Приложение 6. Применение искусственных неровностей

Приложение 6

Применение искусственных неровностей

1. Назначение и область применения

1.1. Искусственные неровности устраивают на отдельных участках дорог для обеспечения принудительного снижения максимально допустимой скорости движения транспортных средств до 40 км/ч и менее. Длина ИН должна быть не менее ширины проезжей части. На участке для устройства ИН должен быть обеспечен водоотвод с проезжей части дороги.

1.2. Критерии применения искусственных неровностей для снижения скорости движения транспортных средств:

- улица классифицируется как местная;

- количество полос - не менее 2-х с шириной обочины не менее 1,2 м;

- радиус поворота не менее 12 м;

- радиус вертикальной кривой должен обеспечивать расстояние видимости не менее дистанции безопасности;

- продольный уклон - менее 8%;

- скорость в рассматриваемой зоне не должна быть выше 30-40 км/ч;

- доля длиннобазовых транспортных средств не должна превышать 5%;

- отсутствуют обособленные полосы для приоритетного движения автобусов, автомобилей специальных служб и др.;

- обеспечивается общественная поддержка для принятия решения о реализации искусственных неровностей.

1.3. ИН устраивают на основе анализа причин аварийности на конкретных участках дорог с учетом состава и интенсивности движения и дорожных условий.

1.4. Основные места УДС, рекомендуемые для установки ИН:

- перед детскими и юношескими учебно-воспитательными учреждениями, детскими площадками, местами массового отдыха, стадионами, вокзалами, магазинами и другими объектами массовой концентрации пешеходов;

- на транспортно-пешеходных и пешеходно-транспортных магистральных улицах районного значения, на дорогах и улицах местного значения, на парковых дорогах и проездах;

- перед опасными участками дорог, на которых введено ограничение скорости движения до 40 км/ч и менее, установленное дорожным знаком 3.24 "Ограничение максимальной скорости" или 5.3.1 "Зона с ограничением максимальной скорости";

ГАРАНТ:

По-видимому, в тексте предыдущего абзаца допущена опечатка. Вместо цифр "5.3.1" следует читать "5.31"

- перед въездом на территорию, обозначенную знаком 5.21 "Жилая зона";

- перед нерегулируемыми перекрестками с необеспеченной видимостью транспортных средств, приближающихся по пересекаемой дороге, на расстоянии от 30 до 50 м до дорожного знака 2.5 "Движение без остановки запрещено";

- от 10 до 15 м до начала участков дорог, являющихся участками концентрации дорожно-транспортных происшествий;

- от 10 до 15 м до наземных нерегулируемых пешеходных переходов у детских и юношеских учебно-воспитательных учреждений, детских площадок, мест массового отдыха, стадионов, вокзалов, крупных магазинов, станций метрополитена;

- с чередованием через 50 м друг от друга в зоне действия дорожного знака 1.23 "Дети".

1.5. Не допускается устраивать ИН в следующих случаях:

- на дорогах федерального значения;

- на дорогах регионального и межрегионального значения с числом полос движения 4 и более (кроме участков, проходящих по территории городов и населенных пунктов с числом жителей более 1000 человек);

- на остановочных площадках общественного транспорта или соседних с ними полосах движения и отгонах уширений проезжей части;

- на мостах, путепроводах, эстакадах, в транспортных тоннелях и проездах под мостами;

- на расстоянии менее 100 м от железнодорожных переездов;

- на магистральных дорогах скоростного движения в городах и магистральных улицах общегородского значения непрерывного движения;

- на подъездах к больницам, станциям скорой медицинской помощи, пожарным станциям, автобусным и троллейбусным паркам, гаражам и площадкам для стоянки автомобилей аварийных служб и другим объектам сосредоточения специальных транспортных средств;

- над смотровыми колодцами подземных коммуникаций.

2. Технические параметры

2.1. Параметры ИН следует принимать исходя из максимально допустимой скорости движения на участке дороги, указываемой на знаке.

