Вы можете открыть актуальную версию документа прямо сейчас.
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Вход
Купить систему ГАРАНТ
Получить демо-доступ
Узнать стоимость
Информационный банк
Подобрать комплект
Семинары
- Главная
- Резолюция MEPC.177(58) "Поправки к Техническому кодексу по контролю за выбросами окислов азота из судовых дизельных двигателей (Технический кодекс по NOx 2008 года)" (принята 10 октября 2008 г.) (с изменениями и дополнениями)
- Приложение. Технический кодекс по контролю за выбросами окислов азота из судовых дизельных двигателей (Технический кодекс по NOx 2008 г.)
Приложение. Технический кодекс по контролю за выбросами окислов азота из судовых дизельных двигателей (Технический кодекс по NOx 2008 г.)
Приложение
Технический кодекс по 2008 года
Технический кодекс по контролю за выбросами окислов азота из судовых дизельных двигателей
С изменениями и дополнениями от:
2 марта 2012 г., 4 апреля 2014 г., 22 апреля 2016 г.
Введение
Технический кодекс по 2008 года
26 сентября 1997 года Конференция Сторон Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней (МАРПОЛ 73/78), резолюцией 2 Конференции приняла Технический кодекс по контролю за выбросами окислов азота из судовых дизельных двигателей (Технический кодекс по ). После вступления в силу 19 мая 2005 года Приложения VI - Правила предотвращения загрязнения воздушной среды с судов - к Конвенции МАРПОЛ каждый судовой дизельный двигатель, к которому применяется правило 13 этого Приложения, должен соответствовать положениям настоящего Кодекса. В июле 2005 года 53-я сессия КЗМС согласилась с пересмотром Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ и Технического кодекса по
. Этот пересмотр был завершен на 58-й сессии КЗМС в октябре 2008 года, и итогом этого процесса является настоящий вариант Технического кодекса по
, далее именуемого "Кодекс".
В порядке общей информации следует отметить, что исходными веществами для образования окислов азота в процессе сгорания являются азот и кислород. В совокупности эти соединения составляют 99% всасываемого двигателем воздуха. Кислород расходуется в процессе сгорания, причем количество имеющегося избыточного кислорода зависит от отношения воздух/топливо, при котором работает двигатель. В процессе сгорания азот большей частью не вступает в реакцию, однако его небольшая процентная доля окисляется, образуя различные окислы азота. Окислы азота (), которые могут образовываться, включают окись азота (NO) и двуокись азота (
), а их количество зависит главным образом от температуры пламени или сгорания и количества содержащегося в топливе органического азота, если он присутствует. Образование
также зависит от времени, в течение которого азот и избыточный кислород подвергаются воздействию высоких температур, связанных с процессом сгорания в дизельном двигателе. Иными словами, чем выше температура сгорания (например, высокое пиковое давление, высокая степень сжатия, высокая скорость подачи топлива и т.д.), тем больше количество образующихся
. В целом, малооборотный дизельный двигатель имеет тенденцию к образованию большего количества
, чем высокооборотный.
оказывают отрицательное воздействие на окружающую среду, вызывая подкисление, образование тропосферного озона и обогащение питательными веществами, и способствуют оказанию отрицательного воздействия на здоровье человека в глобальном масштабе.
Целью настоящего Кодекса является установление обязательных процедур испытаний, освидетельствования и сертификации судовых дизельных двигателей, которые предоставят возможность изготовителям двигателей, собственникам судов и Администрациям обеспечить, чтобы все используемые судовые дизельные двигатели удовлетворяли соответствующим предельным значениям выбросов , установленным в правиле 13 Приложения VI. Учитывая трудности, связанные с точным определением фактических средневзвешенных выбросов
из судовых дизельных двигателей, эксплуатирующихся на судах, в Кодексе формулируется простой и практичный комплект требований, в которых определяются средства обеспечения соответствия допустимым выбросам
.
Администрациям рекомендуется оценивать характеристики выбросов главных и вспомогательных судовых дизельных двигателей на испытательном стенде, где могут быть проведены точные испытания в надлежащим образом контролируемых условиях. Установление соответствия правилу 13 Приложения VI на этом первоначальном этапе является существенно важной особенностью настоящего Кодекса. Последующие испытания на судне могут быть неизбежно ограниченными по масштабу и точности, и их цель должна состоять в том, чтобы делать выводы или заключения о характеристиках выбросов и подтверждать, что двигатели устанавливаются, эксплуатируются и подвергаются техническому обслуживанию в соответствии с техническими требованиями изготовителя и что какие-либо регулировки или модификации не ухудшают характеристик выбросов, установленных при первоначальных испытаниях и сертификации изготовителем.
Сокращения, подстрочные индексы и символы
В таблицах 1, 2, 3 и 4, ниже, указаны сокращения, подстрочные индексы и символы, используемые в настоящем Кодексе, включая технические требования к аналитическим приборам, содержащиеся в добавлении III, требования к калибровке аналитических приборов, содержащиеся в добавлении IV, формулы расчета массового расхода газов, содержащиеся в главе 5 настоящего Кодекса и добавлении VI к нему, а также символы, используемые в отношении данных о проверочных освидетельствованиях на судне, указанных в главе 6.
Информация об изменениях:
Подпункт .1 изменен с 1 сентября 2017 г. - Резолюция МЕРС.272(69) от 22 апреля 2016 г.
.1 Таблица 1: символы, используемые в настоящем Кодексе для обозначения химических компонентов в выбросах газов из судовых дизельных двигателей, а также калибровочных и поверочных газов;
Информация об изменениях:
Подпункт .2 изменен с 1 сентября 2017 г. - Резолюция МЕРС.272(69) от 22 апреля 2016 г.
.2 Таблица 2: сокращения названий анализаторов, используемых для измерения выбросов газов из судовых дизельных двигателей и указанных в добавлении III к настоящему Кодексу;
.3 Таблица 3: символы и подстрочные индексы терминов и переменных величин, используемых в главе 5, главе 6 настоящего Кодекса, добавлении IV и добавлении VI к нему; и
.4 Таблица 4: символы состава топлива, используемые в главе 5 и главе 6 настоящего Кодекса и добавлении VI к нему.
Таблица 1
Символы и сокращения химических компонентов
|
Символ |
Определение |
|
|
Метан |
|
|
Пропан |
|
CO |
Окись углерода |
|
|
Двуокись углерода |
|
HC |
Углеводороды |
|
|
Вода |
|
NO |
Окись азота |
|
|
Двуокись азота |
|
|
Окислы азота |
|
|
Кислород |
Информация об изменениях:
Таблица 2 изменена с 1 сентября 2017 г. - Резолюция МЕРС.272(69) от 22 апреля 2016 г.
Таблица 2
Сокращения названий анализаторов для измерения выбросов газов из судовых дизельных двигателей
(см. добавление III к настоящему Кодексу)
Таблица 3
Символы и подстрочные индексы терминов и переменных величин
(см. главу 5, главу 6 настоящего Кодекса, добавление IV и добавление VI к нему)
|
Символ |
Термин |
Единица |
|
|
Стехиометрическое отношение воздуха к топливу |
1 |
|
|
Концентрация в отработавших газах (с индексом наименования компонента, с - сухая основа или в - влажная основа) |
|
|
|
Охлаждение анализатора |
% |
|
|
Охлаждение анализатора |
% |
|
|
Эффективность конвертера |
% |
|
|
Поправочный коэффициент анализатора кислорода |
1 |
|
|
Коэффициент избытка воздуха: кг сухого воздуха/ (кг топлива |
1 |
|
|
Параметр условий испытания |
1 |
|
|
Коэффициент углерода |
1 |
|
|
Коэффициент состава топлива для расчета расхода сухих отработавших газов |
1 |
|
|
Коэффициент состава топлива для расчета расхода влажных отработавших газов |
1 |
|
|
Абсолютная влажность всасываемого воздуха (г воды / кг сухого воздуха) |
г/кг |
|
|
Влажность наддувочного воздуха |
г/кг |
|
i |
Индекс индивидуального режима |
1 |
|
|
Поправочный коэффициент на влажность |
1 |
|
|
Поправочный коэффициент пересчета с сухой на влажную основу для всасываемого воздуха |
1 |
|
|
Поправочный коэффициент пересчета с сухой на влажную основу для неочищенных отработавших газов |
1 |
|
|
Частота вращения двигателя |
|
|
|
Частота вращения турбонагнетателя |
|
|
|
Процент влияния кислорода на анализатор НС |
% |
|
|
Давление насыщенного пара во всасываемом двигателем воздухе, установленное с использованием значения температуры для всасываемого воздуха, измеренной в том же физическом месте, что и измерения |
кПа |
|
|
Общее барометрическое давление |
кПа |
|
|
Давление наддувочного воздуха |
кПа |
|
|
Давление водяного пара после охлаждения аналитической системы |
кПа |
|
|
Атмосферное давление, сухой воздух, рассчитанное по следующей формуле: |
кПа |
|
|
Давление насыщенного пара в наддувочном воздухе |
кПа |
|
P |
Нескорректированная эффективная мощность |
кВт |
|
|
Заявленная полная мощность вспомогательных устройств, установленных для испытаний и не требуемых стандартом ISO 14396 |
кВт |
|
|
Максимальная измеренная или заявленная мощность при частоте вращения испытуемого двигателя в условиях испытаний |
кВт |
|
|
Массовый расход сухого всасываемого воздуха |
кг/ч |
|
|
Массовый расход влажного всасываемого воздуха |
кг/ч |
|
|
Массовый расход влажных отработавших газов |
кг/ч |
|
|
Массовый расход топлива |
кг/ч |
|
|
Массовый расход выбрасываемых отдельных газов |
г/ч |
|
|
Относительная влажность всасываемого воздуха |
% |
|
|
Коэффициент влияния углеводорода |
1 |
|
|
Плотность |
|
|
s |
Положение топливной рейки |
|
|
|
Температура всасываемого воздуха, измеренная на входе в двигатель |
К |
|
|
Охладитель наддувочного воздуха, температура хладагента на входе |
°C |
|
|
Охладитель наддувочного воздуха, температура хладагента на выходе |
°C |
|
|
Температура отработавших газов |
°C |
|
|
Температура жидкого топлива |
°С |
|
|
Температура забортной воды |
°С |
|
|
Температура наддувочного воздуха |
К |
|
|
Исходная температура наддувочного воздуха |
К |
|
u |
Отношение плотностей компонентов отработавших газов и отработавших газов |
1 |
|
|
Весовой коэффициент |
1 |
Информация об изменениях:
Таблица 4 изменена с 1 сентября 2015 г. - Резолюция МЕРС.251(66) от 4 апреля 2014 г.
