Раздел 1. Работы по содержанию автомобильных дорог

Раздел 1.
Работы по содержанию автомобильных дорог

5. Организация содержания автомобильных дорог

Работы по содержанию автомобильных дорог осуществляются в течение всего года на всем их протяжении специализированными подрядными дорожными организациями и предприятиями (далее - ДСП) на основании соответствующих заключаемых государственных контрактов на содержание автомобильных дорог, за исключением дорог (участков дорог), в отношении которых выполняются работы по их строительству, реконструкции, капитальному ремонту или ремонту, обеспечение содержания которых осуществляется подрядчиком на выполнение указанных видов работ в соответствии с действующим законодательством.

Организация работ по содержанию дорог осуществляется в следующей последовательности:

1. Оценка технического состояния автомобильных дорог.

Оценка технического состояния дорог проводится в целях сбора информации об их транспортно-эксплуатационном состоянии.

Результаты выполнения работ по оценке технического состояния дорог являются информационной основой для:

- планирования работ по содержанию дорог;

- принятия мер по предупреждению возможных причин возникновения дорожно-транспортных происшествий;

- проведения проверки соблюдения законодательства в сфере благоустройства и правил производства работ, связанных с благоустройством территории.

Обеспечение мероприятий, указанных выше, достигается за счет проведения текущих осмотров, периодических осмотров, сезонных и специальных осмотров, периодичность которых принимается по таблице 1.

Таблица 1

Периодичность проведения осмотров автомобильных дорог

N п/п	Вид осмотра	Классификация АД по группам дорог и улиц
		А, Б, В	Г, Е	Д
1	Текущие осмотры	Ежедневно	2 раза в неделю	1 раза в неделю
2	Периодические осмотры	2 раз в неделю	1 раз в неделю	1 раз в 2 недели
3	Специальные и внеплановые осмотры	Выполняются при получении информации о факте выполнения земляных и ремонтных работ на инженерных сетях в границах АД, а также при необходимости.
4	Сезонные осмотры	Проводятся в начале и конце летнего периода года

Осмотры выполняют, визуально, используя специальные приборы для фото- видеофиксации с целью последующей обработки, хранения и учета в электронном виде, измерительных инструментов, поверенных в установленном порядке иных материально-технических ресурсов, необходимых для качественного выполнения обследования.

При проведении текущих осмотров оценивается состояние всех конструктивных элементов дорог:

- земляного полотна и системы водоотвода (п. 5.1.1 Технологического регламента).

- дорожной одежды (п. 5.1.2 настоящего Технологического регламента).

- элементов обустройства (п. 5.1.3 настоящего Технологического регламента).

Перечень контролируемых показателей и сроки их устранения формируются на основании требований нормативных документов(1) и приведены в п. 5.1.1, 5.1.2, 5.1.3 Технологического регламента.

Выявленные при проведении осмотров дефекты и несоответствия конструктивных элементов дорог нормативным требованиям, а также необходимые виды и объемы работ для устранения данных дефектов заносятся уполномоченными лицами в программу "Мониторинг АД" (при отсутствии указанной программы данные осмотра заносятся в журнал осмотра дорог).

При проведении текущих осмотров осуществляется контроль за несанкционированными действиями на дорогах юридических и физических лиц (прокладка инженерных коммуникаций, строительство зданий и сооружений, установка дорожных знаков и указателей, организация несанкционированной торговли, установка рекламы и др.).

При проведении периодических осмотров дорог осуществляется контроль за производством земляных и ремонтных работ по открытым ордерам ГАТИ, оценивается состояние всех конструктивных элементов дорог, находящихся на гарантийном обслуживании подрядных организаций после выполненных работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и другим работам, выполненным по ордерам ГАТИ.

Информация о гарантийном состоянии участков дорог по ордерам ГАТИ, полученная в ходе периодического осмотра, заносится в программу "Арена СПб". Во всех остальных случаях информация заносится в программу "Мониторинг АД" и/или в журнал осмотра АД.

При выявлении дефектов конструктивных элементов дорог Технологического регламента, уполномоченное лицо оперативно информирует подрядную организацию, осуществляющую гарантийное обслуживание дорог.

Специальные осмотры проводятся уполномоченными лицами в целях учета плановых и аварийных вскрытий на дорогах, а также для оценки технического состояния дорог по результатам выполненных внеплановых работ в том числе после ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.

Информация, полученная в ходе специального осмотра, заносится в программу "Арена СПб" и/или в программу "Мониторинг АД".

В случае выявления на дорогах нарушений требований соблюдения законодательства в сфере благоустройства и правил производства работ, связанных с благоустройством территории, уполномоченные лица готовят материалы, свидетельствующие о фактах выявленных нарушений.

Сезонные осмотры проводятся уполномоченными лицами в начале и в конце летнего периода:

- в начале летнего периода в целях определения потребности видов и объемов работ, необходимых для восстановления дорог после зимнего периода.

- в конце летнего периода осмотры проводятся в целях определения объемов работ, необходимых для выполнения профилактических работ, направленных на обеспечение сохранности дорог на зимний период.

______________________

(1) Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 50597-2017 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения".

2. Оперативное планирование выполнения работ по содержанию дорог.

По результатам работ по оценке технического состояния уполномоченное лицо совместно с ДСП осуществляет планирование мероприятий по содержанию дорог.

В такие мероприятия входит:

а) Определение видов и объемов работ, необходимых для полного и качественного устранения выявленных в ходе текущих осмотров дефектов дорог;

б) Формирование ежемесячных планов работ по содержанию дорог;

в) Подготовка ведомостей дефектов дорог, требующих ремонта, капитального ремонта и реконструкции.

Планирование перечисленных выше мероприятий должно осуществляться с учетом анализа результатов мониторинга поступающих запросов/обращений граждан, исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга, ГАТИ, Государственной инспекции безопасности дорожного движения и др.

3. Выполнение работ по содержанию дорог.

Выполнение комплекса работ по содержанию дорог осуществляется по ежемесячным планам работ по содержанию дорог с учетом установленных периодов года. При этом приоритеты для ДСП при выполнении вышеуказанных мероприятий должны устанавливаться следующим образом:

- Работы, направленные на обеспечение безопасности движения и ликвидации аварийных дефектов (разрушений, деформаций) дорожных покрытий.

- Работы, связанные с устранением дефектов, угрожающих сохранности дорожных покрытий.

- Работы по приведению в нормативное техническое состояние проезжей части, тротуаров и обочин.

- Работы по приведению в нормативное состояние элементов водоотвода и элементов обустройства дорог.

4. Оценка качества выполненных работ и подготовка документов для оплаты.

Контроль качества выполненных работ по содержанию дорог осуществляется путем визуального осмотра и проведения фотофиксации, при необходимости в ходе контроля могут быть выполнены инструментальные измерения.

Подтверждением качества выполненных работ по содержанию дорог является внесение уполномоченным лицом ДСП информации по объемам и срокам выполненных работ по содержанию дорог в программу "Мониторинг АД".

Качество используемых в работах материалов по содержанию дорог должны подтверждаться актами освидетельствования качества материалов. Выполняемые работы и использованные при их выполнении материалы должны соответствовать требованиям технических условий, стандартов и других регламентирующих содержание дорог документов.

В целях получения оплаты за выполненные работы по содержанию дорог ДСП ежемесячно осуществляет сдачу выполненных работ. На основании внесенной информации о качестве выполненных работ по содержанию дорог ДСП формирует отчетные документы:

- Ведомости объемов работ по содержанию дорог;

- Акты о приемке выполненных работ по содержанию дорог;

- Справки о стоимости выполненных работ и затрат по содержанию дорог.

5.1. Виды работ по содержанию автомобильных дорог и требования к их выполнению

5.1.1. Содержание земляного полотна и системы водоотвода

5.1.1.1. Конструктивные элементы в составе земляного полотна и системы водоотвода

- обочины;

- откосы

- кюветы

- водопропускные трубы

- патрубки

- лотки

- ливневая канализация

- локальные очистные сооружения (ЛОС)

- канализационные насосные станции (КНС)

- гидроботанические площадки

5.1.1.2. Требования к состоянию и допустимые дефекты (отклонения) конструктивных элементов земляного полотна и системы водоотвода.

Конструктивные элементы земляного полотна и системы водоотвода не должны иметь дефектов, влияющих на безопасность дорожного движения, устранение которых осуществляют ДСП.

Дефекты конструктивных элементов земляного полотна и системы водоотвода, а также недопустимые размеры дефектов и сроки их устранения приведены в таблицах 2 и 3 Технологического регламента.

Таблица 2

Дефекты конструктивных элементов земляного полотна и системы водоотвода

Вид дефекта	Описание дефекта
Обочины. Откосы. Кюветы
Занижение обочины и разделительной полосы	Участки обочины или разделительной полосы, не отделенные от проезжей части бордюром, заниженные относительно прилегающей кромки проезжей части в местах их сопряжения.
Возвышение обочины и разделительной полосы	Участки обочины или разделительной полосы, не отделенные от проезжей части бордюром, возвышающиеся над поверхностью проезжей части.
Повреждения обочин с дорожной одеждой переходного типа и разделительных полос	Разрушения дорожной одежды в виде отдельных просадок, выбоин и колей.
Повреждения (деформации и разрушения) неукрепленных обочин	Разрушения в виде углублений и впадин.
Отдельная выбоина или пролом на укрепленной части обочины, краевых полосах и полосах безопасности	Деформации дорожной одежды или разрушения покрытия капитального и облегченного типов в виде углублений без выпучивания и образования трещин на прилегающих участках.
Растительность на обочине, откосе, кювете	Трава и древесно-кустарниковая растительность
Мусор и посторонние предметы на обочине, откосе, кювете	Наличие грязи, мусора в полосе отвода. Наличие посторонних предметов
Повреждения откосов насыпей	Искажение профиля откосов в виде впадин, углублений, взбугриваний
Локальные разрушения укрепления откоса	Нарушение целостности укрепленной поверхности откосов
Съезды с автомобильной дороги в неустановленных местах	Не санкционировано построенные присоединения к автомобильным дорогам, без согласованной в установленном порядке документации.
Система водоотвода
Заиливание водопропускных труб	Отложение илистых частиц в сечении и у оголовков труб
Повреждения оголовков водопропускных труб	Нарушение целостности и выкрашивание материала оголовков водопропускных труб. Смещение оголовков и открылков от проектного положения
Необеспеченный водоотвод (застой воды)	Скопление воды в системе водоотвода, вызванное недостаточным или обратным поперечным уклоном, наличием деформаций и разрушений, нарушением работы системы водоотвода (дренажа, труб, водоотводных канав, патрубков, лотков)
Повреждения системы водоотвода (водосбросы, дренажи, водоотводные канавы и др.)	Размытые, заиленные, заросшие травой или кустарником водоотводные сооружения. Необеспеченный продольный уклон, свободный пропуск воды у водоотводных сооружений. Разрушение конструкции.
Засорение системы водоотвода (водопропускных труб, патрубков, лотков)	Наличие мусора, снега и льда на водоотводных лотках, в патрубках, трубах.

