта 2.2.5;

.2 суда, проверка остойчивости которых осуществляется дистанционно методом, одобренным Администрацией;

.3 суда, которые загружены в рамках одобренного диапазона условий загрузки; или

.4 суда, находящиеся на этапе постройки ранее 1 января 2016 года и имеющие одобренные ограничительные кривые KG/GM, которые охватывают все применимые требования по остойчивости в неповрежденном и поврежденном состоянии".

Глава 8
Газоотводные и дегазационные устройства грузовых емкостей

5 В пункте 8.1.5 ссылки на "правила II-2/4.5.3 и 4.5.6 Конвенции СОЛАС" заменяются ссылками на "правила II-2/4.5.3, 4.5.6 и 16.3.2 Конвенции СОЛАС".

6 Добавляется следующий новый пункт 8.5:

"8.5 Продувка грузовых емкостей

Если перед дегазацией требуется применение инертного газа согласно 11.1.1, должна быть осуществлена продувка грузовых емкостей инертным газом через выпускные трубы с такой площадью поперечного сечения, чтобы скорость на выходе могла поддерживаться на уровне по меньшей мере 20 м/с, когда подача инертного газа осуществляется одновременно в любые три грузовых емкости. Выходные отверстия должны располагаться на высоте не менее 2 м над уровнем палубы. Продувка должна продолжаться до тех пор, пока концентрация углеводорода или других воспламеняющихся паров в грузовых емкостях не снизится до менее чем 2% по объему".

7 Существующие пункт 8.5 и подпункты 8.5.1, 8.5.2 и 8.5.3 перенумеровываются в пункт 8.6 и подпункты 8.6.1, 8.6.2 и 8.6.3, соответственно, и в перенумерованных пунктах 8.6.2 и 8.6.3, отсылки к номерам пунктов "8.5.1", "8.5.1.2" и "8.5.1.3" заменяются на "8.6.1", "8.6.1.2" и "8.6.1.3", соответственно.

Глава 9
Регулирование состава среды

8 Вводный абзац пункта 9.1.3 заменяется следующим:

"9.1.3 Там, где согласно настоящему Кодексу в колонке "h" главы 17 требуется инертизация или создание изолирующего слоя в грузовых емкостях:".

Глава 11
Противопожарная защита и тушение пожара

9 Подпункт 11.1.1.1 заменяется следующим:

"11.1.1.1 правила 10.8 и 10.9 не применяются;".

Глава 15
Специальные требования

10 Пункт 15.13.5 заменяется следующим:

"15.13.5 Когда продукт, содержащий замедлитель окисления, должен перевозиться:

.1 на судне, для которого требуется инертизация согласно правилу II-2/4.5.5 Конвенции СОЛАС с поправками, инертный газ не применяется до погрузки или во время рейса, а применяется до начала разгрузки;

.2 на судне, к которому не применяется правило II-2/4.5.5 Конвенции СОЛАС с поправками, продукт может перевозиться без инертизации (в емкостях размером не более 3 000 ). Если инертизация применяется на таком судне, применение инертного газа не производится до погрузки или во время рейса, а применяется до начала разгрузки".

Глава 17
Сводная таблица минимальных требований

11 Пояснения к "Регулированию состава среды в емкости (колонка h)" заменяются следующими:

"

Регулирование состава среды в емкости (колонка h)	Инерт.: Изол.:	инертизация (9.1.2.1) жидкостный или газовый изолирующий слой (9.1.2.2)
	Суш.: Вент.:	сушка (9.1.2.3) естественная или искусственная вентиляция (9.1.2.4)
	Нет:	специальные требования в рамках настоящего Кодекса отсутствуют (требования по инертизации могут быть предусмотрены Конвенцией СОЛАС)

"

Свидетельство
о пригодности

12 Пункт 6 заменяется следующим:

"6 Что загрузка судна должна производиться:

.1* только в соответствии с условиями загрузки, проверенными на соответствие требованиям по остойчивости в неповрежденном и поврежденном состоянии с использованием одобренного инструмента остойчивости, установленного в соответствии с пунктом 2.2.6 Кодекса;

.2* в случае если применяется освобождение от выполнения требований, разрешенное пунктом 2.2.7 Кодекса, и одобренный инструмент остойчивости, наличие которого требуется согласно пункту 2.2.6 Кодекса, не установлен, загрузка производится в соответствии с одним или более из следующих одобренных методов:

i)* в соответствии с условиями загрузки, указанными в одобренном наставлении по загрузке, имеющем печать и дату.................и подписанном ответственным должностным лицом Администрации или организации, признанной Администрацией; или

ii)* в соответствии с условиями загрузки, проверенными дистанционно с использованием одобренных средств .....................; или

iii)* в соответствии с условием загрузки, которое находится в рамках одобренного диапазона условий, определенного в одобренном наставлении по загрузке, упомянутом выше в пункте i); или

iv)* в соответствии с условием загрузки, проверенным с использованием одобренных критических данных KG/GM, которые определены в одобренном наставлении по загрузке, упомянутом выше в пункте i);

.3* в соответствии с ограничениями по загрузке, приведенными в дополнении к настоящему Свидетельству.

Если требуется произвести загрузку судна не в соответствии с вышеуказанными наставлениями, выдавшей Свидетельство Администрации должны направляться необходимые расчеты для обоснования предлагаемых условий загрузки, Администрация может в письменном виде разрешить принятие предлагаемого условия загрузки.

_____________________________

* Ненужное зачеркнуть".