Таблица 4.
Символы состава топлива
|
Символ |
Определение |
Единица |
|
содержание Н в топливе |
% по массе |
|
|
содержание С в топливе |
% по массе |
|
|
|
содержание S в топливе |
% по массе |
|
содержание N в топливе |
% по массе |
|
|
содержание О в топливе |
% по массе |
|
|
|
молярное отношение (Н/С) |
1 |
_____________________________
* Подстрочные индексы
"_g" обозначает газовую фракцию топлива.
"_L" обозначает жидкую фракцию топлива.
Добавление I
Форма Свидетельства EIAPP
(См. 2.2.10 Технического кодекса по 2008 года)
Международное свидетельство
о предотвращении загрязнения воздушной среды из двигателя
Выдано на основании положений Протокола 1997 года, измененного резолюцией МЕРС.176(58) в 2008 году, об изменении Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней (далее именуемой "Конвенция"), по уполномочию правительства:
.........................................................................
(полное название страны)
(кем) ...................................................................
(полное наименование компетентного лица или организации,
уполномоченных на основании положений Конвенции)
|
Изготовитель двигателя |
Номер модели |
Серийный номер |
Испытательный (ые) цикл(ы) |
Номинальные мощность (кВт) и частота вращения (об/мин) |
Номер одобрения двигателя |
|
|
|
|
|
|
|
Настоящим удостоверяется:
1 что вышеупомянутый судовой дизельный двигатель освидетельствован для предварительной сертификации в соответствии с требованиями Технического кодекса по контролю за выбросами окислов азота из судовых дизельных двигателей 2008 года, который согласно Приложению VI к Конвенции имеет обязательную силу; и
2 что предварительным сертификационным освидетельствованием установлено, что двигатель, его компоненты, регулируемые элементы и техническая документация перед установкой и/или эксплуатацией на судне полностью соответствуют применимым положениям правила 13 Приложения VI к Конвенции.
Настоящее Свидетельство действительно в течение срока эксплуатации двигателя, который установлен на судах по уполномочию вышеупомянутого правительства, при условии проведения освидетельствований в соответствии с правилом 5 Приложения VI к Конвенции.
Выдано в
.........................................................................
(Место выдачи свидетельства)
(дд.мм.гпт)................... ........................................
(Дата выдачи) (Подпись надлежащим образом
уполномоченного должностного лица,
выдавшего свидетельство)
(Печать или штамп полномочной организации)
Добавление к международному свидетельству о предотвращении загрязнения воздушной среды из двигателя (свидетельство EIAPP)
Описание
конструкции, технической документации и средств проверки
|
Примечания: |
|
1 Настоящее Описание и приложения к нему должны быть постоянно приложены к Свидетельству EIAPP. Свидетельство EIAPP должно сопровождать двигатель в течение срока его эксплуатации и постоянно находиться на судне. |
|
2 Описание должно быть составлено по меньшей мере на английском, испанском или французском языке. Если используется также официальный язык выдающей страны, то в случае спора или разночтения предпочтение отдается этому языку. |
|
3 Если не установлено иное, правилами, упомянутыми в настоящем Описании, являются правила Приложения VI к Конвенции, а требованиями относительно технической документации и средств проверки двигателя являются обязательные требования Технического кодекса по |
1 Сведения о двигателе
1.1 Название и адрес изготовителя .......................................
1.2 Место изготовления двигателя ........................................
1.3 Дата изготовления двигателя .........................................
1.4 Место предварительного сертификационного освидетельствования ........
1.5 Дата предварительного сертификационного освидетельствования..........
1.6 Тип двигателя и номер модели ........................................
1.7 Серийный номер двигателя ............................................
/-\
1.8 Если применимо, двигатель является базовым двигателем | | или
\-/
/-\ /-\
двигателем | | следующего семейства двигателей | |или группы двигателей
\-/ \-/
.........................................................................
1.9 Сведения об отдельном двигателе или семействе двигателей/группе
двигателей:..............................................................
1.9.1 Ссылка на одобрение................................................
1.9.2 Значения или диапазоны номинальных мощности (кВт) и частоты
вращения (об/мин)........................................................
1.9.3 Испытательный(ые) цикл(ы)..........................................
1.9.4 Спецификация жидкого топлива для базового(ых) двигателя(ей)........
1.9.5 Применимый предел выбросов NO_x (г/кВт-ч), правило 13.3, 13.4 или
13.5.1 (ненужное зачеркнуть).............................................
1.9.6 Значение выбросов из базового(ых) двигателя(ей) (г/кВт-ч) .........
2 Сведения о технической документации
Техническая документация, требуемая главой 2 Технического кодекса по
NO_x 2008 года, является неотъемлемой частью Свидетельства EIAPP и должна
всегда сопровождать двигатель в течение срока его эксплуатации и всегда
находиться на судне.
2.1 Идентификационный номер/номер одобрения технической документации.....
2.2 Дата одобрения технической документации .............................
3 Спецификации процедур проверки NO_x на судне
Спецификации процедур проверки NO_x на судне, требуемых главой 6
Технического кодекса по 2008 года, являются неотъемлемой частью
Свидетельства EIAPP и должны всегда сопровождать двигатель в течение
срока его эксплуатации и всегда находиться на судне.
3.1 Метод сверки параметров двигателя:
3.1.1 Идентификационный номер/номер одобрения............................
3.1.2 Дата одобрения.....................................................
3.2 Метод непосредственных измерений и мониторинга:
3.2.1 Идентификационный номер/номер одобрения............................
3.2.2 Дата одобрения.....................................................
В качестве альтернативы может применяться метод упрощенных измерений в
соответствии с 6.3 Технического кодекса по NO_x 2008 года.
Выдано в
.........................................................................
(Место выдачи свидетельства)
(дд.мм.гггг)............... ...........................................
(Дата выдачи) (Подпись надлежащим образом уполномоченного
должностного лица, выдавшего свидетельство)
(Печать или штамп полномочной организации)
Добавление II
Схемы освидетельствования и сертификации судовых дизельных двигателей
(См. 2.2.9 и 2.3.11 Технического кодекса по 2008 года)
Руководство по соответствию освидетельствованиям и сертификации судовых дизельных двигателей, описанным в главе 2 настоящего Кодекса, приведено на рис.1, 2 и 3 настоящего добавления:
Рис.1: Предварительное сертификационное освидетельствование на предприятии изготовителя
Рис. 2: Первоначальное освидетельствование на судне
Рис. 3: Освидетельствование для возобновления свидетельства, ежегодное или промежуточное освидетельствование на судне
Примечание. На этих схемах не показаны критерии сертификации существующего двигателя, как требуется правилом 13.7.
Добавление III
Технические требования к анализаторам, используемым для определения компонентов газа в выбросах из судовых дизельных двигателей
(См. главу 5 Технического кодекса по 2008 года)
С изменениями и дополнениями от:
22 апреля 2016 г.
1 Общие положения
1.1 На рис.1 показаны компоненты, входящие в систему анализа отработавших газов для определения концентраций СО, ,
, НС и
. Все компоненты в пробоотборном тракте должны поддерживаться при температурах, установленных для соответствующих систем.
1.2 Система анализа отработавших газов должна включать следующие компоненты. В соответствии с главой 5 настоящего Кодекса могут допускаться равноценные устройства и компоненты при условии одобрения Администрацией.
.1 SP - пробоотборник неочищенных отработавших газов
Прямой пробоотборник с закрытым концом и несколькими отверстиями из нержавеющей стали. Внутренний диаметр не должен превышать внутреннего диаметра пробоотборной магистрали. Толщина стенок пробоотборника не должна превышать 1 мм. Должно быть минимум три отверстия в трех различных радиальных плоскостях, имеющих размеры для отбора проб приблизительно из одного и того же потока.
Проба всех компонентов неочищенных отработавших газов может отбираться с помощью одного или двух пробоотборников, расположенных в непосредственной близости от анализаторов и распределяться по различным анализаторам.
Примечание. Если пульсации отработавших газов или вибрации двигателя могут влиять на пробоотборник, то при условии одобрения Администрацией толщина стенок пробоотборника может быть увеличена.
.2 HSL1 - нагреваемая пробоотборная магистраль
Пробоотборная магистраль обеспечивает подачу пробы газа из одного пробоотборника в точку(точки) распределения и анализатор НС. Пробоотборная магистраль должна быть изготовлена из нержавеющей стали или политетрафторэтилена (ПТФЭ) и иметь внутренний диаметр минимум 4 мм и максимум 13,5 мм.
Температура отработавших газов в пробоотборнике должна быть не менее 190°С. Температура отработавших газов, направляемых из точки отбора проб в анализатор, должна поддерживаться с помощью нагреваемого фильтра и нагреваемой передаточной линии с температурой стенки 190°С 10°С.
Если температура отработавших газов в пробоотборнике превышает 190°С, должна поддерживаться температура стенки более 180°С.
Непосредственно перед нагреваемым фильтром и анализатором НС должна поддерживаться температура газа 190°С 10°С.
.3 HSL2 - нагреваемая пробоотборная магистраль для
Пробоотборная магистраль должна быть изготовлена из нержавеющей стали или ПТФЭ и поддерживать температуру стенки от 55°С до 200°С вплоть до конвертера С, когда используется охлаждающее устройство В, и вплоть до анализатора, когда охлаждающее устройство В не используется.
.4 HFI - нагреваемый фильтр предварительной очистки (факультативный)
Требуемая температура должна быть такой же, что и для HSL1.
.5 HF2 - нагреваемый фильтр
Фильтр должен извлекать любые твердые частицы из пробы газа до анализатора. Температура должна быть такой же, что и для HSL1. При необходимости фильтр должен заменяться.
