Приложение III. Отслеживание и отчет о выбросах CO2 от легких коммерческих транспортных средств

Приложение III

Отслеживание и отчет о выбросах CO ₂ от легких коммерческих транспортных средств

А. Сбор данных о новых легковых автомобилях и определение информации отслеживания выбросов CО ₂

1. Детальные данные

1.1. Комплектные транспортные средства, зарегистрированные как N ₁

Государства-члены ЕС на каждый календарный год должны отмечать следующие подробные данные для каждого нового легкого коммерческого транспортного средства, зарегистрированного впервые в качестве транспортного средства N ₁ на их территории:

(a) производитель;

(b) номер одобрения типа и его продление;

(c) тип, модификация и модель (если это применимо);

(d) марка;

(e) категория одобренного транспортного средства;

(f) категория транспортного средства;

(g) удельные выбросы CО ₂ (NEDC и WLTP);

(h) масса в снаряженном состоянии;

(i) технически допустимая максимальная масса в груженом состоянии;

(j) след: колесная база, ширина колеи управляемой оси и ширина колеи другой оси;

(k) тип топлива и топливный режим;

(l) объем двигателя;

(m) потребление электроэнергии;

(n) код для инновационной технологии или группы инновационных технологий и объем сокращения выбросов CО ₂ благодаря указанной технологии (NEDC и WLTP);

(o) идентификационный номер транспортного средства;

(p) тестовая масса WLTP;

(q) факторы отклонения и проверки, указанные в пункте 3.2.8 Приложения I к Имплементационному Регламенту (ЕС) 2017/1152;

(r) идентификационный номер семейства транспортных средств, определенный в соответствии с пунктом 5.0 Приложения XXI к Регламенту (ЕС) 2017/1151;

(s) электротяга, если это применимо.

Государства-члены ЕС должны предоставлять Европейской Комиссии в соответствии со Статьей 7 все данные, перечисленные в настоящем пункте, в формате, указанном в разделе 2 Части C настоящего Приложения.

1.2. Транспортные средства, одобренные в многоэтапном процессе и зарегистрированные как транспортные средства категории N ₁

В отношении многоэтапных транспортных средств, зарегистрированных как транспортные средства категории N _1, государства-члены ЕС на каждый год календарный год должны отмечать следующие подробные данные в отношении:

(a) базового (неукомплектованного) транспортного средства: данные, указанные в пунктах (a), (b), (c), (d), (e), (g), (h), (i), (n) и (o) пункта 1.1. или вместо данных, указанных в пунктах (h) и (i), добавленная масса по умолчанию, представленная как часть информации об одобрении типа, указанного в пункте 2.17.2 Приложения I к Директиве 2007/46/EC;

(b) базового (комплектного) транспортного средства: данные, указанные в пунктах (a), (b), (c), (d), (e), (g), (h), (i), (n) и (o) пункта 1.1;

(с) укомплектованного транспортного средства: данные, указанные в пунктах (a), (f), (g), (h), (j), (k), (l), (m) и (o) пункта 1.1.

В случае невозможности представления данных, указанных в пунктах (a) и (b) первого подпараграфа, в отношении базовых транспортных средств государства-члены ЕС должны представить данные в отношении укомплектованных транспортных средств.

Формат, установленный в Разделе 2 Части С, должен использоваться для укомплектованных транспортных средств категории N ₁.

Информация об идентификационном номере транспортного средства, указанная в пункте (о), не должна быть общедоступной.

2. Подробные данные, указанные в пункте 1, берутся из сертификата соответствия соответствующего легкового автомобиля. В случае транспортных средств, работающих на двух видах топлива (бензин/газ), сертификаты соответствия которых содержат удельные значения выбросов CО ₂ для обоих видов топлива, государства-члены ЕС должны использовать только значение, измеренное для газа.

3. Государства-члены ЕС должны определять на каждый календарный год:

(а) общее количество регистрируемых новых легких коммерческих транспортных средств, на которое должно быть получено одобрение типа ЕС;

(b) общее количество регистрируемых новых легких коммерческих транспортных средств, которые должны пройти процедуру многоэтапного одобрения типа, если таковые имеются;

(с) общее количество регистрируемых новых легких коммерческих транспортных средств, подлежащих индивидуальному одобрению;

(d) общее количество регистрируемых новых легковых автомобилей, на которые должно быть получено национальное одобрение типа малых серий.

B. Методология определения информации об отслеживании выбросов CО ₂ для новых легких коммерческих транспортных средств

Информацию об отслеживании, которую государствам-членам ЕС требуется определить в соответствии с пунктами 1 и 3 Части A, должна определяться в соответствии с методологией, изложенной в данной Части.

