Приложение Ж. Примеры оценки пропускной способности кольцевых пересечений

Приложение Ж

Примеры оценки пропускной способности кольцевых пересечений

Расчет пропускной способности кольцевых пересечений выполняют в следующей последовательности:

- на основе данных об интенсивности, составе движения, распределении потоков по направлениям в "часы пик" составляют сводную таблицу интенсивностей на кольцевом пересечении;

- составляют картограмму интенсивности на кольцевом пересечении (рисунок Ж. 1);

- для каждого въезда определяют коэффициенты , с, А и Б и вычисляют пропускную способность въезда на кольцевое пересечение по формуле (23);

- определяют коэффициент загрузки движением каждого въезда по формуле (31);

- коэффициенты загрузки движением сравнивают с коэффициентом = 0,65. Если хотя бы на одном въезде z 0,65, необходимы мероприятия по повышению пропускной способности въезда, если на всех въездах z < 0,65, рассчитывают пропускную способность всего кольцевого пересечения.

Рисунок Ж.1 - Картограмма интенсивности движения

Пример 1. Оценить пропускную способность кольцевого пересечения, по которому получены данные по интенсивности движения и распределению потоков по направлениям (см. рисунок Ж.1). Состав движения: легковые автомобили 22%; грузовые малой грузоподъемности 18%; средней грузоподъемности 30%; большой грузоподъемности 16%; автобусы 6%; автопоезда 8%. Диаметр центрального островка = 46 м. Пересекающиеся дороги - двухполосные II категории. Все въезды на кольцевом пересечении однополосные ().

Для всех въездов определяют коэффициенты состава движения по формуле (29):

= 1 х 0,22 + 1,4 x 0,18 + 1,7 x 0,3 + 2,3 x 0,16 + 2,9 x 0,06 + 3,5 x 0,08 = 1,8

Для всех въездов ; по п. 6.2.4 находим А=1500; Б=0,67. При = 46 м с = 1.

Пропускную способность въезда на кольцевое пересечение определяют по формуле (28) (таблица Ж.1).

Таблица Ж.1 - Рекомендуемые значения коэффициентов для расчета пропускной способности кольцевых пересечений

N въезда		с	А	Б	прив., легковых авт./ч	, авт./ч	, авт./ч	z
1	1,8	1,0	1500	0,67	706	570	456	0,80
2	1,8	1,0	1500	0,67	738	559	352	0,63
3	1,8	1.0	1500	0,67	661	587	396	0,67
4	1,8	1,0	1500	0,67	698	574	358	0,62

Примечание - Значения прив. получены по картограмме интенсивностей движения (см. рисунок Ж.1) с учетом коэффициентов .

Сравнение коэффициентов загрузки движением на въездах с = 0,65 показывает (см. таблицу Ж.1), что на въездах 1 и 3 загрузка движением превышает экономически эффективный уровень.

Для повышения пропускной способности данного кольцевого пересечения однополосные въезды 1 и 3 необходимо уширить до двухполосных.

При уширении наиболее загруженного въезда 1 до двухполосного будем иметь = 1; = 2; А = 1800; Б = 0,45; с = 1, отсюда = 824 авт./ч; z = 0,55 < 0,65.

Выводы

1. Данное кольцевое пересечение работает в режиме, близком к практической пропускной способности, что приводит к большим потерям времени транспортными средствами. Необходимо уширить въезды 1 и 3 до двух полос.

2. При дальнейшем росте интенсивности движения для обеспечения высокой пропускной способности и эффективной работы кольцевого пересечения необходимо уширение до двух полос движения и въездов 2 и 4.

Пример 2. Определить пропускную способность проектируемого кольцевого пересечения. Пересекающиеся дороги II и III категорий. Диаметр центрального островка = 25 м. Перспективная интенсивность движения на въездах: = 320 авт./ч, = 180 авт./ч, = 260 авт./ч, = 240 авт./ч. На всех въездах распределение потоков по направлениям "право", "прямо" и "лево" соответственно составляет 0,25; 0,5; 0,25. Коэффициент состава движения = 1,8. Число полос движения на всех подходах n = 1.

Выполняем расчет перед каждым въездом:

= (0,5 + 0,25) + 0,25 = 240 x 0,75 + 0,25 x 260 = 245 авт./ч;

=245x1,80=441 легковых авт./ч;

= (0,5 + 0,25) + 0,25 = 320 x 0,75 + 0,25 x 240 = 300 авт./ч;

= 300 x 1,80 = 540 легковых авт./ч;

= (0,5 + 0,25) + 0,25 = 180 x 0,75 + 0,25 x 320 = 215 авт./ч;

= 215 x 1,80 = 387 легковых авт./ч;

= (0,5 + 0,25) + 0,25 = 260 x 0,75 + 0,25 x 180 = 240 авт./ч;

= 240 x 1,80 = 432 легковых авт./ч.

Для въездов 1 и 3 = 1; = 2; для въездов 2 и 4 . Значения А и Б принимаем по п. 6.2.4:

- для въездов 1 и 3 А=1800, Б=0,45;

- для въездов 2 и 4 А=1500, Б=0,67.

При = 25 м с учетом интерполяции с=0,95.

Пропускную способность въездов на кольцевое пересечение определяют по формуле (28), для каждого въезда определяем коэффициент загрузки движением (таблица Ж.2).

На всех въездах z<0,65.

Коэффициент запаса пропускной способности каждого въезда до достижения оптимальной загрузки движением, равной = 0,65, получим по формуле (34): = 1,59; = 1,69; = 1,93; = 1,51. Следовательно, = 1,51.

Таблица Ж.2 - Рекомендуемые значения расчетных коэффициентов для определения пропускной способности въездов на кольцевое пересечение

N въезда		с			А	Б	прив., легковых, авт./ч	, авт./ч	, авт./ч	z
1	1,8	0,95	1	2	1800	0,45	441	845	320	0,38
2	1,8	0,95	1	1	1500	0,67	540	601	180	0,30
3	1,8	0,95	1	2	1800	0,45	577	858	260	0,30
4	1,8	0,95	1	1	1500	0,67	432	639	240	0,38

Коэффициент запаса пропускной способности до достижения режима практической пропускной способности въезда при = 0,85 составляет = 1,82.

Пропускная способность всего кольцевого пересечения определяется по формуле (35) и для рассматриваемого пересечения составит:

при z = 0,65 = 1,51(320+180+260+240)=1510 авт./ч;

при z=0,85 = 1,82(320+180+260+240)=1820 авт./ч.