.6 HP - нагреваемый насос для отбора проб (факультативный)
Насос должен нагреваться до температуры HSL1.
.7 SL - пробоотборная магистраль для СО, и
Магистраль должна быть изготовлена из ПТФЭ или нержавеющей стали. Она может быть нагреваемой или ненагреваемой.
.8 - анализаторы двуокиси углерода и окиси углерода Недиспергирующего инфракрасного (НДИ) абсорбционного типа. В единый блок анализаторов включаются либо отдельные анализаторы, либо две функции.
.9 НС - анализатор углеводородов
Пламенно-ионизационный детектор (ПИД). Температура должна поддерживаться на уровне 180°С-200°С.
.10 - анализатор окислов азота
Хемилюминесцентный детектор (ХЛД) или нагреваемый хемилюминесцентный детектор (НХЛД). Если используется НХЛД, его температура должна поддерживаться на уровне 55°С - 200°С.
Примечание. В приведенном устройстве измерение производится в сухих газах. Измерения
могут также производиться во влажных газах, и в этом случае анализатор должен быть типа НХЛД.
.11 С - конвертер
Конвертер должен использоваться для каталитической очистки и преобразования в NO до анализа в ХЛД или НХЛД.
Информация об изменениях:
Пункт 1.2.12 изменен с 1 сентября 2017 г. - Резолюция МЕРС.272(69) от 22 апреля 2016 г.
.12 - анализатор кислорода
Применяются парамагнитные детекторы (PMD), датчики на основе двуокиси циркония (ZRDO) или электрохимические датчики (ECS). ZRDO не должны использоваться с двухтопливными или работающими на газе двигателями.
.13 В - охлаждающее устройство
Для охлаждения и конденсации воды из пробы отработавших газов.
Охлаждающее устройство должно поддерживаться при температуре от 0°С до 4°С с помощью льда или холодильного устройства. Если вода удаляется путем конденсации, температура или точка росы пробы газа должна контролироваться либо в водоотделителе, либо на стороне выпуска. Температура или точка росы пробы газа не должна превышать 7°С.
1.3 Диапазон измерений у анализаторов должен соответствовать точности, требуемой для измерения концентраций компонентов отработавших газов (см. 1.6 и 5.9.7.1 настоящего Кодекса). Рекомендуется, чтобы анализаторы работали таким образом, чтобы измеренное значение концентрации находилось в диапазоне от 15% до 100% полной шкалы. При этом полная шкала относится к используемому диапазону измерений.
1.4 Если значение полной шкалы составляет 155 (или
С) или менее, или если используются считывающие системы (компьютеры, регистраторы данных), которые обеспечивают достаточную точность и разрешающую способность в диапазоне ниже 15% полной шкалы, то также допускаются значения концентрации менее 15% полной шкалы. В этом случае должны производиться дополнительные калибровки для обеспечения точности калибровочных кривых.
1.5 Электромагнитная совместимость (ЭМС) оборудования должна быть на уровне, обеспечивающем сведение к минимуму дополнительных погрешностей.
1.6 Точность
1.6.1 Определения
ISO 5725-1:1994/Cor.1:1998 - Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 1. Основные положения и определения, техническое исправление 1.
ISO 5725-2:1994 - Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 2. Основной метод определения повторяемости и воспроизводимости стандартного метода измерений.
1.6.2 Показания анализатора не должны отклоняться от номинальной точки калибровки более чем на % от показания во всем диапазоне измерений, за исключением нуля, или
% полной шкалы, в зависимости оттого, что больше. Точность должна определяться в соответствии с требованиями к калибровке, установленными в разделе 5 добавления IV к настоящему Кодексу.
1.7 Прецизионность
Прецизионность, определяемая как в 2,5 раза превышающая стандартное отклонение 10 повторных откликов на данный калибровочный или поверочный газ, не должна превышать % концентрации полной шкалы для каждого диапазона, используемого выше 100
(или
С), или
% каждого диапазона, используемого ниже 100
(или
С).
1.8 Шум
Реакция анализатора от максимума до максимума на нулевой и калибровочный или поверочный газы через каждые 10 секунд не должна превышать 2% полной шкалы во всех используемых диапазонах.
1.9 Дрейф нуля
Нулевой отклик определяется как среднее значение отклика, включая шум, на нулевой газ в течение 30 секунд. Дрейф нуля в течение одного часа должен быть менее 2% полной шкалы в самом низком используемом диапазоне.
1.10 Дрейф поверочного сигнала
Поверочный сигнал определяется как среднее значение отклика, включая шум, на поверочный газ в течение 30 секунд. Дрейф поверочного сигнала в течение одного часа должен быть менее 2% полной шкалы в самом низком используемом диапазоне.
2 Осушение газа
Отработавшие газы могут измеряться на влажной или сухой основе. Газоосушительное устройство, если оно используется, должно оказывать минимальное влияние на состав измеряемых газов. Химические осушители неприемлемы для удаления воды из пробы.
3 Анализаторы
В разделах 3.1-3.5 описываются используемые принципы измерений. Подлежащие измерению газы должны анализироваться с помощью следующих приборов. Для нелинейных анализаторов допускается использование линеаризирующих преобразователей.
3.1 Анализ окиси углерода (СО)
Анализатор окиси углерода должен быть недиспергирующего инфракрасного (НДИ) абсорбционного типа.
3.2 Анализ двуокиси углерода ()
Анализатор двуокиси углерода должен быть недиспергирующего инфракрасного (НДИ) абсорбционного типа.
Информация об изменениях:
Пункт 3.3 изменен с 1 сентября 2017 г. - Резолюция МЕРС.272(69) от 22 апреля 2016 г.
3.3 Анализ углеводородов (НС)
Анализатор углеводородов должен быть пламенно-ионизационным детектором (ПИД), у которого чувствительный элемент, клапаны, трубопроводы и соответствующие компоненты нагреваются, с тем чтобы поддерживать температуру газа в пределах 190°С °С. Как вариант, с работающими на газе двигателями (без впрыска жидкого запального топлива) может использоваться анализатор углеводородов типа ненагреваемого пламенно-ионизационного детектора (FID).
3.4 Анализ окислов азота ()
Анализатором окислов азота должен быть хемилюминесцентный детектор (ХЛД) или нагреваемый хемилюминесцентный детектор (НХЛД) с конвертером , если измерения производятся в сухих газах. Если измерения производятся во влажных газах, то должен использоваться НХЛД с нагревом конвертера до температуры более 55°С при условии выполнения проверки подавляющего влияния воды (см. раздел 9.2.2 добавления IV к настоящему Кодексу). Пробоотборный тракт как для ХЛД, так и для НХЛД должен поддерживаться при температуре стенки 55°С-200°С вплоть до конвертера для измерений в сухих газах и вплоть до анализатора для измерений во влажных газах.
Информация об изменениях:
Пункт 3.5 изменен с 1 сентября 2017 г. - Резолюция МЕРС.272(69) от 22 апреля 2016 г.
3.5 Анализ кислорода ()
Анализаторами кислорода должны быть парамагнитный детектор (ПМД), датчик на основе двуокиси циркония (ДДЦ) или электрохимический датчик (ЭХД). ZRDO не должны использоваться с двухтопливными или работающими на газе двигателями.
Добавление IV
Калибровка аналитических и измерительных приборов
(См. главы 5 и 6 Технического кодекса по 2008 года)
С изменениями и дополнениями от:
22 апреля 2016 г.
1 Введение
1.1 Каждый анализатор, используемый для измерения параметров двигателя, должен калиброваться так часто, как это необходимо, в соответствии с требованиями настоящего добавления.
1.2 Если не указано иное, все результаты измерений, данные испытаний или расчетов, требуемые настоящим добавлением, должны регистрироваться в протоколе испытаний двигателя в соответствии с разделом 5.10 настоящего Кодекса.
1.3 Точность измерительных приборов
1.3.1 Калибровка всех измерительных приборов должна соответствовать требованиям, изложенным в таблицах 1, 2, 3 и 4, а также стандартам, признанным Администрацией. Администрация может потребовать дополнительные измерения двигателя, и используемые дополнительные измерительные приборы должны соответствовать надлежащему стандарту отклонения и сроку действия калибровки.
1.3.2 Приборы должны калиброваться:
.1 через промежутки времени, не превышающие приведенных в таблицах 1, 2, 3 и 4; или
.2 в соответствии с альтернативными процедурами и сроками действия калибровки при условии представления таких предложений заблаговременно до испытаний и одобрения Администрацией.
Примечание. Приведенные в таблицах 1, 2, 3 и 4 отклонения относятся к окончательной зарегистрированной величине с учетом системы сбора данных.
Таблица 1. Допустимые отклонения и сроки действия калибровки приборов при измерениях параметров двигателя на испытательном стенде
|
N |
Измерительный прибор |
Допустимое отклонение |
Срок действия калибровки (месяцы) |
|
1 |
Частота вращения двигателя |
|
3 |
|
2 |
Крутящий момент |
|
3 |
|
3 |
Мощность (при непосредственном измерении) |
|
3 |
|
4 |
Расход топлива |
|
6 |
|
5 |
Расход воздуха |
|
6 |
|
6 |
Расход отработавших газов |
|
6 |
Таблица 2. Допустимые отклонения и сроки действия калибровки приборов при измерениях других основных параметров на испытательном стенде
|
N |
Измерительный прибор |
Допустимое отклонение |
Срок действия калибровки (месяцы) |
|
1 |
Температуры |
|
3 |
|
2 |
Температуры >327°С |
|
3 |
|
3 |
Давление отработавших газов |
|
3 |
|
4 |
Давление наддувочного воздуха |
|
3 |
|
5 |
Атмосферное давление |
|
3 |
|
6 |
Другие давления |
|
3 |
|
7 |
Другие давления >1000 кПа |
|
3 |
|
8 |
Относительная влажность |
|
1 |
Таблица 3. Допустимые отклонения и сроки действия калибровки приборов при измерениях параметров двигателя на судне, когда двигатель уже прошел предварительную сертификацию
|
N |
Измерительный прибор |
Допустимое отклонение |
Срок действия калибровки (месяцы) |
|
1 |
Частота вращения двигателя |
|
12 |
|
2 |
Крутящий момент |
|
12 |
|
3 |
Мощность (при непосредственном измерении) |
|
12 |
|
4 |
Расход топлива |
|
12 |
|
5 |
Расход воздуха |
|
12 |
|
6 |
Расход отработавших газов |
|
12 |
Таблица 4. Допустимые отклонения и сроки действия калибровки приборов при измерениях других основных параметров на судне, когда двигатель уже прошел предварительную сертификацию
|
N |
Измерительный прибор |
Допустимое отклонение |
Срок действия калибровки (месяцы) |
|
1 |
Температуры |
|
12 |
|
2 |
Температуры >327°С |
|
12 |
|
3 |
Давление отработавших газов |
|
12 |
|
4 |
Давление наддувочного воздуха |
|
12 |
|
5 |
Атмосферное давление |
|
12 |
|
6 |
Другие давления |
|
12 |
|
7 |
Относительная влажность |
|
6 |
2 Калибровочные газы, а также нулевые и поверочные газы
Необходимо обращать внимание на срок годности всех калибровочных, а также поверочных и нулевых газов. Истечение срока годности калибровочных, а также нулевых и поверочных газов, указанного изготовителем, должно регистрироваться.