1. Число новых зарегистрированных легких коммерческих транспортных средств

Государства-члены ЕС должны определить количество новых легких коммерческих транспортных средств, зарегистрированных на их территории в соответствующем году отслеживания, с разбивкой по транспортным средствам, подлежащим процедуре получения одобрения типа ЕС, индивидуального одобрения типа или национального одобрения типа малых серий а также, при наличии, подлежащим процедуре многоэтапного одобрения типа.

2. Укомплектованные транспортные средства

В случае транспортных средств, подлежащих процедуре многоэтапного одобрения типа, удельные выбросы CО ₂ укомплектованных транспортных средств должны относиться к производителю базового транспортного средства.

Для обеспечения репрезентативности значений выбросов CО ₂, эффективности использования топлива и массы укомплектованных транспортных средств без наложения чрезмерного бремени на производителя базового транспортного средства Европейская Комиссия должна предложить специальную процедуру отслеживания и при необходимости внести необходимые изменения в соответствующее законодательство об одобрении типа.

Несмотря на то, что для расчета целевого показателя 2020 года в соответствии с пунктом 2 Части B Приложения I добавленная масса по умолчанию берется из Части C настоящего Приложения, в том случае, когда значение массы не может быть определено, масса транспортного средства в снаряженном состоянии может использоваться для предварительного расчета удельного целевого показателя по выбросам, указанного в Статье 7(4).

Если базовое транспортное средство является комплектным транспортным средством, то для расчета удельного целевого показателя по выбросам должна использоваться масса этого транспортного средства в снаряженном состоянии. Однако в случае, когда это значение массы не может быть определено, для предварительного расчета удельного целевого показателя по выбросам может использоваться масса укомплектованного транспортного средства в снаряженном состоянии.

C. Форматы передачи данных

На каждый год государства-члены ЕС должны сообщать информацию, указанную в пунктах 1 и 3 Части А в следующем формате:

Раздел 1
Агрегированные данные отслеживания

Государство-член ЕС*(26)
Год
Общее количество регистрируемых новых легких коммерческих транспортных средств, на которое должно быть получено одобрение типа ЕС
Общее количество регистрируемых новых индивидуально одобренных легких коммерческих транспортных средств
Общее количество регистрируемых новых легких коммерческих транспортных средств, на которые должно быть получено национальное одобрение типа малых серий
Общее количество регистрируемых новых легких коммерческих транспортных средств, на которые должно быть получено одобрение типа в ходе процедуры многоэтапного одобрения типа, если таковые имеются

Раздел 2
Детальные данные отслеживания - запись на одно транспортное средство

Ссылка на пункт 1.1 Части A	Детальные данные в отношении зарегистрированного транспортного средства*(27) (1)
(а)	Стандартное наименование ЕС производителя (2)
	Наименование производителя по декларации производителя оригинального оборудования УКОМПЛЕКТОВАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО/БАЗОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (3)
	Наименование производителя по декларации производителя оригинального оборудования КОМПЛЕКТНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО/БАЗОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (3)
	Наименование производителя в реестре государства-члена ЕС (2)
(b)	Номер одобрения типа и его продление
(c)	Тип
	Модификация
	Модель
(d)	Марка
(e)	Категория одобренного транспортного средства
(f)	Категория зарегистрированного транспортного средства
(g)	Удельные выбросы CО 2 (объединенные) Значение NEDC до 31 декабря 2020 г.
	Удельные выбросы CО 2 (объединенные) Значение WLTP
(h)	Масса в снаряженном состоянии БАЗОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
	Масса в снаряженном состоянии УКОМПЛЕКТОВАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО/КОМПЛЕКТНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
(i) (4)	Технически допустимая максимальная масса в груженом состоянии
(j)	Колесная база
	Ширина колеи управляемой оси (Ось 1)
	Ширина колеи другой оси (Ось 2)
(k)	Тип топлива
	Топливный режим
(l)	Объем двигателя (см 3)
(m)	Потребление электроэнергии (Ватт/км)
(n)	Код экоинновации(-й)
	Общий объем сокращения выбросов CО 2 благодаря экоинновации(-ям) для NEDC до 31 декабря 2020 г.
	Общий объем сокращения выбросов CО 2 благодаря экоинновации(-ям) для WLTP
(o)	Идентификационный номер транспортного средства
(p)	Тестовая масса WLTP
(q)	Фактор отклонения De (если это применимо)
	Фактор проверки (если это применимо)
(r)	Категория зарегистрированного транспортного средства
(s)	Идентификационный номер семейства транспортных средств
Пункт 2.17.2 Приложения I к Директиве 2007/46/ЕС (5)	Добавленная масса по умолчанию (если это применимо в отношении транспортных средств, подлежащих многоэтапной процедуре одобрения типа)