Приложение Д (обязательное). Метод ресурсных испытаний автосцепок при соударении вагонов

Приложение Д
(обязательное)

Метод ресурсных испытаний автосцепок при соударении вагонов

Д.1 Объект испытаний

Объектом испытаний является автосцепка в сборе, установленная на грузовом вагоне.

Д.2 Средства испытаний

Испытательное оборудование должно обеспечивать регистрацию скоростей соударения вагонов от 3 до 15 км/ч и силу удара в автосцепку с диапазоном от 100 до 3500 кН. В процессе испытаний на соударение измеряют и регистрируют скорость набегания вагона-бойка перед ударами, а также силу ударов при помощи предварительно оттарированной автосцепки-динамометра.

Д.3 Условия проведения испытаний

Автосцепка установлена на заторможенном груженом вагоне с подпором из грузовых вагонов, перемещения которых дополнительно ограничены специальными упорами.

Соударение осуществляют путем накатывания вагона-бойка на вагон с испытываемой автосцепкой. Вагон-боек должен быть загружен до массы брутто (100  5) т. Разность высот продольных осей автосцепок соударяющихся вагонов должна быть не более 50 мм.

Испытания проводят на открытом воздухе, независимо от наличия или отсутствия атмосферных осадков.

Д.4 Порядок проведения испытаний

Испытания начинают со скоростью соударения вагонов не более 4 км/ч с шагом приращения скорости от 1 до 2 км/ч до достижения скорости, при которой сила составляет от 3000 до 3500 кН. В каждом интервале скоростей производят от пяти до 10 соударений вагонов. По результатам испытаний строят зависимость силы от скорости соударения и определяют интервалы скорости соударения, при которых сила удара находится в пределах от 2000 до 2200 кН и от 3000 до 3500 кН. После получения зависимости силы от скорости соударения вагонов допускают в последующих испытаниях силу соударения контролировать по полученной зависимости.

В качестве базового числа соударений принимают 800 ударов, из кот