Приложение. Поправки к Приложению VI к Конвенции МАРПОЛ и техническому Кодексу по NO_x 2008 года

ПРИЛОЖЕНИЕ

Поправки к Приложению VI к Конвенции МАРПОЛ и техническому Кодексу по NO_x 2008 года

Поправки к Приложению VI к Конвенции МАРПОЛ

Глава 1 - Общие положения

Правило 2 - Определения

1 Пункт 26 изменяется следующим образом:

"26 Газовоз для целей главы 4 настоящего Приложения означает грузовое судно, отличное от судна для перевозки СПГ, как оно определено в пункте 38 настоящего правила, построенное или приспособленное и используемое для перевозки наливом любого сжиженного газа".

2 После существующего пункта 37 добавляются следующие новые пункты 38-43:

"38 Судно для перевозки СПГ для целей главы 4 настоящего Приложения означает грузовое судно, построенное или приспособленное и используемое для перевозки наливом сжиженного природного газа (СПГ).

39 Круизное пассажирское судно для целей главы 4 настоящего Приложения означает пассажирское судно, не имеющее грузовой палубы и предназначенное исключительно для перевозки пассажиров с ночным размещением во время морского рейса.

40 Традиционная двигательная установка для целей главы 4 настоящего Приложения означает двигательную установку, в которой главный поршневой двигатель внутреннего сгорания является основным источником движения и соединен с гребным валом либо напрямую, либо через редуктор.

41 Нетрадиционная двигательная установка для целей главы 4 настоящего Приложения означает двигательную установку, отличную от традиционной, включая дизель-электрические, турбинные и гибридные двигательные установки.

42 Грузовое судно, имеющее ледокольную способность, для целей главы 4 настоящего Приложения означает грузовое судно, которое предназначено для самостоятельного продвижения в ровном ледяном поле со скоростью по крайне мере 2 узла при толщине ровного ледяного поля 1,0 м или более и при прочности льда на изгиб по крайне мере 500 кПа.

43 Судно, поставленное 1 сентября 2019 года или после этой даты, означает судно:

.1 контракт на постройку которого заключен 1 сентября 2015 года или после этой даты; или

.2 киль которого заложен или который находится в подобной стадии постройки 1 марта 2016 года или после этой даты при отсутствии контракта на его постройку; или

.3 поставка которого осуществляется 1 сентября 2019 года или после этой даты".

Глава 2 - Освидетельствование, выдача свидетельств и средства контроля

Правило 5 - Освидетельствования

3 В первом предложении пункта 4.2 слово "судно" заменяется словами "новое судно".

Глава 3 - Требования в отношении контроля за выбросами с судов

Правило 13 - Окислы азота (NO_x)

4 Пункт 2.2 изменяется следующим образом:

"2.2 В отношении значительного переоборудования, связанного с заменой судового дизельного двигателя неидентичным судовым дизельным двигателем или установкой дополнительного судового дизельного двигателя, применяются стандарты настоящего правила, действующие во время замены или добавления двигателя. Только в отношении заменяющих двигателей, если такой заменяющий двигатель не может отвечать стандартам, изложенным в пункте 5.1.1 настоящего правила (ярус III, в зависимости от конкретного случая), то этот заменяющий двигатель должен отвечать требованиям, изложенным в пункте 4 настоящего правила (ярус II), с учетом руководства, разработанного Организацией.

5 Пункты 5.1 и 5.2 изменяются следующим образом:

"Ярус III

5.1 При условии соблюдения правила 3 настоящего Приложения в районе контроля выбросов, назначенном для контроля по ярусу III согласно пункту 6 настоящего правила, эксплуатация судового дизельного двигателя, который установлен на судне:

.1 запрещается, за исключением случаев, когда выброс окислов азота (рассчитанный как полный взвешенный выброс ) из двигателя находится в следующих пределах, где n - номинальная частота вращения двигателя (обороты коленчатого вала в минуту):

.1 3,4 при n менее 130 об/мин;

.2 при n, равной или более 130, но менее 2 000 об/мин;

.3 2,0 при n, равной или более 2 000 об/мин;

.2 данное судно построено 1 января 2016 года или после этой даты и эксплуатируется в Североамериканском районе контроля выбросов или районе контроля выбросов в Карибском море Соединенных Штатов;

если:

.3 данное судно эксплуатируется в районе контроля выбросов, назначенном для контроля по ярусу III согласно пункту 6 настоящего правила и отличным от района контроля выбросов, описанного в пункте 5.1.2 настоящего правила, и построено в дату или после даты утверждения такого района контроля выбросов, или в более позднюю дату, как может быть указано в поправке, согласно которой назначается район контроля выбросов по ярусу III, в зависимости от того, какая из них наступит позднее.

