Часть А. Удельные целевые показатели по выбросам для легковых автомобилей

Часть А
Удельные целевые показатели по выбросам для легковых автомобилей

1. На 2020 календарный год удельные выбросы CО ₂ в отношении каждого нового легкового автомобиля для целей расчетов в настоящем пункте и в пункте 2 определяются в соответствии со следующей формулой:

Удельные выбросы CО ₂ = 95 + a (М - М ₀)

где:

М = масса транспортного средства в снаряженном состоянии в килограммах (кг)

М ₀ = 1 379,88

а = 0,0333

2. Удельный целевой показатель выбросов для производителя в 2020 г. рассчитывается как среднее значение удельных выбросов CО ₂, определенных в соответствии с пунктом 1, каждого нового произведенного легкового автомобиля, зарегистрированного в данном календарном году.

3. Контрольный удельный целевой показатель выбросов для производителя в 2021 г. рассчитывается следующим образом:

WLTP _{контрольныйудельный целевой показатель по выбросам} = WLTP _CO2 ·

где:

WLTP CO2	средние удельные выбросы CО 2 в 2020 г., определенные в соответствии с Приложением XXI к Регламенту (ЕС) 2017/1151 и рассчитанные в соответствии со вторым подпараграфом Статьи 4(3) настоящего Регламента, без учета экономии выбросов CО 2 в результате применения Статей 5 и 11 настоящего Регламента;
NEDC CO2	средние удельные выбросы CО 2 в 2020 г., определенные в соответствии с Имплементационным Регламентом (ЕС) 2017/1153 и рассчитанные в соответствии со вторым подпараграфом Статьи 4(3) настоящего Регламента, без учета экономии выбросов CО 2 в результате применения Статей 5 и 11 настоящего Регламента;
NEDC 2020цель	удельный целевой показатель по выбросам на 2020 г., рассчитанный в соответствии с пунктами 1 и 2.

4. С 2021 календарного года по 2024 календарный год удельный целевой показатель по выбросам для производителя рассчитывается следующим образом:

Удельный целевой показатель по выбросам = WLTP _{контрольныйцелевой показатель} + a [(M - M₀) - (M₂₀₂₀ - M_0,2020)]

где:

WLTP контрольныйцелевой показатель	контрольный удельный целевой показатель по выбросам WLTP на 2021 г., рассчитанный в соответствии с пунктом 3;
a	0,0333;
M	средняя масса новых легковых автомобилей в снаряженном состоянии (М) производителя, зарегистрированных в соответствующем году, в килограммах (кг);
M 0	1379,88 в 2021 г., и как определено в пункте (а) Статьи 14(1) для 2022, 2023 и 2024 гг.;
M2020	средняя масса новых легковых автомобилей в снаряженном состоянии (М) производителя, зарегистрированных в 2020 г., в килограммах (кг);
M 0,2020	1 379,88.

5. Для производителя, которому в 2021 г. было предоставлено частичное отступление от удельного целевого показателя по выбросам на основе NEDC, целевое значение данного отступления на основе WLTP должно быть рассчитано следующим образом:

Целевое значение частичного отступления ₂₀₂₁ = WLTP _CО2 ·

где:

WLTP CO2	WLTP CО2 как определено в пункте 3;
NEDC CO2	NEDC CО2 как определено в пункте 3;
NEDC 2021цель	Целевой показатель частичного отступления на 2021 г., предоставленный Европейской Комиссией в соответствии со Статьей 10.

6. С 1 января 2025 г. цели всего автопарка ЕС и удельные целевые показатели по выбросам производителя должны рассчитываться следующим образом:

6.0. Цель всего автопарка ЕС ₂₀₂₁

Цель всего автопарка ЕС ₂₀₂₁ - среднее значение, взвешенное по количеству новых легковых автомобилей, зарегистрированных в 2021 г., из контрольных значений 2021 г., определенных в отношении каждого отдельного производителя, для которого применяется удельный целевой показатель по выбросам в соответствии с пунктом 4.

Контрольное значение ₂₀₂₁ должно определяться для каждого производителя следующим образом:

Контрольное значение₂₀₂₁ = WLTP_{CО2,измеренное} · + а (M₂₀₂₀ - M _0,2020)

где:

WLTP CО2,измеренное	среднее значение измеренных выбросов CО 2 для каждого производителя в отношении каждого нового легкового автомобиля, зарегистрированного в 2020 г., как определено и сообщено в соответствии со Статьей 7a Имплементационного Регламента (ЕС) 2017/1153;
NEDC 2020,цель автопарка	95 г/км;
NEDC CО2	как определено в пункте 3;
M2021	средняя масса новых легковых автомобилей в снаряженном состоянии (М) производителя, зарегистрированных в 2021 г., в килограммах (кг);
M 0,2021	средняя масса новых легковых автомобилей в снаряженном состоянии (М), зарегистрированных в 2021 г., в килограммах (кг) тех производителей, для которых удельный целевой показатель определяется в соответствии с пунктом 4;
а	как определено в пункте 4.

