Приложение Ж. Критерии браковки элементов кранового пути

Приложение Ж

Критерии браковки элементов кранового пути

Ж.1 Величина предельного износа рельсов

Железнодорожные и крановые рельсы подлежат браковке, если вертикальный, горизонтальный или приведенный (вертикальный плюс половина горизонтального) износ головки рельса составляет более 15% соответствующего размера неизношенного профиля рельса.

Значение предельного износа рельсов, сверх которого рельсы считаются негодными, приведено в таблице Ж.1.

Таблица Ж.1 - Значения предельного износа рельсов

Вид износа*	Предельный износ рельсов, мм
	Р75	Р65	Р50	Р43
Приведенный износ головки рельса	14	13	11	10
Вертикальный износ головки рельса	13	10	9	8
* Износ рельсов представляет собой уменьшение первоначальных геометрических размеров головки рельса в результате пластических деформаций и абразивного истирания под действием колес крана.

Вертикальный и горизонтальный износы железнодорожных рельсов приведены на рисунке Ж.1.

Ж.2 Нормы браковки опорных элементов

Ж.2.1 Деревянные шпалы (полушпалы)

В деревянных шпалах (полушпалах) не должно быть:

- разработки костыльных или шурупных отверстий, при которой после высверливания разрушенной древесины диаметр отверстия будет более 40 мм;

- поперечных изломов;

- поперечных трещин глубиной более 50 мм и длиной более 200 мм;

- выколов кусков древесины между трещинами;

- поверхностного смятия и загнивания древесины более 20 мм под подкладками и более 60 мм на остальных поверхностях, после удаления которой толщина шпалы будет менее 120 мм;

- гнилости, при которой шпала не может выполнять своего назначения;

- червоточин в количестве 6 шт. глубиной более 50 мм;

- зарубов или запилов в местах укладки подкладок;

- сучков размером более 25 мм в местах укладки подкладок;

- отклонения от параллельности постелей более 10 мм по всей длине полушпал.

Ж.2.2 Железобетонные шпалы, плиты, балки

В железобетонных шпалах, плитах, балках не должно быть:

- сплошных опоясывающих, торцевых или продольных (проходящих через оба отверстия для шпилек или закладных болтов) трещин длиной более 100 мм с раскрытием более 5 мм;

- сколов бетона, расположенных у отверстия под шпильки или закладные болты, захватывающих более 30% площади подрельсовой площадки;

- сколов бетона до обнажения арматуры, а также иных сколов бетона на участке длиной более 250 мм и глубиной более 60 мм;

- разрушений, рыхлости бетона в подрельсовой части, доходящих до втулок, т.е. разрушений узла прикрепления рельса к опорному элементу;

- обнажения арматуры;

- ослабления или разрыва арматуры (стержня);

- непрямолинейности подрельсовой площадки более 5 мм.

Ж.3 Нормы браковки крепежного элемента рельсов к деревянным шпалам (полушпалам) и брусьям

Ж.3.1 Путевые шурупы

На поверхности шурупов не допускаются:

- трещины, расслоения, риски и раковины глубиной более 0,5 мм для шурупов исполнения 1 и глубиной более 0,3 мм для шурупов исполнения 2;

- притупления ребер квадратной части головки, выводящего размеры диагонали квадрата за предельное значение;

- изогнутости стержня более 1 мм для шурупов исполнения 1 и более 0,5 мм для шурупов исполнения 2;

- смещения оси головки относительно оси стержня более 1 мм;

- лунки на конце стержня для шурупов исполнения 1 глубиной более 10 мм;

- швы от разъема матриц высотой более 0,5 мм и ступеньки более 0,3 мм от смещения матриц;

- заусенцев, забоин и вмятин более 1 мм на поверхности резьбы шурупов исполнения 1;

- заусенцев, забоин, вмятин и наплывов металла более 0,5 мм на поверхности резьбы шурупов исполнения 2;

- рванины и выкрашивания ниток резьбы, если они по глубине выходят за предельные отклонения наружного диаметра резьбы и если общая протяженность рванин и выкрашивания по длине превышает половину витка.

Ж.3.2 Костыли

На поверхности костылей не должно быть:

- заусенцев и наплывов металла высотой более 1,5 мм;

- высоты складок металла под головкой костыля более 2 мм;

- высадочных трещин на затылке головки костыля глубиной более 0,5 мм;

- на стержне костыля заусенцев высотой более 2,5 мм;

- смещения заостренной части относительно оси стержня более 1,5 мм;

- толщины заостренного лезвия костыля более 2 мм.