Глава 15. Пределы заполнения грузовых танков

Глава 15
Пределы заполнения грузовых танков

Цели

Определение максимального количества груза, которое может быть загружено на судно.

15.1 Определения

15.1.1 Предел заполнения (FL) означает максимальный жидкий объем в грузовом танке по отношению к общему объему танка, когда жидкий груз достигает стандартной температуры.

15.1.2 Предел загрузки (LL) означает максимально допустимый жидкий объем по отношению к объему танка, до которого он может быть заполнен.

15.1.3 Стандартная температура означает (только для целей настоящей главы):

.1 при отсутствии контроля давления/температуры паров груза, как упомянуто в главе 7, - температуру, соответствующую давлению паров груза при установочном давлении КСД; и

.2 при наличии контроля давления/температуры паров груза, как упомянуто в главе 7, - температуру груза по завершении погрузки, в ходе перевозки или при разгрузке, смотря по тому, что больше.

15.1.4 Расчетная температура окружающей среды для неограниченного района плавания означает температуру забортной воды 32°С и температуру воздуха 45°С. Вместе с тем, Администрацией могут быть приняты более низкие значения этих температур для судов, эксплуатирующихся в пределах ограниченных районов либо совершающих рейсы ограниченной продолжительности, и в этих случаях может быть учтена любая изоляция танков. И наоборот, могут быть потребованы более высокие значения этих температур для судов, постоянно эксплуатирующихся в районах с повышенными температурами окружающей среды.

15.2 Требования общего характера

Максимальный предел заполнения грузовых танков должен определяться таким образом, чтобы занимаемое парами пространство имело минимальный объем при стандартной температуре, позволяющий:

.1 разместить приборы, такие как устройства измерения уровня и температуры;

.2 позволить объемное расширение груза между установочным давлением КСД и максимально допустимым подъемом, указанным в 8.4; и

.3 предоставить эксплуатационный запас для возможного учета жидкости, возвращаемой в грузовые танки по завершении погрузки, время реакции оператора и время, необходимое для срабатывания клапанов при закрытии, см. 5.5 и 18.10.2.1.4.

15.3 Базовый предел заполнения

Базовым значением для предела заполнения (FL) грузовых танков является 98% при стандартной температуре. Исключения из сказанного возможны при условии выполнения требований 15.4.

15.4 Установление возможности увеличенного предела заполнения

15.4.1 Может быть допущен предел заполнения, превышающий 98%, как указано в 15.3, при условиях крена и дифферента, указанных в 8.2.17, при условии:

.1 что внутри грузового танка не возникнет изолированных карманов с парами;

.2 что входное отверстие КСД останется в занятом парами пространстве; и

.3 что будут обеспечены запасы для следующего:

.1 объемное расширение жидкого груза вследствие увеличения давления от MARVS до полнопоточного давления, при котором происходит сброс в соответствии с 8.4.1;

.2 эксплуатационный резерв, составляющий как минимум 0,1% объема танка; и

.3 размещение приборов, таких как устройства измерения уровней и температуры.

15.4.2 Ни при каких обстоятельствах не должен допускаться предел заполнения, превышающий 99,5% при стандартной температуре.

15.5 Максимальный предел заполнения

15.5.1 Значение максимального предела заполнения (LL), до которого может быть загружен танк, должно определяться по следующей формуле:

,

где:

LL = предел заполнения, как определено в 15.1.2, выраженный в процентах;

FL = предел заполнения, как указано в 15.3 или 15.4, выраженный в процентах;

= относительная плотность груза при стандартной температуре; и

= относительная плотность груза при температуре погрузки.

15.5.2 Администрация может разрешить погрузку танков типа С в соответствии с формулой, приведенной в 15.5.1, грузом с относительной плотностью , указанной ниже, при условии что система газоотвода танка была одобрена в соответствии с 8.2.18:

= относительная плотность груза при наивысшей температуре, которой может достичь груз по завершении погрузки, в ходе перевозки либо при разгрузке, при условиях расчетных внешних температур, описанных в 15.1.4.

Настоящий пункт не применяется к продуктам, для которых требуется перевозка на судах типа 1G.

15.6 Информация, предоставляемая капитану

15.6.1 На судне должен иметься документ, указывающий максимально разрешенные пределы нагрузки для каждого грузового танка и каждого продукта при каждой из применимых к случаю температур погрузки и при максимальной стандартной температуре. Информация, содержащаяся в этом документе, должна быть одобрена Администрацией или признанной организацией, действующей от ее имени.

15.6.2 В этом документе должны быть также указаны значения установочного давления для КСД.

15.6.3 Копия указанного документа должна постоянно храниться капитаном на судне.