Раздел 5. Общий порядок проектирования дорожной насыпи на вечной мерзлоте

Раздел 5. Общий порядок проектирования дорожной насыпи на вечной мерзлоте

Общий порядок разработки проектного решения земляного полотна автомобильной дороги на вечной мерзлоте по универсальному принципу предусматривает следующее:

а) проложение трассы дороги с учётом требований действующих нормативов, СП [1, 3], ландшафтных комплексов и мерзлотно-грунтовых условий, обеспечивающее получение решения, близкого к оптимальному;

б) построение продольного профиля, отвечающего требованиям [1, 3] к дороге рассматриваемой технической категории;

в) при построении продольного профиля в качестве руководящей рабочей отметки земляного полотна принимается высота насыпи, отвечающая условиям снегонезаносимости, но не менее 1,5 м;

г) выделение по ландшафтным комплексам и мерзлотно-грунтовым условиям участков, пригодных для строительства нижней части дорожной насыпи из боковых резервов (преимущественно в конце весеннего и до середины летнего периода);

д) выделение участков отсыпаемых зимой из разрыхлённых (преимущественно буровзрывным способом) местных мёрзлых и переувлажнённых, при оттаивании (некондиционных) грунтов из цепочки ближайших к трассе (50 - 150 м, особенно, в тундре и лесотундре), незначительных по объёму (на 1 - 2 км отсыпки) грунтовых карьеров. Используемых затем, после рекультивации, в качестве притрассовых озерков с сохранением к ним, при необходимости, строительных подъездных дорог для стоянок и кемпингов;

е) при строительстве дорожных насыпей на мерзлоте в лесистой местности ширина просеки не должна превышать ширины насыпи понизу с учётом эксплуатационных дорог при необходимости, и частичной срезкой леса для обеспечения видимости на поворотах;

ж) изыскание ближайших к трассе карьеров с кондиционными или дренирующими грунтами и каменными материалами (п. 3.17-3.18 ВСН 84-89) для отсыпки верхней части земляного полотна, с минимизацией её толщины за счёт применения различных геосинтетических материалов, георешёток, ТЕФОНД (ПВП) - мембран, карбофоля и др.;

з) устройство дорожной одежды с переходным покрытием, устойчивым (и ремонтопригодным) к возможным временным (1-3 года) неравномерным деформациям (осадки и пучения), преимущественно из щебёночных смесей, медленнотвердеющих шлаковых, шламовых смесей и т.д. Дорожная одежда устраивается предпочтительно на геосинтетической прослойке, при необходимости совместно с плоскими пластиковыми георешётками, на ТЕФОНД-мембранах и др. для распределения нагрузок и снижения неравномерностей деформаций дорожного покрытия, повышения его прочности и эксплуатационной устойчивости. Последующее устройство нежёсткого черного покрытия осуществляется по мере его необходимости и стабилизации осадки до приемлемого уровня (не более 5 см/год в соответствии с требованиями Примечаний 1 и 2, п. 7.31. СП 34.13330.2012).