2.1 Чистые газы (включая нулевые газы)
2.1.1 Требуемая чистота газов определяется пределами загрязнения, приведенными ниже. Должны иметься в наличии следующие газы:
.1 очищенный азот (примеси: С,
СО,
NO);
.2 очищенный кислород (чистота > 99,5% по объему);
.3 смесь водорода с гелием (% водорода, остальное - гелий) (примеси:
С, < 400
); и
.4 очищенный синтетический воздух (примеси: С,
СО,
NO) (содержание кислорода 18% - 21% по объему).
2.2 Калибровочные и поверочные газы
2.2.1 Должны иметься в наличии смеси газов следующего химического состава:
.1 СО и очищенный азот;
.2 и очищенный азот (количество
в этом калибровочном газе не должно превышать 5% содержания NO);
.3 и очищенный азот;
.4 и очищенный азот; и
.5 и очищенный синтетический воздух или
и очищенный синтетический воздух.
Примечание. Допускаются другие сочетания газов, при условии что газы не реагируют друг с другом.
2.2.2 Истинная концентрация калибровочного и поверочного газов должна быть в пределах % номинального значения. Все концентрации калибровочного газа должны даваться на объемной основе (% по объему или
по объему).
2.2.3 Используемые для калибровки и поверки газы могут быть также получены посредством прецизионных смесителей (делители газов) - разбавления очищенными или синтетическим воздухом. Точность смесительного устройства должна быть такой, чтобы концентрация смешанных калибровочных газов находилась в пределах
%. Эта точность подразумевает, что используемые для смешивания основные газы должны быть известны с точностью до по меньшей мере
% в соответствии с национальными или международными стандартами газов. Проверка должна осуществляться в диапазоне от 15 до 50% полной шкалы для каждой калибровки, включающей смеситель. При желании смеситель может быть проверен с помощью прибора, являющегося по характеру линейным, например с помощью ХЛД с использованием газа NO. Поверочный сигнал прибора должен быть отрегулирован с помощью поверочного газа, непосредственно подводимого к прибору. Смеситель должен проверяться в точках использованных установок, а номинальное значение должно сравниваться с измеренной прибором концентрацией. Эта разница в каждой точке должна быть в пределах
% номинального значения. Эта линейная проверка делителя газов не должна производиться с помощью газоанализатора, который был ранее линеаризирован с этим же делителем газов.
Информация об изменениях:
Пункт 2.2.4 изменен с 1 сентября 2017 г. - Резолюция МЕРС.272(69) от 22 апреля 2016 г.
2.2.4 Газы для проверки влияния кислорода должны содержать пропан или метан с содержанием углеводородов 350 +-75
С. Должна определяться концентрация по отношению к погрешностям калибровочного газа путем хроматографического анализа общего содержания углеводородов плюс примеси или путем динамического смешивания. Основным разбавителем должен быть азот, остальным - кислород. Требуемые смеси перечислены в таблице 5.
Таблица 5. Газы для проверки влияния кислорода
|
Концентрация |
Баланс |
|
21 (20-22) |
Азот |
|
10(9-11) |
Азот |
|
5(4-6) |
Азот |
3 Порядок эксплуатации анализаторов и системы отбора проб
Порядок эксплуатации анализаторов должен соответствовать инструкциям изготовителя прибора по пуску и эксплуатации. Должны быть включены минимальные требования, приведенные в разделах 4-9.
4 Испытание на герметичность
4.1 Должно быть проведено испытание системы на герметичность. Пробоотборник должен быть отсоединен от выпускной системы, а его вход должен быть заглушен. Должен быть включен насос анализатора. После начального периода стабилизации все расходомеры должны показывать нули. В противном случае пробоотборная магистраль должна быть проверена, а дефекты должны быть устранены.
4.2 Максимальная допустимая потеря вакуума должна составлять 0,5% от эксплуатационного расхода на проверяемом участке системы. Для оценки эксплуатационного расхода могут использоваться расходы через анализатор и байпас.
4.3 Другим методом является ступенчатое изменение концентрации на входе пробоотборной магистрали путем переключения с нулевого газа на поверочный. Если после надлежащего периода времени отмечается показание пониженной концентрации по сравнению с введенной, то это свидетельствует о необходимости калибровки или о наличии утечки.
4.4 С одобрения Администрации могут допускаться другие меры.
5 Процедура калибровки
5.1 Комплекс приборов
Должны быть произведены калибровка комплекса приборов и проверка калибровочных кривых на стандартных газах. Должны использоваться те же расходы газов, что и при отборе проб отработавших газов.
5.2 Время прогрева
Время прогрева должно соответствовать рекомендациям изготовителя анализатора. Если оно не указано, то для прогрева анализаторов рекомендуется минимум два часа.
Информация об изменениях:
Пункт 5.3 изменен с 1 сентября 2017 г. - Резолюция МЕРС.272(69) от 22 апреля 2016 г.
5.3 Анализаторы типа НДИА и (H)FID
Анализатор типа НДИА должен быть настроен, как это необходимо. Пламя (H)FID должно быть оптимизировано, как это необходимо.
5.4 Калибровка
5.4.1 Каждый обычно используемый рабочий диапазон должен быть откалиброван. Анализаторы должны быть откалиброваны не более чем за 3 месяца до использования для испытаний либо в ходе ремонта или замены системы, которые могут повлиять на калибровку, либо в соответствии с предусмотренным в 1.3.2.2.
Информация об изменениях:
Пункт 5.4.2 изменен с 1 сентября 2017 г. - Резолюция МЕРС.272(69) от 22 апреля 2016 г.
5.4.2 С помощью очищенного синтетического воздуха (или азота) анализаторы СО, ,
и
должны быть установлены на нуль. Анализатор типа (H)FID должен быть установлен на нуль с помощью очищенного синтетического воздуха.
5.4.3 В анализаторы должны быть введены соответствующие калибровочные газы, зарегистрированы отклики и построена соответствующая калибровочная кривая.
5.5 Построение калибровочной кривой
5.5.1 Общие руководящие принципы
5.5.1.1 Калибровочная кривая должна строиться по меньшей мере по шести калибровочным точкам (исключая нуль), приблизительно равномерно распределенным в рабочем диапазоне от нуля до самой большой величины, ожидаемой во время испытаний на выбросы.
5.5.1.2 Калибровочная кривая рассчитывается методом наименьших квадратов. Может использоваться наиболее пригодное линейное или нелинейное уравнение.
5.5.1.3 Калибровочные точки не должны отличаться от наиболее пригодной линии наименьших квадратов более чем на % от показания или
% полной шкалы, в зависимости от того, что больше.
5.5.1.4 Установка на нуль должна быть перепроверена, а процедура калибровки, если необходимо, повторена.
5.5.1.5 Могут использоваться альтернативные методы калибровки (например, компьютер, электронный переключатель диапазонов и т.д.), если может быть доказана их равноценная точность, при условии одобрения Администрацией.
6 Проверка калибровки
6.1 Каждый обычно используемый рабочий диапазон должен проверяться перед каждым анализом в соответствии со следующей процедурой:
.1 калибровка должна проверяться с помощью нулевого и поверочного газов, номинальная величина которых должна быть более 80% полной шкалы диапазона измерений; и
.2 если для двух рассматриваемых точек полученное значение отличается не более чем на % полной шкалы от заявленного исходного значения, то параметры регулировки могут быть изменены. В противном случае должна быть построена новая калибровочная кривая в соответствии с 5.5, выше.
7 Определение коэффициента полезного действия конвертера
В соответствии с 7.1-7.10, ниже, должен быть определен коэффициент полезного действия (кпд) конвертера для преобразования в NO.
7.1 Испытательная установка
С помощью испытательной установки, схематически показанной ниже на рис.1, и указанной ниже процедуры должен быть определен посредством озонатора кпд конвертеров.
7.2 Калибровка
ХЛД и НХЛД должны калиброваться в наиболее обычном рабочем диапазоне в соответствии со спецификациями изготовителя с помощью нулевого и поверочного газов (содержание NO в которых должно составлять около 80% рабочего диапазона, а концентрация в газовой смеси - менее 5% концентрации NO). Анализатор
должен быть в режиме NO, с тем чтобы поверочный газ не проходил через конвертер. Отмечаемая концентрация должна быть зарегистрирована.
7.3 Расчет
Кпд конвертера должен рассчитываться следующим образом:
, (1)
где а - концентрация в соответствии с 7.6, ниже
b - концентрация в соответствии с 7.7, ниже
с - концентрация NO в соответствии с 7.4, ниже
d - концентрация NO в соответствии с 7.5, ниже
7.4 Добавление кислорода
7.4.1 В поток газа через тройник должен непрерывно добавляться кислород или очищенный воздух до тех пор, пока отмечаемая концентрация не станет примерно на 20% меньше отмечаемой калибровочной концентрации, приведенной выше в 7.2. Анализатор должен быть в режиме NO.
