Глава 6. Проектные решения в городском масштабе

Глава 6
Проектные решения в городском масштабе

На первом этапе закладываются основы для создания транспортных, визуальных и функциональных связей территории проектирования с существующей застройкой, открытыми пространствами и объектами общественно-деловой инфраструктуры.

Исходные данные для разработки проектных решений на первом этапе - это параметры выбранной для освоения территории проектирования целевой модели Стандарта.

Основные задачи проектирования в городском масштабе:

- рассчитать технико-экономические показатели развития жилой и многофункциональной застройки с учетом размера территории проектирования;

- сформировать главные планировочные оси территории проектирования.

Технико-экономические показатели рассчитываются на основе целевых значений параметров зоны пешеходной доступности применяемой модели Стандарта. К основным планировочным осям относятся:

- связи с точками притяжения, расположенными на прилегающих к территории проектирования городских территориях;

- связи с городским природным каркасом;

- транспортные связи с другими районами города.

Результаты проектных решений на первом этапе разработки мастер-плана - это основа для проектных решений второго этапа формирования жилой и многофункциональной застройки.

Шаг 1
Расчет технико-экономических показателей проекта

Чтобы рассчитать технико-экономические показатели (далее - ТЭП) проекта развития жилой и многофункциональной застройки, необходимо соотнести площадь территории проектирования с рекомендуемой площадью территории применения целевой модели. Последняя задается размером зоны пешеходной доступности - в каждой модели она принимается как расстояние, которое нетренированный человек может пройти за 5-10 минут (см. илл. 3).

Илл. 3. Рекомендуемые размеры зоны пешеходной доступности в целевых моделях Стандарта

Этому времени соответствуют дистанции 420-840 м. Условные границы территории, в которых все объекты расположены на таких пешеходных дистанциях относительно друг друга, описываются окружностью с соответствующим дистанциям диаметром. Для каждой целевой модели Стандартом устанавливается оптимальная площадь территории в зависимости от ее плотности и уровня функционального разнообразия, а также приоритетного вида перемещений. Для применения центральной модели рекомендуются территории площадью от 14 га, среднеэтажной - от 26 га, малоэтажной - около 55 га (см. Книгу 1. Свод принципов комплексного развития территорий).

Параметры зоны пешеходной доступности применяемой модели Стандарта - основа для расчета ТЭП проекта развития жилой и многофункциональной застройки:

- общая площадь зданий, ;

- общая площадь жилья, ;

- общая площадь помещений общественно-деловой инфраструктуры, ;

- численность жителей, чел.;

- общая площадь озелененных территорий, га;

- общее число автостоянок (макс.), м-мест*;

- общая вместимость школ и детских садов, мест**.

------------------------------

* Подробный расчет на Шаге 8 "Распределение автостоянок между территориями общего пользования и кварталами.

** Подробный расчет на Шаге 7 "Выбор мест для размещения школ и детских садов".

------------------------------

Методика расчета будет меняться в зависимости от размера территории проектирования, если она:

1. Меньше территории применения модели.

2. Равна территории применения модели.

3. Больше территории применения модели.

Варианты расчета ТЭП для разных территорий

     /-\

     |1|------------------------------------------------------------------|

     \-/

                 РАСЧЕТ ТЭП ДЛЯ ТЕРРИТОРИИ,ЕСЛИ ОНА МЕНЬШЕ

                 ТЕРРИТОРИИ ПРИМЕНЕНИЯ МОДЕЛИ

     /-\

     |2|------------------------------------------------------------------|

     \-/

                 РАСЧЕТ ТЭП ДЛЯ ТЕРРИТОРИИ, ЕСЛИ ОНА РАВНА

                 ТЕРРИТОРИИ ПРИМЕНЕНИЯ МОДЕЛИ

     /-\

     |3|------------------------------------------------------------------|

     \-/

                 РАСЧЕТ ТЭП ДЛЯ ТЕРРИТОРИИ, ЕСЛИ ОНА БОЛЬШЕ

                 ТЕРРИТОРИИ ПРИМЕНЕНИЯ МОДЕЛИ

Вариант 1
Расчет ТЭП для территории, если она меньше территории применения модели

Если территория проектирования меньше территории применения модели на 10% и более, она рассматривается как часть территории применения модели. Для расчета ТЭП* в этом случае следует:

- определить условный центр и границы зоны пешеходной доступности;

- сместить зону пешеходной доступности в зависимости от функционального назначения прилегающих территорий;

- уточнить границы территории применения модели относительно элементов планировочной структуры прилегающих территорий.

