Приложение П. Примеры расчета пропускной способности участка дороги в горной местности

Приложение П

Примеры расчета пропускной способности участка дороги в горной местности

Пример 1. Исходные данные: горно-долинный участок дороги с двухполосной проезжей частью, ширина полосы движения 3,75 м, ширина обочины 2 м, расстояние видимости 80 м, радиус кривой в плане 50 м при величине угла поворота 33°, продольный уклон 30_, (движение на подъем).

Максимальная часовая интенсивность движения, приведенная к легковому автомобилю, = 1388 легковых авт./ч.

Расчетная часовая интенсивность движения легковых автомобилей

легковых авт./ч.

Значения коэффициентов снижения пропускной способности (см. п. 9.6.3) = 1; = 0,9; = 0,69; = 0,73; = 0,9.

Итоговый коэффициент снижения пропускной способности

= 1 x 0,9 x 0,69 x 0,73 x 0,9 = 0,408.

Практическая пропускная способность

= 3600 x 0,408 = 1469 легковых авт./ч.

Уровень загрузки

z = 1110/1469 = 0,76.

Пример 2. Исходные данные: перевальный участок горной дороги с двухполосной проезжей частью и дорожной одеждой капитального типа, продольный уклон 60_, высота местности над уровнем моря менее 1000 м, количество кривых на 1 км 11 шт., расстояние между серпантинами 600 м, радиус кривой в плане 30 м, максимальная часовая интенсивность движения, приведенная к легковому автомобилю, составила = 1175 легковых авт./ч.

Расчетная часовая интенсивность движения

Np = 0,8 х = 0,8 x 1173 = 940 легковых авт./ч.

Значения коэффициентов снижения пропускной способности (см. п. 9.6.6) = 0,84; = 0,8; = 1; = 0,43; =1.

Итоговый коэффициент снижения пропускной способности

= 0,84x0,8x1x0,43x1 = 0,289.

Практическая пропускная способность

= 3600 x 0,289 = 1040 легковых авт./ч.

Уровень загрузки

z = 940/1040 = 0,9.