7.4.2 Отмечаемая концентрация с должна быть зарегистрирована. В течение всего процесса озонатор должен быть отключен.
7.5 Приведение в действие озонатора
Теперь озонатор должен быть приведен в действие и вырабатывать количество озона, достаточное для уменьшения концентрации NO примерно до 20% (минимум 10%) от калибровочной концентрации, приведенной выше в 7.2. Отмечаемая концентрация d должна быть зарегистрирована. Анализатор должен быть в режиме NO.
7.6 Режим
Затем анализатор NO должен быть переключен в режим , с тем чтобы газовая смесь (состоящая из NO,
,
и
) проходила теперь через конвертер. Отмечаемая концентрация а должна быть зарегистрирована. Анализатор должен быть в режиме
.
7.7 Выключение озонатора
Затем озонатор должен быть выключен. Газовая смесь, указанная выше в 7.6, проходит через конвертер в детектор. Отмечаемая концентрация b должна быть зарегистрирована. Анализатор должен быть в режиме .
7.8 Режим NO
При переключении в режим NO с выключенным озонатором поток кислорода или синтетического воздуха также должен быть перекрыт. Показание анализатора не должно отклоняться более чем на
% от значения, измеренного в соответствии с 7.2, выше. Анализатор должен быть в режиме NO.
7.9 Частота проверок
Кпд конвертера должен проверяться перед каждой калибровкой анализатора
7.10 Требование относительно кпд
Кпд конвертера должен быть не ниже 90%.
Информация об изменениях:
Пункт 8 изменен с 1 сентября 2017 г. - Резолюция МЕРС.272(69) от 22 апреля 2016 г.
ГАРАНТ:
Нумерация разделов приводится в соответствии с источником
Регулировка (H)FID
8.1 Оптимизация отклика детектора
Информация об изменениях:
Пункт 8.1.1 изменен с 1 сентября 2017 г. - Резолюция МЕРС.272(69) от 22 апреля 2016 г.
8.1.1 (H)FID должен быть отрегулирован в соответствии с указаниями изготовителя прибора. Для оптимизации отклика в наиболее общем рабочем диапазоне должен использоваться поверочный газ пропан в воздухе.
8.1.2 После установки расходов топлива и воздуха в соответствии с рекомендациями изготовителя в анализатор должен быть введен поверочный газ с концентрацией 350 С. Отклик при данном расходе топлива должен определяться по разнице между откликом поверочного газа и откликом нулевого газа. Расход топлива должен быть постепенно отрегулирован до величин выше и ниже спецификации изготовителя. Поверочный и нулевой отклик при этих расходах топлива должен быть зарегистрирован. Разница между поверочным и нулевым откликом должна быть нанесена на график, а расход топлива должен быть отрегулирован по верхней части кривой. Это - первоначальная установка расхода, которая может потребовать дополнительную оптимизацию в зависимости от результатов факторов отклика на углеводороды и проверки влияния кислорода в соответствии с 8.2 и 8.3.
8.1.3 Если влияние кислорода или факторы отклика на углеводороды не отвечают нижеследующим спецификациям, расход воздуха должен быть постепенно отрегулирован до величин выше и ниже спецификаций изготовителя в соответствии с 8.2 и 8.3 для каждого расхода.
8.1.4 По желанию оптимизация может осуществляться с использованием альтернативных процедур при условии одобрения Администрацией.
8.2 Факторы отклика на углеводороды
8.2.1 Анализатор должен быть откалиброван с помощью пропана в воздухе и очищенного синтетического воздуха в соответствии с 5.
Информация об изменениях:
Пункт 8.2.2 изменен с 1 сентября 2017 г. - Резолюция МЕРС.272(69) от 22 апреля 2016 г.
8.2.2 Факторы отклика должны определяться при вводе анализатора в эксплуатацию и после значительных перерывов в работе. Фактор отклика для конкретного углеводорода является отношением показания
С (H)FID к концентрации газа в баллоне, выраженным в
С.
8.2.3 Концентрация эталонного газа должна быть на уровне, обеспечивающем отклик приблизительно 80% полной шкалы. Концентрация должна быть известна с точностью % в отношении гравиметрического стандарта, выраженного в объеме. Кроме того, газовый баллон должен быть выдержан в течение 24 часов при температуре 25°С
5°С.
8.2.4 Используемые эталонные газы и рекомендуемые относительные диапазоны факторов отклика следующие:
- метан и очищенный синтетический воздух
- пропилен и очищенный синтетический воздух
- толуол и очищенный синтетический воздух
Эти величины относятся к величине , составляющей 1 для пропана и очищенного синтетического воздуха.
8.3 Проверка влияния кислорода
8.3.1 Проверка влияния кислорода должна выполняться при вводе анализатора в эксплуатацию и после значительных перерывов в работе.
8.3.2 Должен быть выбран диапазон, в котором газы для проверки влияния кислорода окажутся в пределах верхних 50%. Испытание должно проводиться с установкой температуры в термокамере, как требуется. Газы для проверки влияния кислорода указаны в 2.2.4.
.1 Анализатор должен быть установлен на нуль.
.2 В анализатор должна быть подана смесь, содержащая 21% кислорода.
.3 Нулевой отклик должен быть перепроверен. Если он изменился более чем на 0,5% полной шкалы (ПШ), должны быть повторены операции 8.3.2.1 и 8.3.2.2.
.4 Должны быть введены газы для проверки влияния кислорода 5% и 10%.
.5 Нулевой отклик должен быть перепроверен. Если он изменился более чем на полной шкалы, испытание должно быть повторено.
.6 Влияние кислорода должно рассчитываться для каждой смеси, указанной в операции .4, следующим образом:
,
где отклик анализатора = (А/% ПШ при А) . (%ПШ при В),
где А - концентрация углеводорода, в С (микролитры на литр), в поверочном газе, используемом в 8.3.2.2
В - концентрация углеводорода ( С) в газах для проверки влияния кислорода, используемых в 8.3.2.4
(3)
D - процент отклика анализатора полной шкалы ввиду А.
.7 Процентная доля влияния кислорода должна быть менее
для всех требуемых газов для проверки влияния кислорода до испытаний.
.8 Если влияние кислорода более , то величины расхода воздуха выше и ниже величин, указанных в спецификациях изготовителя, должны постепенно регулироваться, повторяя указанные в 8.1 операции для каждой величины расхода.
.9 Если влияние кислорода более после регулировки расхода воздуха, расход топлива и после этого расход пробы должны быть изменены, повторяя указанные в 8.1 операции для каждой новой установки.
Информация об изменениях:
Пункт 8.3.2.10 изменен с 1 сентября 2017 г. - Резолюция МЕРС.272(69) от 22 апреля 2016 г.
.10 Если влияние кислорода по-прежнему более , анализатор, топливо для (H)FID или воздух в горелке должны быть отрегулированы или заменены до испытаний. Эта операция затем должна быть повторена с отремонтированным или замененным оборудованием или замененными газами.
9 Эффекты помех в анализаторах СО, ,
и
Газы, иные чем анализируемый газ, могут оказывать помехи на показания несколькими путями. Положительные помехи проявляются в приборах типа НДИА и ПМД, когда создающий помехи газ оказывает такое же воздействие, что и измеряемый, но в меньшей степени. Отрицательные помехи проявляются в приборах типа НДИА, когда создающий помехи газ расширяет полосу поглощения измеряемого газа, а в приборах типа ХЛД - когда создающий помехи газ подавляет излучение. Перед началом использования анализатора и после значительных перерывов в его работе должны производиться проверки помех, указанные в 9.1 и 9.2, но по меньшей мере один раз в год.
9.1 Проверка помех в анализаторе СО
Вода и могут оказывать помехи на работу анализатора СО. Следовательно, поверочный газ
, имеющий концентрацию 80-100% полной шкалы максимального рабочего диапазона, используемого при испытаниях, должен барботироваться через воду комнатной температуры, а сигнал анализатора должен регистрироваться. Сигнал анализатора не должен превышать 1% полной шкалы для диапазонов, равных или больших 300
, или превышать 3
для диапазонов ниже 300
.
9.2 Проверки подавления сигнала в анализаторе
Двумя газами, влияющими на работу анализаторов типа ХЛД (и НХЛД), являются и водяной пар. Подавление сигнала этими газами пропорционально их концентрации, и поэтому требуется применение методики испытаний для определения подавления сигнала при самых высоких ожидаемых концентрациях во время испытаний.
9.2.1 Проверка подавления сигнала
9.2.1.1 Поверочный газ , имеющий концентрацию 80-100% полной шкалы максимального рабочего диапазона, должен быть пропущен через анализатор типа НДИА, а значение
должно быть зарегистрировано как А. Затем он должен быть разбавлен приблизительно на 50% поверочным газом NO и пропущен через НДИА и (Н)ХЛД с регистрацией значений
и NO как В и С соответственно. Затем подача
должна быть перекрыта и только поверочный газ NO должен быть пропущен через (Н)ХЛД, а значение NO должно быть зарегистрировано как D.
9.2.1.2 Подавление сигнала должно рассчитываться следующим образом:
, (4)
где А - концентрация неразбавленного , измеренная с помощью НДИА, в процентах по объему;
В - концентрация разбавленного , измеренная с помощью НДИА, в процентах по объему;
С - концентрация разбавленного NO, измеренная с помощью (Н)ХЛД, в ; и
D - концентрация неразбавленного NO, измеренная с помощью (Н)ХЛД, в .
9.2.1.3 Могут применяться альтернативные методы разбавления и дозирования поверочных газов и NO, такие, как динамическое смешение/гомогенизация.
9.2.2 Проверка подавления сигнала водой
9.2.2.1 Эта проверка относится к измерению концентрации только во влажных газах. При расчете подавления сигнала водой должно учитываться разбавление поверочного газа NO водяными парами и пересчет концентрации водяных паров смеси в ожидаемую во время испытаний.