2.2. Параметры искусственных неровностей с волнообразным и трапециевидными профилями указаны в таблице 6.1.

Таблица 6.1

Параметры искусственных неровностей

Максимально допустимая скорость движения, указываемая на знаке, км/ч	Волнообразный профиль			Трапециевидный профиль
	Длина L, м	Максимальная высота гребня Н, м	Радиус криволинейной поверхности R, м	Длина		Максимальная высота гребня Н, м
				Горизонтальной площадки Lг, м	Наклонного участка Lн, м
20	3-3,5	0,07	11-15	2-2,5	1-1,15	0,07
30	4,0-4,5	0,07	20-25	3-5	1-1,4	0,07
40	6,25-6,75	0,07	48-57	3-5	1,75-2,25	0,07

2.3. На дорогах, по которым осуществляется регулярное движение маршрутных транспортных средств, параметры ИН следует принимать в соответствии с таблицей 6.2

Таблица 6.2

Параметры искусственных неровностей

Максимально допустимая скорость движения, указываемая на знаке, км/ч	Волнообразный профиль			Трапециевидный профиль
	Длина L, м	Максимальная высота гребня Н, м	Радиус криволинейной поверхности R, м	Длина		Максимальная высота гребня Н, м
				Горизонтальной площадки Lг, м	Наклонного участка Lн, м
20	5-5,5	0,07	31-38	2-2,5	1,5-2	0,07
30	8-8,5	0,07	80-90	3-5	2-2,5	0,07
40	12-12,5	0,07	180-195	3-5	4-4,5	0,07

2.4. В случае применения сборно-разборных конструкций, их параметры следует применять по таблице 6.3.

Таблица 6.3

Параметры искусственных неровностей

Максимально допустимая скорость движения, указываемая на знаке, км/ч	Элемент искусственной неровности
	Основной		Краевой
	Длина L, м	Максимальная высота гребня Н, м	Длина L, м	Максимальная высота гребня Н, м
30	0,5-0,7	0,05-0,06	0,5-0,7	0,05-0,06
40	0,9-1,1	0,05-0,06	0,9-1,1	0,05-0,06

3. Обустройство дорожными знаками и разметкой

3.1. Для информирования водителей участки дорог с ИН должны быть оборудованы техническими средствами организации дорожного движения: дорожными знаками и разметкой.

3.2. На ближней границе ИН или разметки устанавливают дорожные знаки 1.17 "Искусственная неровность" и 5.20 "Искусственная неровность". Предупреждение водителей о нескольких последовательно расположенных искусственных неровностях обеспечивается применением таблички 8.2.1 "Зона действия", установленной совместно с предупреждающим дорожным знаком 1.17 "Искусственная неровность". Если на участке дороги выбраны размеры ИН для максимально допустимой скорости движения, отличающейся от скорости движения на предшествующем участке дороги на 20 км/ч и более, применяют ступенчатое ограничение скорости с последовательной установкой знаков 3.24 "Ограничение максимальной скорости". В случае применения различных конструкций ИН линии разметки на дорожное покрытие и на бордюрный камень наносят в соответствии с рисунками 6.1, 6.2.

4. Приподнятый пешеходный переход

4.1. Основные технические параметры

4.1.1. Приподнятые пешеходные переходы применяются в системе ОДД для снижения скорости транспортного потока в зоне перехода, обеспечивая тем самым уменьшение риска возникновения ДТП с наездом на пешехода и способствуя снижению тяжести последствий таких происшествий.

4.1.2. Приподнятый пешеходный переход представляет собой разновидность искусственной неровности трапециевидного типа, равной по ширине пешеходному переходу. Данный тип пешеходных переходов применяется в достаточно ограниченных случаях, а именно:

- вблизи детских и юношеских образовательных и учебно-воспитательных учреждений;

- у мест расположения детских площадок вблизи улиц местного значения, в жилых кварталах городов.

4.1.3. Параметры приподнятого пешеходного перехода выбираются исходя из