Приложение 4

Приложение 4
к долгосрочной целевой программе
"Развитие городского электрического
транспорта в Алтайском крае
в 2012-2016 годах"

Динамика
важнейших целевых индикаторов и показателей эффективности реализации затраты долгосрочной целевой программы "Развитие городского электрического транспорта в Алтайском крае в 2012-2016 годах"

N п/п	Целевой индикатор	Единица измерения	Значение индикатора по годам					Всего 2012-2016 гг.
			2012 г.	2013 г.	2014 г.	2015 г.	2016 г.
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	Количество единиц подвижного состава (трамвай/троллейбус), проходящего капитально восстановительный ремонт с модернизацией, том числе	ед.	-	-	24/13	24/16	24/16	72/45
	г. Барнаул (трамвай/троллейбус)	ед.	-	-	16/4	16/6	16/6	48/16
	г. Бийск (трамвай)	ед.	-	-	8	8	8	24
	г. Рубцовск (троллейбус)	ед.	-	-	9	10	10	29
2	Количество трамваев с модернизацией его электрической части (замена электрооборудования)	ДО.			14	13	13	40
	г. Барнаул	ед.	-	-	9	9	9	27
	г. Бийск	ед.	-	-	5	4	4	13
3	Количество приобретаемого нового подвижного состава (трамвай/троллейбус)	ед.		4/2	5/1	5/2	6/2	20/7
	г. Барнаул (трамвай/троллейбус)	ед.	-	2/1	5/1	5/2	6/2	18/6
	г. Бийск (трамвай/троллейбус)	ед.	-	2/0	-	-	-	2/0
	г. Рубцовск (трамвай/троллейбус)	ед.	-	0/1	-	-	-	0/1
4	Протяженность реконструированных трамвайных путей	км			0,40	0,33	0,11	0,84
	г. Барнаул (участок на ул. Ползу нова)	км	-	-	0,32	0,25	0,02	0,59
	г. Бийск (участок на ул. Васильева)	км	-	-	0,08	0,08	0,09	0,25
5	Коэффициент технической готовности подвижного состава ГЭТ, в том числе
	г. Барнаул (трамвай/троллейбус)		-	-	0,80/0,77	0,87/0,80	0,91/0,84	0,94/0,87
	г. Бийск (трамвай)		-	-	0,75	0,86	0,98	0,98
	г. Рубцовск (троллейбус)		-	-	0,82	0,90	0,92	0,92
6	Объем экономии затрат на электроэнергию в год, в том числе	тыс. руб.			28200	30200	40400	98800
	г. Барнаул	тыс. руб.	-	-	16800	17900	23700	58400
	г. Бийск	тыс. руб.	-	-	7500	8100	10200	25800
	г. Рубцовск	тыс. руб.	-	-	3900	4200	6500	14600
7	Создание новых рабочих мест	ед.	-	-	10	20	30	60
8	Доля перевозок ГЭТ в общем объеме перевозок	%			33,2	33,2	35,7	40,5
9	Коэффициент использования подвижного состава				0,72	0,73	0,75	0,77