9.2.2.2 Поверочный газ NO, имеющий концентрацию 80-100% полной шкалы нормального рабочего диапазона, должен быть пропущен через НХЛД, а значение NO должно быть зарегистрировано как D. Затем поверочный газ NO должен барботироваться через воду с температурой 25°С 5°С и пропускаться через НХЛД, а значение NO должно быть зарегистрировано как С. Должна быть определена и зарегистрирована как F температура воды. Должно быть определено и зарегистрировано как G давление насыщенного пара в смеси, которое соответствует температуре воды F в барботажной камере. Концентрация водяного пара (Н в %) в смеси должна рассчитываться по формуле:
(5)
Ожидаемая концентрация разбавленного поверочного газа NO (в водяных парах) должна рассчитываться по формуле:
(6)
Принимая отношение атомов Н к С в топливе 1,8:1, на основе максимальной концентрации А в отработавших газах должна определяться максимальная концентрация водяных паров (в %) в отработавших газах дизельного двигателя, ожидаемая во время испытаний, по формуле:
(7)
и должна регистрироваться.
9.2.2.3 Подавление сигнала водой должно рассчитываться по формуле:
, (8)
где - ожидаемая концентрация разбавленного NO в
;
C - концентрация разбавленного NO в ;
- максимальная концентрация водяных паров в %; и
H - фактическая концентрация водяных паров в % .
Примечание. Важно, чтобы при этой проверке поверочный газ NO содержал в минимальной концентрации, поскольку в расчетах подавления сигнала поглощение
в воде не учитывалось.
9.3 Помехи в анализаторе
9.3.1 Реакция анализатора типа ПМД, вызываемая газами, иными чем кислород, сравнительно слабая. В таблице 6 показаны кислородные эквиваленты обычных составляющих отработавших газов.
Таблица 6. Кислородные эквиваленты
|
Газ |
Эквивалентный |
|
Углекислый газ ( |
- 0,623 |
|
Окись углерода (СО) |
- 0,354 |
|
Окись азота (NO) |
+ 44,4 |
|
Двуокись азота ( |
+ 28,7 |
|
Вода |
-0,381 |
9.3.2 Наблюдаемая концентрация кислорода должна быть откорректирована по следующей формуле:
(9)
9.3.3 Для анализаторов типа ДДЦ и ЭХД помехи, создаваемые газами, иными чем кислород, должны быть скомпенсированы в соответствии с рекомендациями изготовителя и надлежащей технической практикой. Электрохимические датчики должны быть скомпенсированы на помехи и
.
Добавление V
Протокол испытаний базового двигателя и данные об испытаниях
(См. 2.4.1.5 и 5.10 Технического кодекса по 2008 года)
С изменениями и дополнениями от:
22 апреля 2016 г.
Информация об изменениях:
Раздел 1 изменен с 1 сентября 2017 г. - Резолюция МЕРС.272(69) от 22 апреля 2016 г.
Раздел 1 - Протокол испытаний базового двигателя
- см. 5.10 Кодекса
Лист 1/5
Протокол испытаний на выбросы N....
|
Результаты испытаний на выбросы: | ||||
|
Цикл |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обозначение испытаний |
|
|||
|
Дата/время |
|
|||
|
Место испытаний/испытательный стенд |
|
|||
|
Номер испытаний |
|
|||
|
Инспектор |
|
|||
|
Дата и место составления протокола |
|
|||
|
Подпись |
|
|||
Лист 2/5
Протокол испытаний на выбросы N......Сведения о семействе двигателей
Лист 3/5
Протокол испытаний на выбросы N...... Характеристики жидкого топлива
|
Выпускная труба | |||||
|
Диаметр |
мм |
||||
|
Длина |
м |
||||
|
Изоляция |
Нет: Да: |
||||
|
Расположение пробоотборника |
|
||||
|
| |||||
|
Измерительное оборудование | |||||
|
|
Изготовитель |
Модель |
Диапазон измерений |
Калибровка |
|
|
Конц. поверочного газа |
Отклонение калибровки |
||||
|
Анализатор | |||||
|
Анализатор |
|
|
|
|
% |
|
Анализатор СО |
|
|
|
|
% |
|
Анализатор |
|
|
% |
|
% |
|
Анализатор |
|
|
% |
|
% |
|
Анализатор НС |
|
|
|
|
% |
|
Частота вращения |
|
|
об/мин |
|
% |
|
Крутящий момент. |
|
|
|
|
% |
|
Мощность, если применимо |
|
|
кВт |
|
% |
|
Расход топлива |
|
|
|
|
% |
|
Расход воздуха |
|
|
|
|
% |
|
Расход отработавших газов |
|
|
|
|
% |
|
Температуры | |||||
|
На впуске хладагента наддувочного воздуха |
|
|
°С |
|
°С |
|
Отработавших газов |
|
|
°С |
|
°С |
|
Всасываемого воздуха |
|
|
°C |
|
°С |
|
Наддувочного воздуха |
|
|
°C |
|
°С |
|
Топлива |
|
|
°C |
|
°C |
|
Давление | |||||
|
Отработавших газов |
|
|
кПа |
|
кПа |
|
Наддувочного воздуха |
|
|
кПа |
|
кПа |
|
Атмосферное |
|
|
кПа |
|
кПа |
|
Давление паров | |||||
|
Всасываемого воздуха |
|
|
кПа |
|
% |
|
Влажность | |||||
|
Всасываемого воздуха |
|
|
% |
|
% |
Характеристики топлива
|
Тип топлива |
|
|||
|
Свойства топлива: |
Анализ элементов топлива: |
|||
|
Плотность |
ISO 3675 |
|
Углерод |
% по массе |
|
Вязкость |
ISO 3104 |
|
Водород |
% по массе |
|
Вода |
ISO 3733 |
% по объему |
Азот |
% по массе |
|
|
|
|
Кислород |
% по массе |
|
|
|
|
Сера |
% по массе |
|
|
|
|
Низшая теплота сгорания |
МДж/кг |
Характеристики газового топлива
|
Тип топлива |
|
|||||
|
Свойства топлива |
Анализ элементов топлива |
|||||
|
Метановое число |
EN16726: 2015 |
|
Углерод |
% по массе |
||
|
Низшая теплотворная способность |
|
МДж/кг |
Водород |
% по массе |
||
|
Точка кипения |
|
°С |
Азот |
% по массе |
||
|
Плотность в точке кипения |
|
кг/м3 |
Кислород |
% по массе |
||
|
Давление в точке кипения |
|
бар (абс.) |
Сера |
% по массе |
||
|
|
|
|
Метан, |
мольных % |
||
|
|
|
|
Этан, |
мольных % |
||
|
|
|
|
Пропан, |
мольных % |
||
|
|
|
|
Изобутан, i |
мольных % |
||
|
|
|
|
Н-бутан, n |
мольных % |
||
|
|
|
|
Пентан, |
мольных % |
||
|
|
|
|
С6+ |
мольных % |
||
|
|
|
|
|
мольных % |
||
Лист 4/5
Протокол испытаний на выбросы N...... Данные об окружающей среде и выбросах газов
|
Режим |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
Мощность/крутящий момент |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Частота вращения |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время начала режима |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Данные об окружающей среде |
|
||||||||||
|
Атмосферное давление |
кПа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Температура всасываемого воздуха |
°С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Влажность всасываемого воздуха |
г/кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Относительная влажность (ОВ) всасываемого воздуха |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Температура воздуха в датчике ОВ* |
°С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Температура всасываемого воздуха по сухому термометру* °С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Температура всасываемого воздуха по влажному термометру* |
°С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Параметр условий испытаний, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Данные о выбросах газов: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Концентрация NO, сух./вл. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Концентрация СО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Концентрация |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Концентрация |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Концентрация НС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Поправочный коэффициент на влажность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Поправочный коэффициент сух./вл., |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Массовый расход |
кг/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Массовый расход СО |
кг/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Массовый расход |
кг/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Массовый расход |
кг/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Массовый расход НС |
кг/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Удельный выброс |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* В зависимости от случая.
Лист 5/5
Протокол испытаний на выбросы N...... Данные об испытании двигателя
|
Режим |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
Мощность/крутящий момент |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Частота вращения |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время начала режима |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Данные о двигателе |
|
||||||||||
|
Частота вращения |
об/мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мощность вспомогательного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
оборудования |
кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Установка динамометра |
кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мощность |
кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Среднее эффективное давление |
кПа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Топливная рампа/длительность впрыска газа** |
мм/сек |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нескорректированный удельный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
расход топлива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расход топлива |
кг/ч или |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расход воздуха |
кг/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расход отработавших газов |
кг/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Температура отработавших газов |
°C |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Противодавление на выпуске |
кПа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Температура хладагента на входе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в цилиндр |
°С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Температура хладагента на выходе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
из цилиндра |
°С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Температура наддувочного воздуха |
°С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Исходная температура наддувочного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
воздуха |
°С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Давление наддувочного воздуха |
кПа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Температура жидкого топлива |
°С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* В зависимости от случая.
** Только для двигателей, испытания которых проводятся с использованием газового топлива.
Информация об изменениях:
Раздел 2 изменен с 1 сентября 2017 г. - Резолюция МЕРС.272(69) от 22 апреля 2016 г.
Раздел 2 - Данные об испытаниях базового двигателя, включаемые в техническую документацию - см. 2.4.1.5 Кодекса
|
Измеренные данные (базовый двигатель) | ||||||||||||||
|
Мощность/крутящий момент |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Частота вращения |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Точка режима |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|||||
|
| ||||||||||||||
|
Рабочие характеристики двигателя |
|
|||||||||||||
|
Мощность |
кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Частота вращения |
об/мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Расход топлива |
кг/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Расход всасываемого воздуха (вл./сух.) |
кг/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Расход отработавших газов |
кг/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Температура всасываемого воздуха |
°C |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Температура наддувочного воздуха |
°С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Исходная температура наддувочного воздуха |
°С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Давление наддувочного воздуха |
кПа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Дополнительные параметры, используемые для поправок на выбросы (указать) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
| ||||||||||||||
|
Условия окружающей среды |
|
|||||||||||||
|
Атмосферное давление |
кПа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Относительная влажность (ОВ) всасываемого воздуха |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Температура воздуха в датчике ОВ* |
°С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Температура всасываемого воздуха по сухому термометру* |
°С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Температура всасываемого воздуха по влажному термометру* |
°C |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Абсолютная влажность всасываемого воздуха* |
г/кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Концентрации выбросов |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
СО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
НС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
| ||||||||||||||
|
Рассчитанные данные (базовый двигатель) | ||||||||||||||
|
Влажность всасываемого воздуха |
г/кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Влажность наддувочного воздуха |
г/кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Параметр условий испытаний, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Поправочный коэффициент пересчета с сухой на влажную основу, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Поправочный коэффициент на влажность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Расход отработавших газов |
кг/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Расход |
кг/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Дополнительные поправочные коэффициенты для выбросов (указать) |
г/кВтч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Выбросы |
г/кВтч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|||||||||||||
|
Испытательный цикл |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Величина выброса |
|
|
|
|
|
|||||||||
* В зависимости от случая.