6.1. Цели всего автопарка ЕС с 2025 г. по 2030 г.

6.1.1. Цель всего автопарка ЕС с 2025 г. по 2029 г.

Цель всего автопарка ЕС ₂₀₂₅ = Цель всего автопарка ЕС ₂₀₂₁ · (1 - фактор сокращения ₂₀₂₅)

где:

Цель всего автопарка ЕС 2021	как определено в пункте 6.0
фактор сокращения 2025	сокращение, указанное в пункте (а) Статьи 1(4).

6.1.2. Цель всего автопарка ЕС на 2030 г. и последующие годы

Цель всего автопарка ЕС ₂₀₃₀ = Цель всего автопарка ЕС ₂₀₂₁ · (1 - фактор сокращения ₂₀₃₀)

где:

Цель всего автопарка ЕС 2021	как определено в пункте 6.0
фактор сокращения 2025	сокращение, указанное в пункте (а) Статьи 1(5).

6.2. Контрольные удельные целевые показатели по выбросам на 2025 г. и последующие годы

6.2.1. Контрольные удельные целевые показатели по выбросам на 2025 - 2029 гг.

Контрольный удельный целевой показатель по выбросам = Цель всего автопарка ЕС ₂₀₂₅ + а ₂₀₂₅ · (ТМ - ТМ ₀)

где:

Цель всего автопарка ЕС 2025	Как определено в соответствии с пунктом 6.1.1
а 2025

где:

а 2021	наклон наилучшей эмпирической прямой, вычисленной путем применения метода наименьших квадратов к соотношению между тестовой массой (независимая переменная) и удельными выбросами CО 2 (зависимая переменная) каждого нового легкового автомобиля, зарегистрированного в 2021 г.;
Средние выбросы 2021	среднее значение удельных выбросов CО 2 для всех новых легковых автомобилей, зарегистрированных в 2021 г. тех производителей, для которых удельный целевой показатель по выбросам рассчитывается в соответствии с пунктом 4;
ТМ	средняя тестовая масса в килограммах (кг) всех новых легковых автомобилей производителя, зарегистрированных в соответствующем календарном году;
ТМ 0	значение в килограммах (кг), определенное в соответствии с пунктом (d) Статьи 14(1).

6.2.2. Контрольные удельные целевые показатели по выбросам на 2030 г. и последующие годы

Контрольный удельный целевой показатель по выбросам = Цель всего автопарка ЕС ₂₀₃₀ + а ₂₀₃₀ · (ТМ - ТМ ₀)

где:

Цель всего автопарка ЕС 2030	Как определено в соответствии с пунктом 6.1.2;
а 2030

где:

а 2021	как определено в пункте 6.2.1;
Средние выбросы 2021	как определено в пункте 6.2.1;
ТМ	как определено в пункте 6.2.1;
ТМ 0	как определено в пункте 6.2.1.

6.3. Удельные целевые показатели по выбросам на 2025 г. и последующие годы

Удельный целевой показатель по выбросам = контрольный удельный целевой показатель по выбросам · коэффициент ZLEV

где:

контрольный целевой показатель по выбросам	контрольный целевой показатель по выбросам CО 2, определенный в соответствии с пунктом 6.2.1 для периода 2025 - 2029 гг. и пунктом 6.2.2 для 2030 г. и последующие годы;
Коэффициент ZLEV	(1+y-x), но если эта сумма больше 1,05 или меньше 1,0, то в этом случае коэффициент ZLEV должен быть равен 1,05 или 1,0 в зависимости от обстоятельств

где:

y	доля транспортных средств с нулевым и низким уровнем выбросов в автопарке производителя новых легковых автомобилей, рассчитанная как общее количество новых транспортных средств с нулевым и низким уровнем выбросов, где каждый из них учитывается как ZLEV удельный в соответствии формулой ниже, деленный на общее количество новых легковых автомобилей, зарегистрированных в соответствующем календарном году:
	ZLEV удельный = 1 -
	Для новых легковых автомобилей, зарегистрированных в государствах-членах ЕС, в автопарках которых доля транспортных средств с нулевым и низким уровнем выбросов ниже 60% по сравнению со средним значением по Союзу в 2017 г.*(23) и в которых в 2017 г. зарегистрировано менее 1000 новых транспортных средств с нулевым и низким уровнем выбросов, ZLEV удельный рассчитывается по следующей формуле до 2030 г. включительно:
ZLEV удельный = ·1,85
	Если доля автомобилей с нулевым и низким уровнем выбросов в автопарке новых легковых автомобилей, зарегистрированных с 2025 г. по 2030 г. в государстве-члене ЕС, превышает 5%, то данное государство-член ЕС не имеет права на применение множителя 1,85 в последующие годы;
x	15% с 2025 г. по 2029 г. и 35% с 2030 г.