5.2 Стандарты, изложенные в пункте 5.1.1 настоящего правила, не применяются к:

.1 судовому дизельному двигателю, установленному на судне длиной (L), как она определена в правиле 1.19 Приложения I к настоящей Конвенции, менее 24 метров, если оно специально спроектировано и используется исключительно для целей отдыха; или

.2 судовому дизельному двигателю, установленному на судне, общая номинальная мощность дизельных двигателей которого составляет менее 750 кВт, если к удовлетворению Администрации продемонстрировано, что судно не может соответствовать стандартам, изложенным в пункте 5.1.1 настоящего правила, ввиду проектных или конструктивных ограничений судна; или

.3 судовому дизельному двигателю, установленному на построенном до 1 января 2021 года судне валовой вместимостью менее 500 и длиной (L), как она определена в правиле 1.19 Приложения I к настоящей Конвенции, 24 метра и более, если оно специально спроектировано и используется исключительно для целей отдыха".

6 Пункт 10 удаляется.

Глава 4 - Правила энергоэффективности судов

Правило 19 - Применение

7 Добавляется следующий новый пункт 2.2:

".2 суда, не приводимые в движение при помощи механических средств, а также платформы, включая ПУПХВ, ПУХ и буровые платформы, независимо от того, как они приводятся в движение".

8 Пункт 3 изменяется следующим образом:

"3 Правила 20 и 21 настоящего Приложения не применяются к судам с нетрадиционными двигательными установками, однако правила 20 и 21 применяются к круизным пассажирским судам с нетрадиционными двигательными установками и судам для перевозки СПГ с традиционными или нетрадиционными двигательными установками, которые поставлены 1 сентября 2019 года или после этой даты, как определено в пункте 43 правила 2. Правила 20 и 21 не применяются к грузовым судам, имеющим ледокольную способность".

Правило 20 - Фактический конструктивный коэффициент энергоэффективности
(фактический ККЭЭ)

9 Пункт 1 заменяется следующим:

"1 Фактический ККЭЭ вычисляется:

.1 для каждого нового судна;

.2 для каждого нового судна, подвергшегося значительному переоборудованию; и

.3 для каждого нового или существующего судна, подвергшегося значительному переоборудованию, которое является настолько масштабным, что Администрация рассматривает судно в качестве вновь построенного судна,

которое подпадает под одну или несколько категорий, указанных в правилах 2.25-2.35, 2.38 и 2.39 настоящего Приложения. Фактический ККЭЭ является специфичным для каждого судна и отражает расчетные эксплуатационные характеристики судна с точки зрения энергоэффективности, а также сопровождается технической документацией по ККЭЭ, в которой содержится информация, необходимая для вычисления фактического ККЭЭ, и в которой описана процедура его вычисления. Фактический ККЭЭ проверяется на основании технической документации по ККЭЭ либо Администрацией, либо любой организацией, должным образом уполномоченной ею*.

_____________________________

* См. Кодекс признанных организаций (Кодекс ПО), принятый КЗМС резолюцией МЕРС.237(65), с поправками, которые могут быть внесены".

Правило 21 - Требуемый ККЭЭ

10 Пункт 1 заменяется следующим:

"1 Для каждого:

.1 нового судна;

.2 нового судна, подвергшегося значительному переоборудованию; и

.3 нового или существующего судна, подвергшегося значительному переоборудованию, которое является настолько масштабным, что Администрация рассматривает судно в качестве вновь построенного судна,

которое подпадает под одну из категорий, указанных в правилах 2.25-2.31, 2.33-2.35, 2.38 и 2.39, и к которому применяется настоящая глава, фактический ККЭЭ должен быть следующим:

Фактический ККЭЭ Требуемый ККЭЭ = (1-Х/100) х величину базовой линии,

где X - редукционный коэффициент, указанный в таблице 1, для требуемого ККЭЭ по сравнению с базовой линией ККЭЭ".

11 В таблицу 1, содержащуюся в пункте 2, для грузовых судов ро-ро (судов для перевозки транспортных средств), судов для перевозки СПГ, круизных пассажирских судов с нетрадиционными гребными установками, грузовых судов ро-ро и пассажирских судов ро-ро добавляются новые строки, а также пометки ** и *** и пояснения к ним, как это указано ниже:

"

Тип судна	Размер	Этап 0 1 января 2013 года - 31 декабря 2014 года	Этап 1 1 января 2015 года - 31 декабря 2019 года	Этап 2 1 января 2020 года - 31 декабря 2024 года	Этап 3 1 января 2025 года и далее
Судно для перевозки СПГ***	дедвейтом 10 000 т и более	не применимо	10**	20	30
Грузовое судно ро-ро (судно для перевозки транспортных средств)***	дедвейтом 10 000 т и более	не применимо	5**	15	30
Грузовое судно ро-ро***	дедвейтом 2 000 т и более	не применимо	5**	20	30
	дедвейтом 1 000-2 000 т	не применимо	0-5* **	0-20*	0-30*
Пассажирское судно ро-ро***	дедвейтом 1 000 т и более	не применимо	5**	20	30
	дедвейтом 250-1 000 т	не применимо	0-5* **	0-20*	0-30*
Круизное пассажирское судно*** с нетрадиционными двигательными установками	валовой вместимостью 85 000 и более	не применимо	5**	20	30
	валовой вместимостью 25 000-85 000	не применимо	0-5* **	0-20*	0-30*

_____________________________

* Редукционный коэффициент подлежит линейной интерполяции между двумя значениями в зависимости от размеров судов. Нижнее значение редукционного коэффициента должно применяться к судам меньших размеров.

