Приложение 5. Шпалы и переводные брусья. Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути (утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 14.11.2016 N 2288р) (с изменениями и дополнениями)

Деревянные шпалы

В зависимости от назначения деревянные шпалы изготовляются трех типов: I - для главных путей 1-го и 2-го классов, а также для путей 3-го класса при грузонапряженности более 50 млн т км брутто/км в год или скоростях движения поездов более 100 км/ч; II - для главных путей 3-го и 4-го классов, подъездных путей с интенсивной работой, приемо-отправочных и сортировочных путей на станциях; III - для путей 5-го класса.

По форме поперечного сечения деревянные шпалы подразделяются на три вида: обрезные - пропилены четыре стороны (рисунок П.5.1, а); полуобрезные - пропилены три стороны (рисунок П.5.1, б); необрезные - пропилены две противоположные стороны, две другие могут быть пропилены частично (рисунок П.5.1, в).

В зависимости от типов размеры шпал должны соответствовать указанным в таблице П.5.1.

Таблица П.5.1. Основные размеры шпал, мм

Тип шпалы	Толщина h	Высота бокового пропила обрезных шпал	Ширина пласти			Длина
			верхней		нижней
			b		нижней
I		150	180	210
II		130	150	195
III		105	140	190

Переводные брусья

В зависимости от назначения деревянные переводные брусья изготавливаются трех типов: I - для главных путей 1-го и 2-го классов, а также для путей 3-го класса при грузонапряженности более 50 млн т км брутто/км в год при скоростях более 100 км/ч; II - для главных путей 2 - 4-го классов, подъездных путей с интенсивной работой, приемо-отправочных и сортировочных путей на станциях; III - для путей 5-го класса.

По форме поперечного сечения деревянные переводные брусья подразделяются на два вида (рисунок П.5.2): обрезные (А) и необрезные (Б).

В зависимости от типов размеры брусьев должны соответствовать указанным в таблице П.5.2.

Таблица П.5.2. Номинальные размеры брусьев

В миллиметрах

Тип	h	b				, не менее	, не менее
Тип	h	У	Ш	Н		, не менее	, не менее
Тип А
I	180	220	200	-	260	-	130
II	160	220	-	175	250	-	120
III	160	-	200	175	230	-	120
Тип Б
I	180	220	200	-	260	300	-
II	160	220	-	175	250	280	-
III	160	-	200	175	230	260	-

Брусья изготавливаются длиной l от 3,00 до 5,50 м включительно с градацией 0,25 м.

Количество брусьев соответствующих типов и размеров по длине в комплектах должно соответствовать указанному в таблице П.5.3

Таблица П.5.3. Количество брусьев в комплекте

В штуках

Длина брусьев l, м	Условный номер длины	Тип комплекта брусьев
		А2		А3		А4			Б
		Тип и марка стрелочного перевода
		Р65 1/18		Р50, Р65 марки 1/11		Р43, Р50, Р65 марки 1/9			перекрестные Р50, Р65
		Разновидности брусьев по ширине верхней пласти
		Ш	Н	Ш	Н	Ш	Н	Ш		Н
3,00	1	22	9	16	-	15	2	-		-
3,25	2	2	14	-	10	-	10	-		-
3,50	3	5	12	-	8	-	8	19		-
3,75	4	-	12	-	7	-	4	18		-
4,00	5	-	11	-	5	-	6	8		-
4,25	6	-	9	4	2	4	1	8		-
4,50	7	-	9	7	1	5	1	10		-
4,75	8	-	8	-	5	-	4	4		4
5,00	9	-	9	-	5	-	4	-		8
5,25	10	-	8	-	6	-	4	-		8
5,50	11	-	7	-	4	-	-	4		-
Итого		29	108	27	53	24	44	71		20
Всего		137		80		68		91

Комплекты А2 составляют из брусьев I типа, А3 - I и II типов, А4 и Б - из брусьев II типа; из брусьев III типа составляют комплекты по заказу потребителя.

Допускается комплектация брусьями с уширенной (У) наружной пластью вместо брусьев с широкой (Ш) и нормальной (Н) пластями.

Деревянные мостовые брусья

Мостовые брусья изготавливают обрезными. Форма поперечного сечения брусьев должна быть прямоугольной. Вид мостового бруса представлен на рисунке П.5.3.