Добавление VI
Расчет массового расхода отработавших газов (метод углеродного баланса)
(См. главу 5 Технического кодекса по 2008 года)
С изменениями и дополнениями от:
4 апреля 2014 г., 22 апреля 2016 г.
1 Введение
1.1 Настоящее добавление посвящено расчету массового расхода отработавших газов на основе измерения концентрации отработавших газов, а также на знании расхода топлива. Символы и описания терминов и переменных величин, используемых в формулах измерения методом углеродного баланса, сведены в таблицу в введении к настоящему Кодексу.
1.2 Если не указано иное, все результаты расчетов, требуемых настоящим добавлением, должны быть отмечены в протоколе испытаний двигателя в соответствии с 5.10 настоящего Кодекса.
2 Метод углеродного баланса, процедура расчета в 1 этап
2.1 Этот метод заключается в расчете массового расхода отработавших газов по расходу топлива, составу топлива и концентрациям отработавших газов.
2.2 Массовый расход влажных отработавших газов:
где - в соответствии с уравнением 2,
- в соответствии с уравнением 3.
- абсолютная влажность всасываемого воздуха в граммах воды на кг сухого воздуха. Однако если
, то
должна использоваться вместо
в формуле 1.
Примечание. может быть получена путем измерения относительной влажности, измерения точки росы, измерения давления паров или измерения с помощью психрометра с использованием общепринятых формул.
2.3 Коэффициент состава топлива для сухих отработавших газов рассчитывается путем сложения дополнительных объемов сгорания элементов топлива:
(2)
2.4 Коэффициент углерода - в соответствии с уравнением 3:
, (3)
где - концентрация сухого
в неочищенных отработавших газах, %
- концентрация сухого
в окружающем воздухе, % = 0,03%
- концентрация сухого СО в неочищенных отработавших газах,
- концентрация влажного НС в неочищенных отработавших газах,
Информация об изменениях:
Пункт 2.5 изменен с 1 сентября 2017 г. - Резолюция МЕРС.272(69) от 22 апреля 2016 г.
2.5 Параметры в формуле (1) должны рассчитываться следующим образом:
|
Коэффициенты в формуле (1) |
|
Формула коэффициентов |
|
|
= |
|
|
|
= |
|
|
|
= |
|
|
|
= |
|
|
|
= |
|
Добавление VII
Перечень контрольных проверок для метода сверки параметров двигателя
(См. 6.2.2.5 Технического кодекса по 2008 года)
С изменениями и дополнениями от:
22 апреля 2016 г.
1 Существует несколько возможностей освидетельствования некоторых нижеперечисленных параметров. В таких случаях для демонстрации соответствия может быть достаточным в качестве руководства любой из перечисленных ниже методов или их сочетание. С одобрения Администрации оператор судна при поддержке заявителя сертификации двигателя может выбрать применимый метод.
Информация об изменениях:
Пункт 1.1 изменен с 1 сентября 2017 г. - Резолюция МЕРС.272(69) от 22 апреля 2016 г.
.1 Параметр "опережение впрыска топлива и опережение воспламенения топлива:
.1 положение кулачка топливного насоса высокого давления (индивидуальный кулачок или кулачковый вал, если кулачки не регулируемые):
- факультативно (зависит от конструкции): установление связи положений кулачка и привода насоса,
- факультативно для золотниковых дозирующих насосов: индекс изменяющегося опережения впрыска (ИОВ) и положение кулачка или положение втулки, или - другое золотниковое дозирующее устройство;
.2 начало подачи для определенного положения рейки топливного насоса (динамическое измерение давления);
.3 открытие впрыскивающего клапана при определенной нагрузке, например, с использованием датчика Холла или датчика ускорения;
Информация об изменениях:
Пункт 1.1.4 изменен с 1 сентября 2017 г. - Резолюция МЕРС.272(69) от 22 апреля 2016 г.
.4 зависимые от нагрузки рабочие параметры: давление наддувочного воздуха, пиковое давление сгорания, температура наддувочного воздуха, температура отработавших газов при сопоставлении с графиками, показывающими корреляции с . Кроме того, необходимо убедиться, что степень сжатия соответствует значению, установленному при первоначальной сертификации (см. 1.7) и
Информация об изменениях:
Глава 5 дополнена пунктом 1.1.5 с 1 сентября 2017 г. - Резолюция МЕРС.272(69) от 22 апреля 2016 г.
.5 индикатор опережения или стробоскоп.
Примечание. Для оценки фактического угла опережения необходимо знать его допустимые пределы, удовлетворяющие ограничениям по выбросу, или даже графические зависимости от угла опережения, построенные по результатам измерений на испытательном стенде;
.2 параметр "впрыскивающая форсунка":
.1 спецификация и идентификационный номер компонента;
.3 параметр "топливный насос":
.1 идентификационный номер компонента (определяющий конструкцию плунжера и втулки);
.4 параметр "кулачок топливного насоса":
.1 идентификационный номер компонента (определяющий форму);
.2 начало и конец подачи для определенного положения рейки топливного насоса (динамическое измерение давления);
.5 параметр "давление впрыска":
.1 только для обычных разделенных систем: зависимое от нагрузки давление в трубке, график корреляции с ;
.6 параметр "камера сгорания":
.1 идентификационные номера крышки цилиндра и головки поршня;
.7 параметр "степень сжатия":
.1 проверка фактического надпоршневого зазора;
.2 проверка вкладышей поршневого пальца или шатуна;
.8 параметр "тип и конструкция турбонагнетателя":
.1 модель и спецификация (идентификационные номера);
.2 зависимое от нагрузки давление наддувочного воздуха, графическая корреляция с ;
.9 параметр "охладитель наддувочного воздуха, нагреватель наддувочного воздуха":
.1 модель и спецификация;
.2 зависимая от нагрузки температура наддувочного воздуха, приведенная к расчетным условиям, графическая корреляция с ;
.10 параметр "фазы газораспределения" (только для 4-тактных двигателей с закрытием впускного клапана перед нижней мертвой точкой (НМТ)):
.1 положение кулачка;
.2 проверка фактических фаз;
.11 параметр "впрыск воды" (для оценки: график влияния на ):
.1 зависимый от нагрузки расход воды (мониторинг);
.12 параметр "эмульгированное топливо" (для оценки: график влияния на ):
.1 зависимое от нагрузки положение рейки топливного насоса (мониторинг);
.2 зависимый от нагрузки расход воды (мониторинг);
.13 параметр "рециркуляция отработавших газов" (для оценки: график влияния на ):
.1 зависимый от нагрузки массовый расход рециркулированных отработавших газов (мониторинг);
.2 концентрация в смеси свежего воздуха и рециркулированных отработавших газов, т.е. в "продувочном воздухе" (мониторинг);
.3 концентрация в "продувочном воздухе" (мониторинг);
.14 параметр "селективная каталитическая очистка" (СКО):
.1 зависимый от нагрузки массовый расход активной среды (мониторинг) и дополнительные периодические выборочные проверки концентрации после СКО (для оценки: график влияния на
).
2 Для двигателей с селективной каталитической очисткой (СКО), не регулируемой по обратной связи, полезны факультативные измерения (периодические выборочные проверки или мониторинг) для демонстрации того, что эффективность СКО по-прежнему соответствует состоянию во время сертификации, независимо от окружающих условий или качества топлива, которые могут приводить к различным выбросам неочищенных отработавших газов.
Добавление VIII
Применение метода непосредственных измерений и мониторинга
(См 6.4 Технического кодекса по 2008 года)
С изменениями и дополнениями от:
22 апреля 2016 г.
1 Электрооборудование: материалы и конструкция
1.1 Электрооборудование должно быть изготовлено из прочных огнестойких и влагоустойчивых материалов, которые не изнашиваются в условиях установки и при температурах, воздействию которых оборудование может подвергаться.
1.2 Электрооборудование должно быть спроектировано таким образом, чтобы токопроводящие части с заземлением потенциалов были защищены от случайного контакта.
2 Аналитическое оборудование
2.1 Анализаторы
2.1.1 Отработавшие газы должны анализироваться с помощью следующих приборов. Для нелинейных анализаторов допускается использование линеаризирующих преобразователей. С одобрения Администрации могут допускаться другие системы или анализаторы, при условии что они обеспечивают равноценные результаты, что и указанное ниже оборудование:
.1 Анализ окислов азота ()
Анализатором окислов азота должен быть хемилюминесцентный детектор (ХЛД) или нагреваемый хемилюминесцентный детектор (НХЛД). Отработавшие газы, из которых отбираются пробы для измерения , должны поддерживаться выше их температуры точки росы, до тех пор пока они не пройдут через конвертер
.
Примечание. В случае неочищенных отработавших газов эта температура должна быть выше 60°С, если двигатель работает на топливе сорта DM по стандарту ISO 8217:2005, и выше 140°С, если он работает на топливе сорта RM по стандарту ISO 8217:2005.
.2 Анализ двуокиси углерода ()
Если требуется, анализатор двуокиси углерода должен быть недиспергирующего инфракрасного (НДИ) абсорбционного типа.
.3 Анализ окиси углерода (СО)
Если требуется, анализатор окиси углерода должен быть НДИ абсорбционного типа.
Информация об изменениях:
Пункт 2.1.1.4 изменен с 1 сентября 2017 г. - Резолюция МЕРС.272(69) от 22 апреля 2016 г.