------------------------------

* Подробный расчет ТЭП приводится в Приложении 1 "Расчет ТЭП территорий меньше территории применения модели" (см. с. 265).

------------------------------

Определите условный центр и границы территории применения модели

Вокруг территории проектирования описывается окружность произвольного диаметра так, чтобы ее касалось наибольшее количество поворотных точек на границах территории. Центр такой окружности в зависимости от формы границ территории проектирования может располагаться на этой территории или за ее пределами. Из установленного центра очерчивается окружность с диаметром, соответствующим комфортной пешеходной дистанции в выбранной для проектирования целевой модели. Эта окружность определяет территорию применения целевой модели.

Илл. 4. Условный центр и границы территории применения целевой модели Стандарта

Сместите территорию применения модели в зависимости от функционального назначения прилегающих территорий

Изолированные от городской жизни промышленные или коммунально-складские зоны и линейные объекты, создающие барьеры для пешеходных перемещений, необходимо оставить за пределами территории, учитываемой при разработке проекта. Территории, потенциально привлекательные для жителей формируемой застройки (озелененные территории, жилая и общественно-деловая застройка), напротив, включаются в условные границы территории применения модели. Соответственно, условная окружность зоны пешеходной доступности, очерченная в ходе выполнения действия 1, смещается от исключаемых территорий к тем, которые необходимо охватить.

Уточните территорию применения модели относительно элементов планировочной структуры прилегающих территорий

Когда положение территории применения модели определено, производится уточнение ее границ с учетом особенностей попавших в условную окружность зоны пешеходной доступности элементов планировочной структуры прилегающих территорий. Это уточнение предполагает включение или исключение из границ окружности земельных участков (а при отсутствии межевания территории - кварталов), попавших в зону пешеходной доступности только частично. Промышленно-складские территории, рельсовые пути, транспортные магистрали на эстакадах и магистрали, имеющие более шести полос, полностью исключаются из границ территории применения целевой модели.

Неразмежеванные кварталы полностью включают в границы, если не менее 10% их площади находится в условной окружности: границы проводят по красным линиям улиц, ограничивающих квартал, с противоположной от квартала стороны (илл. 7, а). В размежеванных кварталах границы проходят по тыльным сторонам земельных участков, 10% и более площади которых находится в условной окружности (илл. 7, б). Озелененные территории, попавшие в границы условной окружности, учитываются в балансе территории новой застройки на последующих шагах проектирования. Если в границах окружности находится более 50% площади озелененной территории, она целиком включается в уточненные границы. Если в окружности менее 50% площади, в уточненные границы включается только часть, которая отсечена этой окружностью (илл. 7, в). Границы с промышленно-складскими территориями проводят по красным линиям улиц, ограничивающих такие территории, с противоположной от территории проектирования стороны (илл. 7, г). Границы с транспортными магистралями проводят по красным линиям магистралей с противоположной от территории проектирования стороны (если полос не более шести в оба направления) или по оси магистрали (если полос более шести) (илл. 7, д). Границы с путями рельсового транспорта и автомобильными дорогами, проходящими по эстакадам, проводят по границам санитарно-защитной зоны со стороны территории проектирования (илл. 7, е).

Вариант 2
Расчет ТЭП для территории, если она равна территории применения модели

В этом случае значения параметров застраиваемой территории рекомендуется устанавливать в соответствии с параметрами целевых моделей Стандарта. Определение границ территории применения модели зависит от формы территории проектирования - компактной или вытянутой.

Определение границы территории применения модели при компактной форме территории проектирования

В этом случае территория проектирования полностью вписывается в окружность, соответствующую зоне пешеходной доступности, или незначительно выходит за ее пределы. Для компактных территорий в качестве границ территории применения модели принимаются обозначенные в техническом задании границы территории проектирования. Они расширяются до красных линий ограничивающих эту территорию улиц с противоположной от нее стороны.

Определение границы территории применения модели при вытянутой форме территории проектирования

Когда длина одной стороны территории проектирования превышает максимальную дистанцию пешеходной доступности, территорию следует условно делить на несколько компактных участков, которые вписываются в зону пешеходной доступности целевой модели. Для каждого такого участка устанавливаются индивидуальные зоны пешеходной доступности, границы которых корректируются согласно тому же порядку действий, что и в отношении территорий небольшого размера.