Таблица 3

Размеры дефектов конструктивных элементов земляного полотна и системы водоотвода и сроки их устранения

Вид дефекта	Группа дорог и улиц	Размеры	Срок устранения, сут
Мусор и посторонние предметы на разделительной полосе, обочине, откосах земляного полотна и в полосе отвода, встречающиеся чаще чем через м.	А	100-200	1
	Б	300	1
	В - Г	300	2
	Д - Е	300	3
Занижение обочины и разделительной полосы, см, более	Для всех групп дорог и улиц	4	7
Возвышение обочины и разделительной полосы над проезжей частью при отсутствии бордюра	Для всех групп дорог и улиц	не допускается	1
Повреждения (деформации и разрушения) глубиной, см, более на 1000 м2 общей площади неукрепленных обочин, м2, более	А	3,00/5,00	5
	Б	5,00 /5,00
	В	7,00/7,00	6
	Г - Е	10,00/15,00	7
Отдельная выбоина, просадка или пролом на полосах безопасности и краевых полосах длиной 15 см и более, глубиной 5 см и более, площадью, м2, равной или более	А	0,06	1
	Б		3
	В		5
	Г		7
	Д		10
Отдельная просадка, выбоина или пролом на укрепленной части обочины длиной 15 см и более, глубиной 5 см и более, площадью, м2, равной или более	Для всех групп дорог и улиц	0,06	14
Превышение поперечного уклона относительно нормативного значения, %, более	А - В	10,00	10
	Г	15,00	12
	Д	20,00
	Е	30,00	14
Трава и древесно-кустарниковая растительность на обочинах, высотой, см, более	А - В	15,00	7
	Г, Д		10
	Е		14
Повреждение бортового камня Нарушение положения бортового камня	А	20% площади, сколов глубиной более 3,0 см.	3
	Б	20% площади, сколов глубиной более 3,0 см.	4
	В - Е	20% площади, сколов глубиной более 3,0 см.	5
Повреждения системы водоотвода, а также откосов связанные с необходимостью проведения планировочных и укрепительных работ (после окончания периода "весенней распутицы").	Для всех групп дорог и улиц	Не допускается	5
Заиливание водопропускных труб, не более, в частях от диаметра или высоты сечения трубы в летне-осенний период.	А - Б	Не допускается	7
	В - Г	1/20	10
	Д - Е	1/12	14
Повреждения оголовков трубы, не более, кв. м.	А	Не допускается	7
	Б	0,3	7
	В	0,5	10
	Г	0,8	10
	Д	1,2	14
Застой воды у оголовков водопропускных труб.	А - Б	Не допускается	7
	В - Г		10
	Д - Е		14
Древесно-кустарниковая растительность высотой более 25 см у оголовков и в русле водопропускных труб в пределах полосы отвода.	А - Б	Не допускается	7
	В - Г		10
	Д - Е		14
Раскрытые швы между звеньями водопропускных труб.	А - Б	Не допускается	10
	В - Г		12
	Д - Е		14
Съезды с автомобильной дороги в неустановленных местах.	Для всех категорий	Не допускается	По факту обнаружения в течении дорожно-строительного периода

5.1.1.3. Состав работ по содержанию земляного полотна и системы водоотвода.

Мероприятия содержанию конструктивных элементов земляного полотна и системы водоотвода осуществляются на основании требований действующих нормативных документов, их виды приведены в таблице 4. Периодичность работ по содержанию земляного полотна и системы водоотвода приведена в Приложении N 1 к Технологическому регламенту.

Таблица 4

Виды работ по содержанию конструктивных элементов земляного полотна и системы водоотвода

N п/п	Виды работ	Период	Цель выполнения
Обочина
1.	Очистка от посторонних предметов	год	Поддержание в чистоте и порядке
2.	Скашивание травы, вырубка нежелательной растительности	летний	Обеспечение водоотвода, повышение безопасности дорожного движения.
3.	Уборка наносного грунта у барьерного ограждения	летний
4.	Устройство дренажных прорезей	зимний	Исключение скопления осадков на проезжей части, образовавшейся от таяния снега и обеспечение их быстрый сток с поверхности дороги.
5.	Планировка щебеночных и гравийных обочин	год	Обеспечение стока поверхностных вод, повышение безопасности дорожного движения.
6.	Планировка щебеночных и гравийных обочин	год
7.	Срезка и планировка неукрепленных обочин	год
8.	Подсыпка, планировка неукрепленных обочин грунтом	летний
9.	Устранение деформаций и повреждений на укрепленных обочинах	зимний
10.	Ликвидация стихийных съездов с автомобильных дорог (въездов)	год	Повышение безопасности дорожного движения.
Откосы земляного полотна
11.	Очистка от посторонних предметов	год	Поддержание в чистоте и порядке.
12.	Скашивание травы	летний	Обеспечение водоотвода
13.	Вырубка нежелательной растительности	год
14.	Планировка, исправление повреждений с добавлением грунта и укрепление засевом трав	летний
Кюветы и водоотводные канавы
15.	Очистка от посторонних предметов	год	Обеспечение водоотвода
16.	Скашивание травы	летний
17.	Восстановление, прочистка и профилирование неукрепленных кюветов и водоотводных канав	летний
18.	Прочистка и профилирование укрепленных кюветов	летний
19.	Устранение дефектов укрепленных кюветов	летний
Водопропускные трубы
20.	Очистка отводящих и подводящих русел водопропускных труб	летний	Предупреждение образования дефектов в насыпи и проезжей части над ними и непосредственно в самих трубах, устранение мелких повреждений. Продление срока эксплуатационных характеристик трубы.
21.	Прочистка труб	летний
22.	Очистка труб от снега и льда	зимний
23.	Закрытие отверстий труб перед зимой и открытие их весной	зимний	Для предотвращения проникания внутрь трубы снега. Продление срока эксплуатационных характеристик трубы.
24.	Восстановление оголовков труб и укрепление откосов у оголовков	летний	Предупреждение образования дефектов в насыпи и проезжей части
Патрубки
25.	Прочистка патрубков	год	Обеспечение стока поверхностных вод, с проезжей частим, повышение безопасности дорожного движения.
26.	Очистка парообразователем	зимний
27.	Профилактическое содержание (очистка от мусора и посторонних предметов, зимних реагентов)	год	Предупредительная мера для поддержания патрубков в исправном и работоспособном состоянии.
28.	Окраска бордюров в местах водоотвода	летний	Обозначение мест системы водоотвода в зимний период для оперативного выявления участков скопления осадков и принятия мер по их ликвидации.
Водоотводные лотки
29.	Прочистка лотков от засорения, наличия мусора, снега и льда	год	Обеспечение водоотвода
30.	Ремонт водоотводных лотков	год	Устранение деформаций и разрушение, обеспечение целостности лотка
Ливневая канализация
31.	Обход трассы	год
32.	Осмотр без спуска в колодец	год
33.	Внутренний осмотр камеры колодца	год	Контроль за работоспособностью системы
34.	Гидродинамическая промывка сети	летний
35.	Ликвидация заилений и засоров перед началом весеннего снеготаяния, в конце осеннего сезона, после обильного выпадения осадков	летний
36.	Очистка колодцев и камер от грязи перед началом весеннего снеготаяния, в конце осеннего сезона, после обильного выпадения осадков	летний	Обеспечение сбора сточных вод и передача на КНС и ЛОС
37.	Ремонт камер, лотков колодца, ходовых скоб и лестниц	год
38.	Проверка действия установленной арматуры перед началом весеннего снеготаяния	год
39.	Замена набивки сальников и подтяжка фланцевых гаек на задвижках	год	Контроль за работоспособностью
40.	Смена болтов, прокладок на задвижках	год	системы
Канализационная насосная станция
41.	Текущий осмотр	год
42.	Контроль рабочего положения выключателей и переключателей, световой индикации щита управления и защиты (ЩУЗ)	год
43.	Проверка режимов (Р подпора, Р напора, ДР)	год	Контроль за работоспособностью системы
44.	Проверка совпадения показаний манометра на напорной магистрали насоса и показаний контроллера	год
45.	Проверка отсутствия воздуха в насосах	год
46.	Внешний осмотр составных частей КНС и трубных соединений	год	Проверка отсутствия подтеков, повреждений, коррозий и грязи, осмотр прочности креплений.
47.	Проверка срабатывания насосов по сухому ходу	год	Контроль за работоспособностью системы
48.	Проверка напорной характеристики каждого насоса при работе на закрытую задвижку (в соответствии с ШИЛЬДОЙ)	год
49.	Проведение анализа работоспособности оборудования, входящего в состав КНС	год
50.	Замер силы тока, напряжения, сопротивления обмоток, сопротивления изоляции, установок тепловых реле	год
51.	Контроль основного и резервного источников электрического питания и автоматического переключения питания с рабочего ввода на резервный и обратно	год
52.	Проверка работоспособности КНС в ручном и автоматическом режимах	год
53.	Проверка переключения насосов с основного на резервный по аварии и поп таймеру	год
54.	Проверка давления подпора в мембранном баке	год
55.	Оценка состояния подшипников (замер вибрации)	год
56.	Проверка работоспособности обратных клапанов, стоящих после насосов и на байпасных линиях	год
57.	Проверка установок ПЧ	год
58.	Подтяжка контактов в шкафу управления	год
59.	Очистка вентиляторов электродвигателей от пыли	год	Обеспечение работоспособности системы
60.	Подтяжка гаек, болтов насосов	год
61.	Проверка на правления вращения каждого насоса в режиме ручного управления и под управлением ПЧ	год
62.	Проведение анализа работоспособности оборудования, входящего в состав КНС	год
63.	Замер силы тока, напряжения, сопротивления обмоток, сопротивления изоляции, установок тепловых реле	год	Контроль за работоспособностью системы
64.	Контроль основного и резервного источников электрического питания и автоматического переключения питания с рабочего ввода на резервный и обратно	год
65.	Проверка работоспособности КНС в ручном и автоматическом режимах	год
66.	Проверка переключения насосов с основного на резервный по аварии и поп таймеру	год
67.	Проверка давления подпора в мембранном баке	год
68.	Очистка решетчатого контейнера на входе КНС	год	Обеспечение работоспособности системы
Напорная канализация
69.	Осмотр без спуска в колодец	год	Контроль за работоспособностью системы
70.	Внутренний осмотр камеры колодца	год
71.	Осмотр вантузов и предохранительных клапанов	год
72.	Замена болтов, регулировка работы вантузов	год	Обеспечение работоспособности системы
73.	Ремонт камер, лотков колодца	год
74.	Проверка действия установленной арматуры	год	Контроль за работоспособностью системы
75.	Ликвидация заиливания и засоров выходного участка с вывозом на утилизацию перед началом весеннего снеготаяния, в конце осеннего сезона, после обильного выпадения осадков	летний	Обеспечение работоспособности системы
76.	Очистка колодца-гасителя от грязи с вывозом на утилизацию перед началом весеннего снеготаяния, в конце осеннего сезона, после обильного выпадения осадков	летний
Гидроботаническая площадка
77.	Текущий осмотр	год	Обеспечение работоспособности системы
78.	Периодический осмотр	летний
79.	Очистка решеток на входе в пруд с утилизацией	год	Очистка решеток от плавающего мусора и вывоз на утилизацию
80.	Промерные работы в приточной канаве	летний	Проведение инструментальных промерных работ, расчет объемов иловых отложений, принятие решения о необходимости очистки канавы от иловых отложений
81.	Очистка приточной канавы от иловых отложений с утилизацией	год	Обеспечение работоспособности системы
82.	Смена и вывоз на регенерацию или утилизацию бонов из СТРГ	зимний
83.	Промерные работы в пруду	зимний	Принятия решений о необходимости очистки пруда ГБП от иловых отложений
84.	Очистка ГБП от иловых отложений с утилизацией	год	Обеспечение работоспособности системы
85.	Замена кассет с шунгитом, с утилизацией	год	Замена отработавшего шунгита
86.	Проведение лабораторных испытаний воды на выходе с ГБП	год	Выдача результатов лабораторных исследований
87.	Ликвидация съездов с автомобильных дорог в неустановленных местах	год	Приведение в соответствие с нормативными требованиями съездов и въездов с автомобильной дороги
Приказ Минтранса России от 16.11.2012 N 402 "Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог".

5.1.1.4. Описание технологии выполнения работ по содержанию земляного полотна и системы водоотвода

5.1.1.4.1. Технология выполнения работ по содержанию обочин, откосов земляного полотна, кюветов и водоотводных канав.

Работы по содержанию земляного полотна направлены на сохранение его геометрической формы, обеспечение требуемой прочности и устойчивости земляного полотна, обочин и откосов, постоянное поддержание в рабочем состоянии водоотводных и водопропускных устройств.

Основные задачи содержания земляного полотна по периодам года:

- в весенние месяцы года исключить переувлажнение грунтов земляного полотна талыми и грунтовыми водами;

- в летний период выполнить работы по очистке и восстановлению дефектов водоотводных устройств, обочин и откосов.

Работы по очистке обочин, откосов (кюветов) и разделительных полос от посторонних предметов проводятся в соответствии с "1".

На обочинах выполняются работы по поддержанию ровности их поверхности, обеспечению поперечного уклона к бровке земляного полотна для надежного и быстрого стока дождевых и талых вод.

