8. Требования к проектированию участков разделения транспортных потоков

8 Требования к проектированию участков разделения транспортных потоков

8.1 Проектное решение участков разделения транспортных потоков должно обеспечивать достаточную пропускную способность, а также распознаваемость съезда водителями транспортных средств. Расположение участков разделений транспортных потоков от основных направлений (главной и второстепенной автомобильной дороги) следует осуществлять с правой стороны по ходу движения.

8.2 Распознаваемость участков разделения транспортных потоков следует обеспечивать путем устройства полос торможения параллельного типа длиной (L_c), а также надлежащей расстановкой указателей направления в соответствии с ГОСТ Р 52289. Основные схемы полос торможения следует планировать в соответствии с приложением Г.

8.3 Полосы торможения типа С1, представленные на рисунке Г.1а), следует применять при интенсивности поворачивающего транспортного потока не более указанного в таблице 4 и неизменном числе полос основного направления движения.

Таблица 4 - Пропускная способность участков разделения транспортных потоков

Уровень обслуживания	Пропускная способность, прив. авт./ч, по типам участков разделения транспортных потоков
	С1, С4, С5, С6	С2, С3
А	400	600
В	900	1400
С	1400	2300
D	1800	2900
Е	2000	3200

Полосы торможения типа С2, представленные на рисунке Г.1б), следует применять при интенсивности поворачивающего транспортного потока не более указанного в таблице 4 и неизменном числе полос основного направления движения.

8.4 Полосы торможения типа С3, представленные на рисунке Г.1в), следует применять при интенсивности поворачивающего транспортного потока не более указанного в таблице 4 на двухполосных и многополосных съездах и необходимости снижения числа полос основного направления на одну полосу движения.

8.5 Тип разделения транспортных потоков С4, представленный на рисунке Г.1г), следует применять при интенсивности поворачивающего транспортного потока не более указанного в таблице 4 и снижении числа полос на основном направлении на одну полосу движения.

Тип разделения транспортных потоков С5, представленный на рисунке Г.1д), следует применять при интенсивности поворачивающего транспортного потока более указанного в таблице 4 и снижении числа полос на основном направлении на одну полосу движения.

8.6 Тип разделения транспортных потоков С6, представленный на рисунке Г.1е), следует применять при интенсивности поворачивающего транспортного потока более указанного в таблице 4 и необходимости снижения числа полос на основном направлении на две полосы движения.

8.7 Длину участков торможения переходно-скоростных полос следует принимать в соответствии с таблицей 5.

Таблица 5 - Длина участка торможения L_т, м

Расчетная скорость движения на съезде, км/ч	Расчетная скорость движения основного направления, Vp, км/ч
	60	80	100	120	150
30	70	90	160	240	250
40		70	130	210
50			90	180
60			70	130
70				80	240
80				70	180

8.8 Длину участков отгона (L_отг) переходно-скоростных полос транспортных развязок на участках разделения транспортных потоков следует принимать в соответствии с таблицей 3.

8.9 Ширину переходно-скоростных полос на участках разделения транспортных потоков следует принимать равной ширине смежной с ней полосы движения съезда или основного направления.