Приложение А (справочное). Термины и определения

Приложение А
(справочное)

Термины и определения

В настоящем своде правил применяются следующие термины с соответствующими определениями.

А.1 акватория морского порта: Водное пространство в границах морского порта, обеспечивающее в своей судоходной части маневрирование и стоянку судов.

Примечание - Часть акватории морского порта, полностью или частично защищенная оградительными сооружениями или берегом от внешнего воздействия волн, наносов и льда, относится к внутренней акватории порта; незащищенная от данных воздействий часть акватории относится к внешней акватории порта. Схема расположения элементов внешней акватории порта приведена на рисунке А.1, внутренней акватории - на рисунке А.2.

А.2 аккумуляция льда на акватории: Увеличение массы льда на акватории морского порта за счет приносного льда, торошения или подсовов в результате судоходства, действия ветра и течений.

А.3 битый лед: Ледяной покров, раздробленный на отдельные льдины различных форм, размеров и сплоченности.

А.4 бассейн: Часть акватории морского порта, примыкающая к береговой линии и ограниченная причальными и другими сооружениями.

Примечание - бассейн, в котором не предусматривается разворот судов, называется узким; бассейн, обеспечивающий возможность разворота - широким.

А.5 верхняя бровка канала: Граница перехода от естественного дна водоема к искусственной выемке.

А.6 внешние морские каналы, фарватеры и зоны маневрирования: Каналы, фарватеры и зоны маневрирования, расположенные на внешней акватории порта или на водных подходах к нему.

А.7 внутренние морские каналы, фарватеры и зоны маневрирования: Каналы, фарватеры и зоны маневрирования, расположенные на внутренней, защищенной от волнения акватории порта.

А.8 водные подходы: Зоны маневрирования, морские каналы, фарватеры и участки морских путей, расположенные в зоне с установленными границами, которые примыкают к акватории морского порта, но не выходят за пределы территориального моря Российской Федерации и в пределах которых суда должны следовать с особой осторожностью в целях обеспечения безопасности мореплавания.

Примечание - Схема расположения элементов водных подходов приведена на рисунке А.1.

А.9 входные ворота: Элемент входа в порт, включающий головы оградительных сооружений и участок канала либо фарватера, расположенный между ними.

А.10 входная зона: Зона маневрирования, примыкающая к входным воротам и предназначенная для осуществления маневров судов при их входе или выходе из порта.

А.11 выносное причальное устройство (ВПУ): Рейдовый причал, представляющий собой бочку или пал специальной конструкции, совмещающие функции швартовного и погрузо-разгрузочного устройства.

А.12 дрейфующий лед: Любой вид плавучего льда на акватории независимо от его формы, состояния и положения, подверженного воздействию ветра и течений.

А.13 зона маневрирования: Компонент акватории морского порта или водных подходов к нему безопасный в навигационном отношении, обеспеченный средствами навигационного оборудования и предназначенный для маневрирования и стоянки судов.

А.14 зона ожидания на стоянке: Зона маневрирования, предназначенная для отстоя транспортных судов в процессе эксплуатации в ожидании причала, груза, распоряжения, а также по метеорологическим и другим причинам.

А.15 зона ожидания на ходу: Зона маневрирования, используемая в случае, когда отстой судов в зоне ожидания на стоянке невозможен по гидрометеорологическим условиям.

А.16 зона предрейсового навигационного обслуживания: Девиационные и радиодевиационные полигоны, мерная линия.

А.17 зона расхождения: Зона маневрирования, предназначенная для расширения мест пересечения фарватеров в целях улучшения условий маневрирования судов.

А.18 канал во льду: Полоса битого льда различной сплоченности, образовавшаяся в результате прохода ледокола или ледокольного судна в сплошном ледяном покрове.

А.19 крупнобитый лед: Битый лед с размерами льдин от 20 до 100 м в поперечнике.

А.20 ледовая обстановка: Состояние льда на акватории с точки зрения безопасности мореплавания.

А.21 ледовый период: Период, в течение которого на акватории наблюдается лед.

А.22 маневровая полоса: Зона вдоль трассы движения судна, занимаемая им в результате динамики движения судна и внешних воздействий от ветра, волнения и течения.

А.23 многоточечный причал: Рейдовый причал, состоящий из нескольких швартовных связей, посредством которых осуществляется швартовка судна, и расположенного независимого от них погрузо-разгрузочного устройства.

А.24 морской канал: Углубляемый фарватер.

Схемы элементов поперечных профилей каналов и фарватеров приведены на рисунке А.3.

А.25 морской порт: Совокупность объектов инфраструктуры, расположенных на специально отведенных территории и акватории и предназначенных для обслуживания судов, используемых в целях торгового мореплавания, обслуживания пассажиров, осуществления операций с грузами, в том числе для их перевалки, и других услуг, обычно оказываемых в морском порту, а также взаимодействия с другими видами транспорта.

Примечание - В зависимости от размещения подразделяются на порты, расположенные на морских побережьях, и порты, расположенные на участках рек с морским режимом судоходства.