Деформации и повреждения на укрепленных обочинах устраняют с использованием материалов, аналогичных принятым в конструкции укрепления или обладающих лучшими эксплуатационными свойствами.

Для устранения деформаций и повреждений на обочинах с гравийным, щебеночным, и др. покрытием, размечают границы ремонтируемого участка по прямоугольному контуру и затем киркуют покрытие в этих границах, а вскиркованный материал удаляют. Ремонт осуществляют, используя материал, аналогичный покрытию (гравий, щебень, асфальтобетонная крошка и др.). Уплотнение производится пневмокатком, моторным гладковальцовым катком массой 5-10 т или ручной виброплитой.

В зимний период на обочинах через каждые 30...50 метров по длине дороги устраивают поперечные прорези шириной 0,5...0,7 метров на всю ширину обочины глубиной до её поверхности. Это необходимо для того, чтобы исключить накопление воды на проезжей части, образовавшейся от таяния снега, и обеспечить её быстрый сток с поверхности дороги.

Для образования на откосах устойчивых дерновых покрытий используют наиболее перспективные виды трав, эколого-биологические свойства которых соответствуют почвенно-климатическим условиям местности. Необходимо, чтобы используемые травосмеси обеспечивали полное покрытие поверхности почвы, обладали стойкостью к биологическому старению даже в позднем возрасте, устойчивостью к болезням и вредителям, имели достаточную солеустойчивость и морозоустойчивость, обладали способностью самовозобновляться без помощи или с минимальным участием человека. Уход за травяным покровом состоит в скашивании травы. Скашивание травы на откосах, разделительной полосе и в кюветах производят механическими косилками или вручную (в труднодоступных местах) при достижении высоты травяной растительности 15 см.

5.1.1.4.2. Технология содержания водопропускных труб, патрубков и водоотводных лотков.

Основными задачами содержания водопропускных труб являются поддержание нормальной их работы, предупреждение образования дефектов в насыпи и проезжей части над ними и непосредственно в самих трубах, устранение мелких повреждений.

При содержании водопропускных труб необходимо следить за состоянием конструкций и материала (металла, железобетона), состоянием стыков и соединений защитных покрытий и гидроизоляции, а также состоянием насыпи и укреплений откосов, оголовков труб, русла на входе и выходе труб.

Прочистка водопропускных труб и патрубков производится в целях обеспечения нормального водоотвода с проезжей части и тротуаров, недопущения застоя воды и, как следствие, устранения причин возникновения дефектов и повреждений покрытия.

Водопропускные трубы очищают в летний период от мусора и ила, а в зимний от снега и льда. Работы производят вручную скребками, механизированным способом или с помощью спецмашин.

В зимний период, в целях обеспечения пропуска талой воды в сезоны оттепелей, прочистка водопропускных труб производится как вручную, так и с помощью парообразователя.

На зимний период все трубы следует закрывать на входе щитами для предотвращения проникания внутрь трубы снега. На водотоках в щитах оставляют отверстия на случай оттепелей. В начале летнего периода осуществляется открытие отверстий труб, закрытых на зимний период.

Профилактическое содержание патрубков выполняется в качестве предупредительной меры для поддержания их в исправном и работоспособном состоянии, патрубок очищают от мусора, опавшей листвы, от снежных отложений и прочих посторонних предметов.

Прочистку патрубков в летний период производят с использованием ручного инструмента.

В зимний период, в целях обеспечения пропуска талой воды в сезоны оттепелей, прочистка патрубков производится с помощью парообразователя.

Ремонт патрубков включает следующие работы: исправление просадок основания под патрубками, заделку стыков, устранение мелких повреждений присоединений патрубков к ливневой канализации, полную замену разрушенных патрубков.

В местах сбора и отвода воды с проезжей части необходимо использовать специальный бортовой камень с отверстием.

Размеры специального бортового камня (рис. 1) должны быть: длина 70-100 см; высота 35 см; ширина 15 см или 18 см (в зависимости от области применения), диаметр отверстия 13 см или 15 см (в зависимости от области применения).

Рис.1. Размеры специального бортового камня

Прочистку закрытых лотков со съемными решетками в летний и весенний сезон проводят с использованием ручного инструмента, в зимний сезон может быть использован парообразователь.

Ремонт закрытых лотков со съемными решетками производится по мере необходимости и включает в себя следующие работы: исправление просадок основания под лотками, заделку стыков, устранение мелких повреждений присоединений лотков к ливневой канализации, замену поврежденных и восстановление отсутствующих решеток.

5.1.1.4.3. Технология содержания ЛОС.

При наличии на дорогах ЛОС, предназначенных для очистки поверхностного стока конкретной дороги, в соответствии с эксплуатационной документацией осуществляют работы по их содержанию. Они заключаются в регулярной очистке дождеприемников, лотков и коллекторов от наносов и посторонних предметов.

Принцип работы очистного сооружения с фильтровальными насосными станциями заключается в следующем:

- аккумулирование расчетного объема сточных вод в регулирующей емкости;

- задержание мусора и твердого осадка в отделении грубой механической очистки;

- гравитационное отстаивание;

- контактная реагентная фильтрация на фильтрах;

- глубокая очистка на фильтрах с углеволокнистой сорбционной загрузкой.

Сточные воды проходят на очистном сооружении полный цикл очистки.

Через впускной коллектор сточные воды поступают в распределительную камеру.

Крупный мусор задерживается сетчатой корзиной (решеткой) и периодически выгружается в контейнер. Подъем корзины осуществляется подъемником или посредством гидропривода.

В распределительной камере сточные воды распределяются по секциям сооружения и проходят первую очистку, крупные взвеси в виде песка осаждаются на дно камеры.

После распределительной камеры сточные воды поступают в секцию тонкослойного отстаивания. При движении потока в тонком слое частицы нефтепродуктов всплывают к верхним пластинам, а взвешенные вещества опускаются к нижним пластинам яруса.

Всплывающие нефтепродукты образуют на поверхности нефтепленку, которая собирается поворотной трубой и выводится в резервуар, где накапливается для последующего вывоза. Вывоз нефтепленки осуществляется по мере накопления.

Днище секции тонкослойного отстаивания имеет уклон к приямкам, куда смывается твердый осадок. Осадок периодически удаляется погружным насосом.

Осветленная вода переливается через водослив в регулирующие камеры, где происходит дополнительное отстаивание воды в течение порядка 2-х суток.

Для дополнительной очистки сточных вод происходит смешивание воды с коагулянтом и флоогулянтом. Смешивание производится установкой по приготовлению и дозированию реагента. Применение коагулянта и флоогулянта позволяет удалить из сточных вод взвешенные вещества. При введении реагент вступает в реакцию со взвешенными веществами в сточных водах и всплывает в виде пены на поверхности. Дозировка коагулянта и флоогулянта составляет 50 г/м3 и 2 г/м3 сточных вод соответственно.

После отстаивания вода подается погружным насосом на фильтры 1 и 2 ступени.

Для снижения нагрузки на фильтры вода дополнительно проходит очистку на гидроциклонах для отделения грубодисперсных примесей.

Окончательная очистка происходит в сорбционных фильтрах 3 и 4 ступени с фильтрующей загрузкой: вспененный полистирол, уголь, углеволокнистые материалы. Очищенная вода отводится по самотечному коллектору.

При техническом обслуживании проводятся следующие работы:

- Обследование состояния очистного сооружения включает в себя: осмотр конструктивных элементов сооружения, входных и выходных оголовков, ограждений, бетонного пояса, открытие камеры, проверка сооружения на наличие сброса маслонефтепродуктов, закрытие камеры.

- Очистка мусороудерживающих решеток включает в себя: очистку решетки от мусора и складирование на берегу (в контейнеры), загрузка мусора в мешки.

- Очистка водосточных колодцев и камер очистных сооружений илососом включает в себя: открытие колодца, проверку колодца на загазованность, откачку насосной установкой, закрытие колодца.

- Очистка секций очистного сооружения с тонкослойными модулями включает в себя: проверку на загазованность, подъем модуля из секции, перекачку стоков в рабочую секцию, очистку лотка от осадка илососом, доочистку лотка от грязи вручную: сгребание осадка лопатами в кучи, погрузка осадка в носилки, переноска осадка и складирование (на иловые площадки), установка модулей в секции, включение секции: открытие колодца, спуск в распределительную камеру через колодец, открытие шандора, подъем из камеры, закрытие колодца.

- Очистка распределительной камеры очистного сооружения от иловых отложений включает в себя: открытие колодца, проверку колодца на загазованность, спуск в колодец, перекрытие воды в камере (закрытие шандоров), спуск воды из камеры, очистку камеры, разработку вручную мокрого грунта в камере, погрузку, подъем, складирование (на иловые площадки), открытие шандоров в верхней камере, подъем из колодца, закрытие колодца.

- Откачка нефтепродуктов илососом включает в себя: открытие колодца, проверку колодца на загазованность, откачку нефтепродуктов, закрытие колодца.

- Взятие проб, поступающих на очистку и очищенных сточных вод и образующегося твердого осадка.

- Техническое обслуживание гидроциклонов включает в себя: осмотр, протяжку болтовых соединений, разборку переходника ввода питания, прочистку проточной части, осмотр и опробование затворов уноса и гидрозатвора, регулировочные работы, проверку состояния крепления фланцевых соединений, протяжку, проверку состояния трубопроводов подачи, устранение утечки, подкраску наружной части, пуск в работу под нагрузкой.

- Техническое обслуживание прессов промывочных отжимных включает в себя: визуальный осмотр, очистку пресса от грязи, проверку всех узлов и деталей, контроль утечки масла через уплотнение редуктора, долив при необходимости, демонтаж и монтаж смотровых крышек, проверку шнека, принудительную промывку дренажного участка пресса через соленоидные клапаны, смазку подшипников, проверку и подтяжку болтовых соединений редуктора и корпуса пресса, фланцевых соединений, замену изношенных крепежных деталей.

- Техническое обслуживание погружных насосов включает в себя: поднятие и опускание насосного агрегата по направляющим, очистку и промывку насосного агрегата, слив воды из насоса, измерение сопротивления изоляции, проверку контрольных устройств, замену масла, выемку и обратную установку в улитку насосного агрегата, осмотр, проверку подшипников, смазку, опрессовку насосного агрегата, обкатку, испытание насоса, сдачу в эксплуатацию.

- Техническое обслуживание напорных насосов включает в себя: осмотр насосного агрегата, проверку защитных кожухов, внешнего состояния оборудования, подтяжку сальниковых уплотнителей, набивку сальника, замену пальцев в муфтах, подтяжку болтов, контактов и креплений, очистку поверхности насоса от грязи и ржавчины, окрашивание поверхности насоса.

- Техническое обслуживание установок приготовления и дозирования реагентов включает в себя: проверку герметичности соединений, проверку эксплуатационных подсистем.

- Очистка фильтров (регенерация) включает в себя: промывку под давление обратным током воды фильтровальной загрузки. Очистка фильтров (регенерация) выполняется после каждого цикла очистки отстоянной воды, но не более чем через 24 часа работы фильтров.

- Загрузка (дозагрузка) фильтрующего материала в фильтрах 1 и 2 ступени включает в себя: переноску вручную нового фильтрующего материала, загрузку фильтрующего материала в фильтр. Загрузка (дозагрузка) фильтрующего материала в фильтрах 1 и 2 ступени выполняется в объеме, составляющем порядка 10% от общего объема фильтровальной загрузки фильтра.

- Замена (выгрузка и загрузка) фильтрующего материала в фильтрах 1 и 2 ступени включает в себя: выгрузку фильтрующего материала из фильтра, переноску вручную отработанного фильтрующего материала, обработку внутренней поверхности фильтров пескоструйным аппаратом, расчистку внутренней поверхности фильтров от старой краски, обеспыливание внутренней поверхности фильтров, обезжиривание внутренней поверхности фильтров, огрунтовку внутренней и внешней поверхности фильтров, окраску внутренней и внешней поверхности фильтров, переноску вручную нового фильтрующего материала, загрузку фильтрующего материала в фильтр, проведение гидравлического испытания.

