Приложение Б (обязательное). Инструкция по сборке и настройке аппарата

Приложение Б
(обязательное)

Инструкция
по сборке и настройке аппарата.

Б.1 Регулировка давления срабатывания топливной форсунки

Топливо впрыскивается, когда игла клапана форсунки поднимается под давлением в распылителе, преодолевая сопротивление регулируемой пружины. Этот параметр следует проверять после разборки и очистки форсунки.

Б.1.1 Для регулировки давления срабатывания форсунку устанавливают под вытяжкой на стенд проверки форсунок.

Б.1.2 Ослабляют контргайку В (рисунок Б.1) на винте регулировки давления А и поворачивают винт до получения установленного значения давления впрыска (10,30  0,34) МПа [(1500  50) фунтов на квадратный дюйм] методом проб и ошибок, при котором давление проверяют после каждой регулировки винта с последующим затягиванием контргайки В на стенде. При регулировке проверяют форму распыла и наличие капель на игле форсунки.

Рисунок Б.1 - Форсунка на стенде проверки форсунок

Б.1.3 Перед установкой форсунки в двигатель после регулировки давления срабатывания проверяют зазор датчика форсунки 1 мм (0,040 дюйма).

Б.2 Измерение давления сжатия

Давления сжатия определяют манометром с ценой деления до 2,5 фунтов на квадратный дюйм, оснащенного обратным клапаном и дефлятором или клапаном сброса давления, приведенным на рисунке Б.2.

1 - клапан сброса давления; 2 - встроенный обратный клапан

Рисунок Б.2 - Манометр дли измерения давления сжатия

Б.2.1 Давление сжатия измеряют на двигателе, полностью прогретом на дизельном топливе в стандартных условиях эксплуатации для данного топлива. По возможности быстро выполняют следующие процедуры, чтобы показание давления соответствовало условиям разогретого двигателя.

Б.2.2 Собирают и готовят калиброванный манометр давления сжатия и инструменты, необходимые для удаления датчика воспламенения и установки манометра в отверстие датчика воспламенения.

Б.2.3 Заглушают двигатель, открывая топливный перепускной клапан форсунки, и выключают двигатель. Перепускной клапан должен оставаться открытым до конца проверки давления сжатия.

Б.2.4 Селекторный клапан топливных баков должен быть установлен так, чтобы топливо продолжало подаваться в топливный насос для поддержания смазывания корпуса и поршня насоса.

Б.2.5 Удаляют датчик воспламенения из головки блока цилиндра и устанавливают калиброванный манометр давления сжатия. (Предупреждение - Не следует касаться гор