Приложение. Ведомственная целевая программа "Строительство объекта "Мостовой переход через р. Обь по Оловозаводскому створу в г. Новосибирске" (Этап N 1 на участке от ПК83+70 до ПК138+45,69)" на 2010 - 2015 годы

Приложение

Ведомственная целевая программа
"Строительство объекта "Мостовой переход через р. Обь по Оловозаводскому створу в г. Новосибирске" (Этап N 1 на участке от ПК83+70
до ПК138+45,69)" на 2010 - 2014 годы
(утв. постановлением мэрии г. Новосибирска от 22 декабря 2009 г. N 540)

С изменениями и дополнениями от:

12 марта 2010 г., 28 февраля, 7 октября 2011 г., 15 июня, 13 августа 2012 г., 12 апреля 2013 г., 14 марта 2014 г.

Информация об изменениях:

Постановлением мэрии г. Новосибирска от 14 марта 2014 г. N 2114 в раздел 1 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

1. Паспорт ведомственной целевой программы "Строительство объекта "Мостовой переход через р. Обь по Оловозаводскому створу в г. Новосибирске" (Этап N 1 на участке от ПК83+70 до ПК138+45,69)" на 2010 - 2014 годы

Наименование ведомственной целевой программы	Ведомственная целевая программа "Строительство объекта "Мостовой переход через р. Обь по Оловозаводскому створу в г. Новосибирске" (Этап N 1 на участке от ПК83+70 до ПК138+45,69)" на 2010 - 2014 годы (далее - Программа)
Разработчик Программы	Департамент транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска
Цели, задачи, целевые индикаторы Программы	Цель: улучшение обеспечения транспортной связи между левобережной и правобережной частями города Новосибирска и пропуска транзитного транспорта через территорию города Новосибирска со стороны городов Омска, Камня-на-Оби - Павлодара, Барнаула - Ташанты, Ленинска-Кузнецкого. Задачи: обеспечение круглогодичного, непрерывного, безопасного и комфортного движения транспортных средств между левобережной и правобережной частями города Новосибирска; повышение уровня безопасности дорожного движения; увеличение пропускной способности магистралей города. Целевые индикаторы: площадь территории транспортной доступности зоны действия мостового перехода по Оловозаводскому створу (га); сокращение времени транзитного проезда транспорта (%); сокращение дорожно-транспортных происшествий на мостовых переходах и магистралях, прилегающих к ним (%); увеличение пропускной способности мостовых переходов между левобережной и правобережной частями города (автомобилей/час)
Исполнители мероприятий Программы	Департамент транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска, муниципальное казенное учреждение города Новосибирска "Управление дорожного строительства"
Ответственный исполнитель Программы	Департамент транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска
Срок реализации Программы	2010 - 2014 годы
Объем финансирования Программы	Общий объем финансирования Программы составляет 17117,44 млн. рублей, в том числе: средства бюджета города Новосибирска - 4245,64 млн. рублей, в том числе: 2010 год - 500,0 млн. рублей; 2011 год - 750,0 млн. рублей; 2012 год - 750,0 млн. рублей; 2013 год - 750,0 млн. рублей; 2014 год - 1495,64 млн. рублей; средства областного бюджета Новосибирской области - 4364,1414 млн. рублей, в том числе: 2010 год - 512,3414 млн. рублей; 2011 год - 2250,0 млн. рублей; 2012 год - 750,0 млн. рублей; 2013 год - 311,8 млн. рублей; 2014 год - 540,0 млн. рублей; средства бюджетного кредита - 2177,6586 млн. рублей, в том числе: 2010 год - 677,6586 млн. рублей; 2011 год - 1500,0 млн. рублей; средства федерального бюджета - 6330,0 млн. рублей, в том числе: 2012 год - 4050,0 млн. рублей; 2013 год - 2280,0 млн. рублей
Ожидаемые результаты реализации Программы	Ожидаемым результатом реализации Программы является обеспечение круглогодичного, непрерывного, безопасного и комфортного движения транспортных средств между левобережной и правобережной частями города Новосибирска. Значения целевых показателей к 2014 году достигнут: улучшения транспортной доступности в зоне действия мостового перехода по Оловозаводскому створу на площади 22840 га; сокращения времени транзитного проезда транспорта на 20%; сокращения числа дорожно-транспортных происшествий на мостовых переходах и магистралях, прилегающих к ним, на 10%; увеличения пропускной способности транспортной сети между левобережной и правобережной частями города - 3200 автомобилей/час. Ввод в эксплуатацию в 2014 году: транспортной развязки по ул. Ватутина с устройством четырех съездов, в том числе: путепровода протяженностью 69,07 п. м; двух пешеходных мостов общей протяженностью 75,4 п. м; моста через р. Обь (с судоходным арочным пролетным строением длиной 380 п. м) протяженностью 2095,7 п. м; транспортной развязки на ул. Большевистской с устройством четырех съездов, в том числе: путепровода через ул. Большевистскую протяженностью 307,85 п. м; четырех эстакад общей протяженностью 835 п. м; пешеходного моста протяженностью 24 п. м; пешеходного моста через основной ход трассы в районе Бугринской рощи протяженностью 59 п. м