- Замена (выгрузка и загрузка) фильтрующего материала в фильтрах 3 и 4 ступени включает в себя: демонтаж люка фильтра, замену фильтрующего материала, обработку внутренней поверхности фильтров пескоструйным аппаратом, расчистку внутренней поверхности фильтров от старой краски, обеспыливание внутренней поверхности фильтров, обезжиривание внутренней поверхности фильтров, огрунтовку внутренней и внешней поверхности фильтров, окраску внутренней и внешней поверхности фильтров, монтаж люка фильтра.

- Техническое обслуживание трубопроводов включает в себя: внешний осмотр, мелкий ремонт.

- Техническое обслуживание трубопроводной запорной арматуры включает в себя: наружный осмотр для выявления неплотностей соединений деталей и узлов; устранение мелких недостатков.

- Техническое обслуживание трубопроводной запорной арматуры с электроприводом включает в себя: наружный осмотр для выявления неплотностей соединений деталей и узлов; устранение мелких недостатков, проверку работы приводной головки.

- Техническое обслуживание рубильника включает в себя: проверку отсутствия перегрева в контактных соединениях; нагара и частиц оплавления металла; ослабления болтовых креплений; повреждений защитного заземления, кожуха, рычажного механизма, изоляции; наличие плотного и равномерного соприкосновения ножей и пинцетов.

- Техническое обслуживание силового распределительного пункта с установочными автоматами включает в себя: проверку соответствия условиям эксплуатации и нагрузки; очистку от пыли и грязи; проверку исправности подключенной электропроводки и сетей заземления; осмотр и ликвидацию видимых повреждений; затяжку крепежных деталей; очистку контактов от грязи и наплывов; проверку исправности арматуры; проверку наличия соответствующих надписей.

- Техническое обслуживание трансформатора понижающего включает в себя: проверку соответствия условиям эксплуатации и нагрузки; очистку от пыли и грязи; проверки исправности подключенной электропроводки и сетей заземления; осмотр и ликвидацию видимых повреждений; затяжку крепежных деталей; очистку контактов от грязи и наплывов; проверку исправности арматуры; проверку наличия соответствующих надписей.

- Техническое обслуживание кабельной линии включает в себя: проверку прочности крепления мест механической защиты, мест ввода, состояния заземления трубных проводок; контроль отсутствия перегрева и соответствие сетей фактическим нагрузкам; осмотр мест прохода сетей через стены и перекрытия, крепление и состояние конструкций, по которым проложен провод; осмотр изоляции электросетей, состояние паек, состояние экранирующих оболочек и защитных покрытий; принятие необходимых мер, вплоть до отключения при аварийных ситуациях.

- Техническое обслуживание силовых сетей включает в себя: проверку прочности крепления мест механической защиты, мест ввода, состояния заземления трубных проводок; контроль отсутствия перегрева и соответствие сетей фактическим нагрузкам; осмотр мест прохода сетей через стены и перекрытия, крепление и состояние конструкций, по которым проложен провод; осмотр изоляции электросетей, состояние паек, состояние экранирующих оболочек и защитных покрытий; принятие необходимых мер, вплоть до отключения при аварийных ситуациях.

Содержание ЛОС осуществляется в соответствии с эксплуатационной технической документацией, а также проектным регламентом выполнения работ по эксплуатации очистного сооружения. Оно заключается в периодической очистке камер отстойников от осадка, замене наполнителей фильтров и вывозе осадка и материала наполнителей для последующей утилизации или захоронения на специально отведенных полигонах.

5.1.2. Содержание дорожных одежд.

5.1.2.1. Конструктивные элементы

- Проезжая часть

- Бортовой камень

Требования к состоянию и допустимые дефекты (отклонения) конструктивных элементов дорожных одежд.

Конструктивные элементы дорожных одежд не должны иметь дефектов, влияющих на безопасность дорожного движения.

Дефекты конструктивных элементов дорожных одежд, а также недопустимые размеры дефектов и сроки их устранения приведены в таблицах 5 и 6.

Дефекты конструктивных элементов дорожных одежд

Таблица 5

Вид дефекта	Описание дефекта
Проезжая часть
Выбоина	Локальное разрушение дорожного покрытия, имеющее вид углубления с резко очерченными краями
Пролом	Полное разрушение дорожного покрытия на всю толщину, имеющее вид углубления с резко очерченными краями
Просадка	Деформация дорожной одежды, имеющая вид углубления с плавно очерченными краями, без разрушения материала покрытия
Сдвиг, волна	Неровности в виде чередующихся поперечных выступов и впадин с пологими краями, вызванные смещением верхних слоев дорожных одежд капитального и облегченного типа
Гребенки	Неровности в виде чередующихся правильных и четко выраженных поперечных выступов, и впадин на покрытиях переходного типа
Колея	Деформация покрытия с образованием углублений по полосам наката с гребнями или без гребней выпора
Трещины (продольные и поперечные)	дефекты в виде нарушения сплошности дорожного покрытия, которые провоцируют возникновение вторичных серповидных трещин и последующее появление выбоин
Сетки трещин	с мелкими (менее 30 см по длине или ширине) ячейками, возникающие на дорожном покрытии наиболее часто в местах полосы наката при недостаточной прочности основания
Выкрашивание (шелушение)	отделение зерен минерального материала покрытия и образование мелких раковин на его поверхности глубиной 5-20 мм или сколов на поверхности глубиной более 3 см
Дефекты в виде повреждений плиточного покрытия	Шелушение поверхности, просадки, проломы плит
Дефекты гравийных, щебеночных и грунтовых покрытий	Выбоины, просадки, колейность, искажение поперечного профиля дороги.
Разрушение дорожной одежды на участках с пучинистыми и слабыми грунтами	Нарушение целостности дорожной одежды с выдавливанием грунта на поверхность или взбугриванием покрытия
Бордюрный камень
Нарушение положения бортового камня	Нарушение положения бортового камня Вертикальное отклонение одного бортового камня от его проектного положения на 10 см и более
Повреждение бортового камня	Дефект на открытая поверхности с разрушениями более чем на 20% площади, сколы глубиной более 3,0 см

Таблица 6

Размеры дефектов конструктивных элементов дорожных одежд и сроки их устранения

Вид дефекта	Группы дорог и улиц		Размер		Срок устранения, сут.
Отдельное повреждение (выбоина, просадка, пролом) длиной 15 см и более, глубиной 5 см и более, площадью, м2, равной или более	А		0,06		1
	Б				3
	В				5
	Г				7
	Д				10
	Е				12
Повреждения (выбоины, просадки, проломы) площадью менее 0,06 м2, длиной менее 15 см, глубиной менее 5 см на участке полосы движения длиной 100 м, площадью, м2, более	А, Б		0,1		5
	В		0,5		7
	Г		0,8		10
	Д		2,1		14
	Е		5,2		20
Сдвиг, волна глубиной, см, более	А		3,0		5
	Б, В				7
	Г		5,0		10
	Д		5,0		12
Гребенки на участке полосы движения длиной 100 м, площадью, м2, более	Д		30,0		10
	Е		52,5		14
Колея глубиной, см, более и длиной, м, более на участке полосы движения длиной 100 м		А, Б		2,0/7,0		5
		Б		2,5/7,0		7
		В, Г		3,0/9,0		10
		Д				14
Разрушение дорожной одежды на участках с пучинистыми и слабыми грунтами, на 1000 кв. м покрытия, не более, кв. м. (в скобках: требования для весеннего периода)		А-В		3(6)		5
		Г		5(10)		7
		Д		5(10)		10
		Е		7(14)		14
Отклонение по вертикали крышки люка относительно поверхности проезжей части, см, более		Для всех групп дорог и улиц		1,0		1
Отклонение по вертикали решетки дождеприемника относительно поверхности лотка, см, более		Для всех групп дорог и улиц		1,0		2
Отклонение по вертикали верха головки рельса трамвайных или железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно поверхности покрытия, см, более		Для всех групп дорог и улиц		1,0		2

5.1.2.2. Составов работ по содержанию дорожных покрытий Мероприятия по содержанию дорожных покрытий осуществляются на основании требований действующих нормативных документов. Состав работ по содержанию конструктивных элементов дорожных одежд приведен в таблице 7 Технологического регламента. Периодичность работ по содержанию по содержанию дорожных одежд приведена в Приложении N 1.

Таблица 7

Виды работ по содержанию конструктивных элементов дорожных покрытий

N п/п	Виды работ	Период	Цель выполнения
Дорожное покрытие асфальтобетонное
1.	Устранение деформаций и повреждений (просадок, шелушения, выкрашивания и др.), восстановление верхних слоев покрытия	летний	Обеспечение на эксплуатируемой дороге безопасное движение автомобильного транспорта со скоростью, разрешенной "Правилами дорожного движения"
2.	Заделка выбоин, устранение аварийных дефектов	зимний	Обеспечение безопасного движения автомобильного транспорта, устранение причин дорожно-транспортных происшествий
3.	Заделка трещин	летний	Предупреждения появлений разрушений покрытий
4.	Ликвидация колейности	летний	Обеспечение на эксплуатируемой дороге безопасное движение автомобильного транспорта со скоростью, разрешенной "Правилами дорожного движения"
Дорожное покрытие щебеночное и гравийное
5.	Восстановление ровности проезжей части	год	Обеспечение на эксплуатируемой дороге безопасное движение автомобильного транспорта со скоростью, разрешенной "Правилами дорожного движения", обеспечение водоотвода
6.	Восстановление поперечного профиля покрытий	летний	Обеспечение водоотвода, безопасного движения автомобильного транспорта
Дорожное покрытие цементобетонное
7.	Заделка трещин	летний	Предупреждения появлений разрушений покрытий
8.	Замена, подъемка и выравнивание отдельных плит	летний	Обеспечение безопасного движения автомобильного транспорта, устранение причин дорожно-транспортных происшествий
9.	Устранение деформаций покрытий из брусчатой или мозаиковой мостовой	летний	Замена износившихся и поврежденных плиток, восстановления ровности покрытий
10.	Устранение отдельных поврежденных бортовых камней	летний	Обеспечение безопасного движения автомобильного транспорта, прохода пешеходов
11.	Восстановление дорог на участках с пучинистыми грунтами	летний	Обеспечение безопасного движения автомобильного транспорта
Приказ Минтранса России от 16.11.2012 N 402 (ред. от 07.11.2017) "Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог"

5.1.2.3. Описание технологии выполнения работ по содержанию конструктивных элементов дорожных одежд.

5.1.2.3.1.Технология работ по содержанию асфальтобетонного покрытия проезжей части.

Выбор способа проведения работ должен отвечать следующим требованиям или критериям:

- Высокое качество заделки дефекта, соответствующее показателям плотности, прочности, ровности и шероховатости основной части покрытия;

- Продолжительный срок службы отремонтированного места;

- Наличие или доступность требуемых материалов, машин и установок для выполнения работ по выбранному методу;

- Оперативность открытия движения транспорта по месту выполненных работ.

На участках проведения работ по содержанию дорожных одежд должны быть установлены временные средства организации дорожного движения, включая дорожные знаки и дорожные ограждения установленного образца.

В целях устранения выбоин, проломов (в том числе в зоне и на сопряжениях с трамвайными путями, люками колодцев и ливнесточными решетками), просадок, пучин, сдвигов, волн, гребенок, колей, сетки трещин, выкрашивания производится восстановление изношенных верхних слоев асфальтобетонных покрытий на отдельных участках проезжей части АД картами, с применением асфальтобетонных смесей. Рекомендуется использовать асфальтобетонные смеси тех же типов, из которых выполнена основная часть покрытия. Кроме того, при выборе асфальтобетонной смеси для производства работ по восстановлению изношенных верхних слоев асфальтобетонных покрытий (с учетом требований нормативных документов) следует учитывать температуру окружающего воздуха.

Допустимая температура окружающего воздуха приведена в таблице 8 Технологического регламента.

