Приложение I. Воздушные суда, указанные в пункте (d) Статьи 2(3)

Приложение I
Воздушные суда, указанные в пункте (d) Статьи 2(3)

1. Категории пилотируемых воздушных судов, в отношении которых настоящий Регламент не применяется:

(a) исторические воздушные суда, соответствующие следующим критериям:

(i) воздушные суда:

- первоначальное проектирование которых было выполнено до 1 января 1955 г.; и

- производство которых было прекращено до 1 января 1975 г.;

или

(ii) воздушные суда, имеющие явное историческое значение, связанное с:

- участием в заметном историческом событии;

- существенным шагом в развитии авиации; или

- важной ролью, которое воздушное судно сыграло в вооруженных силах государства-члена ЕС;

или

(b) воздушные суда, которые специально спроектированы или приспособлены для исследовательских, экспериментальных или научных целей и которые могут производиться в весьма ограниченном количестве;

(c) воздушные суда, в том числе суда, поставляемые в сборе, при этом как минимум 51% задач по изготовлению и сборке выполняется любителем или некоммерческой ассоциацией любителей в их личных целях, не носящих коммерческого характера;

(d) воздушные суда, которые находились на службе в вооруженных силах, за исключением воздушных судов такого типа, в отношении которого Агентство приняло стандарт на проектирование;

(e) самолеты, имеющие измеряемую скорость сваливания или минимальную скорость установившегося полета при посадочной конфигурации, не превышающую 35 узлов индикаторной воздушной скорости (CAS), вертолеты, паралеты, планеры и мотопланеры, имеющие не более двух посадочных мест, с максимальной взлетной массой (MTOM), зарегистрированной государством-членом ЕС, не более:

	Самолеты/Вертолеты/ Паралеты/Мотопланеры	Планеры	Самолет-амфибия или гидросамолет/вертолет-амфибия	Вмонтированная в корпус полная система спасательного парашюта
одноместные	MTOM - 300 кг	MTOM - 250 кг	MTOM - дополнительные 30 кг	MTOM - дополнительные 15 кг
двухместные	MTOM - 450 кг	MTOM - 400 кг	MTOM - дополнительные 45 кг	MTOM - дополнительные 25 кг
Если самолет-амфибия или гидросамолет/вертолет-амфибия эксплуатируется и как гидросамолет/вертолет-амфибия и как сухопутный самолет/вертолет, воздушное судно не должно выходить за применимые пределы MTOM.

(f) одноместные и двухместные гиропланы с максимальной взлетной массой (MTOM), не превышающей 600 кг;

(g) копии воздушных судов, соответствующих критериям согласно пунктам (a) или (d), структурная конструкция которых сходна с оригинальным воздушным судном;

(h) аэростаты и дирижабли, имеющие одно или два посадочных места, с максимальным расчетным объемом не более 1 200 м³ - в случае использования горячего воздуха и не более 400 м³ - в случае использования другого несущего газа;

(i) любые другие пилотируемые воздушные суда, имеющие максимальную массу в ненагруженном состоянии, включая топливо, не более 70 кг.

2. Настоящий Регламент также не применяется в отношении:

(a) привязного воздушного судна без силовой установки, если максимальная длина привязного троса составляет 50 м и если:

(i) MTOM воздушного судна, включая его целевую нагрузку, менее 25 кг; или

(ii) в случае с воздухоплавательным летательным аппаратом, максимальный расчетный объем воздушного судна менее 40 м³;

(b) привязного воздушного судна с MTOM не более 1 кг.