Нормативные размеры брусьев мостовых должны соответствовать указанным в таблице П.5.4.

Таблица П.5.4. Размеры мостовых брусьев

В миллиметрах

Ширина, b		Толщина, h		Длина, l
номинал	допускаемое отклонение	номинал	допускаемое отклонение	номинал	допускаемое отклонение
200	-2,0 +0,0	240	-0,0 +3,0	3250 4200
220		260
220		280
240		300

Мостовые брусья с размерами поперечного сечения 220х280 и 240х300 мм, а также длиной 4200 мм изготавливают по требованию потребителя для железнодорожных мостов с увеличенными расстояниями между продольными балками (фермами).

Железобетонные шпалы

Шпалы в зависимости от типа рельсового скрепления изготавливаются трех типов: I - для раздельного рельсового скрепления с резьбовым прикреплением рельса и подкладки к шпале; II - для нераздельного анкерного рельсового скрепления с безрезьбовым прикреплением рельса к шпале; III - для нераздельного рельсового скрепления с резьбовым прикреплением рельса к шпале.

Форма шпалы, размещение подрельсовых площадок, прикрепителей и поперечное сечение шпал типов I , II и III представлены на рисунках П.5.4. - П.5.7.

По применимости в кривых участках железнодорожного пути разного радиуса шпалы всех типов относят к двум видам:

для прямых и кривых участков железнодорожного пути радиусом 350 м и более;

для кривых малого радиуса (менее 350 м) и переходных кривых.

Для участков железнодорожного пути с двумя различными значениями ширины рельсовой колеи предусмотрены шпалы для совмещенной ширины колеи.

Для применения на участках железнодорожного пути, требующих установки охранных приспособлений (контруголков), для всех типов шпал должны быть предусмотрены специальные конструкции именуемые "мостовыми" и "челноковыми".

Основные размеры шпал и их допускаемые отклонения представлены в таблице П.5.5.

Таблица П.5.5. Основные размеры железобетонных шпал

Обозначение	Тип шпалы
	I	II	III
	Основной тип рельсового скрепления*
	КБ	АРС	ЖБР-65, ЖБР-65Ш ЖБР-65ПШ
	Размеры шпал
Расстояние, определяющее ширину рельсовой колеи, измеренное по оси шпалы А, мм
Расстояние по оси шпалы между упорными плоскостями углубления в подрельсовой площадке одного конца шпалы , мм		-
Расстояние между центрами отверстий двух дюбелей в подрельсовой площадке одного конца шпалы , мм	310	-
Расстояние от наружной упорной плоскости углубления в подрельсовой площадке до центра отверстия ближнего дюбеля , мм	48	-
Высота шпалы по середине подрельсовой площадки
В средней части шпалы , мм

______________________________

* Возможно применение других типов промежуточных рельсовых скреплений

Железобетонные брусья для стрелочных переводов

Железобетонные брусья в зависимости от их расположения в стрелочных переводах подразделяются на основные и переходные. Основные брусья по форме и конструкции относятся к четырем типовым схемам, представленным на рисунке П.5.8, П.5.9 (схема I-IV). Переходные брусья, схема которых показана на рисунке П.5.9. (схема V), предназначаются для всех марок стрелочных переводов.

Основные размеры брусьев и их допускаемые отклонения представлены в таблице П.5.6.

Таблица П.5.6. Основные размеры и допускаемые отклонения брусьев

Обозначение размеров	Номинальное значение размера, мм	Предельные отклонения, мм
А - расстояние по оси бруса между наружными кромками углублений в подрельсовых площадках, принадлежащих одной рельсовой колее	до 2000
В - расстояние по оси бруса между наружными кромками углублений в крайних подрельсовых площадках на разных концах бруса	до 2500
-"-	2501-4000
-"-	4001 и более
G - расстояние по оси бруса от наружной кромки углублений в крайних подрельсовой площадке на левом (номерном) конце бруса до ближайшей к нему кромки углублений в средней части бруса	1000-1600
- расстояние по оси бруса между наружными кромками одного углубленя в подрельсовой площадке, расположенной в концевой части бруса	400-600
-"-	601-1000
Т - расстояние по оси бруса между наружными кромками одного углубленя в подрельсовой площадке, расположенной в средней части бруса	400-600
-"-	601-1000
, ht - величина заглубления подрельсовой площадки, расположенной в концевой и средней части бруса	25-35

Расположение и размеры подрельсовых площадок должны обеспечивать проектное размещение металлических деталей стрелочного перевода и ширину рельсовой колеи.