Таблица 8

Допускаемая температура окружающего воздуха при производстве работ по восстановлению изношенных верхних слоев асфальтобетонных покрытий (с учетом требований нормативных документов)

Виды работ	Среднесуточная температура, при которой допускают производство данных работ
Устранение разрушений с использованием горячих асфальтобетонных смесей	Не ниже 0°С, с соблюдением требований СНиП 3.06.03-85. При отрицательных температурах (до минус 15°С) восстановление асфальтобетонных покрытий производятся как исключение только при аварийных (временных) дорожных работах. При температурах воздуха ниже минус 15°С производство любых работ по восстановлению асфальтобетонных покрытий запрещается. Восстановление асфальтобетонных покрытий при пониженных температурах воздуха требует соблюдения специальных правил.
Устранение разрушений с использованием литых асфальтобетонных смесей	При любой температуре
Устранение разрушений с использованием холодных органоминеральных смесей	Не ниже -10°С
Заделка трещин с использованием горячих асфальтобетонных смесей	Не ниже +5°С весной и +10°С осенью
Укладка защитных слоев из асфальтобетонных смесей	Не ниже + 15°С

В зависимости от имеющихся средств механизации ремонт выбоин осуществляют разными способами.

Традиционный способ предусматривает обрубку кромок выбоины с приданием ей прямолинейного очертания, очистку ее от асфальтобетонного лома и грязи, подгрунтовку дна и кромок выбоины, заполнение ее ремонтным материалом и уплотнение.

Для выполнения работ по обработке кромок используют небольшие фрезерные машины, ручные нарезчики швов (дисковые пилы), снабженные специальными тонкими алмазными дисками, отбойные молотки и др.

В качестве ремонтного материала преимущественно используют асфальтобетонные смеси, из средств механизации для уплотнения применяют малогабаритный каток, виброплиту или вибротрамбовку.

Контуры намеченных к восстановлению карт (зоны участков восстановления) очерчивают отрезками прямых линий, пересекающимися под прямым углом, захватывая на 5 см неповрежденную часть покрытия. Разрушенные места, находящиеся на расстоянии до 0,5 м друг от друга, объединяют в общую карту. Вырубка карт проводится на толщину разрушенного слоя покрытия.

При использовании в качестве ведущей машины компрессора вырубку поврежденного покрытия выполняют по очерченному контуру отбойным молотком, оснащенным наконечником в виде лопатки. Стенки кромок должны быть вертикальными.

Более высокое качество работ обеспечивается при использовании самоходных дорожных холодных фрез (установок холодного фрезерования). Фрезерование выполняется по направлению движения, при этом край фрезы должен проходить по очерченному контуру. При ширине контура больше ширины фрезерного валика выполняют два прохода по левому и правому контуру карты. Второй проход фрезы выполняют после возвращения фрезы задним ходом к началу фрезеруемого участка. В местах, недоступных для работы фрез, разломку асфальтобетона выполняют с использованием компрессора и отбойных пневматических молотков.

Вырубленные куски асфальтобетона удаляют за пределы карты в зоне ремонтных работ таким образом, чтобы они не мешали выполнению последующих операций. Погрузка лома осуществляется вручную или с помощью погрузчика в автомобили-самосвалы с последующей вывозкой.

Несанкционированное складирование отходов на покрытии или газонах должно быть исключено.

Очистка карты осуществляется вручную с помощью ручного инструмента, а также поливомоечных машин, комбинированных дорожных машин (подметально-уборочных машин) и вакуумных аппаратов. При проведении работ в условиях повышенного увлажнения выбоины перед подгрунтовкой просушивают сжатым воздухом.

Перед началом укладки горячей асфальтобетонной смеси нижележащий слой обрабатывают (подгрунтовывают) вяжущим материалом.

Подготовленную карту заполняют асфальтобетоном с учетом запаса на уплотнение.

При использовании литого асфальтобетона запас на уплотнение не предусматривается.

Смесь в небольших, изолированных одна от другой выбоинах рекомендуется уплотнять виброплитами, а значительные площади - катками.

Уплотнение покрытий из горячей асфальтобетонной смеси катками необходимо начинать при максимально возможной температуре. В местах, недоступных уплотнению катками, смесь уплотняют виброплитой.

При ликвидации гребней выпора и неровностей по колеям в проезжей части с заполнением колей асфальтобетоном соблюдают общую технологическую последовательность, которая включает подготовку поврежденного места, укладку асфальтобетонной смеси и ее уплотнение.

Наиболее надежным методом ремонта выбоин является заделка их литой асфальтобетонной смесью. При температуре укладки 200-220°С смесь имеет литую консистенцию, что исключает необходимость ее уплотнения. К месту работ смесь доставляют специальными машинами с обогреваемой емкостью и выливают в подготовленную карту. После остывания смеси до 50-60°С по отремонтированному участку открывают движение.

При использовании литого асфальта устранение аварийных выбоин можно производить в течение всего года. Подготовку карт (обрубку кромок) для ремонта, с использованием литой асфальтобетонной смеси, осуществляют как при традиционном способе за исключением операций по подгрунтовке. В зимний сезон в состав подготовительных работ включается очистка ремонтируемых карт от снега, льда, удаление воды.

Ремонт выбоин с использованием катионной эмульсии (инъекционный метод) выполняют с применением прицепного специального оборудования. Очистку выбоины под ремонт осуществляют струей сжатого воздуха или методом всасывания, подгрунтовку - подогретой до 60-75°С эмульсией, заполнение - черненным в процессе инъектирования щебнем. При этом методе ремонта обрубку кромок можно не производить.

Работы выполняют при температуре воздуха не ниже +5°С как на сухом, так и на влажном покрытии.

При ликвидации аварийных дефектов дорожного покрытия с использованием холодных органо-минеральных смесей допускается укладывать смесь даже в дождливую погоду. Как и при ремонте с использованием литого асфальта нет необходимости в обработке подготовленных карт битумными материалами. Смесь распределяется в подготовленную карту вручную. Смесь можно заготавливать впрок с приготовлением в обычных асфальтобетонных установках, дооборудованных системой подачи и дозировки воды. Работы можно выполнять и при температурах до -10°С. После распределения смесь достаточно прикатать колесом любого автомобиля, в том числе легкового за один проход по одному следу. Возможно использование для этой цели виброплит.

Сетки трещин в покрытии устраняются в случае наличия в них подвижных ячеек.

Заделку продольных и поперечных трещин в дорожных покрытиях с применением битумных мастик и битума (как правило, сквозных) производят преимущественно при температуре воздуха не ниже +15°С, когда они достаточно раскрыты.

На тонкие "молодые" трещины (2 - 5 мм) наносят разогретую полимербитумную мастику в виде ленты, препятствующей выкрашиванию покрытия у кромок трещины. Ее разглаживают специальным нагревательным утюжком (башмаком) и посыпают фракционированным песком.

Покрытие в зоне трещины предварительно подсушивают нагретой струей сжатого воздуха.

При всех способах заделки трещин обязательной операцией является их очистка с помощью ручного инструмента или щеточной машины с последующей продувкой сжатым воздухом.

Заделку тонких трещин можно осуществлять инъекционным методом с образованием над трещиной ленты шириной 5-8 мм из эмульсионного битума и с присыпкой высевками.

Трещины шириной 5 мм и более прочищают механическими щетками, имеющими диски (с металлическим ворсом) разного диаметра и толщины (в зависимости от ширины), специальным оборудованием с ручным приводом или вручную металлическими крючьями, продувают, подсушивают и разогревают струей горячего сжатого воздуха, герметизируют мастикой с присыпкой сверху песком.

При многообразии технологических операций с целью сокращения общего времени производства работ (особенно при заделке повторяющихся с постоянной периодичностью температурных трещин) их целесообразно выполнять поточным способом.

5.1.2.4. Технология выполнения работ по ремонту гравийных и щебеночных покрытий, дорожных покрытий из булыжных, брусчатых и мозаиковых покрытий, сборных плиток из натурального камня.

Устранение дефектов покрытий из сборных плиток из натурального камня состоит в устранении просадок плитки и ликвидации отдельных повреждений (выбоины, трещины, расстроенные швы, отколы углов у швов), замены отдельных плиток. При замене износившихся и поврежденных плит покрытие очищают от пыли и грязи, плиты взламывают отбойным молотком. При необходимости исправляют основание, удаляя старый песок (может цементно-песчаный слой) и заменяя его новым. Песок (смесь) уплотняют, новые плиты укладывают заподлицо с соседними плитами, осаждают трамбовкой или виброплитой, швы заделывают заполняющим материалом. Ширина шва между плитами должна быть не более 5 мм.

При ремонте булыжных, брусчатых и мозаиковых покрытий место, подлежащее ремонту, очищают от грязи, разбирают камень и сортируют его по размерам. Дренирующий слой (песок) при необходимости удаляют, затем устраивают новый дренирующий слой с планировкой и уплотнением.

По дренирующему слою укладывают песчаное основание или цементно-песчаный слой, на которое укладывают камни так, чтобы они возвышались над уровнем мостовой на 2-3 см, затем производят расклинцовку каменной мелочью, фракции 5-15 мм и трамбование, при котором новые камни должны быть в одном уровне с окружающей старой мостовой.

При ремонте брусчатой или мозаиковой мостовой после установки камня его трамбуют для достижения необходимой осадки. Бруски, просевшие или выступающие больше соседних, извлекают, исправляют под ними основание, затем снова укладывают и трамбуют.

Булыжник укладывают рядами в любых направлениях. Брусчатку укладывают рядами, перпендикулярными к оси проезжей части; на пересечении улиц и на площадях - направление рядов диагональное. Мозаиковую шашку укладывают по пологим сегментным дугам кругов, рядами и веерообразно.

С целью восстановления поперечного профиля и ровности проезжей части АД с щебеночным, гравийным или грунтовым покрытием выполняют его профилирование (преимущественно после дождей в весенний и осенний сезоны), устраняя отдельные выбоины, колеи и просадки с добавлением щебня, гравия до 300 м3 на 1 километр. По окончании профилирования проводят уплотнение покрытия.

Для восстановления гравийных и щебеночных покрытий, имеющих большое число выбоин, поперечную волнистость, колейность и просадки проводят профилировку с добавлением каменного материала. Распределяют и разравнивают по покрытию дополнительный новый каменный материал, доставляемый автосамосвалами к месту работ. Для ремонта рекомендуется использовать те же материалы, из которых сделано само покрытие. После окончания профилирования проезжую часть уплотняют. Укатку заканчивают при отсутствии следа от катка, подвижности зерен укатываемого материала и исчезновении волн впереди вальцов катка.

Восстановление ровности проводят ранней весной (после таяния снега), в результате чего ликвидируются колеи и выравнивается поперечный профиль, в конце весеннего (влажного) периода для ликвидации вновь образовавшихся деформаций и окончательного выравнивания покрытия.

В летний сезон восстановление ровности производят после дождей по мере необходимости.

В осенний сезон восстановление ровности производят с таким расчетом, чтобы покрытие при эксплуатации в зимний сезон было ровное, без колей и поперечных волн.

Восстановление дорожной одежды на участках с пучинистыми и слабыми грунтами следует производить после замены пучинистого и слабого грунта песчаным или другим непучинистым грунтом.

5.1.2.5. Технология выполнения работ по ликвидации пучин в проезжей части и восстановлению асфальтобетонного покрытия в зоне трамвайных путей.

Работы по ликвидации пучин состоят из следующих операций: разломки покрытия и основания; разработки и выемки грунта ниже глубины промерзания на 15-20 см, засыпки котлована непучинистым грунтом; послойного уплотнения увлажненного грунта (толщиной слоя 15-20 см) с помощью виброплит или трамбовок; устройства основания и покрытия.

Устранение мелких деформаций и повреждений (выбоин, просадок, трещин и др.), в зоне трамвайных путей на всех типах покрытия (асфальтовый бетон, мозаика, булыга и пр.) осуществляется вышеперечисленными методами.

5.1.2.6. Технология выполнения работ по ремонту бордюрного камня.

В целях устранения повреждения бордюра выполняются работы по исправлению в плане и профиле просевших или выбитых бордюров с устройством нового основания и обоймы, а также по замене отдельных бордюров или установкой новых при необходимости.

