Приложение Б. Примеры определения классов моделей для применения в рамках ПОД

Приложение Б. Примеры определения классов моделей для применения в рамках ПОД

Пример 1:

- Схема ОДД для сети автомобильных дорог, расположенных вне населенных пунктов на период эксплуатации объекта для всех участников дорожного движения:

Данный объект является:

- По масштабу и форме - площадным;

- По времени действия - на период эксплуатации;

- По функциональному назначению - объект улично-дорожной сети;

- По типу территории - дороги вне населенных пунктов;

- По наличию систем управления движением - без систем управления движением;

- По составу участников движения - все участники движения (т.к. не указано иное).

На основании выполненного анализа можно построить матрицу требований к точности модели для данного объекта:

N	Масштаб и форма	Время действия	Функциональное назначение	Тип территории	Системы управления движением	Состав участников движения
	1	2	3	4	5	6
1	Площадные	На период эксплуатации объекта	Объекты улично-дорожной сети	Дороги вне населенных пунктов	Без систем управления	Все участники движения

В результате построения матрицы точности:

- Наименьший требуемый класс точности - Низкий;

- Наибольший требуемый класс точности - Высокий.

Таким образом, для данного объекта в рамках ПОД целесообразно использовать:

- Для подготовки исходных данных - модели низкого класса точности (Аналитические макромодели);

- Для вариантного проектирования и оценки эффективности проектных решений - модели высокого класса точности (аналитические микромодели, имитационные мезо или микромодели).

После выполнения данного анализа требуется выполнить оценку требований к объему и составу данных в рамках ПОД и при необходимости повысить классы точности моделей в случае невозможности получения необходимого объема и состава данных из моделей минимально необходимого класса точности.

Пример 2:

- Проект ОДД в составе проекта реконструкции автомобильной дороги (на 20-летнюю перспективу), расположенной вне населенных пунктов с обязательным обустройством пересечений проезжих частей с пешеходным движением в разных уровнях Данный объект является:

- По масштабу и форме - линейным;

- По времени действия - на долгосрочную перспективу;

- По функциональному назначению - объект улично-дорожной сети;

- По типу территории - дороги вне населенных пунктов;

- По наличию систем управления движением - без систем управления движением;

- По составу участников движения - выборочный перечень участников движения.

На основании выполненного анализа можно построить матрицу требований к точности модели для данного объекта:

N	Масштаб и форма	Время действия	Функциональное назначение	Тип территории	Системы управления движением	Состав участников движения
	1	2	3	4	5	6
2	Линейные	На долгосрочную перспективу	Объекты улично-дорожной сети	Дороги вне населенных пунктов	Без систем управления	Выборочный перечень участников

В результате построения матрицы точности:

- Наименьший требуемый класс точности - Низкий;

- Наибольший требуемый класс точности - Средний.

Таким образом, для данного объекта в рамках ПОД целесообразно использовать:

- Для подготовки исходных данных - модели низкого класса точности (Аналитические макромодели);

- Для вариантного проектирования и оценки эффективности проектных решений - модели среднего класса точности (аналитические и имитационные мезомодели).

После выполнения данного анализа требуется выполнить оценку требований к объему и составу данных в рамках ПОД и при необходимости повысить классы точности моделей в случае невозможности получения необходимого объема и состава данных из моделей минимально необходимого класса точности.

Пример 3:

- Проект ОДД в составе проекта реконструкции магистральной улицы регулируемого движения на период производства работ

Данный объект является:

- По масштабу и форме - линейным;

- По времени действия - на краткосрочный период;

- По функциональному назначению - объект улично-дорожной сети;

- По типу территории - УДС населенных пунктов;

- По наличию систем управления движением - с наличием систем управления движением;

- По составу участников движения - все участники движения.

На основании выполненного анализа можно построить матрицу требований к точности модели для данного объекта:

N	Масштаб и форма	Время действия	Функциональное назначение	Тип территории	Системы управления движением	Состав участников движения
	1	2	3	4	5	6
2	Линейные	На краткосрочный период	Объекты улично-дорожной сети	УДС населенных пунктов	С наличием систем управления	Все участники движения

В результате построения матрицы точности:

- Наименьший требуемый класс точности - Средний;

- Наибольший требуемый класс точности - Высокий.

Таким образом, для данного объекта в рамках ПОД целесообразно использовать:

- Для подготовки исходных данных - модели низкого класса точности (аналитические и имитационные мезомодели);

- Для вариантного проектирования и оценки эффективности проектных решений - модели среднего класса точности (аналитические микромодели, имитационные мезо или микромодели).

После выполнения данного анализа требуется выполнить оценку требований к объему и составу данных в рамках ПОД и при необходимости повысить классы точности моделей в случае невозможности получения необходимого объема и состава данных из моделей минимально необходимого класса точности.