2. Общие положения

Объектом регулирования Программы являются отношения, возникающие при осуществлении мероприятий по строительству объекта "Мостовой переход через р. Обь по Оловозаводскому створу в г. Новосибирске" (Этап N 1 на участке от ПК83+70 до ПК138+45,69)".

Сфера действия Программы - социально-экономическая.

Программа разработана в соответствии с:

Градостроительным кодексом Российской Федерации;

Бюджетным кодексом Российской Федерации;

Земельным кодексом Российской Федерации;

Жилищным кодексом Российской Федерации;

Федеральным законом от 06.10.2003 N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации";

Федеральным законом от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации";

решением Совета депутатов города Новосибирска от 26.12.2007 N 824 "О Генеральном плане города Новосибирска";

решением Совета депутатов города Новосибирска от 24.06.2009 N 1288 "О Правилах землепользования и застройки города Новосибирска";

Положением о прогнозировании, программах и планах социально-экономического развития города Новосибирска, принятым решением Совета депутатов города Новосибирска от 24.06.2009 N 1286;

Порядком разработки, утверждения и реализации ведомственных целевых программ города Новосибирска, утвержденным постановлением мэрии города Новосибирска от 14.01.2013 N 125.

3. Характеристика сферы действия Программы

Необходимость реализации Программы обусловлена следующими обстоятельствами.

Город Новосибирск является крупным административным, промышленным, научным, культурным и транспортным центром Сибири, областным центром Новосибирской области. Транспортное обеспечение жизнедеятельности города во многом осуществляется посредством транспортной инфраструктуры города. Важнейшую роль в этом процессе играют автомобильный транспорт и автодорожная сеть общего пользования.

Сложившаяся планировочная структура города крайне сложная и состоит из десяти районов, разобщенных р. Обью, железнодорожными магистралями Москва - Владивосток, Новосибирск - Барнаул. Река Обь разделяет территорию города на две части. Около 2/3 населения проживают на правом берегу реки, остальная часть - на левом берегу. Промышленные предприятия размещены по всей территории города неравномерно.

Существующая магистральная улично-дорожная сеть города Новосибирска призвана решать две стратегические задачи: во-первых, обеспечение развития новосибирской агломерации и новосибирского транспортно-логистического узла, во-вторых, обеспечение внутригородских автомобильных перевозок в интересах экономики и населения города.

На сегодняшний день существующая магистральная улично-дорожная сеть не отвечает современным требованиям к обслуживанию отдельных районов по скорости и безопасности движения и сдерживает дальнейшее территориальное развитие города.

В городе ощущается острая нехватка искусственных сооружений, особенно через р. Обь. Это обстоятельство является одним из основных недостатков планировочной структуры, тем более, что основные промышленные, логистические объекты базируются в левобережной части города, а подавляющая часть населения сосредоточена в правобережной его части. Кроме того, существующие мостовые переходы через р. Обь построены 30 и более лет назад, их габариты недостаточны, морально устарели, так как рассчитаны под нагрузки, не соответствующие современным требованиям. Существующее положение вызывает не только трудности, связанные с пропуском транспортных потоков, но и приводит к повышенному износу мостов из-за воздействия интенсивных динамических нагрузок, существенно превышающих нормативные.

Уровень загрузки мостов города Новосибирска в 2009 году приведен в таблице 3.1.

Таблица 3.1

Уровень загрузки мостов города Новосибирска в 2009 году

N п.	Наименование объекта	Интенсивность движения транспорта в час пик, ед./час	Пропускная способность, ед./час	Коэффициент уровня загрузки
1	2	3	4	5
1	Мост в створе ул. Восход	8720	8100	1,1
2	Мост в створе пр. Димитрова	9580	8100	1,2
3	Мост по плотине Новосибирской ГЭС	1950	1700	1,1

Необходимо отметить, что уровень загрузки является основным фактором, влияющим на условия движения транспорта. При уровне загрузки свыше 0,8 необходимо предусматривать меры по повышению пропускной способности элементов улично-дорожной сети города. При уровне загрузки свыше 1,0 заторы наблюдаются примерно в 50 - 70% циклов светофорного регулирования. Водители вынуждены систематически нарушать требования безопасности движения, снижая интервалы между автомобилями или двигаясь в условиях несоответствия этих интервалов скоростям движения. В этих условиях водители также систематически нарушают требования сигналов светофоров, начиная движение до включения разрешающих сигналов и продолжая его после включения запрещающих сигналов, что приводит к росту аварийности.

Недостаточное количество мостовых переходов через р. Обь (два действующих автомобильных моста, использование проезжей части плотины ОбьГЭС), высокая интенсивность движения по мостам в значительной степени усугубляют ситуацию с организацией транспортного движения, не позволяют разгрузить центральную часть города как от транзитного иногороднего транспорта, так и внутригородского транзита.

Такая ситуация в свою очередь требует активного развития автодорожной инфраструктуры, обеспечивающей потребности как новосибирской агломерации (трудовая маятниковая миграция населения, доставка грузов для нужд города и т. д.), так и соседних регионов, развивающих свои экономические связи с Новосибирским транспортно-логистическим узлом.

Отсутствие до настоящего времени мостового перехода через р. Обь по Оловозаводскому створу приводит к перепробегам автотранспорта, низкой скорости движения и не позволяет правобережной и левобережной частям города в полной мере ускорить освоение перспективных площадок под жилищное и другие виды строительства, увеличивает негативный эффект от накопления потерь, связанных с задержками движения и перепробега автотранспорта, являясь сдерживающим фактором развития экономики города. Строительство нового мостового перехода через р. Обь является одним из главных стратегических направлений совершенствования улично-дорожной сети города.

При отсутствии мостового перехода через р. Обь по Оловозаводскому створу интенсивный рост транспортных потоков, обеспечивающий пропорциональное развитие города без "дискриминации" социально-хозяйственных связей между левобережной и правобережной частями города, стал невозможен уже к 2010 году. Умеренный рост территориальных связей между левобережной и правобережной частями города (приемлемые диспропорции) прекратится к 2015 году, а низкий рост (существенные диспропорции) - к 2020 году. На 2025 год расчетная интенсивность движения автотранспорта между берегами р. Оби составит 320300 приведенных автомобилей в сутки, в том числе по мостовому переходу через р. Обь по Оловозаводскому створу - 120000 автомобилей в сутки, т. е. 37% от общего потока автотранспорта будет пересекать р. Обь по Оловозаводскому створу.

Таким образом, указанные проблемы требуют более внимательного отношения к вопросам строительства моста через р. Обь, соединяющего две части города, с учетом роста интенсивности движения и необходимости социально-экономического развития города.

Для решения обозначенных задач в условиях ограниченного финансирования принимаемые меры должны носить направленный целевой характер, чему способствует применение программно-целевого подхода.

Необходимость разработки и реализации Программы обуславливается следующими факторами:

социально-экономической остротой проблемы;

необходимостью привлечения средств федерального бюджета и областного бюджета Новосибирской области к решению поставленных задач;

высокой капиталоемкостью и длительностью инвестиционных сроков реализации проекта, требующего соответствующего планирования инвестиций, направленных на развитие и совершенствование автодорожной сети.

Цель Программы носит долгосрочный характер, ее достижение невозможно обеспечить в рамках одного года, поэтому предлагается Программа на 2010 - 2014 годы.

С целью эффективного использования капитальных вложений предусмотрено два этапа строительства:

первый этап:

строительство транспортной развязки на ул. Ватутина в районе торгового центра "МЕГА Новосибирск" в Кировском районе с путепроводом через ул. Ватутина и устройством четырех съездов - заездов с ул. Ватутина на подходы к мосту;

строительство автодороги от ул. Ватутина до р. Оби в зоне парка культуры и отдыха "Бугринская роща";

строительство моста через р. Обь и ее пойменную часть от парка культуры и отдыха "Бугринская роща" до ул. Бугурусланской и пер. 10-го Камышинского в Октябрьском районе;

строительство транспортной развязки на ул. Большевистской с устройством путепровода через ул. Большевистскую и четырех съездов - заездов на ул. Большевистскую от ул. Выборной до карьера "Борок" в направлениях: мост через р. Обь - Советский район, мост через р. Обь - Центральный район, устройством подпорной стенки и земляного полотна по пятому съезду;

второй этап:

строительство второго путепровода через ул. Большевистскую и устройство дополнительных четырех съездов со стороны ул. Кирова в направлениях: Октябрьский район - Советский район, Октябрьский район - Центральный район;

строительство путепровода через железную дорогу в районе ул. Гайдара в Октябрьском районе;

строительство автодороги от путепровода в районе ул. Гайдара через железнодорожные пути до ул. Кирова на пересечении с ул. Выборной.

4. Цели, задачи, целевые индикаторы Программы

N п.	Цели и задачи	Показатель	Единица измерения	Период реализации Программы с разбивкой по годам
				2010	2011	2012	2013	2014
1	2	3	4	6	7	8	9	10
Улучшение обеспечения транспортной связи между левобережной и правобережной частями города Новосибирска и пропуска транзитного транспорта через территорию города Новосибирска со стороны городов Омска, Камня-на-Оби - Павлодара, Барнаула - Ташанты, Ленинска-Кузнецкого
1.1	Обеспечение круглогодичного, непрерывного, безопасного и комфортного движения транспортных средств между левобережной и правобережной частями города Новосибирска	Площадь территории транспортной доступности зоны действия мостового перехода по Оловозаводскому створу	га	-	-	-	-	22840
		сокращение времени транзитного проезда транспорта	%	-	-	-	-	20
1.2	Повышение уровня безопасности дорожного движения	Сокращение ДТП на мостовых переходах и магистралях, прилегающих к ним	%	-	-	-	-	10
1.3	Увеличение пропускной способности магистралей города	Увеличение пропускной способности мостовых переходов между левобережной и правобережной частями города	(автомобилей/ час)	-	-	-	-	3200

Примечание:

Используемые сокращения: ДТП - дорожно-транспортное происшествие.

Информация об изменениях:

Постановлением мэрии г. Новосибирска от 14 марта 2014 г. N 2114 раздел 5 настоящего приложения изложен в новой редакции

См. текст раздела в предыдущей редакции

5. Перечень мероприятий Программы

N п.	Цель, задачи, мероприятия	Показатель	Единица измерения	Период реализации Программы по годам					Всего по Программе	Исполнитель	Срок исполнения мероприятия, годы
				2010	2011	2012	2013	2014
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
	1. Улучшение обеспечения транспортной связи между левобережной и правобережной частями города Новосибирска и пропуска транзитного транспорта через территорию города Новосибирска со стороны Омска, Камня-на-Оби - Павлодара, Барнаула - Ташанты, Ленинск-Кузнецкого
1.1	Получение разрешения на строительство, разрешения на водопользование, определение рыночной стоимости объектов, подлежащих сносу, и выплата компенсаций за изъятие, осуществление технического надзора за проведением строительно-монтажных работ, контроль за соблюдением сроков строительства	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	228,04	405,4	466,71	338,38	211,11	1649,64	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2010 - 2014
		областной бюджет Новосибирской области	млн. рублей	-	-	67,64	-	-	67,64
		бюджет города Новосибирска	млн. рублей	178,23	405,4	399,07	338,38	211,11	1532,19
		бюджетный кредит	млн. рублей	49,81	-	-	-	-	49,81
1.2	Разработка рабочей документации, проектно-изыскательские работы и авторский надзор	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	238,83	243,0	165,89	11,09	266,15	924,96	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2010 - 2014
		бюджет города Новосибирска	млн. рублей	238,83	243,0	165,89	11,09	266,15	924,96
1.3	Выполнение работ по объекту "Мостовой переход через р. Обь по Оловозаводскому створу в г. Новосибирске" (Этап N 1 на участке от ПК83+70 до ПК138+45,69)	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	1223,13	3851,6	4917,4	2992,33	1558,38	14542,84	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2010 - 2014
		федеральный бюджет	млн. рублей	-	-	4050,0	2280,0	-	6330,0
		областной бюджет Новосибирской области	млн. рублей	512,3414	2250,0	682,36	311,8	540,0	4296,5014
		бюджет города Новосибирска	млн. рублей	82,94	101,6	185,04	400,53	1018,38	1788,49
		бюджетный кредит	млн. рублей	627,8486	1500,0	-	-	-	2127,8486
1.3.1	Разбивочные работы протяженностью 12,871 км: путепроводы - 3 шт.; эстакады - 5 шт.; съезды - 1 шт.	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	3,55	-	-	-	-	3,55	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2010
		бюджет города Новосибирска	млн. рублей	3,55	-	-	-	-	3,55
1.3.2	Подготовка территории строительства на площади 107,954 га	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	20,0	31,18	5,5	3,55	-	60,23	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2010 - 2013
		федеральный бюджет	млн. рублей	-	-	-	2,2	-	2,2
		областной бюджет Новосибирской области	млн. рублей	12,7	6,31	5,5	-	-	24,51
		бюджет города Новосибирска	млн. рублей	7,3	24,87	-	1,35	-	33,52
1.3.3	Вынос из зоны строительства пляжа ПКиО "Бугринская роща" площадью 10,13 га	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	-	-	36,74	-	-	36,74	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2011 - 2012
		бюджет города Новосибирска	млн. рублей	-	-	36,74	-	-	36,74
1.3.4	Переустройство коммуникаций, в том числе: сети связи - 35,372 км; сети водоснабжения и канализации - 10,293 км; сети газопровода - 3,148 км; сети электроснабжения - 18 км/6 трансформаторных подстанций	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	109,64	256,1	122,02	158,22	23,59	669,57	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2010 - 2014
		федеральный бюджет	млн. рублей	-	-	31,83	87,8	-	119,63
		областной бюджет Новосибирской области	млн. рублей	87,25	179,37	70,42	70,42	23,59	431,05
		бюджет города Новосибирска	млн. рублей	22,39	76,73	19,77	-	-	118,89
1.3.5	Организация дорожного движения на период строительства	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	0,1	5,0	5,57	0,65	14,14	25,46	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2010 - 2014
		областной бюджет Новосибирской области	млн. рублей	-	1,33	5,57	-	-	6,9
		бюджет города Новосибирска	млн. рублей	0,1	-	-	0,65	14,14	14,89
		бюджетный кредит	млн. рублей	-	3,67	-	-	-	3,67
1.3.6	Устройство земляного полотна объемом 414890 куб. м	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	-	38,48	267,02	500,25	182,92	988,67	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2010 - 2014
		федеральный бюджет	млн. рублей	-	-	265,28	390,73	-	656,01
		областной бюджет Новосибирской области	млн. рублей	-	20,79	1,74	62,96	182,92	268,41
		бюджет города Новосибирска	млн. рублей	-	-	-	46,56	-	46,56
		бюджетный кредит	млн. рублей	-	17,69	-	-	-	17,69
1.3.7	Устройство дорожной "одежды" площадью 85490 кв. м	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	-	87,46	170,6	61,27	41,17	360,5	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2011 - 2014
		федеральный бюджет	млн. рублей	-	-	170,6	53,02	-	223,62
		областной бюджет Новосибирской области	млн. рублей	-	60,03	-	4,8	41,17	106,0
		бюджет города Новосибирска	млн. рублей	-	-	-	3,45	-	3,45
		бюджетный кредит	млн. рублей	-	27,43	-	-	-	27,43
1.3.8	Строительство путепровода через ул. Ватутина протяженностью 69,07 п. м	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	-	221,0	70,0	70,31	-	361,31	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2011 - 2013 (69,07 п. м)
		федеральный бюджет	млн. рублей	-	-	-	70,31		70,31
		областной бюджет Новосибирской области	млн. рублей	-	171,06	70,0	-	-	241,06
		бюджетный кредит	млн. рублей	-	49,94	-	-	-	49,94
1.3.9	Строительство моста через р. Обь с судоходным арочным пролетным строением длиной 380 п. м, протяженностью 2095,7 п. м	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	1037,11	3101,74	2027,05	205,27	-	6371,17	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2010 - 2014 (2095,7 п. м)
		федеральный бюджет	млн. рублей	-	-	1529,32	-	-	1529,32
		областной бюджет Новосибирской области	млн. рублей	359,6614	1765,92	497,73	66,62	-	2689,9314
		бюджет города Новосибирска	млн. рублей	49,6	-	-	138,65	-	188,25
		бюджетный кредит	млн. рублей	627,8486	1335,82	-	-	-	1963,6686
1.3.10	Строительство путепровода через ул. Большевистскую протяженностью 307,85 п. м	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	-	-	167,02	178,49	30,78	376,29	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2012 - 2014 (307,85 п. м)
		федеральный бюджет	млн. рублей	-	-	167,02	115,54	-	282,56
		бюджет города Новосибирска	млн. рублей	-	-	-	62,95	30,78	93,73
1.3.11	Строительство пешеходного моста через основной ход трассы в районе Бугринской рощи протяженностью 59,0 п. м	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	-	-	-	10,46	9,44	19,9	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2013 - 2014 (59,0 п. м)
		федеральный бюджет	млн. рублей	-	-	-	0,31	-	0,31
		областной бюджет Новосибирской области	млн. рублей	-	-	-	10,15	9,44	19,59
1.3.12	Строительство транспортной развязки на ул. Ватутина с устройством четырех съездов протяженностью 2500 п. м	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	-	3,25	189,29	78,0	6,81	277,35	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2011 - 2014 (2500 п. м)
		федеральный бюджет	млн. рублей	-	-	183,4	75,27	-	258,67
		областной бюджет Новосибирской области	млн. рублей	-	0,47	5,89	-	6,81	13,17
		бюджет города Новосибирска	млн. рублей	-	-	-	2,73	-	2,73
		бюджетный кредит	млн. рублей	-	2,78	-	-	-	2,78
1.3.13	Реконструкция ул. Большевистской в границах транспортной развязки мостового перехода через р. Обь по Оловозаводскому створу в Октябрьском районе площадью 32,5 тыс. кв. м	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	-	-	9,44	55,57	77,48	142,49	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2012 - 2014
		бюджет города Новосибирска	млн. рублей	-	-	9,44	55,57	77,48	142,49
1.3.14	Строительство транспортной развязки на ул. Большевистской с устройством четырех съездов протяженностью 6200 п. м и устройством подпорной стенки и земляного полотна по пятому съезду	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	-	18,81	1320,63	836,78	402,47	2578,69	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2011 - 2014 (6200 п. м)
		федеральный бюджет	млн. рублей	-	-	1186,71	703,38	-	1890,09
		областной бюджет Новосибирской области	млн. рублей	-	-	14,83	95,25	192,47	302,55
		бюджет города Новосибирска	млн. рублей	-	-	119,09	38,15	210,0	367,24
		бюджетный кредит	млн. рублей		18,81	-	-	-	18,81
1.3.15	Организация движения на период ввода объекта в эксплуатацию и дорожные ограждения (развязки - 2 шт.)	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	-	-	-	50,0	41,46	91,46	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2013 - 2014
		федеральный бюджет	млн. рублей	-	-	-	50,0	-	50,0
		бюджет города Новосибирска	млн. рублей	-	-	-	-	41,46	41,46
1.3.16	Природоохранные мероприятия	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	-	-	86,38	267,35	254,46	608,19	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2012 - 2014.
		федеральный бюджет	млн. рублей	-	-	86,38	260,5	-	346,88
		областной бюджет Новосибирской области	млн. рублей	-	-	-	-	82,99	82,99
		бюджет города Новосибирска	млн. рублей	-	-	-	6,85	171,47	178,32
1.3.17	Строительство наружного освещения, аэросигнализации и навигационной системы (объект -1 шт.)	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	-	4,9	34,84	38,42	22,46	100,62	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2011 - 2014
		федеральный бюджет	млн. рублей	-	-	34,84	21,96	-	56,8
		бюджет города Новосибирска	млн. рублей	-	-	-	16,46	22,46	38,92
		бюджетный кредит	млн. рублей	-	4,9	-	-	-	4,9
1.3.18	Строительство ливневой канализации трассы мостового перехода (объект - 1 шт.)	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	-	48,88	150,21	124,29	196,07	519,45	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2011 - 2014
		федеральный бюджет	млн. рублей	-	-	140,01	111,67	-	251,68
		областной бюджет Новосибирской области	млн. рублей	-	21,42	10,2	1,6	0,61	33,83
		бюджет города Новосибирска	млн. рублей	-	-	-	11,02	195,46	206,48
		бюджетный кредит	млн. рублей	-	27,46	-	-	-	27,46
1.3.19	Благоустройство территории площадью 107,954 га	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	-	-	-	-	32,39	32,39	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2014
		бюджет города Новосибирска	млн. рублей	-	-	-	-	32,39	32,39
1.3.20	Строительство временных подъездных дорог протяженностью 9,3 км	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	52,73	34,8	255,09	353,45	212,23	908,3	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2010 - 2014
		федеральный бюджет	млн. рублей	-	-	254,61	337,31	-	591,92
		областной бюджет Новосибирской области	млн. рублей	52,73	23,3	0,48	-	-	76,51
		бюджет города Новосибирска	млн. рублей	-	-	-	16,14	212,23	228,37
		бюджетный кредит	млн. рублей	-	11,5	-	-	-	11,5
1.3.21	Испытания моста	Сумма затрат, в том числе:	млн. рублей	-	-	-	-	10,51	10,51	ДТиДБК, МКУ "УДС"	2014
		бюджет города Новосибирска	млн. рублей	-	-	-	-	10,51	10,51
1.3.22	Ввод в эксплуатацию объекта: "Мостовой переход через р. Обь по Оловозаводскому створу в г. Новосибирске" (Этап N 1 на участке от ПК83+70 до ПК138+45,69)	Количество объектов	единица	-	-	-	-	1	1	ДТиДБК	2014 (2095,7 п. м)
	Итого по Программе, в том числе:	Сумма затрат, в том числе:		1690,0	4500,0	5550,0	3341,8	2035,64	17117,44
		федеральный бюджет	млн. рублей	-	-	4050,0	2280,0	-	6330,0
		областной бюджет Новосибирской области	млн. рублей	512,3414	2250,0	750,0	311,8	540,0	4364,1414
		бюджет города Новосибирска	млн. рублей	500,0	750,0	750,0	750,0	1495,64	4245,64
		бюджетный кредит	млн. рублей	677,6586	1500,0	-	-	-	2177,6586

Примечание:

Используемые сокращения: ДТиДБК - департамент транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска; МКУ "УДС" - муниципальное казенное учреждение города Новосибирска "Управление дорожного строительства".

Информация об изменениях:

Постановлением мэрии г. Новосибирска от 14 марта 2014 г. N 2114 раздел 6 настоящего приложения изложен в новой редакции

См. текст раздела в предыдущей редакции

6. Механизм реализации Программы

Реализация Программы осуществляется ее ответственным исполнителем совместно с исполнителями основных мероприятий в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Ответственный исполнитель Программы:

контролирует действия исполнителей Программы по выполнению мероприятий Программы;

организует при необходимости внесение изменений в Программу.

Исполнители мероприятий Программы:

планируют деятельность по реализации Программы;

выполняют мероприятия в рамках Программы.