Вариант 3
Расчет ТЭП для территории, если она больше территории применения модели

Свободные от застройки территории, на которых предполагается разместить жилую и многофункциональную застройку, зачастую превышают максимальный размер территории применения модели, рекомендованный в целевых моделях Стандарта. На крупных территориях ТЭП развития жилой и многофункциональной застройки рассчитываются как сумма показателей каждого участка в соответствии с параметрами назначенной ему целевой модели Стандарта.

Размещение нескольких территорий применения модели на крупной территории проектирования

Если территория проектирования превышает максимальную площадь территории применения модели более чем в 1,2 раза, ее следует разделить на участки. Для формирования застройки на каждом может быть выбрана своя целевая модель. Основной задачей при формировании проектных решений для такой территории станет обеспечение транспортных, пешеходных и функциональных связей между отдельными участками, осваиваемыми по той или иной целевой модели, и обеспечение плавного перехода застройки от одной территории к другой.

Илл. 10. Площадь территории проектирования превышает площадь территории применения модели

Шаг 2
Выявление точек притяжения, визуальных акцентов и природных территорий на соседних территориях

Выявление точек притяжения, озелененных и природных территорий за пределами территории проектирования необходимо для определения трассировки планировочных осей, вдоль которых будут проложены транспортные связи с прилегающими городскими территориями на шаге 3. Эти транспортные связи позволят включить территорию проектирования в городскую функционально-планировочную структуру.

Расположение визуальных акцентов следует учитывать как при трассировке новых транспортно-пешеходных путей, которые в этом случае должны по возможности совпадать с коридорами видимости на указанные объекты, так и при размещении визуальных акцентов в ходе нового строительства.

Проектные действия шага

 /-\                               /-\

 |1|------------------------------|2|-------------------------------

 \-/                               \-/

    ВЫЯВИТЕ ТОЧКИ                       ОПРЕДЕЛИТЕ ВИЗУАЛЬНЫЕ

    ПРИТЯЖЕНИЯ НА ТЕРРИТОРИЯХ,          АКЦЕНТЫ И КОРИДОРЫ

    ПРИЛЕГАЮЩИХ К ТЕРРИТОРИИ            ВИДИМОСТИ

    ПРОЕКТИРОВАНИЯ

 /-\

 |3|---------------------------|

 \-/

    ВЫЯВИТЕ СОСЕДНИЕ

    ПРИРОДНЫЕ И ОЗЕЛЕНЕННЫЕ

    ТЕРРИТОРИИ

Действие 1
Выявите точки притяжения на территориях, прилегающих к территории проектирования

Выявление точек притяжения (см. табл. 2) на территориях, прилегающих к территории проектирования, включает в себя определение зоны, в которой эти точки будут рассмотрены. Ее размер зависит от размера территории проектирования, поэтому возможны три варианта определения зоны выявления точек притяжения, когда:

- территория проектирования меньше территории применения модели;

- территория проектирования равна территории применения модели;

- территория проектирования состоит из нескольких участков, равных территории применения модели.

Табл. 2. Объекты, которые могут служить точками притяжения

Категории объектов	Примеры
Объекты транспортной инфраструктуры	- аэропорты; - морские и речные порты; - вокзалы; - автовокзалы; - транспортно-пересадочные узлы; - станции внеуличного рельсового транспорта и метро; - остановки наземного общественного транспорта.
Объекты образования	- высшие учебные заведения и их комплексы (кампусы); - профессиональные училища; - специализированные объекты начального и среднего образования (музыкальные, художественные школы и пр.).
Объекты здравоохранения	- профильные медицинские научно-исследовательские центры; - больницы; - специализированные медицинские учреждения (клиники); - поликлиники; - реабилитационные центры.
Объекты торговли и услуг	- торговые центры, универмаги; - специализированные магазины (например, бытовой техники).
Объекты культуры, досуга и отдыха	- театры; - кинотеатры; - музеи, выставочные залы; - стадионы; - аквапарки; - культурные и спортивные центры; - парки и лесопарки, тематические парки (аттракционов и пр.).
Объекты административно-делового и производственного назначения	- деловые центры; - технопарки, научно-исследовательские институты; - городские и районные администрации; - заводы, логистические центры; - офисы, коворкинги; - малые производства.

Территория проектирования меньше территории применения модели

Зона выявления точек притяжения определяется таким расстоянием от границ территории проектирования, которое позволит жителям новой застройки добираться до этих точек пешком, на велосипеде и других средствах легкой мобильности, а также при помощи коротких (одна-две остановки) поездок на общественном транспорте. Рекомендуется принимать это расстояние равным приблизительно 1,6 км.

