Постановление Совета Министров СССР от 29 июня 1950 г. N 2753 "Об утверждении Инструкции по уходу и эксплуатации автомобильных стартерных аккумуляторных батарей" (документ не действует)

Постановление Совета Министров СССР от 29 июня 1950 г. N 2753
"Об утверждении Инструкции по уходу и эксплуатации автомобильных стартерных аккумуляторных батарей"

ГАРАНТ:

Постановлением Правительства России от 3 февраля 2020 г. N 80 настоящий документ признан утратившим силу с 21 февраля 2020 г.

Совет Министров Союза ССР постановляет:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 1950 г. прилагаемую Инструкцию по уходу и эксплуатации автомобильных стартерных аккумуляторных батарей.

2. Обязать Министерства и ведомства организовать уход и эксплуатацию автомобильных стартерных аккумуляторных батарей, в соответствии с утверждённой Инструкцией.

3. Обязать Министерство государственной безопасности СССР:

а) при периодических технических осмотрах автомобилей производить контроль состояния аккумуляторных батарей;

б) ввести в программы по подготовке шофёров изучение, а в экзаменационные требования Государственной автомобильной Инспекции проверку знания Инструкции по уходу и эксплуатации автомобильных стартерных аккумуляторных батарей.

Председатель Совета Министров Союза ССР

И. Сталин

Управляющий Делами Совета Министров СССР

М. Помазнев

ГАРАНТ:

Инструкция вводится в действие с 1 июля 1950 г.

УТВЕРЖДЕНА
Постановлением Совета Министров СССР
от 29 июня 1950 г. N 2753

Инструкция
по уходу и эксплуатации автомобильных стартерных аккумуляторных батарей

I. Общие указания

1. Настоящая Инструкция по уходу и эксплуатации автомобильных стартерных аккумуляторных батарей является обязательной для шофёров и персонала по техническому обслуживанию автомобилей (аккумуляторщиков, электромехаников и др.), а также для инженерно-технического состава автохозяйств.

2. Технические требования, обусловленные особенностями отдельных типов и конструкций аккумуляторных батарей в отношении количества и плотности электролита, продолжительности зарядки, силы зарядного тока и др. должны выполняться в соответствии с указаниями заводов-изготовителей, изложенными в Правилах ухода и эксплуатации автомобильных стартерных аккумуляторных батарей, прилагаемых к каждой батарее.

В случае отсутствия при новой аккумуляторной батарее заводских правил ухода потребитель должен немедленно затребовать их от завода-изготовителя или базы снабжения.

II. Первый заряд батареи

3. Новую аккумуляторную батарею залить электролитом и зарядить.

4. Электролит приготовить из аккумуляторной кислоты (ГОСТ 667 - 41) и дистиллированной, снеговой или дождевой воды, собранной не с железных крыш и не бывшей в железных сосудах.

Посуду для приготовления электролита применять только стойкую против действия серной кислоты (керамиковую, эбонитовую, свинцовую).

Кислоту вливать в воду, но ни в коем случае не наоборот, при непрерывном помешивании.

Для получения электролита соответствующего удельного веса руководствоваться таблицей N 1.

Таблица N 1

Необходимый удельный вес электролита при 15°С	На 1 литр воды добавить серной кислоты куб. см
1,140	148
1,285	376
1,320	448
1,400	652

В элементы батареи наливать охлаждённый электролит при температуре не выше 25°С.

5. Количество и плотность электролита, заливаемого в элементы батареи, должны соответствовать требованиям заводов-изготовителей по приложенным к новым батареям правилам ухода.

До заливки электролита вынуть из-под пробок укупорочные диски.

На аккумуляторных батареях, имеющих на крышках вентиляционные штуцера, вывернуть пробки и плотно надеть их на вентиляционные штуцера; залить электролит до уровня 5 - 10 мм от верхнего края горловины; снять пробки с вентиляционных штуцеров (после чего электролит примет нормальный уровень).

Проверку уровня электролита над щитком (верхней кромкой сепараторов) производить стеклянной трубочкой диаметром 3 - 5 мм, имеющей соответствующую отметку.

Нормальный уровень должен быть 10 - 15 мм над предохранительным щитком или верхней кромкой сепаратора.

