Приложение Р (справочное). Схемы механизации для применения на терминалах универсального назначения

Приложение Р
(справочное)

Схемы механизации для применения на терминалах универсального назначения

Р.1 Схема механизации N 1

Р.1.1 Область применения схемы

Терминалы универсального назначения с крановой схемой механизации для генеральных (смешанных) грузов крытого хранения применяются при оперативном (краткосрочном) хранении грузов (см. рисунок Р. 1).

Примечание - На рисунках Р.1-Р.6 вместо портальных кранов могут использоваться мобильные краны, как с порталом, так и без него. Выбор типа крана определяется при конкретном проектировании.

Р.2 Схема механизации N 2

Р.2.1 Область применения схемы

Терминалы универсального назначения с крановой схемой механизации для генеральных (смешанных) грузов преимущественно крытого хранения. Применяется при недостаточной глубине территории терминала и необходимости большей емкости прикордонного склада (см. рисунок Р.2).

Р.3 Схема механизации N 3

Р.3.1 Область применения схемы

Терминала универсального назначения с крановой схемой механизации для грузов открытого хранения металлогрузов, биг-бэгов, оборудования, включая тяжеловесы и т.д. (см. рисунок Р.3).

Р.4 Схема механизации N 4

Р.4.1 Область применения схемы

Терминалы универсального назначения с крановой схемой механизации для круглого леса (см. рисунок Р.4).

Р.5 Схема механизации N 5

Р.5.1 Область применения схемы

Специализированные терминалы для экспортных пиломатериалов, подлежащих крытому хранению, при переработке в пакетах (см. рисунок Р.5).

Р.6 Схема механизации N 6

Р.6.1 Область применения схемы

Терминалы универсального назначения с крановой схемой механизации для навалочных грузов открытого хранения угля, руды и т.д., поступающих в порт водным транспортом судами дедвейтом до 25000 т и отгружаемых на железную дорогу, при грузообороте до 1200-1400 тыс. т в год (см. рисунок Р.6).

Р.7 Схема механизации N 7

Р.7.1 Область применения схемы

Терминалы универсального назначения с крановой схемой механизации для зерновых грузов, поступающих в порт водным транспортом судами дедвейтом до 25000 т и отгружаемых на железную дорогу, при грузообороте до 1200-1400 тыс. т в год (см. карту N 1401 типового технологического процесса выгрузки зерна насыпью в РД 31.11.25.00-96 [60]).