** Этап 1 начинается для этих судов 1 сентября 2015 года.

*** Редукционный коэффициент применяется к тем судам, которые поставлены 1 сентября 2019 года или после этой даты, как определено пунктом 43 правила 2.

Примечание: "не применимо" означает, что требуемый ККЭЭ не применяется".

12 Следующие новые строки добавляются в таблицу 2, содержащуюся в пункте 3, для грузовых судов ро-ро (судов для перевозки транспортных средств), судов для перевозки СПГ, круизных пассажирских судов с нетрадиционными двигательными установками, грузовых судов ро-ро и пассажирских судов ро-ро:

"

Тип судна, определенный в правиле 2		а	b	с
2.33	Грузовое судно ро-ро (судно для перевозки транспортных средств)	, где дедвейт/валовая вместимость <0,3 1812,63, где дедвейт/валовая вместимость 0,3	дедвейт судна	0,471
2.34	Грузовое судно ро-ро	1405,15	дедвейт судна	0,498
2.35	Пассажирское судно ро-ро	752,16	дедвейт судна	0,381
2.38	Судно для перевозки СПГ	2253,7	дедвейт судна	0,474
2.39	Круизное пассажирское судно с нетрадиционными двигательными установками	170,84	валовая вместимость судна	0,214

"

Дополнение I - Форма Международного свидетельства о предотвращении загрязнения воздушной среды (Свидетельство IAPP) (правило 8)

13 Подстрочное примечание в добавлении к Международному свидетельству о предотвращении загрязнения воздушной среды (Свидетельство IAPP) изменяется следующим образом:

"* Заполняется только в отношении построенных 1 января 2016 года или после этой даты судов, которые специально спроектированы и используются исключительного для целей отдыха и к которым в соответствии с правилом 13.5.2.1 и правилом 13.5.2.3 не применяются пределы выбросов , приведенные в правиле 13.5.1.1".

Поправки к Техническому кодексу по NO_x 2008 года

Сокращения, подстрочные индексы и символы

14 Таблица 4 заменяется следующей:

"Таблица 4. Символы состава топлива

Символ	Определение	Единица
*	содержание Н в топливе	% по массе
*	содержание С в топливе	% по массе
	содержание S в топливе	% по массе
*	содержание N в топливе	% по массе
*	содержание О в топливе	% по массе
	молярное отношение (Н/С)	1

_____________________________

* Подстрочные индексы

"_g" обозначает газовую фракцию топлива.

"_L" обозначает жидкую фракцию топлива".

Глава 1 - Общие положения

15 Пункт 1.3.10 заменяется следующим:

"1.3.10 Судовой дизельный двигатель означает любой поршневой двигатель внутреннего сгорания, который работает на жидком или двойном топливе и к которому применяется правило 13, включая ускорительные/смесительные системы, если они применяются.

Если предполагается обычная работа двигателя на газовом топливе, т.е. с использованием газового топлива в качестве основного топлива и жидкого топлива в качестве запального или дополнительного топлива, требования правила 13 должны выполняться только для этого режима работы. Предоставляется изъятие в отношении работы на чистом жидком топливе в результате ограниченной подачи газа в случаях неисправностей для выполнения рейса в следующий соответствующий порт с целью устранения неисправности".

Глава 5 - Процедуры измерения выбросов NO_x на испытательном стенде

16 Существующий пункт 5.3.4 удаляется, и следующие новые пункты 5.3.4, 5.3.5 и 5.3.6 добавляются после существующего пункта 5.3.3:

"5.3.4 Выбор газового топлива для испытаний двойного топлива зависит от цели испытаний. В случае если соответствующее стандартное газовое топливо недоступно, другие виды газового топлива должны использоваться с одобрения Администрации. Отбор проб газового топлива должен производиться во время испытания базового двигателя. Должен быть проведен анализ газового топлива для получения данных о составе топлива и его спецификации.

5.3.5 Температура газового топлива должна измеряться и регистрироваться наряду с местоположением точки измерения.

5.3.6 Работа на газовом топливе двухтопливных двигателей, которые используют жидкое топливо в качестве запального или дополнительного, должна испытываться с применением максимального отношения жидкости к газу в топливе; такое максимальное отношение для различных режимов испытательного цикла означает максимальное сертифицированное значение отношения жидкости к газу. Жидкая фракция топлива должна соответствовать пунктам 5.3.1, 5.3.2 и 5.3.3".

17 В конце существующего пункта 5.12.3.3 добавляется следующее новое предложение:

"В случае использования двойного топлива расчет должен производиться в соответствии с пунктами 5.12.3.1-5.12.3.3. Однако значения должны рассчитываться в соответствии со следующей таблицей:

Коэффициенты в формуле (6) (7) (8)		Формула для коэффициентов
	=
	=