6. После заливки электролитом элементы батареи оставить для пропитки пластин в течение времени, указанного в заводских правилах ухода.

7. Продолжительность первого заряда и сила зарядного тока должны соответствовать заводским требованиям, указанным в заводских правилах ухода.

При повышении в процессе зарядки температуры электролита выше 45°С, силу зарядного тока уменьшить вдвое или прекратить зарядку до падения температуры электролита до 30 - 35°.

Проверить плотность электролита к концу заряда при "кипении", и довести её до нормы по заводским требованиям согласно правилам ухода добавлением электролита плотностью 1,4 (при 15°С) при пониженной, или доливкой воды - при повышенной плотности электролита в элементах.

III. Уход за аккумуляторными батареями на автомобиле

8. При ежедневном уходе за автомобилем:

а) очистить батарею от пыли и грязи. Электролит, пролитый на поверхность батареи, вытереть ветошью чистой или смоченной в растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды (10%-ный раствор). Окислившиеся клеммы батареи и наконечники проводов очистить и неконтактные части смазать техническим вазелином или другим минеральным густым маслом;

б) проверить плотность крепления батареи в гнезде. На грузовых автомобилях, где возможно, под батареей установить резиновые прокладки;

в) проверить крепление и плотность контакта наконечников проводов с клеммами батарей.

Не допускать натяжения проводов для предупреждения порчи клемм и образования трещин в мастике;

г) проверить и при необходимости прочистить вентиляционные отверстия в пробках элементов.

9. После 1000-километрового пробега автомобиля, но не реже, чем через 10 - 15 дней зимой и 5 - 6 дней летом:

а) проверить уровень электролита в каждом элементе батареи и довести до нормы, указанной в п. 5 настоящей Инструкции;

б) проверить степень разряжённости батареи по плотности электролита, для чего:

измерить ареометром плотность электролита в элементах батареи, с учётом температурных поправок, указанных в таблице N 2.

Таблица N 2

Температура электролита в °С	Поправка к показанию ареометра	Температура электролита в °С	Поправка к показанию ареометра
+45	+0,02	-15	-0,02
+30	+0,01	-30	-0,03
+15	0	-45	-0,04
0	-0,01

При температуре электролита в элементах более 15° С - поправку по таблице N 2 прибавить к показаниям ареометра, при температуре электролита ниже 15°С - поправку вычесть;

по таблице N 3 найти плотность электролита полностью заряжённой батареи в зависимости от климатических условий её работы.

Таблица N 3

	Климатические условия, в которых работает батарея	Плотность электролита в конце заряда при температуре 15°С
1.	Крайние северные районы с температурой ниже - 35°С зимой	1,310
2.	Центральные и большинство северных районов с температурой до - 35°С зимой	1,285
3.	Южные районы зимой	1,270
4.	Крайние северные и центральные районы летом	1,270
5.	Южные районы летом	1,240

После определения плотности электролита в элементах батареи с учётом поправки на температуру и плотности электролита полностью заряжённой батареи, определить степень разряжённости её по таблице N 4.

Таблица N 4

Плотность электролита в конце заряда (отнесённая с 15°С)	Плотность электролита (при 15°С), отвечающая разряжённости батареи на 25%	Плотность электролита (при 15°С), отвечающая разряжённости батареи на 50%
1,310	1,270	1,230
1,285	1,245	1,205
1,270	1,230	1,190
1,240	1,200	1,160

Батарею, разряжённую более чем на 25% - зимой и более чем на 50% - летом, снять с автомобиля и отправить в подзарядку на аккумуляторную станцию;

в) проверить целостность бака (наличие трещин и просачивание электролита).

10. В автохозяйствах раз в месяц проверять нагрузочной вилкой исправность батарей по напряжению каждого элемента.

Напряжение каждого элемента исправной батареи должно оставаться неизменным в течение 5 секунд и различаться между отдельными элементами в пределах 0,1 вольта.

Категорически запрещается проверять работоспособность батарей на короткое замыкание, "на искру".

11. При установке аккумуляторных батарей на автомобиле проверить:

а) полярность клемм (положительная клемма - больше отрицательной);

б) правильность постановки батареи показанием амперметра, который при включении света должен указывать "разряд";

в) зарядку батареи генератором при работе двигателя по показанию амперметра.