Территория проектирования равна территории применения модели

В этом случае расстояние, которым определяется зона выявления точек притяжения, зависит от принятого в проекте размера зоны пешеходной доступности. Оно определяется как разница между дистанцией в 1,6 км (L) и длиной радиуса такой зоны (условной окружности, описанной на шаге 1. Затем это расстояние откладывается от определенных на шаге 1 границ территории проектирования.

Территория проектирования состоит из нескольких участков, равных территории применения модели

Когда территория проектирования состоит из нескольких участков, они, несмотря на отсутствие застройки, выполняют друг для друга роль прилегающих территорий. Точки притяжения следует размещать при разработке проектных решений для центров городской жизни каждого из участков. В каждом из этих центров рекомендуется размещать уникальный объект для формирования транспортных и пешеходных потоков между участками проектирования. При этом зона выявления таких объектов определяется по тому же принципу, что и для территорий меньше территории применения модели или равных ей. Если участок в составе территории проектирования расположен таким образом, что зона выявления охватывает как существующую, так и планируемую застройку, в формировании его главных планировочных осей также учитываются существующие и планируемые точки притяжения.

Действие 2
Определите визуальные акценты и коридоры видимости

Визуальные акценты - это: высотные доминанты, памятники архитектуры и значимые общественные здания, уникальные элементы природного ландшафта. Они могут быть выявлены в ходе ландшафтно-визуального анализа на территориях, прилегающих к территории проектирования, и (или) быть расположены на территории проектирования при формировании объемно-пространственных решений застройки, а также при уточнении проектных решений по результатам всех шагов алгоритма. Видимость таких акцентных объектов может быть обеспечена на расстоянии, значительно превышающем радиус пешеходной доступности. Например, этого можно достичь за счет использования перепадов рельефа.

Раскрытие видов на визуальные акценты

Для визуальных акцентов устанавливаются коридоры видимости и оптимальные секторы обзора, если они не были установлены в действующих на территории режимах зон охраны объектов культурного наследия¹. Эти коридоры и секторы необходимо учитывать на шаге 3, а также при формировании объемно-пространственных решений застройки. Следует раскрывать виды на создаваемые акценты с ключевых городских планировочных осей (главных улиц районного значения, набережных и пр.).

Размещение визуальных акцентов на территории проектирования

Акцентные объекты следует размещать в особых зонах, установленных в ходе ландшафтно-визуального анализа. Они должны образовывать единую систему с существующими в прилегающей застройке зданиями-акцентами. Не должны диссонировать с прилегающей застройкой или перекрывать сложившиеся коридоры видимости и секторы обзора ценных природных и архитектурно-градостроительных объектов.

Илл. 14. Коридор видимости объекта, выявленного в ходе ландшафтно-визуального анализа

Действие 3
Выявите соседние природные и озелененные территории

Формирование планировочных связей территории проектирования с соседними природными и озелененными территориями укрепляет городской природный каркас² - систему озелененных территорий в административных границах города, связанных между собой, а также с природными территориями в городской черте или за ее пределами.

Городской природный каркас состоит из природных массивов (городские леса, лесопарки, лесозащитные зоны, долины рек, озера и пруды), озелененных территорий (городские парки и скверы), соединенных между собой зелеными коридорами (бульварами, буферными зонами вылетных магистралей, озелененными территориями вдоль водотоков).

Объединение планируемого на территории проектирования озеленения с городским природным каркасом подразумевает следующие действия:

- продление существующих зеленых коридоров по территории проектирования;

Илл. 15. Размещение визуального акцента на территории проектирования в системе с существующим акцентом

- создание связанных между собой участов озеленения (парков, скверов и пр.) в составе проектируемой застройки;

- создание связей озелененных территорий на территории проектирования с расположенными на прилегающих территориях парками и скверами при помощи бульваров, велопешеходных аллей, линейного озеленения вдоль улиц.

Илл. 16. Размещение озеленения на территории проектирования с учетом городского природного каркаса

Результат шага 2. Схема расположения точек притяжения, визуальных акцентов и озелененных территорий за пределами территории проектирования

Шаг 3
Формирование транспортных связей территории проектирования с другими городскими территориями

При размещении жилой и многофункциональной застройки на свободных территориях необходимо обеспечить транспортные связи территории проектирования с другими частями города. Эти связи призваны обеспечить комфортные транспортно-пешеходные перемещения будущих пользователей территории проектирования с учетом удовлетворения транспортного спроса, определенного в ходе предпроектных исследований, и обеспечения уровня обслуживания общественным транспортом, рекомендованным для пр