Глава 11. Развитие территорий согласно центральной модели

Глава 11
Развитие территорий согласно центральной модели

Территории застройки, соответствующие современным стандартам качества и жизнестойкости городской среды¹, расположены, как правило, в исторических центрах российских городов². Только они способны ответить на запрос значительной доли россиян (58%)³, которые хотели бы жить в пешеходной доступности от работы. Применение центральной модели Стандарта направлено на развитие центров - функционально разнообразных городских территорий, где жилье соседствует с местами приложения труда, потребления, отдыха и досуга.

Пространственные составляющие сценария повседневной жизни в центральной модели

жилье	- многоквартирные дома - компактные квартиры	- общий двор для всех жителей в глубине квартала
перемещения	- пешие - общественный транспорт - автомобиль/ каршеринг	- такси - средства легкой мобильности: велосипеды, самокаты
работа	- большое количество рабочих мест в районе проживания
потребление	- широкий спектр торговых объектов повседневного и периодического спроса рядом с домом
досуг	- в парках и скверах рядом с домом	- в кафе, музеях, театрах рядом с домом

Задачи развития территории

Функциональное разнообразие	Плотность и человеческий масштаб	Связанность и комфорт перемещений
Стимулирование размещения объектов деловой инфраструктуры (офисов и малых производств) на территориях жилой застройки	Достижение высокой плотности застройки при сохранении преимущественно средней этажности	Снижение потребности в автомобильных перемещениях за счет обеспечения пешеходной доступности мест работы, потребления, отдыха и досуга

Безопасность и здоровье	Соответствие жилья потребностям горожан	Гибкость и адаптивность
Равномерное распределение в застройке компактных озелененных территорий с высокой интенсивностью зеленых насаждений	Сохранение приватности жилых помещений в соседстве с интенсивными потоками транспорта и пешеходов	Создание условий для оперативной смены функционального назначения зданий и помещений

Целевые показатели

30% доля помещений, занятых офисами и малыми производствами, от общей площади объектов общественно-деловой инфраструктуры

30% жителей территории используют личный автомобиль для ежедневных перемещений

5 мин. пешеходная доступность парков и скверов от каждого жилого дома