А.26 морской терминал: Совокупность объектов инфраструктуры морского порта, технологически связанных между собой и предназначенных и (или) используемых для осуществления операций с определенными видами грузов.

А.27 навигационная глубина: Основной показатель безопасности судоходства, определяемый как сумма осадки судна и запасов под килем, обеспечивающих проход расчетного судна при наихудших нормативных естественных условиях.

А.28 набивной лед: Скопление по вертикали мелкобитого и тертого льда в тупиковых зонах и узкостях в результате многократных наслоений, подсовов, сжатий и торошений.

А.29 навигационная ширина входных ворот: Ширина участка морского канала или фарватера, определяемая в районе линии входных ворот на навигационной глубине (рисунок А.4).

А.30 нижняя бровка канала: Граница перехода от дна канала к откосу.

А.31 одноточечный причал: Рейдовый причал, состоящий из одной швартовной связи и расположенного независимого от нее погрузо-разгрузочного устройства.

А.32 опасные грузы: Воспламеняющиеся, окисляющие, горючие, взрывчатые, токсичные вещества, а также вещества, представляющие опасность для окружающей среды, характеристики которых приведены в Приложении 1 к Федеральному Закону о промышленной безопасности опасных производственных объектов, N 116-ФЗ от 22 июля 2005 г.

ГАРАНТ:

По-видимому, в тексте предыдущего абзаца допущена опечатка. Дату названного Федерального Закона следует читать как "от 21 июля 2005 г."

А.33 операционная акватория причала: Зона маневрирования, предназначенная для постановки судов к причалу и выполнения маневров, связанных со швартовкой и перестановкой судов, а также для постановки различных плавсредств к борту обрабатываемого судна.

А.34 откос канала: Боковая поверхность между его верхней и нижней бровками.

А.35 отсчетный уровень воды: Уровень воды в районе порта или морского терминала заданной обеспеченности, предназначенный для определения отметки дна морского канала, фарватера или зоны маневрирования.

А.36 очищение акватории ото льда: Полное освобождение акватории порта от ледяного покрова.

А.37 период ледостава: Период, в течение которого акватория покрыта ледяным покровом, состоящим из сплошного неподвижного льда.

А.38 подходная зона: Зона маневрирования в месте соединения морских путей с фарватером, ведущим на акваторию порта.

А.39 приемная зона: Зона маневрирования, связывающая подходной и входной фарватеры и используемая при приемке на борт (высадке) портового лоцмана.

А.40 приносной лед: Битый лед неместного образования, поступающий на акваторию порта в результате дрейфа.

А.41 проектная глубина канала, фарватера или зоны маневрирования: Сумма навигационной глубины и запаса на заносимость.

А.42 проектная отметка дна: Отметка дна морского канала, фарватера или зоны маневрирования, расположенная ниже принятого отсчетного уровня воды на величину проектной глубины.

А.43 пропускная способность канала: Максимально возможное число судопроходов за определенный промежуток времени (сутки, месяц, год).

А.44 противоледовые мероприятия: Организационные и технические мероприятия, направленные на устранение, предотвращение или ослабление ледовых воздействий на судоходство и эксплуатацию гидротехнических сооружений морского порта.

А.45 разворотная зона: Зона маневрирования, непосредственно прилегающая к операционной акватории причалов и предназначенная для маневрирования при входе (выходе) в (из) нее.

А.46 разрежение битого льда: Уменьшение сплоченности битого льда под воздействием ветра и течений или путем искусственного его распределения по окружающей акватории.

А.47 расчетное судно: Судно, на основании характеристик которого определяются проектные параметры морского канала, фарватера и зон маневрирования.

А.48 рейд: Водное пространство, специально выделенное на внутренней акватории морского порта (внутренний рейд) или внешней акватории порта и водных подходах к нему (внешний рейд) и состоящее из акваторий рейдовых стоянок (предназначены для отстоя и обслуживания судов) или рейдовых причалов (предназначены для осуществления грузовых операций).

Примечание - Рейдовые стоянки и причалы характеризуются отсутствием надводных коммуникаций, соединяющих их с берегом.

А.49 средства навигационного оборудования: СНО, специальные сооружения, конструкции или устройства, предназначенные для ориентирования или определения места судна, а также для ограждения навигационных опасностей, обозначения морских каналов, фарватеров и других рекомендованных или установленных путей движения и зон маневрирования судов.

А.50 станция расхождения судов: Организованный за границами маневровой полосы морского канала или фарватера карман с глубиной и площадью, позволяющими создать зону ожидания на ходу или на стоянке для расхождения встречных судов или обгона одного судна другим, имеющим преимущество.

А.51 челночный танкер: Специализированное судно для погрузки наливных грузов в местах добычи (производства) и последующей их транспортировки к морским терминалам или перерабатывающим заводам на берегу.

Примечание - Челночные танкеры способны маневрировать самостоятельно либо с ограниченным буксирным обеспечением и удерживаться у ВПУ в расчетных погодных условиях.

А.52 фарватер: Часть акватории морского порта или водных подходов к нему, безопасная в навигационном отношении, обеспеченная средствами навигационного оборудования и предназначенная для следования судов.