В ходе работ выполняются следующие технологические операции:

- отрывка траншеи под установку бортовых камней и уплотнение в нем грунта основания;

- устройство выравнивающего слоя из фракционного щебня h = 0,10 м;

- установка опалубки;

- устройство основания из мелкозернистого бетона Класс В15 М200, h = 0,10 м;

- установка бортовых камней на бетонное основание;

- дополнительная укладка бетонной смеси с боковой нижней части борта;

- осаждение бортового камня до проектной отметки;

- заливка швов между бортовыми камнями цементным раствором с расшивкой;

- устройство (восстановление) дорожной одежды тротуара или отсыпка грунта газона с обратной стороны борта.

Вдоль натянутого шнура, обозначающего продольную линию установки бортового камня, отрывают траншею прямоугольного сечения шириной по дну 0,40 - 0,50 м для устройства основания бортового камня. Глубина траншеи зависит от проектного положения верха бортового камня, но должна быть не менее 0,30 м.

Выполненные работы по разработке траншеи для установки бортовых камней необходимо предъявить представителю технического надзора Заказчика для осмотра и документального оформления путем подписания Акта освидетельствования скрытых работ и получить разрешение на производство последующих работ по устройству выравнивающего слоя из щебня.

По дну траншеи устраивают выравнивающий слой из щебня фракции от 20 до 40 мм, марки по дробимости не ниже М600, толщиной h = 0,10 м. Слой должен быть устроен с припуском по 10 см с каждой его стороны. Щебень разравнивают вручную лопатами и уплотняют.

Выполненные работы по устройству выравнивающего слоя из фракционного щебня необходимо предъявить представителю технического надзора Заказчика для осмотра и документального оформления путем подписания Акта освидетельствования скрытых работ, и получить разрешение на производство последующих работ по устройству основания из бетона.

Для устройства бетонного основания на выравнивающем слое устанавливают сборно-разборную опалубку из досок, поставленных на ребро, высотой 20 см и шириной на 20 см больше ширины бортового камня. Опалубку собирают из досок толщиной 25-32 мм и брусков 40х40 мм с поперечным раскреплением стенок (см. рис. 1). На поперечных распорках забивают гвозди, фиксирующие ось бортового камня. Опалубку закрепляют металлическими штырями, забитыми в грунт с внутренней стороны траншеи.

При замене бортового камня в рамках содержания в случае наличия консолидированной дорожной одежды тротуара и проезжей части допускается не устанавливать сборно - разборную опалубку.

Укладка бетонной смеси в опалубку производится вручную, лопатами из погрузочного ковша. Устройство бетонного основания осуществляется путем укладки и разравнивания мелкозернистого или тяжелого бетона класса В15 (М200) до отметки низа бортового камня.

Бетонное основание должно быть равно ширине бортового камня с припуском по 10 см с каждой его стороны, а толщина равна толщине покрытия и основания проезжей части или тротуара, но не менее 10 см. Ширина швов между бортовыми камнями не должна превышать 5 мм.

До устройства асфальтобетонного покрытия проезжей части или тротуара, а также подсыпки грунта со стороны газона, швы между бортовыми камнями расшиваются, расшивка заключается в проведении 2-х операций:

- обмазка по контуру с 3-х сторон цементным раствором состава 1:2;

- заполнение оставленного в верхней части шва цементным раствором состава 1:4

Раствор для заполнения швов должен приготовляться на портландцементе марки не ниже М400 и иметь подвижность, соответствующую 5-6 см погружения стандартного конуса.

5.1.3. Содержание элементов обустройства

Конструктивные элементы

- тротуары

- дорожные ограждения

- сигнальные столбики

- временные дорожные знаки

- павильоны ожидания городского пассажирского транспорта (далее - ПОГПТ)

- шумозащитные сооружения

5.1.3.1. Требования к состоянию и допустимые дефекты (отклонения) элементов обустройства АД

Элементы обустройства АД не должны иметь дефектов, влияющих на безопасность дорожного движения. Дефекты элементов обустройства, а также недопустимые размеры дефектов и сроки их устранения приведены в таблицах 9 и 10 настоящего Регламента.

Таблица 9

Дефекты элементов обустройства АД

Вид дефекта	Описание дефекта
Тротуары
Выбоина	Местное разрушение дорожного покрытия, имеющее вид углубления с резко очерченными краями
Пролом	Полное разрушение дорожного покрытия на всю толщину, имеющее вид углубления с резко очерченными краями
Просадка	Деформация дорожной одежды, имеющая вид углубления с плавно очерченными краями, без разрушения материала покрытия
Застой воды на тротуарах	Покрытие тротуаров не имеет уклонов к водоотводным устройствам, вода не сбрасывается водоотводными устройствами за пределы сооружения
Проломы в тротуарных плитах	Сквозные локальные проломы (разрушения) тротуарных плит
Отшелушивание декоративного лицевого слоя и разрушение камней мощения	Повреждение лицевой части плитки в виде царапин, микро трещин и других дефектов влияющих на эстетический облик камней мощения.
Нарушение ровности покрытия, провалы и расползание рядов мощения;	Деформация покрытий из искусственных и естественных каменных материалов, имеющая вид углубления с плавно очерченными краями с нарушением рядности плит мощения.
Пучины	Образование бугров на тротуаре, вызванное накоплением влаги и последующим промерзанием земляного полотна;
Дорожные ограждения
Загрязнения ограждений	Наличие загрязнения покрытия из пыли, грязи
Отсутствие элементов конструкции металлического дорожного ограждения	Отсутствие секции балок, стоек дорожного ограждения
Повреждение элементов конструкции металлических (в т.ч. тросовых) или железобетонных ограждений	Деформация балки, стойки, компенсатора (консоли), в результате которой произошло горизонтальное или вертикальное отклонение металлического ограждения от его проектного положения в любой точке конструкции более чем на 5% от расстояния между стойками Провисание троса удерживающего ограждения более чем 0,6 см на 1 м шага стоек Обрыв проволоки троса Коррозия более 50% поверхности или толщины любого из элементов металлической конструкции. Наличие у элемента железобетонного ограждения раскрытой сетки трещин, сколов бетона до арматуры
Нарушение целостности конструкции металлических ограждений	Отсутствие 50% и более крепежных элементов в соединении балок между собой Отсутствие хотя бы одного крепежного элемента в одном из узлов крепления или имеется разрыв сварного шва Отсутствие более 25% крепежных элементов на участке ограждения длиной не более 20 м
Отсутствие элемента пешеходного ограждения	Отсутствие секции пешеходного ограждения на мостовом сооружении, а также в местах наземных, надземных и подземных пешеходных переходов
Повреждения элементов удерживающего пешеходного ограждения	Деформация элементов, в результате которой произошло горизонтальное или вертикальное отклонение пешеходного ограждения от его проектного положения в любой точке конструкции более чем на 5% от расстояния между стойками Коррозия более 50% поверхности или толщины любого из элементов металлической конструкции пешеходного ограждения
Сигнальные столбики
Утрата столбика сигнального	Отсутствие сигнального столбика
Повреждение конструкции	Наличие видимых разрушений и деформаций более 25% площади поверхности
Плохая различимость	Повреждение более 25% вертикальной разметки столбика или вызванное любыми причинами, затруднение восприятия, в том числе из-за неудовлетворительной и несвоевременной снегоочистки
Утрата, световозвращателя либо световозвращающего элемента	Отсутствие на неосвещенных участках дорог и улиц трех подряд, на искусственных неровностях - двух подряд световозвращателей (световозвращающих элементов) типов КД1, КД2 или типов КД3, КД6, установленных в соответствии с проектом (схемой) организации дорожного движения, утвержденным в установленном порядке Утрата более 25% световозвращателей (световозвращающих элементов) на дорожном ограждении протяженностью 100 м на неосвещенных участках дорог и улиц
Нарушение целостности лицевой поверхности, изменение светотехнических характеристик (в т.ч. по причине загрязнений)	Более 30% световозвращателей на участке дороги длиной 100 м имеют: - отслоение или повреждение более 25% площади световозвращающего элемента, вызванное любыми причинами; - снижение коэффициента световозвращения световозвращающего элемента более чем на 15% от его значений, установленных действующими нормативными документами "* "; - наличие видимых разрушений и деформаций более 25% площади световозвращателя
Шумозащитные экраны
Коррозия деталей шумозащитного экрана	Неэстетичный внешний вид элементов, износ лакокрасочного покрытия
Повреждение конструкции экрана	Наличие видимых повреждений, нарушение поверхностей и структуры отдельных элементов конструкции
Загрязнения экранов	Наличие загрязнения покрытия из пыли, грязи, надписей
ПОГПТ
Загрязнения	Наличие загрязнения покрытия из пыли, грязи, надписей.
Коррозия деталей	Неэстетичный внешний вид элементов, износ лакокрасочного покрытия и специального защитного (антивандального) покрытия конструкций элементов и деталей.
Неустойчивость конструкций	Нарушение геометрических параметров без деформаций или разрушения несущих конструктивных элементов и деталей, отклонение конструкции от вертикали в плоскостях, слабодержащиеся конструктивные элементы и детали.
Замена элементов	Деформации и повреждения, разрушение или утрата конструктивных элементов.
*- "ГОСТ 32866-2014. Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Световозвращатели дорожные. Технические требования" (введен в действие Приказом Росстандарта от 27.02.2015 N 107-ст).

Таблица 10

Размеры дефектов элементов обустройства и сроки их устранения

Вид дефекта	Группы дорог и улиц	Размер	Срок устранения, сут
Отдельные выбоины на покрытии тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, площадью более м2	Для всех групп дорог и улиц	0,2	7
Проломы в тротуарных плитах на 100 кв. м площади тротуара, не более, кв. м.	А	0,7	3
	Б	1,0	3
	В	1,5	5
	Г	2	5
	Д	3	10
	Е	6	10
Дефекты остановочных пунктов общественного транспорта	А-Б	Не допускается	5
	В	Не допускается	7
	Г	Не допускается	10
	Д	Не допускается	14
	Е	Не допускается	20
Ограждения не закреплены и имеют неисправности; Деформированы стойки, компенсаторы, продольные элементы.	Для всех групп дорог и улиц	Не допускается	5
Ограждения не очищены от грязи, % от протяженности.	А-Г	5	5
	Д-Е	15	5
Отсутствуют световозвращающие элементы на оцинкованных металлических барьерных ограждениях.	Для всех групп дорог и улиц	Не допускается	5
Трещины в железобетонных ограждений раскрытием более 0,3 мм не заделаны (не затерты). Сколы и другие повреждения защитного слоя не устранены. Оголение арматуры	Для всех групп дорог и улиц	Не допускается	5
Отсутствие элемента пешеходного ограждения Повреждения элементов удерживающего пешеходного ограждения	Для всех групп дорог и улиц	Не допускается	5
Отсутствие или повреждение окраски ограждений, кроме оцинкованных поверхностей, на 100 м ограждения не более, м.	А	Не допускается	3
	Б	5	3
	В	10	4
	Г	15	5
	Д-Е	20	5
Отсутствие (дефекты с недопустимым снижением фотометрических характеристик) световозвращателей дорожных (на неосвещенных участках дороги), устанавливаемых на технических средствах организации дорожного движения, не более % от общего количества.	А	5	1
	Б	10	1
	В-Г	10	2
	Д-Е	10	3
Видимые дефекты направляющих устройств (дорожных сигнальных столбиков, дорожных тумб, буферов и т.д.), влияющие на безопасность движения.	Для всех групп дорог и улиц	Не допускается	5
Утрата столбика сигнального или тумбы	Для всех групп дорог и улиц	Не допускается	2
Дефекты дорожных знаков и табло с изменяющейся информацией, затрудняющие их восприятие.	Для всех групп дорог и улиц	Не допускается	10

5.1.3.2. Составов работ по содержанию элементов обустройства АД Мероприятия по содержанию элементов обустройства осуществляются на основании требований действующих нормативных документов их виды приведены в таблице 11. Периодичность работ по содержанию по содержанию дорожных одежд приведена в Приложении N 1 к настоящему Регламенту.

