Приложение Б (рекомендуемое). Методика определения и назначения шероховатости по условиям удаления воды из зоны контакта шин с покрытием (для европейской территории Российской Федерации)

Приложение Б
(рекомендуемое,
методика принята по
Приложению 4 ВСН 38-90)

Методика
определения и назначения шероховатости по условиям удаления воды из зоны контакта шин с покрытием
(для европейской территории Российской Федерации)

Назначение макрошероховатости дорожных поверхностей по условиям удаления воды из зоны контакта шины с покрытием производится в следующей последовательности.

1 По графику на рисунке Б.1 для измеренной или назначаемой (проектной) средней глубины впадин макрошероховатости дорожной поверхности () определяется коэффициент гидравлической шероховатости (n).

Рисунок Б.1 - График определения коэффициента гидравлической шероховатости

2 Для местности соответствующей расположению автомобильной дороги по таблице В.1 определяется зона относительной аварийности на мокрых покрытиях.

ГАРАНТ:

По-видимому, в тексте предыдущего абзаца допущена опечатка. Вместо слов "таблице В.1" следует читать "таблице Б.1"

3 В зависимости от зоны относительной аварийности на мокрых покрытиях по таблице Б.1 определяется вероятность появления расчетного дождя (N).

Таблица Б.1 - Определение вероятности появления расчетного дождя

Примерные географические границы	Зона относительной аварийности	Вероятность появления расчетного дождя (N)
Севернее линии, соединяющей Витебск-Вышний Волочек-Череповец	I	4,00
От границы I зоны до линии, соединяющей Киев-Курск-Воронеж-Кузнецк	II	2,84
От границы II зоны до границы III зоны	III	1,75
Южнее границы III зоны	IV	0,70
Район Северного Кавказа и Кавказское побережье в пределах России	V
Ростовская обл. (южнее г. Ростов-на Дону) и Краснодарский край (включая Черноморское побережье)	V-1	2,10
Южная часть Ставропольского края (южнее линии Изобильный-Светлоград)	V-2	2,70
Республики Дагестан, Ингушетия и Чечня	V-3	0,80

4 По формуле (Б.1) или по номограммам на рисунке Б.2 подсчитывается интенсивность расчетного дождя

,

(Б.1)

где а - интенсивность расчетного дождя, мм/мин;

А - климатические параметры района проложения дороги (определяются по картограмме на рисунке Б.3);

В - климатические параметры района проложения дороги (определяются по картограмме на рисунке Б.4);

N - вероятность появления расчетного дождя (определяется по таблице Б.1).

5 По формуле (Б.2) с учетом коэффициентов приведения размерности, определяется толщина водной пленки на покрытии

(Б.2)

где h - толщина водной пленки на покрытии, мм;

а - интенсивность расчетного дождя, мм/мин;

п - коэффициент гидравлической шероховатости поверхности покрытия (определяется по графику на рисунке Б.1);

i - уклон стекания воды по покрытию;

L - длина участка стока воды по покрытию, мм, определяется по формуле (Б.3).

Рисунок Б.2 - Номограммы для определения интенсивности расчетного дождя

(Б.3)

где - ширина проезжей части в одном направлении движения;

- продольный уклон проезжей части;

- поперечный уклоны проезжей части.

6 По формуле (Б.4) определяется толщина активного слоя жидкости, оказывающего гидродинамическое подъемное действие на автомобильную шину.

,

(Б.4)

где - толщина активного слоя жидкости, м/см;

h - толщина водной пленки на покрытии, мм, определенная по формуле (Б.2);

- средняя глубина впадин макрошероховатости, мм (определенная или назначаемая), мм. При не больше 2 мм .

Рисунок Б.3 - Картограмма параметров А (а)

Рисунок Б.4 - Картограмма параметров В (б)

7 Скорость начала скольжения автомобильных шин определяется по формуле Б.5.

,

(Б.5)

где - скорость начала скольжения автомобильных шин;

- вертикальная нагрузка на колесо (с учетом его массы), Н;

- плотность жидкости, находящейся на покрытии (для воды - 102, слякоти - 80), ;

- толщина активного слоя жидкости, м/см;

b - ширина беговой дорожки шины, м;

K - промежуточный коэффициент, определяется по графику на рисунке Б.5 в зависимости от показателя , вычисляемого по формуле

,

(Б.6)

где - промежуточный показатель;

- скорость начала скольжения шин;

- толщина активного слоя жидкости, м/см;

b - ширина беговой дорожки шины, м.

К и - промежуточные расчетные коэффициенты и показатели.

Рисунок Б.5 - График для определения коэффициента К

Уравнение скорости начала скольжения решается подбором:

- задается скорость (отличие от расчетной не более чем на );

- определяется показатель ;

- определяется коэффициент К;

- подсчитывается по формуле (Б.5) скорость начала скольжения.

8 Измеренная или проектная минимально допустимая макрошероховатость дорожной поверхности должна удовлетворять условию

,

(Б.7)

где - скорость начала скольжения шин, км/час;

- скорость движения автомобилей 85%-ной обеспеченности на мокрых шероховатых покрытиях (определяется по данным натурных наблюдений, для проектируемых дорог I категории - 90 км/час, II категории - 85 км/час).

Если условие (Б.7) выполняется (не выполняется), то определенная или проектная минимально допустимая макрошероховатость дорожной поверхности соответствует (не соответствует) требованиям удаления воды из зоны контакта шины с покрытием. При проектировании минимально допустимой макрошероховатости дорожной поверхности в случае несоблюдения условия (Б.7) назначают большую величину и расчет повторяют до тех пор, пока () не станет равной скорости движения автомобилей 85%-ной обеспеченности (допускается превышение этой скорости не более чем на 5-10%). В случае если соотношение (Б.7) не выполняется при макрошероховатости до 2,5-3 мм, необходимо ограничить скорость движения при мокром покрытии на рассматриваемом участке дороги.