12. В зимнее время следить, чтобы плотность электролита соответствовала климатическим условиям района работы, указанным в таблице N 3, учитывая температуру замерзания электролита согласно таблице N 5.

Таблица N 5

Плотность электролита при 15°С	Температура замерзания °С
1,100	-7
1,150	-14
1,200	-25
1,250	-50
1,300	-66
1,350	-49

При температуре электролита, отличной от 15°С, делать поправку в соответствии с таблицей N 2.

Доведение уровня электролита водой, во избежание замерзания, производить при работающем двигателе.

Ежедневно проверить вентиляционные отверстий в пробках и очищать их от льда.

Во всех возможных случаях утеплять батарею войлоком или сукном.

При длительном пребывании автомобиля на открытой стоянке без работы, создающем угрозу замерзания электролита, батарею следует снимать с автомобиля и хранить её в помещениях с температурой выше 0°С.

IV. Регулирование зарядки батарей на автомобилях

13. При трёхщеточном генераторе зарядный режим батареи регулировать передвижением третьей щётки:

а) при низкой плотности электролита вследствие систематической недозарядки батареи, а также в зимнее время увеличить силу зарядного тока перемещением третьей щётки генератора по направлению вращения якоря;

б) при систематической перезарядке батареи, сопровождаемой бурным газовыделением и частой доливкой воды, уменьшить силу зарядного тока перемещением третьей щётки генератора в направлении обратном вращению якоря.

Увеличение или уменьшение силы зарядного тока после регулировки проверить по показаниям амперметра.

14. При двухщёточном генераторе проверять, чтобы сила тока и напряжение его соответствовали характеристике реле-регулятора, установленного на автомобиле.

V. Хранение аккумуляторных батарей

15. Новые аккумуляторные батареи до употребления хранить с плотно завёрнутыми пробками и проложенными под ними резиновыми или полихлорвиниловыми дисками.

Батареи ставить на дно в один ряд. Хранение не залитых электролитом батарей в два ряда допускать только при наличии между ними деревянных прокладок, превышающих высоту контактных конусов и ручек.

Не залитые электролитом батареи хранить в помещениях с температурой выше 0°С.

Залитые и заряжённые батареи хранить в соответствии с заводскими требованиями, указанными в заводских правилах ухода.

VI. Зарядка аккумуляторных батарей, бывших в употреблении

16. Зарядку батарей производить силой зарядного тока, указанной в заводских правилах ухода и эксплуатации для каждого типа батареи.

Температуру электролита при зарядке поддерживать в пределах, указанных в п. 7 настоящей Инструкции.

Окончание зарядки батареи определять по постоянству плотности электролита и напряжения во всех элементах батареи по трём последовательным через каждый час замерам, в течение которых должно происходить интенсивное газовыделение.

Плотность и уровень электролита в каждом элементе доводить в конце зарядки батареи до нормы в соответствии с пп. 5 и 7 настоящей Инструкции.

VII. Признаки неисправных аккумуляторных батарей

17. Снимать с автомобилей и сдавать на ремонтно-зарядные станции аккумуляторные батареи, имеющие вследствие сульфатации, короткого замыкания и вредных примесей в электролите пониженную ёмкость и низкое напряжение.

Признаками неисправности батарей при зарядке и разрядке считать:

а) при сульфатации:

При зарядке - высокое напряжение в начале зарядки, преждевременное обильное газовыделение, незначительное повышение плотности электролита, повышенную температуру и пониженное напряжение в конце зарядки.

В разрядке - пониженную ёмкость и низкое напряжение;

б) при коротком замыкании:

при зарядке - незначительное повышение плотности электролита и напряжения в процессе и в конце зарядки; отсутствие или слабое газовыделение при наличии низкого напряжения и низкой плотности электролита; быстрое повышение температуры.

В разрядке - сильное снижение напряжения при кратковременном разряде. При разомкнутой цепи - низкое напряжение у отдельных элементов батареи при нормальной плотности электролита.

VIII. Замена аккумуляторной батареи

18. Неисправную батарею снять с автомобиля и заменить новой или исправной установленного для данного автомобиля типа согласно таблице N 6.