.4 Анализ углеводородов (НС)
Если требуется, анализатором углеводородов должен быть нагреваемый пламенно-ионизационный детектор (НПИД). Температура отработавших газов, из которых производится отбор проб для измерения НС, должна поддерживаться в пределах 190°С +-10°С на участке от точки отбора проб до детектора. Как вариант, с работающими на газе двигателями (без впрыска жидкого запального топлива) может использоваться анализатор углеводородов типа ненагреваемого пламенно-ионизационного детектора (FID).
Информация об изменениях:
Пункт 2.1.1.5 изменен с 1 сентября 2017 г. - Резолюция МЕРС.272(69) от 22 апреля 2016 г.
.5 Анализ кислорода ()
Если требуется, анализаторами кислорода должны быть парамагнитный детектор (ПМД), датчик на основе двуокиси циркония (ДДЦ) или электрохимический датчик (ЭХД). ZRDO не должны использоваться с двухтопливными или работающими на газе двигателями.
3 Чистые и калибровочные газы
3.1 Чистые и калибровочные газы, как это требуется, должны соответствовать 2.1 и 2.2 добавления IV к настоящему Кодексу. Заявленные концентрации должны соответствовать национальным и/или международным стандартам. Калибровочные газы должны соответствовать рекомендациям изготовителей аналитического оборудования.
3.2 Поверочные газы анализаторов должны быть в пределах 80% - 100% проверяемой шкалы анализаторов.
4 Отбор проб газов и система перемещения
4.1 Проба отработавших газов должна быть типичной для усредненного выброса отработавших газов из всех цилиндров двигателя. Система отбора проб газов должна соответствовать 5.9.3 настоящего Кодекса.
4.2 Отбор проб отработавших газов должен производиться с участка в пределах 10% - 90% диаметра канала.
4.3 Для облегчения установки пробоотборника в разделе 5 приводится пример соединительного фланца для точки отбора проб.
4.4 Должна обеспечиваться сохранность пробы отработавших газов для измерения , с тем чтобы предотвращалась потеря
вследствие конденсации воды или кислоты в соответствии с рекомендациями изготовителей аналитического оборудования.
4.5 Проба газа не должна подвергаться сушке в химических сушилках.
4.6 Должна иметься возможность проверки системы отбора проб газов на предмет отсутствия утечек в соответствии с рекомендациями изготовителей аналитического оборудования.
4.7 Для обеспечения контрольных проверок качества системы должна быть предусмотрена дополнительная точка отбора проб, расположенная вблизи используемой.
5 Соединительный фланец для точки отбора проб
5.1 Ниже приводится пример соединительного фланца для точки отбора проб общего назначения, который должен располагаться в удобном месте на выпускном канале каждого двигателя, для которого может требоваться демонстрация соответствия требованиям методом непосредственных измерений и мониторинга.
|
Описание |
Единица |
|
Внешний диаметр |
160 мм |
|
Внутренний диаметр |
35 мм |
|
Толщина фланца |
9 мм |
|
Диаметр окружности центров отверстий под болты 1 |
130 мм |
|
Диаметр окружности центров отверстий под болты 2 |
65 мм |
|
Прорези во фланце |
4 отверстия диаметром 12 мм, расположенных на равных расстояниях по окружности центров каждого из вышеупомянутых диаметров. Отверстия по окружности центров двух диаметров должны располагаться по одинаковым радиусам. Фланец должен иметь прорези шириной 12 мм между окружностями центров отверстий под болты внутреннего и наружного диаметра. |
|
Болты и гайки |
4 комплекта требуемого диаметра и длины. |
|
Фланец изготавливается из стали и имеет плоскую торцевую поверхность. | |
5.2 Фланец должен быть подсоединен к патрубку из пригодного стандартного материала, совмещенному по диаметру с выпускным каналом. Длина патрубка должна быть не больше, чем это необходимо, чтобы выступать за оболочку выпускного канала в достаточной степени, позволяющей доступ к дальней стороне фланца. Патрубок должен быть изолирован. Патрубок должен заканчиваться в доступном месте, свободном от препятствий, которые будут мешать размещению или установке пробоотборника и соответствующих приспособлений.
5.3 Если патрубок не используется, он должен быть закрыт стальной заглушкой и уплотняющей прокладкой из пригодного жаростойкого материала. Пробоотборный фланец и закрывающая заглушка, если они не используются, должны быть закрыты легкоснимаемым и пригодным жаропрочным материалом, который обеспечивает защиту от случайного контакта.
6 Выбор точек нагрузки и пересмотренные весовые коэффициенты
6.1 Как предусмотрено в 6.4.6.4 настоящего Кодекса, в случае испытательных циклов Е2, E3 или D2 минимальное количество точек нагрузки должно быть таким, чтобы суммарные номинальные весовые коэффициенты, приведенные в 3.2 настоящего Кодекса, превышали 0,5.
6.2 В соответствии с 6.1 для испытательных циклов Е2 и E3 будет необходимо использовать точку нагрузки 75% плюс одну другую точку нагрузки или более. В случае испытательного цикла D2 должна использоваться точка нагрузки 25% или 50% плюс одна точка нагрузки или более, так чтобы суммарный номинальный весовой коэффициент превышал 0,5.
6.3 В нижеследующих примерах приведены некоторые возможные сочетания точек нагрузки, которые могут использоваться вместе с соответствующими пересмотренными весовыми коэффициентами:
.1 Испытательные циклы Е2 и E3
|
Мощность |
100% |
75% |
50% |
25% |
|
Номинальный весовой коэффициент |
0,2 |
0,5 |
0,15 |
0,15 |
|
Вариант А |
0,29 |
0,71 |
|
|
|
Вариант В |
|
0,77 |
0,23 |
|
|
Вариант С |
0,24 |
0,59 |
|
0,18 |
|
Плюс другие сочетания, которые приводят к суммарному весовому коэффициенту более 0,5. Поэтому использование точек нагрузки 100% + 50% + 25% будет недостаточным. | ||||
.2 Испытательный цикл D2
|
Мощность |
100% |
75% |
50% |
25% |
10% |
|
Номинальный весовой коэффициент |
0,05 |
0,25 |
0,3 |
0,3 |
0,1 |
|
Вариант D |
|
|
0,5 |
0,5 |
|
|
Вариант Е |
|
0,45 |
|
0,55 |
|
|
Вариант F |
|
0,38 |
0,46 |
|
0,15 |
|
Вариант G |
0,06 |
0,28 |
0,33 |
0,33 |
|
|
Плюс другие сочетания, которые приводят к суммарному номинальному весовому коэффициенту более 0,5. Поэтому использование точек нагрузки 100% + 50% + 10% будет недостаточным. | |||||
6.4 В случае испытательного цикла С1 должна использоваться, как минимум, одна точка нагрузки из каждой секции номинальной, промежуточной частоты вращения и холостого хода. В нижеследующих примерах приводятся некоторые возможные сочетания точек нагрузки, которые могут использоваться вместе с соответствующими пересмотренными весовыми коэффициентами:
.1 Испытательный цикл С1
|
Частота вращения |
Номинальная |
Промежуточная |
Холостой ход |
|||||
|
Крутящий момент |
100% |
75% |
50% |
10% |
100% |
75% |
50% |
0% |
|
Номинальный весовой коэффициент |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
0,15 |
|
Вариант Н |
|
0,38 |
|
|
0,25 |
|
|
0,38 |
|
Вариант I |
|
|
|
0,29 |
|
0,29 |
|
0,43 |
|
Вариант J |
0,27 |
0,27 |
|
|
|
|
0,18 |
0,27 |
|
Вариант К |
0,19 |
0,19 |
0,19 |
0,13 |
|
0,13 |
|
0,19 |
|
Плюс другие сочетания, включающие по меньшей мере одну точку нагрузки в каждом режиме номинальной, промежуточной частоты вращения и холостого хода. | ||||||||
6.5 Примеры расчета пересмотренных весовых коэффициентов:
.1 Для соответствующей точки нагрузки пересмотренные весовые коэффициенты должны рассчитываться следующим образом:
у% нагрузки = номинальный весовой коэффициент при нагрузке (1/(сумма коэффициентов нагрузки для точек нагрузки, в которых были получены данные))
.2 Для варианта А:
нагрузка 75%: расчет пересмотренной величины:
нагрузка 100%: расчет пересмотренной величины:
.3 Для варианта F:
нагрузка 75%: расчет пересмотренной величины:
.4 Пересмотренные весовые коэффициенты показаны до двух десятичных знаков. Однако величины, применяемые к уравнению 19 настоящего Кодекса, должны быть представлены с полной точностью. Поэтому в случае варианта F, выше, пересмотренный весовой коэффициент показан как 0,38, хотя фактическая рассчитанная величина составляет 0,384615...... Соответственно, в этих примерах пересмотренных весовых коэффициентов сложение показанных величин (до двух десятичных знаков) в сумме может не дать 1,00 вследствие округления.
7 Определение устойчивости заданного значения мощности
7.1 Для определения устойчивости заданного значения коэффициент изменения мощности должен рассчитываться в течение 10 минут, а интенсивность отбора проб должна составлять по меньшей мере 1 Гц. Результат должен быть менее или равняться пяти процентам (5%).
7.2 Формулы для расчета коэффициента изменения следующие:
(1)
(2)
, (3)
где % C.O.V. коэффициент изменения мощности в %
S.D. стандартное отклонение
Ave среднее
N общее число точек получения данных
- i-e, j-e значение точки получения данных мощности в кВт
i индексная переменная в стандартной формуле отклонения
j индексная переменная в усредненной формуле.
-
Глава 1. Общие положения
-
Глава 2. Освидетельствования и сертификация
-
Глава 3. Нормы выбросов окислов азота
-
Глава 4. Одобрение двигателей серийного производства: концепции семейства двигателей и группы двигателей
-
Глава 5. Процедуры измерения выбросов NOx на испытательном стенде
-
Глава 6. Процедуры демонстрации на судне соответствия пределам выбросов NOx
-
Глава 7. Сертификация существующего двигателя
|
<< Назад |
Глава 1. >> Общие положения |
|
|
Содержание Резолюция MEPC.177(58) "Поправки к Техническому кодексу по контролю за выбросами окислов азота из судовых дизельных двигателей... |