Приложение. Порядок формирования регулируемых тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом на муниципальных маршрутах регулярных перевозок города Перми

Информация об изменениях:

Решением Пермской городской Думы от 28 февраля 2017 г. N 41 заголовок изложен в новой редакции

См. текст заголовка в предыдущей редакции

Приложение

к решению

Пермской городской Думы

от 1 февраля 2011 г. N 7

Порядок
формирования регулируемых тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом на муниципальных маршрутах регулярных перевозок города Перми

С изменениями и дополнениями от:

18 декабря 2012 г., 16 декабря 2014 г., 28 апреля, 22 декабря 2015 г., 26 апреля 2016 г., 28 февраля 2017 г., 24 сентября 2019 г., 28 января 2020 г.

Информация об изменениях:

Решением Пермской городской Думы от 28 февраля 2017 г. N 41 в раздел 1 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

1. Общие положения

1.1. Настоящий Порядок формирования регулируемых тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом на муниципальных маршрутах регулярных перевозок города Перми (далее - Порядок) разработан в соответствии с:

Федеральным законом от 08.11.2007 N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта",

Федеральным законом от 13.07.2015 N 220-ФЗ "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации",

Законом Пермского края от 12.10.2006 N 19-КЗ "Об основах организации транспортного обслуживания населения на территории Пермского края",

Законом Пермского края от 17.10.2006 N 20-КЗ "О передаче органам местного самоуправления Пермского края государственных полномочий по регулированию тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным и городским электрическим транспортом на поселенческих, районных и межмуниципальных маршрутах городского, пригородного и междугородного сообщений",

абзац утратил силу. - Решение Пермской городской Думы от 28 февраля 2017 г. N 41,

Информация об изменениях:

См. текст абзаца в предыдущей редакции

Уставом города Перми,

решением Пермской городской Думы от 26.02.2013 N 32 "Об утверждении Порядка установления или регулирования органами местного самоуправления города Перми цен и тарифов",

решением Пермской городской Думы от 24.05.2016 N 96 "Об утверждении Правил организации транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в городе Перми",

решением Пермской городской Думы от 23.10.2012 N 216 "Об утверждении Концепции развития городского пассажирского транспорта общего пользования города Перми".

1.2. Порядок распространяется на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом на муниципальных маршрутах регулярных перевозок по регулируемым тарифам, организатором транспортного обслуживания населения на которых является администрация муниципального образования город Пермь, осуществляемые юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями.

1.3. Порядок определяет единый метод расчета (обоснования), согласования и принятия тарифа и обеспечивает решение следующих задач:

контроль обоснованности затрат перевозчиков, обеспечивающий защиту экономических интересов населения,

создание равных условий для перевозчиков различных форм собственности,

обеспечение социально-экономической эффективности пассажирских перевозок путем согласования интересов населения, пользующегося услугами автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта общего пользования, и перевозчиков,

установление экономически обоснованного уровня затрат перевозчиков, обеспечивающего безопасность и качество перевозки пассажиров,

создание экономической заинтересованности перевозчиков в повышении эффективности использования ресурсов и снижении затрат.

Информация об изменениях:

Раздел 2 изменен с 31 января 2020 г. - Решение Пермской городской Думы от 28 января 2020 г. N 8

См. предыдущую редакцию

2. Основные понятия

Для целей настоящего документа применяемые в нем понятия и термины специального характера используются в следующих значениях:

понятия "маршрут регулярных перевозок", "остановочный пункт", "перевозчик", "пассажир" применяются в значениях, указанных в статье 2 Федерального закона от 08.11.2007 N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта",

понятия "регулярные перевозки по регулируемым тарифам", "муниципальный маршрут регулярных перевозок" применяются в значениях, установленных Федеральным законом от 13.07.2015 N 220-ФЗ "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации",

организатор пассажирских перевозок - функциональный орган администрации города Перми, осуществляющий функции организации транспортного обслуживания населения на территории города Перми,

пассажиропоток - общее количество пассажиров, перевозимых по маршруту регулярных перевозок (далее - маршрут) за единицу времени,

подвижной состав - совокупность транспортных средств, предназначенных для перевозки пассажиров транспортом общего пользования и отвечающих установленным требованиям,

авточас - единица транспортной работы, связанная с перевозкой пассажиров транспортом общего пользования, по которой осуществляются расчеты затрат для обоснования тарифа,

тариф - ставка платы за одну поездку в пределах одного муниципального маршрута регулярных перевозок по регулируемым тарифам либо в пределах двух муниципальных маршрутов регулярных перевозок по регулируемым тарифам в случаях, установленных Правилами организации транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в городе Перми, утвержденными решением Пермской городской Думы от 24.05.2016 N 96,

абзац утратил силу. - Решение Пермской городской Думы от 28 февраля 2017 г. N 41,

Информация об изменениях:

См. текст абзаца в предыдущей редакции

расчетный тариф - расчетная величина платы за одну поездку пассажира, соответствующая рациональным затратам и нормативной доходности. Расчетный тариф может определяться в целом для определенного вида транспорта, для определенного маршрута,

помаршрутный тариф - расчетный тариф, определяемый для осуществления регулярных перевозок пассажиров на определенном маршруте,

абзац утратил силу. - Решение Пермской городской Думы от 28 февраля 2017 г. N 41,

Информация об изменениях:

См. текст абзаца в предыдущей редакции

абзац утратил силу. - Решение Пермской городской Думы от 18 декабря 2012 г. N 290,

Информация об изменениях:

См. текст абзаца в предыдущей редакции

виды транспорта: автомобильный транспорт (автобус), городской наземный электрический транспорт (трамвай),

метод экономически обоснованных затрат - метод расчета тарифов на основе применения экономически обоснованных нормативов и норм расходов ресурсов.

3. Методика расчета тарифа

Информация об изменениях:

Решением Пермской городской Думы от 28 февраля 2017 г. N 41 в пункт 3.1 внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

3.1. Расчет тарифа выполняется в следующей последовательности:

Информация об изменениях:

Подпункт а) изменен с 27 сентября 2019 г. - Решение Пермской городской Думы от 24 сентября 2019 г. N 210

См. предыдущую редакцию

а) определение технико-эксплуатационных показателей работы.

Технико-эксплуатационные показатели работы на каждом из маршрутов определяются по каждому из видов транспорта в соответствии с параметрами, утвержденными документом планирования регулярных перевозок по муниципальным маршрутам города Перми (далее - Документ планирования), и каждому классу транспортного средства, указанному в приложениях N 1, 2 к Порядку (далее - класс транспортного средства), на основании данных, содержащихся в утвержденном паспорте маршрута, а также фактических данных о работе транспорта, полученных в период исследования пассажиропотока. Технико-эксплуатационные показатели работы на маршрутах оформляются согласно приложению N 3 к Порядку.

В случае если Документом планирования на маршруте используются несколько различных классов транспортных средств, для расчетов используются технико-экономические показатели класса с наибольшей вместимостью;

Информация об изменениях:

Подпункт б) изменен с 27 сентября 2019 г. - Решение Пермской городской Думы от 24 сентября 2019 г. N 210

См. предыдущую редакцию

б) расчет себестоимости транспортной работы на один авточас по каждому классу транспортного средства по маршрутам.

Себестоимость представляет собой стоимостную оценку используемых в процессе оказания транспортных услуг ГСМ, энергии, трудовых ресурсов, основных фондов, а также других материалов, работ и услуг, производимую на основании установленных нормативов и стоимости, определенной методом сопоставимых рыночных цен.

Себестоимость транспортной работы определяется:

для муниципальных маршрутов регулярных перевозок по регулируемым тарифам в расчете на один авточас для каждого класса транспортных средств для каждого установленного маршрута (приложение N 4 к Порядку);

Информация об изменениях:

Подпункт в) изменен с 27 сентября 2019 г. - Решение Пермской городской Думы от 24 сентября 2019 г. N 210

См. предыдущую редакцию

в) расчет общей стоимости транспортной работы.

Расчет стоимости транспортной работы выполняется:

для муниципальных маршрутов регулярных перевозок по регулируемым тарифам - для каждого вида транспорта (приложение N 5 к Порядку),

абзацы 4 - 5 утратили силу. - Решение Пермской городской Думы от 28 февраля 2017 г. N 41.

Информация об изменениях:

См. текст абзацев в предыдущей редакции

Расчет стоимости транспортной работы выполняется на основе расчетной себестоимости транспортной работы на один авточас, минимального планового объема работ соответствующих транспортных средств и нормативного уровня рентабельности пассажирских перевозок.

Минимальный плановый объем транспортной работы представляет собой расчетный показатель объема работы транспортных единиц на маршрутах регулярных перевозок города Перми, обеспечивающий удовлетворение потребностей жителей города Перми в транспортной работе, с учетом нормативной длительности одной поездки 40 минут и уровня нормативной заполняемости транспортных средств: 50% - для транспортных средств большой вместимости и 75% - для транспортных средств средней и малой вместимости.

Минимальный плановый объем транспортной работы на i-ом маршруте учитывает параметры, утвержденные Документом планирования (категорию и количество транспортных средств, суточный период работы и максимальный интервал движения транспортных средств на маршруте), и рассчитывается по формуле:

,

где:

- минимальный плановый годовой объем транспортной работы на i-ом маршруте,

- годовой пассажиропоток на i-ом маршруте, рассчитанном на основании данных учета фактического числа перевезенных пассажиров с использованием автоматизированной системы учета пассажиропотока на городском пассажирском транспорте общего пользования города Перми (далее - АСУП), применяемой на территории города Перми в соответствии с правовыми актами администрации города Перми, до внедрения АСУП - по данным последнего обследования пассажиропотока и прогнозом его изменения вследствие проведения администрацией города Перми организационных мероприятий в период предполагаемого действия утверждаемого тарифа, методика проведения которого утверждается правовым актом администрации города Перми,

- время одного рейса на i-ом маршруте, выраженное в часах, в соответствии с паспортом маршрута,

- нормативная заполняемость транспортного средства k-го класса на i-ом маршруте ( - для транспортных средств большой вместимости, - для транспортных средств малой и средней вместимости, где - нормативная вместимость транспортного средства k-го класса),

- коэффициент сменяемости на i-ом маршруте (, если <= 40 мин., , если  мин.).

В случае если рассчитанный по формуле минимальный объем транспортной работы не позволяет обеспечить максимальный интервал и суточный период работы транспортных средств на i-ом маршруте, установленные в Документе планирования, то он подлежит корректировке в целях доведения до требуемых Документом планирования параметров.

В случае если рассчитанный по формуле минимальный объем транспортной работы на i-ом маршруте превышает объем транспортной работы, выполненный в период последнего обследования пассажиропотока, то он принимается равным объему транспортной работы, выполненному в период последнего обследования пассажиропотока.

Общий минимальный плановый объем транспортной работы в расчете на год по всем маршрутам регулярных перевозок, включенным в Документ планирования, рассчитывается по формуле:

,

где:

- общий минимальный плановый объем транспортной работы в расчете на год по всем маршрутам регулярных перевозок, включенным в Документ планирования,

- минимальный плановый объем транспортной работы на i-ом маршруте,

m - количество маршрутов;

г) определение расчетного тарифа.

Расчетный тариф определяется:

для муниципальных маршрутов регулярных перевозок по регулируемым тарифам - расчетный тариф для каждого вида транспорта (приложение N 8 к Порядку),

абзацы 4 - 5 утратили силу. - Решение Пермской городской Думы от 28 февраля 2017 г. N 41.

Информация об изменениях:

См. текст абзацев в предыдущей редакции

Абзац утратил силу. - Решение Пермской городской Думы от 18 декабря 2012 г. N 290.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца в предыдущей редакции

4. Расчет себестоимости транспортной работы на один авточас

Информация об изменениях:

Решением Пермской городской Думы от 28 февраля 2017 г. N 41 в пункт 4.1 внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

4.1. Расчеты себестоимости транспортной работы на один авточас производятся в разрезе следующих статей затрат:

заработная плата водителей и кондукторов,

расходы по уплате страховых взносов,

автомобильное топливо,

электроэнергия (для электротранспорта),

смазочные и прочие эксплуатационные материалы,

техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт транспортных средств,

износ и ремонт автомобильной резины,

амортизация подвижного состава,

расходы на содержание трамвайных путей и энергохозяйства (для городского наземного электрического транспорта),

общехозяйственные расходы.

Информация об изменениях:

Пункт 4.2 изменен с 27 сентября 2019 г. - Решение Пермской городской Думы от 24 сентября 2019 г. N 210

См. предыдущую редакцию

4.2. Затраты по каждой из статей определяются на основании установленных нормативов расходования соответствующих ресурсов и их стоимости, сложившейся на момент проведения расчетов, определенной методом сопоставимых рыночных цен.

К расчетной на момент проведения расчетов величине затрат применяется индекс-дефлятор, равный половинному значению среднегодового индекса потребительских цен, соответствующему основным показателям прогноза социально-экономического развития Российской Федерации.

Информация об изменениях:

Пункт 4.3 изменен с 27 сентября 2019 г. - Решение Пермской городской Думы от 24 сентября 2019 г. N 210

См. предыдущую редакцию

4.3. Расчет затрат по статье "заработная плата водителей и кондукторов" в расчете на один авточас работы производится по следующей формуле:

,

где:

ФОТ - фонд оплаты труда,

Т - базовая (минимальная) тарифная ставка рабочих 1 разряда в организациях автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта,

- тарифный коэффициент водителя (водителя автобуса - 2,8, водителя трамвая - 2,8),

- тарифный коэффициент кондуктора (3 разряд оплаты труда) - 1,7,

Н - надбавки за особые условия работы (20%),

С - стимулирующие выплаты (40%),

- количество дней отпуска для водителя (для водителя автобуса - 44 календарных дня, для водителей электротранспорта - 42 календарных дня),

- количество дней отпуска для кондуктора (для кондуктора в автобусе - 36 календарных дней, для кондуктора в электротранспорте - 35 календарных дней),

Y - уральский коэффициент,

В - плановое рабочее время за месяц.

Базовая тарифная ставка определяется на основании Федерального отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту, действующего на момент расчета тарифов.

Информация об изменениях:

Решением Пермской городской Думы от 18 декабря 2012 г. N 290 в пункт 4.4 внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

4.4. Расчёт затрат по статье "расходы по уплате страховых взносов" в расчёте на один авточас работы производится по следующей формуле:

РСВ = ФОТ * (СПФ% + СФСС% + СФФОМС% + СТФОМС% + ОСНС%),

где:

РСВ - расходы по уплате страховых взносов,

СПФ% - тариф страхового взноса в Пенсионный фонд Российской Федерации, действующий на момент проведения расчетов,

СФСС% - тариф страхового взноса в Фонд социального страхования Российской Федерации, действующий на момент проведения расчетов,

СФФОМС% - тариф страхового взноса в Федеральный фонд обязательного медицинского страхования, действующий на момент проведения расчетов,

СТФОМС% - тариф страхового взноса в территориальный фонд обязательного медицинского страхования, действующий на момент проведения расчетов,

ОСНС% - ставка страхового взноса на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний для 7 класса профессионального риска, действующая на момент проведения расчетов.

Информация об изменениях:

Пункт 4.5 изменен с 27 сентября 2019 г. - Решение Пермской городской Думы от 24 сентября 2019 г. N 210

См. предыдущую редакцию

4.5. Расчет затрат по статье "расходы на автомобильное топливо" в расчете на один авточас работы по маршруту производится по следующей формуле:

,

где:

НРобщ - расход топлива на 1 авточас,

НТ - транспортная норма расхода топлива на 100 км пробега (приложение N 1 к Порядку),

Абзац утратил силу. - Решение Пермской городской Думы от 18 декабря 2012 г. N 290,

Информация об изменениях:

См. текст абзаца в предыдущей редакции

КЗ - поправочный коэффициент, учитывающий условия работы в зимнее время (приложение N 9 к Порядку),

5,5 / 12 - период работы в зимнее время,

КН - поправочный коэффициент, учитывающий условия работы в городах с населением от 250 тыс. человек до 1 млн. человек (приложение N 9 к Порядку),

- поправочный коэффициент, учитывающий условия работы на маршрутах автомобильного транспорта, средняя эксплуатационная скорость на которых не превышает 20 км/час (приложение N 9 к Порядку),

- средняя эксплуатационная скорость движения транспортного средства на маршруте.

Транспортная норма расхода топлива на пробег автобуса i-го класса в расчете на 100 км, л/100 км (принимается равным: для автобусов малого класса - 30,9 (бензин), для автобусов среднего класса - 35,0 (дизельное топливо), для автобусов большого класса - 39,8 (дизельное топливо). Стоимость 1 литра топлива принимается на основании данных Пермьстата по городу Перми за последний отчетный период (месяц), предшествующий дате расчета..

, где:

СТ - расходы на автомобильное топливо на 1 авточас,

ЦТ - стоимость топлива за 1 литр (приложение N 2 к Порядку).

Информация об изменениях:

Решением Пермской городской Думы от 28 февраля 2017 г. N 41 в пункт 4.6 внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

4.6. Расчет расхода электроэнергии на один авточас для городского наземного электрического транспорта производится на основании Инструкции по нормированию расхода электроэнергии трамвайным и троллейбусным транспортом, утвержденной приказом Министерства жилищно-коммунального хозяйства РСФСР от 29.12.86 N 646, и утвержденных тарифов на электроэнергию.

Информация об изменениях:

Пункт 4.7 изменен с 27 сентября 2019 г. - Решение Пермской городской Думы от 24 сентября 2019 г. N 210

См. предыдущую редакцию

4.7. Расчет затрат по статье "смазочные и прочие эксплуатационные материалы" в расчете на один авточас работы производится по следующей формуле:

,

где:

СМ - расходы на смазочные и прочие эксплуатационные материалы,

НРобщ - расход топлива на 1 авточас,

НМ - транспортная норма расхода моторного масла на 100 литров общего расхода топлива (приложение N 1 к Порядку),

ЦМ - стоимость моторного масла, используемого классом транспортного средства (приложение N 2 к Порядку),

НТ - транспортная норма расхода трансмиссионного масла на 100 литров общего расхода топлива (приложение N 1 к Порядку),

ЦТ - стоимость трансмиссионного масла, используемого классом транспортного средства (приложение N 2 к Порядку),

НС - транспортная норма расхода специального масла на 100 литров общего расхода топлива (приложение N 1 к Порядку),

ЦС - стоимость специального масла, используемого классом транспортного средства (приложение N 2 к Порядку),

НП - транспортная норма расхода пластичных смазок на 100 литров общего расхода топлива (приложение N 1 к Порядку),

ЦП - стоимость пластичной смазки, используемой классом транспортного средства (приложение N 2 к Порядку),

Абзац утратил силу. - Решение Пермской городской Думы от 18 декабря 2012 г. N 290.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца в предыдущей редакции

Транспортные нормы расхода смазочных материалов для класса транспортных средств определены на основе Методических рекомендаций "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте", введенных в действие распоряжением Минтранса России от 14.03.2008 N АМ-23-Р. Цены на смазочные и прочие эксплуатационные материалы устанавливаются на основании стоимости, определенной методом сопоставимых рыночных цен на территории города Перми на основании классификации моторных масел по API и марки для пластичных смазок для каждого класса транспортного средства (приложение N 1 к Порядку).

Для городского наземного электрического транспорта смазочные и прочие эксплуатационные материалы отдельной строкой не рассчитываются, а включаются в состав статьи "техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт".

Информация об изменениях:

Пункт 4.8 изменен с 27 сентября 2019 г. - Решение Пермской городской Думы от 24 сентября 2019 г. N 210

См. предыдущую редакцию

4.8. Расчет затрат по статье "техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт транспортных средств" в расчете на один авточас работы производится по следующей формуле:

,

где:

СР - расходы на техническое обслуживание и ремонт,

УВ - удельный вес затрат на техническое обслуживание и ремонт к стоимости транспортного средства в год (приложение N 1 к Порядку),

Ц - стоимость нового транспортного средства определенного класса (приложение N 2 к Порядку),

Ч - плановый объем работы класса транспортного средства в год.

Для расчета затрат на техническое обслуживание и ремонт на 1 авточас применяется расчетное значение объема плановой работы одного транспортного средства (авточасы работы за год), определенное с учетом коэффициента выпуска на линию 0,75 и времени пребывания в наряде - 11 часов в сутки.

Удельный вес затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта устанавливается в соответствии со следующими нормативными документами:

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, утвержденное Минавтотрансом РСФСР 20.09.84,

Нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автобусов (для целей планирования), утвержденные указанием Минавтотранса РСФСР от 30.05.84 N 60-ц.

Удельный вес затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава городского наземного электрического транспорта определен на основании Сводных норм расхода основных и вспомогательных материалов, деталей, сборочных единиц и комплектов по видам ремонта и технического обслуживания подвижного состава, путей, энергохозяйства, связи и линейных устройств трамвая и троллейбуса, утвержденных Советом "Росжилкоммунсоюза" от 19.11.90 (приложение N 1 к Порядку).

Информация об изменениях:

Пункт 4.9 изменен с 27 сентября 2019 г. - Решение Пермской городской Думы от 24 сентября 2019 г. N 210

См. предыдущую редакцию

4.9. Расчет затрат по статье "ремонт и износ автомобильной резины" в расчете на один авточас работы производится по следующей формуле:

,

где:

СШ - затраты на восстановление износа и ремонт автомобильной резины,

- средняя эксплуатационная скорость движения транспортного средства на маршруте,

ЦШ - стоимость одной шины (приложение N 2 к Порядку),

КШ - количество шин класса транспортного средства,

ПР - среднестатистический пробег шин, применяемых при эксплуатации транспортного средства определенного класса (приложение N 1 к Порядку),

, - поправочные коэффициенты.

Расчет затрат на износ и ремонт автомобильной резины производится в соответствии с Временными нормами эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств. РД 3112199-1085-02, утвержденными Минтрансом России 04.04.2002.

Для расчета используются показатели среднестатистического пробега шин по типоразмерам, к которым вводятся поправочные коэффициенты:

- 0,95 (в зависимости от категории условий эксплуатации автотранспортных средств),

- 0,95 (в зависимости от условий работы автотранспортных средств).

Абзац четырнадцатый исключен с 27 сентября 2019 г. - Решение Пермской городской Думы от 24 сентября 2019 г. N 210

Информация об изменениях:

См. предыдущую редакцию

Информация об изменениях:

Пункт 4.10 изменен с 27 сентября 2019 г. - Решение Пермской городской Думы от 24 сентября 2019 г. N 210

См. предыдущую редакцию

4.10. Расчет затрат по статье "амортизация подвижного состава" в расчете на один авточас работы производится по следующей формуле:

,

где:

СА - расходы на амортизацию транспортного состава,

НА - нормативный срок амортизации стоимости транспортного средства в год (приложение N 1 к Порядку),

Ц - стоимость нового транспортного средства определенного класса (приложение N 2 к Порядку),

Ч - плановый объем работы класса транспортного средства в год в авточасах.

Абзац утратил силу. - Решение Пермской городской Думы от 16 декабря 2014 г. N 263.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца в предыдущей редакции

Нормативные сроки амортизации определяются в соответствии с Классификацией основных средств, включаемых в амортизационные группы, определенной постановлением Правительства Российской Федерации от 01.01.2002 N 1 "О Классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы".

Информация об изменениях:

Решением Пермской городской Думы от 28 февраля 2017 г. N 41 в пункт 4.11 внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

4.11. Расходы на содержание трамвайных путей и энергохозяйства по городскому наземному электрическому транспорту определяются на основании нормативных затрат, регламентируемых Положением о планово-предупредительных ремонтах трамвайных путей, утвержденным приказом Министерства жилищно-коммунального хозяйства РСФСР от 21.10.86 N 451, и предусматривают ремонт асфальтобетонного (плитного) покрытия на основе планов ремонта дорожного покрытия зоны трамвайных путей в пределах габаритов - от осей пути до внешней кромки полотна - по 1,9 м, а также контактной сети (для электротранспорта).

Информация об изменениях:

Решением Пермской городской Думы от 28 февраля 2017 г. N 41 в пункт 4.12 внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

4.12. Расчет затрат по статье "общехозяйственные расходы" в расчете на один авточас работы производится по следующей формуле:

,

где:

ОР - общехозяйственные расходы,

ФОТ + ОСН + СТ + СМ + СР + СШ + СА - нормативные затраты,

НОР - норма общехозяйственных расходов, принимаемая для автомобильного транспорта в размере 6,95%, для городского наземного электрического транспорта - 14,45%.

К расходам по данной статье относятся управленческие затраты перевозчиков, а также те объективно необходимые расходы, которые не отражены по иным статьям расходов (например, стоянка автотранспорта, мойка, медосмотры водителей, налоги, относимые на себестоимость, средства систем оплаты проезда, в том числе, с использованием электронной техники, и другие).

Информация об изменениях:

Решением Пермской городской Думы от 28 февраля 2017 г. N 41 в пункт 4.13 внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

4.13. Расчет себестоимости одного авточаса работы муниципальных маршрутов регулярных перевозок по регулируемым тарифам производится по следующей формуле:

,

где:

Ид - индекс-дефлятор, равный среднегодовому индексу потребительских цен, соответствующему основным показателям прогноза социально-экономического развития Российской Федерации.

4.14. Утратил силу. - Решение Пермской городской Думы от 28 февраля 2017 г. N 41.

Информация об изменениях:

См. текст пункта в предыдущей редакции

4.15. Для расчета себестоимости перевозки в особых условиях (перевозки в ночное время, перевозки по "разовым" маршрутам и тому подобное) применяется Порядок, но с учетом изменений по факторам, влияющим на величину затрат (доплаты за работу в ночное время, выходные и праздничные дни, величина расчетного пассажиропотока и тому подобное).

Информация об изменениях:

Решением Пермской городской Думы от 28 февраля 2017 г. N 41 в раздел 5 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

5. Расчет общей стоимости транспортной работы по каждому из видов транспорта

5.1. Расчет общей стоимости транспортной работы по каждому из видов транспорта для муниципальных маршрутов регулярных перевозок по регулируемым тарифам производится по следующей формуле:

,

где:

- стоимость транспортной работы на определенном виде транспорта,

- расчетная себестоимость одного авточаса работы на i-ом маршруте,

- минимальный плановый годовой объем транспортной работы на i-ом маршруте,

- нормативный уровень рентабельности, принимаемый равным 3%,

- индекс, принимающий значения на множестве муниципальных маршрутов регулярных перевозок по регулируемым тарифам на определенном виде транспорта, открытых по инициативе администрации города Перми,

- количество действующих маршрутов вида транспорта.

5.2. Утратил силу. - Решение Пермской городской Думы от 28 февраля 2017 г. N 41.

Информация об изменениях:

См. текст пункта в предыдущей редакции

Информация об изменениях:

Решением Пермской городской Думы от 28 февраля 2017 г. N 41 в раздел 6 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

6. Определение расчетного тарифа

Информация об изменениях:

Пункт 6.1 изменен с 27 сентября 2019 г. - Решение Пермской городской Думы от 24 сентября 2019 г. N 210

См. предыдущую редакцию

6.1. Абзацы 1 - 6 утратили силу. - Решение Пермской городской Думы от 18 декабря 2012 г. N 290.

Информация об изменениях:

См. текст абзацев в предыдущей редакции

Расчетный тариф для определенного вида транспорта будет определяться по формуле:

,

где

Тр - расчетный тариф на одну перевозку пассажира на муниципальном маршруте регулярных перевозок по регулируемым тарифам для определенного вида транспорта,

СТР - общая стоимость транспортной работы на определенном виде транспорта.

- расчетный годовой поток пассажиров на соответствующем виде транспорта, рассчитанный на основании данных учета фактического числа перевезенных пассажиров с использованием АСУП, применяемой на территории города Перми, до внедрения АСУП - по данным последнего на момент расчета тарифов обследования пассажиропотока и прогнозом его изменения вследствие проведения администрацией города Перми организационных мероприятий в период предполагаемого действия утверждаемого тарифа.

Изучение и расчет пассажиропотока проводятся организатором транспортного обслуживания в соответствии с методологией расчета количества перевезенных пассажиров на муниципальных маршрутах регулярных перевозок города Перми, определенной Методикой расчета целевых показателей плана мероприятий по реализации Стратегии социально-экономического развития муниципального образования город Пермь до 2030 года на период 2016 - 2020 годов, являющейся приложением 3 к указанному Плану, утвержденному решением Пермской городской Думы от 26.04.2016 N 67.

Абзац утратил силу. - Решение Пермской городской Думы от 18 декабря 2012 г. N 290.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца в предыдущей редакции

6.2. Тариф на перевозку одного пассажира на муниципальных маршрутах регулярных перевозок по регулируемым тарифам принимается равным расчетному тарифу (с округлением до целых рублей в соответствии с математическими правилами).

Абзац утратил силу. - Решение Пермской городской Думы от 18 декабря 2012 г. N 290.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца в предыдущей редакции

6.3. Утратил силу. - Решение Пермской городской Думы от 28 февраля 2017 г. N 41.

Информация об изменениях:

См. текст пункта в предыдущей редакции

6.4. Утратил силу. - Решение Пермской городской Думы от 28 февраля 2017 г. N 41.

Информация об изменениях:

См. текст пункта в предыдущей редакции

Информация об изменениях:

Решением Пермской городской Думы от 28 февраля 2017 г. N 41 в раздел 7 внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

7. Порядок представления, рассмотрения и принятия материалов по расчету и обоснованию тарифов

7.1. Пересмотр регулируемых тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом на муниципальных маршрутах регулярных перевозок производятся не чаще чем один раз в год.

7.2. Администрация города Перми вправе обратиться в Пермскую городскую Думу с обоснованным предложением о пересмотре регулируемых тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом на муниципальных маршрутах регулярных перевозок в случае существенных изменений каких-либо из следующих условий:

экономических условий хозяйствования (цен на материалы, энергоресурсы, норм амортизационных отчислений, условий оплаты труда и тому подобное) - не менее чем на 10%,

видов и размеров обязательных отчислений и платежей, установленных нормативными актами Российской Федерации - не менее чем на 5%,

изменений нормативных правовых актов, регулирующих вопросы тарифного регулирования.

В целях установления факта существенного изменения условий, указанных в настоящем пункте, администрация города Перми ежегодно до 01 июля производит расчет регулируемых тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом на муниципальных маршрутах регулярных перевозок.

7.3. Организатор пассажирских перевозок представляет в администрацию города Перми в соответствии с действующим порядком письмо-заявку о необходимости пересмотра тарифа по различным видам перевозок с приложением расчета тарифа в соответствии с настоящим порядком по формам приложений N 1-9 к Порядку.

7.4. На рассмотрение Пермской городской Думы направляется проект решения Пермской городской Думы о тарифах на перевозки пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом на муниципальных маршрутах регулярных перевозок по регулируемым тарифам с приложением обоснованного расчета тарифа в соответствии с Порядком и аудиторского заключения экономической обоснованности тарифа.

7.5. Утратил силу. - Решение Пермской городской Думы от 28 февраля 2017 г. N 41.

Информация об изменениях:

См. текст пункта в предыдущей редакции

Информация об изменениях:

Пункт 7.6 изменен с 27 сентября 2019 г. - Решение Пермской городской Думы от 24 сентября 2019 г. N 210

См. предыдущую редакцию

7.6. Пермской городской Думой рассматриваются и утверждаются определенные в соответствии с Порядком:

минимальный плановый годовой объем транспортной работы на муниципальных маршрутах регулярных перевозок по регулируемым тарифам,

тарифы на перевозку пассажира на муниципальном маршруте регулярных перевозок по регулируемым тарифам для каждого из видов городского транспорта. Указанные тарифы по видам городского транспорта (маршрутам) по решению Пермской городской Думы могут утверждаться как предельные при этом предельные тарифы утверждаются на уровне расчетных тарифов,

абзацы 4 - 5 утратили силу. - Решение Пермской городской Думы от 28 февраля 2017 г. N 41.

Информация об изменениях:

См. текст абзацев в предыдущей редакции

размер скидки при безналичной оплате.

7.7. Тариф на перевозку одного места багажа свыше определенных размеров устанавливается на уровне 50% от тарифа на перевозку одного пассажира.

7.8. Взимание перевозчиком платы за проезд пассажира автомобильным и городским наземным электрическим транспортом на муниципальных маршрутах регулярных перевозок по регулируемым тарифам на территории муниципального образования город Пермь в размерах, превышающих утвержденные тарифы, не допускается.