Примечание - Фарватеры подразделяются по функциональному назначению на подходные, входные, внутрибассейновые и транзитные; по значимости - на главные и боковые (см. рисунки А.1 и А.2).

Основные буквенные обозначения

- площадь сечения условного канала полного профиля, полученного путем продолжения откосов до уровня воды, ;

- площадь надводного борта судна, ;

- площадь погруженного миделевого сечения судна, ;

- ширина акватории, м;

- запас ширины канала на гидродинамическое взаимодействие судна с бровкой, м;

- навигационная ширина входных ворот, м;

- ширина базовой маневровой полосы, м;

- минимальная навигационная ширина канала в зависимости от среднеквадратической ошибки определения места центра тяжести судна относительно оси канала, м;

- навигационная ширина фарватера (канала) по дну, м;

- ширина полосы движения, м;

- проектная ширина канала, м;

- запас ширины между маневровыми полосами, м;

- ширина расчетного судна, м;

- запасы к базовой маневровой полосе, м;

- запас ширины на швартовные операции, м;

- уширение канала на повороте, м;

- запас ширины входа в порт, принимаемый во избежание соприкосновения судна с оградительными сооружениями или откосом, м;

- запас ширины канала на заносимость, м;

- дополнительное уширение канала на повороте от постоянно действующего течения, м;

d - естественная глубина в районе проектирования, м;

D - диаметр зоны маневрирования, м;

- навигационная глубина акватории (канала), м;

- проектная глубина акватории (канала), м;

- дедвейт судна, т;

, - параметры, характеризующие распределение судов в расчетном судопотоке по группам в зависимости от их ширины;

- число Фруда (по длине судна);

- расчетная высота волны, м;

- навигационная глубина прорези, м;

- проектная глубина прорези, м;

Н - расчетный уровень воды, м;

- высота надводного борта судна, м;

i - естественный уклон подводного склона моря;

- коэффициент безопасности;

- месячный коэффициент неравномерности судооборота;

- коэффициент уменьшения использования рабочего времени канала по гидрометеорологическим условиям;

- суточный коэффициент неравномерности судооборота;

- коэффициент занятости канала;

- длина акватории, м;

- длина бакштова, м;

- длина канала, км;

- расстояние по корме судна для безопасности, м;

- удаление точки крепления швартова от центра причала, м;

- длина расчетного судна между перпендикулярами, м;

- наибольшая длина расчетного судна, м;

- расстояние от судна до стенки, м;

- удаление носовой оконечности плавучего хранилища от центра причала, м;

- длина плавучего хранилища, м;

- проекция длины швартовного конца, м;

- длина якорного каната, м;

М - критерий маневренности судна, ;

, - число судопроходов в месяц с наибольшим судооборотом судов первой группы (с шириной менее 0,4 ) и второй группы (с шириной от 0,4 до 0,7 ) единиц/месяц;

- число судопроходов в месяц с наибольшим судооборотом, единиц/месяц;

- среднесуточный судооборот канала, единиц/сутки;

- количество рядов движения в одном направлении;

- количество судов, единиц;

- пропускная способность входа в порт, единиц/месяц;

- пропускная способность канала, единиц/сутки;

q - коэффициент учета частичного двухстороннего движения судов с размерениями менее расчетного;

R - радиус зоны маневрирования, м;

- радиус закругления канала на повороте, м;

- радиус поворота судна, м;

- время задержки на станции расхождения при швартовке и отшвартовке, ч;

- время занятости канала, ч;

- осадка расчетного судна, м;

- поправка на изменение осадки расчетного судна при плотности воды в проектируемом районе, отличающейся от стандартной, м;

- интервал времени между судами каравана, обеспечивающий безопасность движения, ч;

- критическая скорость на канале неполного профиля, м/с;

- критическая скорость на мелководье, м/с;

- критическая скорость на канале полного профиля, м/с;

- расчетная скорость судна, м/с, км/ч;

- расчетная скорость течения, м/с;

W - мощность главного двигателя, кВт;

х - количество станций расхождения, единиц;

- запас глубины на крен судна, м;

- минимальный навигационный запас глубины, м;

- запас глубины от волновых воздействий, м;

- скоростной запас глубины, м;

- запас глубины на заносимость, м;

- курсовой угол волнения;

- угол поворота канала;

- угол между направлением течения и осью прямолинейного участка канала;

- угол между швартовными концами;

- угол между якорными канатами;

- угол сопряжения уширенной части поворота с прямолинейным участком канала;

, - углы поворота акватории;

- угол крена судна от ветра;

- динамический угол крена судна;

- коэффициент, зависящий от угла сопряжения колен канала и соотношения скоростей течения и движения судна;

- длина расчетной волны, м;

- плотность воды, ;

- среднеквадратическая ошибка определения места центра тяжести судна относительно оси канала, м;

- период расчетной волны, с;

- географическая широта места;

- проектный угол наклона к горизонту откосов канала;

- угол наклона к горизонту откосов канала к концу межремонтного периода;

- угол сопряжения колен канала;

- расчетная скорость ветра, м/с.