Количество брусьев и их длины, в зависимости от марки и проектности, в комплекте приведены в таблице П.5.7.

Таблица П.5.7. Количество брусьев в комплекте

Номер проекта стрелочного перевода
2768		2769		2628		2726		2750		2796		2832		2870		2956		2878	2901		2925
Особенность перевода
-		-		Для сортировочных горок		Для движения поездов со скоростью 200 км/ч		Для путей 1-2 классов		Для путей 1-2 классов		-		С непрерывной поверхностью катания		Для движения поездов со скоростью 250 км/ч		Для кривых радиусом 600 м	Для кривых радиусом 900 м		Для кривых радиусом 750 м
Марка стрелочного перевода
1/11		1/9		1/6		1/11		1/11		1/9		1/22		1/18		1/11		1/11
Количество брусьев в комплекте, шт.
N брусьев	Длина Бруса, м	N брусьев	Длина Бруса, м	N брусьев	Длина Бруса, м	N брусьев	Длина Бруса, м	N брусьев	Длина Бруса, м	N брусьев	Длина Бруса, м	N брусьев	Длина Бруса, м	N брусьев	Длина Бруса, м	N брусьев	Длина Бруса, м	N брусьев		Длина Бруса, м
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19		20
1-24	3,0	1-24	3,0	1-12	3,0	1-24	3,0	1-24	3,0	1-24	3,0	0	2,7	1-18	3,0	0	2,7	1-24		3,0
25-28	3,1	25-28	3,1	13-14	3,04	25-28	3,1	25-28	3,1	25-28	3,1	1-6	3,0	19-20	3,1	1-3	3,5	25-28		3,1
29-32	3,2	29-32	3,2	15-16	3,12	29-32	3,2	29-32	3,2	29-32	3,2	7	3,1	21-38	3,0	4-7	3,0	29-32		3,2
33-34	3,3	33-36	3,3	17-18	3,22	33-34	3,3	33-34	3,3	33-34	3,3	8-24	3,0	39-44	3,1	8, 10	3,5	33-34		3,3
35-38	3,4	37-38	3,4	19-20	3,34	35-38	3,4	35-38	3,4	35-36	3,4	25	3,1	45-52	3,2	11-24	3,0	35-38		3,4
39-42	3,5	39-40	3,5	21-22	3,48	39-42	3,5	39-42	3,5	37-40	3,5	26-28	3,0	53-58	3,3	25-28	3,1	39-40		3,5
43-44	3,6	41-42	3,6	23-24	3,62	43-44	3,6	43-44	3,6	41-42	3,6	29	3,1	59-62	3,4	29-32	3,2	41-42		3,6
45-46	3,7	43-44	3,7	25-26	3,78	45-46	3,7	45-46	3,7	43-44	3,7	30	3,0	63-68	3,5	33-34	3,3	43-44		3,7
47-48	3,8	45-46	3,8	27-28	3,94	47-48	3,8	47-48	3,8	45-46	3,8	31	3,1	69-72	3,6	35-38	3,4	45-48		3,8
49-50	3,9	47-48	3,9	29-30	4,10	49-50	3,9	49-50	3,9	47-48	4,0	32-54	3,0	73-76	3,7	39-42	3,5	49-50		3,9
51-52	4,0	49-50	4,0	31-32	4,28	51	4,2	51-52	4,0	49-50	4,1	55-64	3,1	77-80	3,8	43-44	3,6	51-52		4,0
53-54	4,1	51-52	4,1	33-34	4,46	52-55	4,5	53-54	4,1	51-52	4,2	65-72	3,2	81-84	3,9	45-46	3,7	53-54		4,1
55-56	4,2	55-56	4,2	35-36	4,62	56	4,2	55-56	4,3	53-54	4,3	73-80	3,3	85-88	4,0	47-48	3,8	55		4,2
57-58	4,3	57-58	4,4	37-38	4,80	57	4,5	59-60	4,4	55-56	4,4	81-86	3,4	89-92	4,5	49-50	3,9	56-58		4,2
59-60	4,4	59-60	4,5	39-40	5,00	58	4,3	61-64	4,5	57-58	4,5	87-92	3,5	93-94	4,2	51-52	4,0	59-60		4,3
