Выписка из протокола заседания Правления ОАО "РЖД" от 15 октября 2019 г. N 52 "Об изменении уровня железнодорожных тарифов на экспортные перевозки энергетического угля (коды ЕТСНГ 16102, 16103, 16105-16112, 16117-16125) со станций Кемеровской области в направлении припортовых станций Октябрьской, Северной и Калининградской железных дорог в рамках ценовых пределов"

1. Установить в соответствии с приказом ФСТ России от 21 декабря 2012 г. N 423-т/3 "Об установлении ценовых пределов (максимального и минимального уровней) тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов для среднесетевых условий" со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, а также Правилами и условиями применения (установления, изменения) уровня тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов в рамках ценовых пределов (максимального и минимального уровней), утвержденными приказом ФСТ России от 18 декабря 2012 г. N 398-т/3 со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, понижающий коэффициент 0,9259 к действующим тарифам раздела 2 Прейскуранта N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами", утвержденного постановлением ФЭК России от 17 июня 2003 г. N 47-т/5 (зарегистрированного Минюстом России 9 июля 2003 г., регистрационный номер 4882) со всеми изменениями и дополнениями, утвержденными в установленном порядке, на экспортные перевозки энергетического угля (коды ЕТСНГ 16102, 16103, 16105-16112, 16117-16125) в собственных (арендованных) вагонах со станций Кемеровской области в направлении припортовых станций Октябрьской, Северной и Калининградской железных дорог.

Указанный понижающий коэффициент действует при условии выполнения гарантированного объема перевозок энергетического угля (коды ЕТСНГ 16102, 16103, 16105-16112, 16117-16125) в собственных (арендованных) вагонах со станций Кемеровской области в направлении припортовых станций Октябрьской, Северной и Калининградской железных дорог в 4 квартале 2019 года в размере не менее 15,9 млн тонн.

2. Коэффициент вступает в силу в установленном порядке и действует по 31 декабря 2019 г.

3. Выполнение гарантированного объема перевозок должно быть закреплено договорными обязательствами с ОАО "РЖД". При заключении договора правоотношения сторон возникают с 1 октября 2019 г.

II. О внесении изменения в решение правления ОАО "РЖД" от 3 декабря 2018 г. (протокол N 60)

1. Внести изменение в приложение N 1 к протоколу заседания правления от 3 декабря 2018 г. N 60, изложив строку 7.1. в следующей редакции:

7.1.

из Казахстана назначением в третьи страны через порты Латвии, Литвы, Эстонии и через белорусско-польские погранпереходы в приватном (не принадлежащем перевозчику) вагоне в груженом рейсе, а также возврат вагонов из-под выгрузки

0,40

2. Решение вступает в силу с момента принятия и действует до 31 декабря 2019 г. включительно.

3. Протокол заседания правления ОАО "РЖД" от 11 февраля 2019 г. N 8 признать утратившим силу.

III. Об изменении уровня железнодорожных тарифов на транзитные перевозки дизельного топлива (позиция ГНГ 2741) и мазута (позиции ГНГ 2743, 2744) из Туркменистана через порт Махачкала в направлении российских портов Азово - Черноморского бассейна, а также возврат вагонов из-под выгрузки

1. Установить, в соответствии с пунктом 1.8. "Тарифной политики Железных дорог государств - участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении", к ставкам Тарифной политики СНГ индекс 0,50 на транзитные перевозки дизельного топлива (позиция ГНГ 2741) и мазута (позиции ГНГ 2743, 2744) в приватном (не принадлежащем перевозчику) вагоне из Туркменистана через порт Махачкала в направлении российских портов Азово - Черноморского бассейна, а также возврат вагонов из-под выгрузки.

2. Индекс вступает в силу с момента принятия решения и действует до 31 декабря 2019 г. включительно.

3. Указанный индекс не применяется на первоначальном и на последующих участках перевозки в случае изменения первоначальной железнодорожной станции назначения (переадресовки) груза, как в пути следования, так и на первоначальной станции назначения.