Таблица 11

Виды работ по содержанию элементов обустройства автомобильных дорог

N п/п	Виды работ	Период	Цель выполнения
Тротуар
1.	Устранение деформаций и повреждений асфальтобетонных покрытий (просадок, шелушения, выкрашивания и др.), восстановление верхних слоев покрытия	летний	Обеспечение на эксплуатируемом тротуаре безопасного движения пешеходов
2.	Устранение дефектов из сборных плиток искусственного и натурального камня	летний	Обеспечение на эксплуатируемом тротуаре безопасного движения пешеходов
Дорожные ограждения, сигнальные столбики, временные дорожные знаки
3.	Устранение загрязнений дорожных ограждений, в том числе снежных отложений	год	Обеспечение эстетического внешнего вида, безопасного движения автотранспорта и пешеходов
4.	Окраска элементов обустройства	летний	Ликвидация ржавчины, предупреждения преждевременного износа
5.	Устранение отдельных деформаций, разрушений, замена отдельных элементов	год	Обеспечение безопасного движения транспорта и прохода пешеходов
6.	Установка недостающих элементов обустройства (утраченных)	год	Обеспечение безопасного движения транспорта и прохода пешеходов
ПОГПТ
7.	Устранение загрязнений, удаление рекламных объявлений, надписей	год	Обеспечение эстетического внешнего вида
8.	Окраска	летний	Ликвидация ржавчины, предупреждения преждевременного износа
9.	Очистка крыш от снежных отложений	зимний	Обеспечение безопасности пассажиров
10.	Устранение повреждений	год	Обеспечение безопасности пассажиров
11.	Нанесение специального защитного (антивандального) покрытия на конструктивные элементы ПОГПТ	летний	Обеспечение эстетического внешнего вида, защита от рекламных объявлений и надписей
Шумозащитные сооружения
12.	Устранение загрязнений, удаление рекламных объявлений, надписей	летний	Обеспечение эстетического внешнего вида
13.	Окраска	летний	Ликвидация ржавчины, предупреждения преждевременного износа, закрашивание надписей
14.	Ремонт конструктивных элементов	год	Обеспечение целостности конструкции
Приказ Минтранса России от 16.11.2012 N 402 (ред. от 07.11.2017) "Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог"

5.1.3.3. Описание технологии выполнения работ по содержанию элементов обустройства дорог.

5.1.3.3.1. Описание технологии выполнения работ по содержанию тротуаров

Устранение мелких деформаций и повреждений (выбоин, просадок, трещин и др.) в тротуаре, на разделительных полосах, на технологических тротуарах, островках безопасности асфальтобетонного покрытия осуществляется вышеперечисленными методами указанных в технологии работ по содержанию дорожной одежды в проезжей части.

Мощение тротуаров должно отвечать техническим требованиям к содержанию и эксплуатации городских территорий, обеспечивать удобство и безопасность пешеходного и транспортного движения, высокое эстетическое качество городской среды;

В границах ядра исторического центра Санкт-Петербурга основным материалом мощения тротуаров, пешеходных зон, территорий памятников истории и культуры является природный камень;

На территориях внешнего пояса исторического центра и в районах застройки 1930 - 1950-х годов рекомендуется сочетание природного камня и бетонных плит/камней;

В районах современной массовой застройки основным материалом мощения пешеходных пространств является бетонные плиты/камни.

Устранение дефектов покрытий из сборных плиток из искусственного и натурального камня состоит в устранении просадок плитки и ликвидации отдельных повреждений (выбоины, трещины, расстроенные швы, отколы углов у швов), замены отдельных плиток из искусственного или натурального камня. При замене износившихся и поврежденных плит покрытие очищают от пыли и грязи, плиты взламывают отбойным молотком. При необходимости исправляют основание, удаляя старый песок (может цементно-песчаный слой) и заменяя его новым. Песок (смесь) уплотняют, новые плиты укладывают заподлицо с соседними плитами, осаждают трамбовкой или виброплитой, швы заделывают заполняющим материалом. Ширина шва между плитами должна быть не более 5 мм.

При ремонте булыжных, брусчатых и мозаиковых покрытий место, подлежащее ремонту, очищают от грязи, разбирают камень и сортируют его по размерам. Дренирующий слой (песок) при необходимости удаляют, затем устраивают новый дренирующий слой с планировкой и уплотнением.

По дренирующему слою укладывают песчаное основание или цементно-песчаный слой, на которое укладывают камни так, чтобы они возвышались над уровнем мостовой на 2-3 см, затем производят расклинцовку каменной мелочью, фракции 5-15 мм и трамбование, при котором новые камни должны быть в одном уровне с окружающей старой мостовой.

При ремонте брусчатой или мозаиковой мостовой после установки камня его трамбуют для достижения необходимой осадки. Бруски, просевшие или выступающие больше соседних, извлекают, исправляют под ними основание, затем снова укладывают и трамбуют.

Булыжник укладывают рядами в любых направлениях. Брусчатку укладывают рядами, перпендикулярными к оси проезжей части; на пересечении улиц и на площадях - направление рядов диагональное. Мозаиковую шашку укладывают по пологим сегментным дугам кругов, рядами и веерообразно.

В течение всего времени эксплуатации покрытия следует следить за заполнением швов. Швы должны быть заполнены на всю высоту материалом заполнителя. В качестве материала заполнителя швов в дорожных покрытиях из искусственных плит/камней могут применяться:

- мелкий песок;

- мелкий песок, с последующей обработкой составами на основе полиуретана (стабилизаторами песка).

Растворы для заполнения швов могут быть водопроницаемыми или водонепроницаемыми. Водопроницаемые растворы для заполнения швов отличаются пористой структурой, через которую осадки свободно проходят и впитываются в грунт для дорожного покрытия с транспортной нагрузкой рекомендуется использовать водонепроницаемый раствор по причине его уменьшенной пористости. Водонепроницаемые растворы пригодны для устройства водоотводного желоба на поверхности мощения.

Водонепроницаемые растворы для заполнения швов производятся на основе трассово-цементного вяжущего, а водопроницаемые - на основе полимерного вяжущего или вяжущего на основе синтетических смол.

Растворы для заполнения швов должны быть достаточно текучими, чтобы находящийся в области швов неуплотненный раствор для подстилающего слоя мог быть упрочен в ходе расшивки швов. Растворы для заполнения швов должны быть в значительной мере самоуплотняющимися. Уплотнение раствора для заполнения швов посредством механического воздействия может привести к повреждению структуры раствора для монтажного (выравнивающего) слоя. Данные растворы уплотняются за счет проливания поверхности водой после заполнения швов.

5.1.3.3.2. Описание технологии выполнения работ по содержанию дорожных ограждений, сигнальных столбиков, временных дорожных знаков

Качество выполняемых работ должно обеспечивать требования действующих нормативных документов РФ, регулирующих вопросы содержания элементов обустройства АД, в том числе отсутствие загрязненности и ржавчины, повреждений и отклонения от вертикального положения.

Дорожные ограждения должны быть окрашены в соответствии с нормативными документами.

Не допускаются к эксплуатации железобетонные стойки и балки дорожных ограждений с раскрытой сеткой трещин, сколами бетона до арматуры, а деревянные и металлические стойки и балки - с механическими повреждениями или уменьшенным расчетным поперечным сечением.

Сигнальные столбики не должны иметь видимых разрушений и деформаций и должны быть отчетливо видны в светлое время суток с расстояния не менее 100 м. Сигнальные столбики должны иметь окраску, вертикальную разметку и световозвращатели в соответствии с установленными требованиями.

5.1.3.3.3. Содержание павильонов ожидания городского пассажирского транспорта

Содержание ПОГПТ включает в себя работы по выявлению и очистке от пыли, грязи, надписей, рисунков, рекламных объявлений и иных загрязнений, выявлению и устранению повреждений (дефектов), окраске, очистке от снега и льда в соответствующие периоды года, установленные настоящим Регламентом.

Содержание ПОГПТ в чистоте и порядке, включая работы по нанесению специального защитного (антивандального) покрытия, предусматривает своевременное выявление и устранение возможных загрязнений и дефектов ПОГПТ в целях обеспечения заданных проектными решениями архитектурно-художественного облика, функциональных характеристик и параметров безопасности конструктивных элементов и деталей, и конструкции ПОГПТ в целом.

В качестве дополнительной меры, направленной на содержание ПОГПТ в чистоте, могут выполняться работы по нанесению специальных защитных (антивандальных) покрытий на отдельные конструктивные элементы и детали ПОГПТ.

По результатам проведенных текущих осмотров уполномоченные лица ДСП определяет виды и объемы работ, необходимые для полного и качественного устранения выявленных загрязнений и дефектов ПОГПТ. При определении видов и объемов работ, а также технологии их производства необходимо в обязательном порядке учитывать время года, погодные условия, инструкции заводов-изготовителей (производителей) применяемых материалов, запасных частей и положения настоящего Регламента.

5.1.4. Прочие работы по содержанию автомобильных дорог

Паспортизация и техническая инвентаризация АД

Паспортизацию АД проводят с целью создание условий для организации информационной системы по оперативному учету получения данных о наличии АД, их протяженности и техническом состоянии для рационального планирования работ по дальнейшему развитию дорожной сети, реконструкции, ремонту и содержанию эксплуатируемых АД.

При паспортизации АД проводится технический учет элементов автомобильной дороги, элементов обустройства автомобильной дороги, искусственных сооружений, расположенных в границах автомобильной дороги и территорий зеленых насаждений, выполняющих специальную функцию (в части уличного озеленения), расположенных в границах АД.

На основании новых технических паспортов проводится актуализация перечня автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге, утвержденного постановление Правительства Санкт-Петербурга от 17.03.2011 N 300 "О критериях отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге, о перечне автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге и перечне автомобильных дорог необщего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге"

Осуществляется учет АД в Реестре имущества Санкт-Петербурга.

При проведении ремонтных работ, связанных с перепланировкой АД, технический паспорт является исходным документом для составления акта передачи АД подрядной организации на время производства ремонтно-строительных работ с полным закрытием движения.

В случае изменения параметров АД в результате проведенных ремонтов, благоустройства прилегающей территории или строительства новых элементов обустройства автомобильной дороги (автопарковок, островков безопасности, разделительных полос, технологических тротуаров, велосипедных дорожек и т.д.) уполномоченные лица ДСП должны вносить данные изменения в технический паспорт АД на основании представленной исполнительной документации.

В течение срока выполнения работ по содержанию АД уполномоченные лица ДСП обязаны осуществлять работы по технической инвентаризации АД.

При проведении технической инвентаризации АД следует осуществлять техническую инвентаризацию конструктивных элементов и сооружений автомобильных дорог за исключением технической инвентаризации элементов озеленения автомобильных дорог (газонов, клумб, цветников, кустарников, древостоев и других зеленых насаждений, выполняющих защитные или декоративные функции, либо используемые для художественно-ландшафтного оформления дорог).

Результаты работ по технической инвентаризации должны содержать сведения о фактических количественных и качественных показателях конструктивных элементов и сооружений АД.

Порядок и сроки предоставления результатов работ по технической инвентаризации автомобильных дорог устанавливаются в государственных контрактах.

Организация временных ограничений движения. Установка временных дорожных знаков, ограждающих устройств.

При возникновении ситуаций, представляющих угрозу безопасности движения участникам дорожного движения, ДСП обязаны принять незамедлительные меры по оповещению участников движения о возникновении данных ситуаций и предотвращению угрозы жизни, здоровью, имуществу участников дорожного движения, включая, но не ограничиваясь установкой временных дорожных знаков на ограничение либо прекращению движения транспортных средств и ограждений опасного участка дороги.

Применение временных дорожных знаков и ограждений должно осуществляться в соответствии с "ГОСТ Р 52289-2004. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения.

Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств" (утв. Приказом Ростехрегулирования от 15.12.2004 N 120-ст) (ред. от 09.12.2013).

Для ограждения локальных участков АД, представляющих угрозу ДСП обязаны оперативно, на момент обнаружения дефекта АД, в том числе открытого колодца на АД, установить временное ограждение - Штакетный барьер.

Штакетный барьер состоит из стоек, крестовин и обрешетки. Верхнюю и нижнюю части барьера окрашивают в красный цвет, среднюю - в белый или желтый.

Размеры и требования к штакетному барьеру приведены на рис. 2

Рис 2. Временное дорожное ограждение типа Штакетный барьер

Размеры временных дорожных знаков должны быть не менее тех, которые должны применяться для данной категории дороги или улицы в соответствии с "ГОСТ Р 52289-2004. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств" (утв. Приказом Ростехрегулирования от 15.12.2004 N 120-ст) (ред. от 09.12.2013).

