Приложение 4. Закрепление пути от угона

Приложение 4
к Инструкции по текущему
содержанию железнодорожного пути

Закрепление пути от угона

Таблица П.4.1. Схемы установки противоугонов на звене длиной 25 м

Группа и категория пути	Номера схем и число пар противоугонов
	Тормозные участки		Нетормозные участки
	двухпутные	однопутные*	двухпутные	однопутные*
А1-А6; Б1-Б6	1(44)	-	4(40)	-
В1-В6	1(44)	2(40/0**)	4(40)	4(22/0**)
Г1-Г6	2(40)	3(36/0**)	3(36)	5(13/13)
Д1-Д6	2(40)	3(36/0**)	3(36)	5(13/13)
Е1-Е6	2(40)	3(36/0**)	3(36)	5(13/13)
Для путей 5-го класса для всех участков - 5(13/13)

______________________________

* В скобках дробью показано число пар противоугонов в одном и другом направлениях движения поездов.

** Противоугоны у шпал устанавливаются со стороны преобладающего размера движения поездов (грузонапряженности); при появлении следов угона рельсов в противоположную сторону противоугоны в количестве 13 пар устанавливаются и с другой стороны шпал.

Для предотвращения продольного перемещения рельсов под проходящими поездами в кривых при следующих схемах закрепления: при костыльном скреплении; при применении смешанной конструкции скрепления (костыльного скрепления и раздельного скрепления типа КД); при применении смешанной конструкции пути из деревянных шпал с костыльным скреплением, чередующихся с железобетонными со скреплением КБ, на них устанавливаются пружинные противоугоны.