Приложение. Поправки к Приложению VI к Конвенции МАРПОЛ и Техническому кодексу по NO_x 2008 года

ПРИЛОЖЕНИЕ

Поправки
к Приложению VI к Конвенции МАРПОЛ и Техническому кодексу по NO_x 2008 года

Поправки к Приложению VI к Конвенции МАРПОЛ

1 К правилу 17 добавляется новый пункт 1bis:

1bis Малые островные развивающиеся государства могут удовлетворять требования пункта 1 настоящего правила посредством региональных договоренностей, когда, вследствие особых обстоятельств этих государств, такие договоренности являются единственным практическим средством удовлетворения этих требований. Стороны, участвующие в региональной договоренности, разрабатывают Региональный план приемных сооружений, принимая во внимание руководство, разработанное Организацией.

Правительство каждой Стороны, участвующей в договоренности, проводит консультации с Организацией для рассылки Сторонам настоящей Конвенции следующего:

.1 данных о том, как в Региональном плане приемных сооружений учитывается Руководство;

.2 сведений об установленных региональных центрах для приема судовых отходов; и

.3 сведений о портах, в которых имеются лишь ограниченные сооружения.

Поправки к Техническому кодексу по 2008 года

2 Существующий пункт 2.2.4 заменяется следующим:

"2.2.4 Двигатели, предварительно не сертифицированные на испытательном стенде

.1 Есть двигатели, которые вследствие своих размеров, конструкции и условий поставки не могут быть предварительно сертифицированы на испытательном стенде. В таких случаях изготовитель двигателя, собственник судна или судостроитель должны направить Администрации заявку с просьбой о проведении испытания на судне (см. 2.1.2.2). Заявитель должен продемонстрировать Администрации, что испытания на судне полностью отвечают всем требованиям процедуры стендовых испытаний, указанным в главе 5 настоящего Кодекса. Ни в коем случае не должны превышаться допуски на возможные отклонения в измерениях, если первоначальное освидетельствование проводится на судне без какого-либо действительного испытания для предварительной сертификации. Для получения свидетельства EIAPP к двигателям, проходящим сертификационные испытания на судне, применяются те же процедуры, как если бы двигатель был предварительно сертифицирован на испытательном стенде, с учетом ограничений, приведенных в пункте 2.2.4.2.

.2 Процедура освидетельствования для предварительной сертификации может допускаться только отдельного двигателя или группы двигателей, представленной базовым двигателем, но она не должна допускаться для сертификации семейства двигателей.".

ГАРАНТ:

Нумерация пунктов приводится в соответствии с источником

2 Пункт 2.2.5.1 заменяется следующим:

".1 Если ли в Свидетельство EIAPP должно быть включено устройство для уменьшения выбросов , оно должно признаваться как компонент двигателя, и его наличие регистрируется в технической документации двигателя. Двигатель вместе с установленным устройством для уменьшения выбросов должен быть испытан, за исключением случаев, когда по техническим и практическим причинам объединенное испытание неприемлемо и процедуры, указанные в пункте 2.2.4.1, не могут применяться, при условии одобрения Администрацией. В последнем случае используется применимая методика испытаний, и объединенные двигатель/устройство для уменьшения выбросов должны быть одобрены и предварительно сертифицированы Администрацией, принимая по внимание руководство, разработанное Организацией". Однако эта предварительная сертификация подлежит ограничениям, приведенным в пункте 2.2.4.2.".