Таблица N 6

NN п/п.	Марка машины	Тип аккумуляторной батареи
1	ГАЗ-ММ	3-СТП-80
2	М-1 и ГАЗ-67	3-СТП-100
3	ЗИС-5	3-СТП-112; 3-СТЭ-112
4	ГАЗ-51	3-СТП-80 (2 батареи)
5	ЗИС-150 и ЗИС-151	3-СТП-100 (2 батареи)
6	Победа	6-СТЭ-60
1	Москвич	3-СТЭ-65
8	ЗИС-110	3-СТЭ-150
9	ЗИС-101	3-СТП-128
10	ЯГ	3-СТП-144
11	ЯАЗ-200 и МАЗ-205	6-СТЭ-128 (2 батареи)
Автобусы
12	ЗИС-154 и ЗИС-155	3-СТЭ-150 (4 батареи)

При отсутствии установленного для данного автомобиля типа аккумуляторной батареи допустима замена другим типом батареи, однако, не меньшей ёмкости.

IX. Контрольно-измерительные приборы и инструменты

19. Для ухода и технического обслуживания аккумуляторных батарей применять следующие приборы и инструменты:

а) аккумуляторный ареометр (кислотомер) со шкалой плотности от 1,100 до 1,32 (на автомобиле и в автохозяйстве);

б) термометр со шкалой от 0 до 70° С для определения температуры электролита (на автомобиле и в автохозяйстве);

в) стеклянную трубку с отметкой для определения уровня электролита в элементах (на автомобиле и в автохозяйстве);

г) вольтметр со шкалой 3 - 0 - 3 для измерения напряжения элементов (в автохозяйстве);

д) резиновую грушу для доливки электролита и дистиллированной воды (в автохозяйстве);

е) съёмник для снятия наконечников проводов с клемм батареи (в автохозяйстве);

ж) посуду для приготовления и хранения электролита; баки из пластмассы, керамиковые кружки, воронки, мензурки и стеклянные бутыли только для хранения электролита (в автохозяйстве);

з) нагрузочную вилку с сопротивлением 0,012 - 0,025 ома и вольтметром для определения исправности элементов батареи (в автохозяйстве).

X. Сбор и хранение аккумуляторных батарей

20. Автохозяйство обязано организовать сбор, хранение в чистоте и сдачу в установленном порядке: аккумуляторных батарей, вышедших из строя; негодных свинцово-сурьмянистых деталей; активной массы положительных и отрицательных пластин и шлама, собранного при промывке элементов. При хранении не допускать смешивания свинца и его соединений, собранных из элементов и батарей, со свинцом другого происхождения и особенно с другими цветными металлами.

XI. Правила техники безопасности при работах с аккумуляторными батареями

21. При уходе за аккумуляторными батареями и обслуживании их пользоваться только электрическими лампами.

Запретить применение открытого огня - спичек, свечей и пр. в целях предупреждения взрыва гремучего газа, скопившегося в элементах батареи.

22. Периодически очищать вентиляционные отверстия в пробках в целях недопущения скопления внутри элементов газов, которые могут вызвать разрыв баков.

23. Надёжно закреплять зажимы проводов и не допускать разъединения их с клеммами, что может вызвать появление искры и воспламенение газа (взрыв) внутри элементов.

24. Остерегаться попадания серной кислоты и электролита на тело и одежду для предупреждения ожогов и разрушения ткани.

Попавшую на кожу кислоту быстро вытереть насухо и нейтрализовать 10% раствором соды в воде или смыванием сильной струёй воды.

25. Приготовление электролита производить в стойкой против кислоты посуде согласно п. 4 настоящей Инструкции и применять при этом защитные очки и резиновые перчатки.

26. При проверке напряжения батареи нагрузочной вилкой не касаться сильно нагретого сопротивления.

27. После работы с аккумуляторной батареей тщательно вымыть руки с мылом.

ХII. Гарантии

28. На аккумуляторную батарею, вышедшую из строя ранее гарантийного по ГОСТу или техническим условиям срока, при хранении, уходе и эксплуатации её в соответствии с заводскими требованиями, направить заводу-изготовителю рекламацию в установленном порядке.

Управляющий Делами Совета Министров СССР

М. Помазнев