Глава 1. Общие положения

Глава 1
Общие положения

§ 291. Выбор вида шахтного транспорта в основном определяется его назначением, величиной грузопотока, расстоянием транспортирования, углом наклона выработки и обосновывается технико-экономическими расчетами.

При этом необходимо ориентироваться на применение:

а) полной конвейеризации транспорта угля на выемочных участках;

б) конвейерного транспорта или локомотивной откатки большегрузными составами на главных горизонтальных выработках;

в) конвейерного транспорта в наклонных выработках с углами наклона до 18° и конвейерного транспорта специальными крутонаклонными конвейерами или скипового транспорта в наклонных выработках свыше 18° при ликвидации его многоступенчатости;

г) монорельсовых и напочвенных дорог и самоходных вагонеток для вспомогательного транспорта;

д) механизированной доставки людей к месту работы в пассажирских вагонах, грузо-людскими конвейерами, пассажирскими монорельсовыми и моноканатными установками и самоходными вагонетками;

е) бункеров и бункер-конвейеров соответствующей емкости с целью значительного улучшения использования механизированных очистных комплексов.

§ 292. Максимальную минутную производительность непрерывного подземного транспорта от комплексно-механизированной лавы следует рассчитывать по максимальной минутной расчетной производительности выемочной машины (комбайна или струга).

Часовую (техническую) производительность и допустимую длину конвейеров рекомендуется устанавливать в соответствии с максимальной (эксплуатационной) загрузкой конвейера по методике, изложенной в "Технологических схемах очистных и подготовительных работ на угольных шахтах".

Производительность локомотивного транспорта по магистральным выработкам должна приниматься по суммарной среднечасовой производительности выемочных участков с коэффициентом неравномерности 1,5, а при наличии аккумулирующих емкостей на погрузочных пунктах - в соответствии с расчетом при коэффициенте неравномерности не менее 1,25.