Глава 3 - НОРМЫ ВЫБРОСОВ ОКИСЛОВ АЗОТА

Глава 3 - НОРМЫ ВЫБРОСОВ ОКИСЛОВ АЗОТА

3.1 МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ПРЕДЕЛЫ ВЫБРОСОВ ИЗ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ

3.1.1 На графике на рис. 1 представлены значения максимально допустимых пределов выбросов , основанные на формулах, включенных в пункт 3 а) правила 13 Приложения VI. Полные взвешенные выбросы , измеренные и рассчитанные в соответствии с процедурами, содержащимися в настоящем Кодексе, должны быть равны или меньше применимой величины из графика зависимости от номинальной частоты вращения двигателя.

3.1.2 Когда двигатель работает на судовом дизельном топливе в соответствии с 5.3, полный выброс окислов азота (рассчитанный как полный взвешенный выброс ) должен определяться путем применения соответствующих испытательных циклов и методов измерений, указанных в настоящем Кодексе.

3.1.3 В Свидетельстве EIAPP двигателя должна быть указана применимая величина предела выбросов отработавших газов из двигателя по рис. 1 и фактическое рассчитанное значение выбросов отработавших газов из двигателя.

3.2 ПРИМЕНЯЕМЫЕ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ЦИКЛЫ И ВЕСОВЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ

3.2.1 Для каждого отдельного двигателя или базового двигателя из группы или семейства двигателей должен применяться один из испытательных циклов, указанных в 3.2.2 - 3.2.6, для проверки соответствия пределам выбросов согласно правилу 13 Приложения VI.

3.2.2 Для судовых двигателей с постоянной частотой вращения, используемых для главной судовой двигательной установки, включая дизель-электрический привод, должен применяться испытательный цикл Е2 в соответствии с таблицей 1.

3.2.3 Для гребных установок с винтом регулируемого шага должен применяться испытательный цикл Е2 в соответствии с таблицей 1.

Таблица 1. Испытательный цикл для "главной двигательной установки с постоянной частотой вращения" (включая дизель-электрический привод и гребные установки с винтом регулируемого шага)

Испытательный цикл типа Е2	Частота вращения	100%	100%	100%	100%
	Мощность	100%	75%	50%	25%
	Весовой коэффициент	0,2	0,5	0,15	0,15

3.2.4 Для главных и вспомогательных двигателей, работающих по винтовой характеристике, должен применяться испытательный цикл Е3 в соответствии с таблицей 2.

Таблица 2. Испытательный цикл для "главных и вспомогательных двигателей, работающих по винтовой характеристике"

Испытательный цикл типа Е3	Частота вращения	100%	91%	80%	63%
	Мощность	100%	75%	50%	25%
	Весовой коэффициент	0,2	0,5	0,15	0,15

3.2.5 Для вспомогательных двигателей с постоянной частотой вращения должен применяться испытательный цикл D2 в соответствии в таблицей 3.

Таблица 3. Испытательный цикл для "вспомогательного двигателя с постоянной частотой вращения"

Испытательный цикл типа D2	Частота вращения	100%	100%	100%	100%	100%
	Мощность	100%	75%	50%	25%	10%
	Весовой коэффициент	0,05	0,25	0,3	0,3	0,1

3.2.6 Для вспомогательных двигателей с переменной частотой вращения и переменной нагрузкой, не охваченных выше, должен применяться испытательный цикл С1 в соответствии с таблицей 4.

Таблица 4. Испытательный цикл для "вспомогательного двигателя с переменной частотой вращения и переменной нагрузкой"

Испытательный цикл типа С1	Частота вращения	Номинальная				Промежуточная			Холостой ход
	Крутящий момент, %	100%	75%	50%	10%	100%	75%	50%	0%
	Весовой коэффициент	0,15	0,15	0,15	0,1	0,1	0,1	0,1	0,15

3.2.7 Значения крутящего момента, приведенные в испытательном цикле С1, являются величинами в процентах, которые представляют для данного режима испытаний отношение требуемого крутящего момента к максимально возможному крутящему моменту при данной частоте вращения.

3.2.8 Промежуточная частота вращения для испытательного цикла С1 должна заявляться изготовителем с учетом следующих требований:

.1 Для двигателей, которые предназначены работать в диапазонах частоты вращения на кривой крутящего момента при полной нагрузке, промежуточная частота вращения должна быть заявленной частотой вращения при максимальном крутящем моменте, если она составляет от 60% до 75% номинальной частоты вращения.

.2 Если заявленная частота вращения при максимальном крутящем моменте менее 60% номинальной частоты, то промежуточная частота должна составлять 60% номинальной частоты вращения.

.3 Если заявленная частота вращения при максимальном крутящем моменте превышает 75% номинальной частоты, то промежуточная частота должна составлять 75% номинальной частоты вращения.

.4 Для двигателей, которые не предназначены работать в диапазонах частоты вращения на кривой крутящего момента при полной нагрузке в установившихся режимах, промежуточная частота вращения обычно составляет от 60% до 70% максимальной номинальной частоты вращения.

3.2.9 Если изготовитель двигателя подает заявку на новый испытательный цикл применительно к двигателю, уже сертифицированному согласно иному испытательному циклу, указанному в 3.2.2 - 3.2.6, то нет необходимости подвергать этот двигатель полному процессу сертификации для нового применения. В этом случае изготовитель может продемонстрировать соответствие путем перерасчета, применяя результаты измерений конкретных режимов первого сертификационного испытания к расчету полных взвешенных выбросов для нового испытательного цикла с использованием соответствующих весовых коэффициентов нового испытательного цикла.