Запрещающие знаки применяют для введения ограничений движения или их отмены.

Предупреждающие знаки применяют для информирования водителей о характере опасности и приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке. Типы технических средств организации дорожного движения применяемых в качестве временных средств по обеспечению безопасного проезда автотранспорта приведены в таблице 12.

Таблица 12

Типы технических средств организации дорожного движения, устанавливаемые ДСП на опасных участках дороги

Наименование дорожного знака	Функциональное назначение	Визуальное оформление дорожного знака
Предупреждающие дорожные знаки
Знак 1.16 "Неровная дорога"	Устанавливают перед участками дорог, имеющими повреждения покрытия (выбоины, неплавное сопряжение подходов с мостовыми сооружениями, волнистость и т. п.), затрудняющие движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью.
Запрещающие знаки
Знак 3.10 "Движение пешеходов запрещено"	Применяют для запрещения движения пешеходов на отдельных участках дорог.
Знак 3.24 "Ограничение максимальной скорости"	Применяют для запрещения на опасных участках дороги движения всех транспортных средств со скоростью выше указанной на знаке при необходимости введения на участке дороги иной максимальной скорости, чем на предшествующем участке, зона действия знака должна соответствовать протяженности опасного участка.
Знак 3.2 "Движение запрещено"	Применяют для запрещения движения всех транспортных средств на отдельных участках дорог.
Знак 3.17.2 "Опасность"	Применяют для запрещения движения всех транспортных средств на участке дороги, где произошли дорожно-транспортное происшествие, авария или имеется другая опасность для движения, которые требуют временных оперативных изменений организации движения.

Требования к состоянию, дефекты временных дорожных знаков

Временные дорожные знаки не должны иметь дефектов, влияющих на безопасность дорожного движения. Дефекты временных дорожных знаков, а также недопустимые размеры дефектов и сроки их устранения приведены в табл. 13 и табл. 14 настоящего Регламента.

Таблица 13

Дефекты временных дорожных знаков

Вид дефекта	Описание дефекта
Изменение положения знака	Отклонение опоры (стойки) знака или панели знака от вертикального положения более чем на 15° Панель знака развернута более чем на 15° относительно направления движения
Дефекты целостности лицевой поверхности дорожного знака	Отслоение более 25% площади любого элемента изображения знака и электромеханического ЗПИ (каймы либо другого символа, однострочной надписи) или повреждение более 25% площади его изображения, вызванное любыми причинами

Таблица 14

Дефекты и сроки их устранения

Вид дефекта	Группы дорог и улиц	Срок устранения, сут. не более
Утрата знака	Для всех категорий дорог и групп улиц	2
Изменение положения знака		5
Дефекты целостности лицевой поверхности дорожного знака		3

Составов работ по содержанию элементов обустройства АД

Мероприятия по содержанию временных дорожных знаков и их виды приведены в таблице 15.

Таблица 15

Виды работ по содержанию временных дорожных знаков

N п/п	Виды работ	Сезон	Цель выполнения
Временные дорожные знаки
1	Устранение отдельных деформаций, разрушений, замена отдельных элементов	год	Обеспечение безопасного движения транспорта и прохода пешеходов
2	Установка недостающих элементов обустройства (утраченных)	год	Обеспечение безопасного движения транспорта и прохода пешеходов
3	Устранение загрязнений временных дорожных знаков	год	Обеспечение безопасности дорожного движения.

5.2. Обеспечение безопасности и организации движения при производстве работ по содержанию автомобильных дорог

В соответствии с частью 1 статьи 30 Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" при проведении работ по содержанию АД и оценке технического состояния АД должны быть приняты меры, обеспечивающие безопасность работающих и создающие условия для безопасного движения транспорта и пешеходов.

В местах выполнения дорожно-ремонтных работ осуществляется организация движения по временной схеме дорожного движения с временным ограничением движения транспортных средств. Схема организации ограничения дорожного движения подлежит принципиально точному исполнению на местности в целях выполнения следующих требований:

- предупредить заранее водителей транспортных средств об опасности, вызванной дорожными работами;

- четко обозначить направление объезда имеющихся на проезжей части препятствий, а при устройстве объезда ремонтируемого участка его маршрут;

- создать безопасный режим движения транспортных средств, как на подходах, так и на самих участках проведения работ в зоне дороги.

Работы проводят поэтапно, не более чем по одной полосе движения, с перекрытием движения по этой полосе.

При производстве работ по содержанию АД, связанных с временным ограничением движения транспортных средств, в целях предотвращения дорожно-транспортных происшествий, в соответствии с методическими рекомендациями "Организация движения и ограждение мест производства дорожных работ в населенных пунктах" для работы на проезжей части эксплуатирующая организация должна иметь необходимые технические средства обеспечения безопасности дорожного (дорожные знаки с улучшенными светотехническими характеристиками, импульсные дорожные стрелки, сигнальные фонари и пр.).

Участком производства дорожных работ следует считать участок АД от первого дорожного знака, предупреждающего о ведущихся на АД работах, до последнего знака, отменяющего вводимые на участке ограничения в режиме движения транспортных средств. При отсутствии такого знака (например, в местах проведения краткосрочных работ) концом участка является последнее техническое средство организации движения, установленное на АД самостоятельно, либо на транспортном средстве, движущемся впереди бригады рабочих и техники, выполняющих работы, в процессе которых они перемещаются вдоль дороги.

Для организации движения и ограждения мест производства работ необходимо применять дорожные знаки, ограждающие устройства и другие технические средства.

В местах производства дорожных работ применяются следующие типы технических средств организации дорожного движения:

- ограждающие устройства;

- временные дорожные знаки запрещающие и предупреждающие на переносных опорах.

Под временными дорожными знаками следует понимать те знаки, которые устанавливаются только на время производства работ. Их форма, цвет, размеры, конструктивные и эксплуатационные характеристики должны соответствовать "ГОСТ Р 52289-2004. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств" (утв. Приказом Ростехрегулирования от 15.12.2004 N 120-ст) (ред. от 09.12.2013).

Запрещающие знаки применяют для введения ограничений движения.

Предупреждающие знаки применяют для информирования участников движения о характере опасности и приближении к опасному участку АД, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

Поверхность дорожных знаков должна обладать световозвращающими свойствами.

Размещение знаков должно обеспечивать видимость передаваемой информации только тем участникам дорожного движения, для которых она предназначена.

Расстановка временных дорожных знаков осуществляется, начиная с конца участка, наиболее удаленного от места производства работ. Снятие знаков производится в обратной последовательности.

Дорожные знаки, установленные ранее на эксплуатационной дороге в местах производства работ, если их информация противоречит информации временных дорожных знаков, должны быть сняты или зачехлены (в зависимости от продолжительности производства работ), согласно указаний в схеме организации дорожного движения.

Дорожные знаки следует устанавливать с правой стороны дороги. Дорожные знаки, расположенные с одной из сторон по ходу движения транспорта на дорогах с разделительной полосой, должны быть повторены на противоположной стороне в пределах разделительной полосы, тротуара или на проезжей части, если условия движения таковы, что знак может быть не замечен водителями.

Знаки устанавливаются в соответствии с инструкцией "ВСН 37-84. Инструкция по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ" (утв. Минавтодором РСФСР от 05.03.1984), определяющей порядок и способы организации движения транспортных средств и пешеходов в местах производства дорожных работ, но не ближе 0,5 м от края проезжей части до ближайшего к ней края знака. Они могут быть в случае необходимости продублированы установкой знаков на проезжей частью или на левой стороне дороги, на разделительной полосе или на проезжей части.

Временные дорожные знаки на проезжей части устанавливают на переносных опорах, ограждающих щитах, переносных сигнальных ограждениях. В этом случае нижний край знака должен находиться на высоте 0,2, 1,5 м от поверхности земли или дорожного покрытия. Плоскость этих знаков должна составлять с поверхностью покрытия угол не менее 70 градусов.

Размеры переносных опор должны соответствовать размерам используемых дорожных знаков. Элементы опоры должны выступать за боковые края знака более чем на 0,2 м. Опоры должны соответствовать требованиям безопасности и легко сниматься (разрушаться) при наезде на них транспортных средств во избежание тяжких последствий при дорожно-транспортных происшествиях.

Расстановка конусов должна обеспечивать плавное изменение направления движения при объезде места работ, а также перевод движения с одной полосы движения на другую.

Технические средства для организации движения и ограждения мест производства работ по содержанию АД на период производства дорожных работ по содержанию АД приведены в табл. 16.

Таблица 16

В местах производства дорожных работ применяются следующие типы технических средств организации дорожного движения

Наименование дорожного знака	Функциональное назначение	Визуальное оформление дорожного знака
Предупреждающие дорожные знаки
Знаки 1.20.1 - 1.20.3 "Сужение дороги"	Устанавливают для предупреждения участников движения о сужении проезжей части дорог и улиц, независимо от причин, вызвавших это сужение.
Знак 1.25 "Дорожные работы"	Устанавливают для предупреждения участников движения о выполнении дорожно-ремонтных работ.
Знак 8.1.1- 8.1.4 "Расстояние до объекта"	Знак дополнительной информации, устанавливается перед запрещающим знаком и сообщает на каком расстоянии расположено препятствии или выполняются работы
Запрещающие знаки
Знак 3.10 "Движение пешеходов запрещено"	Применяют для запрещения движения пешеходов на отдельных участках дорог.
Знак 3.2 "Движение запрещено"	Применяют для запрещения движения всех транспортных средств на отдельных участках дорог.
Знак 3.17.2 "Опасность"	Применяют для запрещения движения всех транспортных средств на участке дороги, где произошли дорожно-транспортное происшествие, авария или имеется другая опасность для движения, которые требуют временных оперативных изменений организации движения.

Дорожные знаки, устанавливаемые в зоне производства работ, должны иметь внешнее или внутреннее освещение, или световозвращающую поверхность и соответствовать требованием "ГОСТ Р 52289-2004. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств" (утв. Приказом Ростехрегулирования от 15.12.2004 N 120-ст) (ред. от 09.12.2013). Знаки со световозвращающей поверхностью должны применяться на участках дорог без стационарного освещения, знаки с внутренним или внешним освещением - на участках улиц со стационарным освещением.

Дорожные знаки следует устанавливать с правой стороны дороги. Дорожные знаки, расположенные с одной из сторон по ходу движения транспорта на дорогах с разделительной полосой, должны быть повторены на противоположной стороне в пределах разделительной полосы, тротуара или на проезжей части, если условия движения таковы, что знак может быть не замечен водителями.

Расстановка конусов должна обеспечивать плавное изменение направления движения при объезде места работ, а также перевод движения с одной полосы движения на другую.

Ответственность за безопасность дорожного движения у мест производства работ, возлагается на ДСП и уполномоченных лиц ДСП, непосредственно руководящих работами. Обустройство места производства работ следует организовывать в соответствии с инструкцией "ВСН 37-84. Инструкция по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ" (утв. Минавтодором РСФСР от 05.03.1984), определяющей порядок и способы организации движения транспортных средств и пешеходов в местах производства дорожных работ.

До полного обустройства ремонтируемого участка временными дорожными знаками и ограждениями, запрещается размещать на проезжей части и элементах дороги машины, механизмы, инвентарь, материалы и т.п.

К производству работ, в том числе размещению машин и механизмов, инвентаря и других объектов, нарушающих режим движения, разрешается приступить после полного обустройства места работ всеми необходимыми временными дорожными знаками, ограждениями и другими техническими средствами организации дорожного движения.

Перед началом работ рабочие, машинисты машин и механизмов должны быть проинструктированы по технике безопасности и схеме ограждения места работы, о применяемой условной сигнализации, подаваемой жестами и флажками, о порядке движения, маневрирования дорожных машин и транспортных средств в местах разворота, въездах и съездах, местах складирования материалов и хранения инвентаря. Все работающие должны быть обеспечены спецодеждой со светоотражательными вставками, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты.

По окончании работ восстанавливается существующая до начала работ схема организации дорожного движения.