61-64	4,5	61-62	4,7	41-42	5,18	59-60	4,4	65-66	4,6	59-60	4,6	93-98	3,6	95-100	4,4	53-54	5,3	61-62		4,4
65-66	4,6	63-64	4,8	43-44	5,36	61-64	4,5	67-68	4,7	61-62	4,8	99-104	3,7	101-104	4,5	55, 57	4,5	63-64		4,5
67-68	4,7	65-66	4,9			65-66	4,6	69-70	4,8	63-64	4,9	105-108	3,8	105-108	4,6	56, 58	4,2	65-66		4,6
69-70	4,8	67-68	5,0			67-68	4,7	71-72	4,9	65-66	5,0	109-114	3,9	109-112	4,7	59, 61	5,3	67-68		4,7
71-72	4,9	69-70	5,2			69-70	4,8	73-74	5,0	67-68	5,1	115-120	4,0	113-116	4,8	60, 66	4,6	69-70		4,8
73-74	5,0	71-72	5,3			70-72	4,9	75-78	5,1	69-70	5,2	121-122	4,1	117-118	4,9	62, 64	4,5	71-72		4,9
75-76	5,1	73-74	5,4			73-74	5,0	79-80	5,2			123-126	4,5	119-122	4,7	63, 68	4,7	73-74		5,0
77-78	5,2					75-78	5,1	81-82	5,3			127-128	4,2	113-116	4,8	65, 67	4,8	75-76		5,1
79-80	5,3					79-80	5,2					129	4,4	117-118	4,9	69-70	4,8	77-78		5,2
81-82	5,4					81-82	5,3					130-131	4,2	119-122	5,0	71-72	4,9	79-82		5,3
												132-139	4,4	123-126	5,1	73-74	5,0
												140-143	4,5	127-128	5,2	75-78	5,1
												144-148	4,6	129-130	5,3	79-80	5,2
												149-152	4,7			81-82	5,3
												153-156	4,8
												157-160	4,9
												161-164	5,0
												165-168	5,1
												169-172	5,2
												173-176	5,3
Переходные брусья
П	2,7	П	2,7	П	-	П	2,7	П	2,7	П	2,7	П	2,7	П	2,7	П	-	П		-
П1	2,6	П1	2,6	П1	-	П1	2,6	П1	2,6	П1	2,6	П1	2,6	П1	2,6	П1	-	П1		-
П2	2,5	П2	2,5	П2	-	П2	2,5	П2	2,5	П2	2,5	П2	-	П2	-	П2	-	П2		-
П3	2,7	П3	2,7	П3	-	П3	2,7	П3	2,7	П3	2,7	П3	2,7	П3	2,7	П3	-	П3		-
П4	2,7	П4	2,7	П4	-	П4	2,7	П4	2,7	П4	2,7	П4	2,7	П4	2,7	П4	-	П4		-
П5	2,7	П5	2,7	П5	-	П5	2,7	П5	2,7	П5	2,7	П5	2,7	П5	2,7	П5	-	П5		-
Всего брусьев в основном комплекте
Осн.	Пер.	Осн.	Пер.	Осн.	Пер.	Осн.	Пер.	Осн.	Пер.	Осн.	Пер.	Осн.	Пер.	Осн.	Пер.	Осн.	Пер.	Осн.		Пер.
82	23	74	23	44	-	82	25	82	23	70	29	177	37	130	37	81	-	82		-
Всего брусьев в сокращенном комплекте
Осн.	Пер.	Осн.	Пер.	Осн.	Пер.	Осн.	Пер.	Осн.	Пер.	Осн.	Пер.	Осн.	Пер.	Осн.	Пер.	Осн.	Пер.	Осн.		Пер.
74	25	68	21	-	-	74	27	74	27	-	-	-	-	-	-	-	-	-		-

<< Приложение 4. Закрепление пути от угона		Приложение 6. >> Поперечные профили земляного полотна
	Содержание Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути (утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 14 ноября 2016 г. N 2288р) (с изменениями...

Приложение 5. Шпалы и переводные брусья

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас